SE469833B - Överbyggnad till flerskrovsfartyg - Google Patents
Överbyggnad till flerskrovsfartygInfo
- Publication number
- SE469833B SE469833B SE9202131A SE9202131A SE469833B SE 469833 B SE469833 B SE 469833B SE 9202131 A SE9202131 A SE 9202131A SE 9202131 A SE9202131 A SE 9202131A SE 469833 B SE469833 B SE 469833B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- superstructure
- truss
- beams
- vessel
- hull
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63B—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; EQUIPMENT FOR SHIPPING
- B63B15/00—Superstructures, deckhouses, wheelhouses or the like; Arrangements or adaptations of masts or spars, e.g. bowsprits
-
- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C07—ORGANIC CHEMISTRY
- C07C—ACYCLIC OR CARBOCYCLIC COMPOUNDS
- C07C309/00—Sulfonic acids; Halides, esters, or anhydrides thereof
- C07C309/63—Esters of sulfonic acids
- C07C309/72—Esters of sulfonic acids having sulfur atoms of esterified sulfo groups bound to carbon atoms of six-membered aromatic rings of a carbon skeleton
- C07C309/76—Esters of sulfonic acids having sulfur atoms of esterified sulfo groups bound to carbon atoms of six-membered aromatic rings of a carbon skeleton containing nitrogen atoms, not being part of nitro or nitroso groups, bound to the carbon skeleton
-
- G—PHYSICS
- G03—PHOTOGRAPHY; CINEMATOGRAPHY; ANALOGOUS TECHNIQUES USING WAVES OTHER THAN OPTICAL WAVES; ELECTROGRAPHY; HOLOGRAPHY
- G03F—PHOTOMECHANICAL PRODUCTION OF TEXTURED OR PATTERNED SURFACES, e.g. FOR PRINTING, FOR PROCESSING OF SEMICONDUCTOR DEVICES; MATERIALS THEREFOR; ORIGINALS THEREFOR; APPARATUS SPECIALLY ADAPTED THEREFOR
- G03F7/00—Photomechanical, e.g. photolithographic, production of textured or patterned surfaces, e.g. printing surfaces; Materials therefor, e.g. comprising photoresists; Apparatus specially adapted therefor
- G03F7/004—Photosensitive materials
- G03F7/022—Quinonediazides
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Organic Chemistry (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Bridges Or Land Bridges (AREA)
- Buildings Adapted To Withstand Abnormal External Influences (AREA)
- On-Site Construction Work That Accompanies The Preparation And Application Of Concrete (AREA)
- Revetment (AREA)
- Earth Drilling (AREA)
- Aiming, Guidance, Guns With A Light Source, Armor, Camouflage, And Targets (AREA)
- Farming Of Fish And Shellfish (AREA)
- Rod-Shaped Construction Members (AREA)
- Ship Loading And Unloading (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
469 853 Nå de elastiska deformationerna av dessa öppningar besväran- de stora vilket ställer höga krav på elastiska infäst- ningar av fönsterrutorna.
Ett ändamål med uppfinningen är därför att vid ett fler- skrovsfartyg av den antydda arten åstadkomma en konstruk- tion av överbyggnaden, som medger en reduktion av defor- mationerna under drift i t.ex. passagerarutrymmets sido- väggar, samtidigt som överbyggnadens sålunda styva sido- väggskonstruktion har stora fria ytor i vilka t.ex. fönsterrutor kan anordnas. Alternativt kan täckande vägg- material monteras i öppningarna eller pá ramarna.
Detta ändamål uppnås med en fartygskonstruktion i enlig- het med patentkravet l. Uppfinningen innebär sålunda att väggar i passagerarutrymmet bildas av skjuvkraftsupp- tagande fackverksbalkar vars plan är allmänt vertikalt orienterat, varvid fackverksbalkarna är fast anslutna till de väggar som uppbär respektive fackverksbalk från det underliggande skrovet. Härigenom kommer fartygets var- dera långsida att i princip innefatta en styv balk av I-karaktär där i huvudsak en del av taket till överbygg- naden samt fackverksbalkens översta del respektive skrovets nedre del bildar I-balkens flänsar, och den totala väggen inkl. fackverksbalken bildar I-balkens liv.
Fackverksbalkarnas längsprofiler är lämpligen förbundna med överbyggnadens takkonstruktion resp. golvkonstruktion som kan vara utformade för att förstärka knäckstyvheten för fackverksramarnas längsprofiler.
Fackverksramarna kan omfatta raka sicksacksträvor vika alla lutar exempelvis 600 mot fackverksramarnas längs- profiler, varvid fackverksramarnas fria triangulära ytor väsentligen helt kan utfyllas med fönster, så att passa- gerarutrymmets sidoväggar i mycket stor utsträckning kan bestå av fönsterytor. 3 469 855 Givetvis kan ytterligare fackverksramar anordnas inuti passagerarutrymmet mellan dess tak och golv, parallellt med de utmed sidorna placerade fackverksramarna varvid dessa inre fackverksramar kan vara anordnade ovanför de längs- resp. tvärsgående skott och trapphus som i tvär- resp. längsled uppdelar underliggande utrymmen.
I föreliggande sammanhang avses med skjuvkraftsupptagande fackverksbalkar i princip två väsentligen parallella profilelement som är sammanbundna av strävor vilka all- mänt sträcker sig snett mellan profilelementen och har alternerande lutningsriktning. Strävorna kan vara raka så att de bildar allmänt triangulära öppningar i balken.
Alternativt kan strävorna ha formen av cirklar eller ellipser som tangerar båda längsprofilerna och varandra.
Själva fackverksramen erbjuder den önskvärda skjuvstyv- heten för överbyggnadens väggar, vilka sålunda kan klädas med väggmaterial utan att man behöver ta hänsyn till de- formationer eller till hållfasthetsöverväganden med av- seende på själva fartygskonstruktionen.
Uppfinningen liksom utföringsformer därav, anges i de bilagda patentkraven.
Uppfinningen kommer nu att beskrivas i exempelform med hänvisning till den bilagda ritningen.
Fig. l visar schematiskt en tvärsektion genom ett kata- maranfartyg enligt uppfinningen.
Fig. 2 är ett utsnitt ur katamaranöverbyggnadens bärande konstruktion.
Fig. 3 visar en tvärsektion genom ett till utsidan an- gränsande område av katamaranöverbyggnaden.
Fig. 1 illustrerar tvâ parallella katamaranskrov 2 vilka är inbördes förbundna med ett lastdäck 3. Väggkonstruk- 469 8 04 3 4 tioner 4 utmed yfiterkanten av vardera skrovet 2, upp- bär en överbyggnad 7. I överbyggnaden 7 finns passagerar- utrymmen såsom restauranger i hytter etc.
Lastdäcket 3 och väggarna 4 definierar ett utrymme för last och fordon. Exempelvis kan längsgående skott 44 i tvärled uppdela lastdäcket 3 i avsnitt, nämligen yttre längsgående avsnitt 41 för exempelvis lastbilar, varvid dessa utrymmen 41 kan kommunicera med varandra vid far- tygets ena ände, exempelvis fören. Den centrala delen av lastdäcket 3 kan medelst ett bjälklag vara uppdelat i två våningar, för personbilar. Skotten 44 kan innehålla hisschakt och trappor för vertikal kommunikation. överbyggnaden 7 är bildad av ett antal plana fackverks- balkar 5 vilkas längdriktning väsentligen sammanfaller med fartygets längdriktning, och vilkas plan är vertikalt.
Speciellt finns en fackverksbalk 5 utmed vardera lång- sidan av överbyggnaden 7. I exemplet visas överbyggnaden innehålla fyra balkar 5 som är anordnade på i huvudsak inbördes lika avstånd varvid de båda centrala balkarna 5 vardera är belägna ovanför ett tillhörande skott 44.
Varje fackverksbalk 5 innefattar två längsgående profil- element 51, 52 som är inbördes förbundna med raka strävor av alternerande riktningar. Balkarna 5 är inbördes för- bundna med tvärgående balkar 55, 56 vilka lämpligen an- sluter till knutpunkten mellan strävorna 53, 54 och profilelementen 51, 52.
De triangulära fria utrymmena 60 i de fackverksbalkar 5 som bildar överbyggnadens 7 långsida, uppträder mycket små förändringar av det fria utrymmets storlek och skep- nad även då fartyget går med hög fart i kraftig sjö.
Utrymmena 60 kan därför om så önskas väsentligen full- ständigt utnyttjas för glasning. Enär elementen 51, 52 469 835 och strävorna 53, 54 utgör en mycket ringa andel av balkarnas 5 planarea kan passagerarutrymmets fönster utgöra en mycket stor andel av utrymmets 7 väggar.
Ehuru det icke visats, kan även utrymmets 7 förliga och akterliga vägg vara utformad på samma sätt som sido- väggarna, liksom tvärskeppsväggar som uppdelar utrymmet 7 i flera avsnitt i långskeppsled.
Givetvis behöver inte utrymmena 60 helt utnyttjas som fönster, men arkitekten har en mycket stor frihet att på enkelt sätt och till låg kostnad kunna anvisa nära nog godtyckliga fönsterstorlekar och former, inom ramen- för de begränsningar som fackverkramarnas 5 öppningar 60 erbjuder.
Med hänvisning till fig. 3 kan man se att överbyggnadens golv 57 och tak 58 kan vara bildade av làngsträckta plattformiga element 59 som i så fall måste dimensioneras för de påkänningar som balken 5 överför till nämnda golv 57 och tak 58.
Givetvis är uppfinningen inte begränsad till den angivna utföringsformen utan kan modifieras inom ramen för den idê som kommer till uttryck genom de följande patentkraven.
Claims (5)
1. Flerskrovsfartyg av katamarankaraktär, innefattande två eller flera allmänt parallella åtskilda bredvid var- andra anordnade skrov (2) som är inbördes anslutna medelst ett eller flera däck (3), samt ett ovan beläget utrymme i en överbyggnad (7) som är uppburen av ett eller flera väggliv (4) från vardera skrovet (2), k ä n n e t e c k - n a t av att väggar i överbyggnaden bildas av fackverks- balkar (5) vilkas längsprofiler (5l,52) är horisontellt riktade och vilkas plan är allmänt vertikalt orienterade, varvid fackverksbalkarna (5) är fast anslutna till de väggar som uppbär överbyggnaden (7) från det underliggande skrovet.
2. Fartyg enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att fackverksbalkarnas (5) längsprofiler (51,52) är för- bundna med överbyggnadens (7) takkonstruktion (58) och golvkonstruktionen (59), vilka är utformade för att del- taga i fartygets globala styrka och för att förstärka knäckstyvheten för fackverksramarnas längsprofiler.
3. Fartyg enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a t av att fönster för överbyggnadens sidor är anord- nade i de fria utrymmena mellan längsgående profilelement och strävor i de fackverksbalkar som definierar överbygg- nadens sidoväggar.
4. Fartyg enligt krav 1 eller 2, k ä n n e t e c k - n a d av att en fackverksbalk (5) åtminstone partiellt bildar stomme för en skiljevägg varvid skiljeväggsma- terial anbringas på balkens sida eller i balkens fria utrymmen mellan balkens längsprofiler och strävor, vari- genom väggmaterialet inte utsättes för några väsentliga deformationer eller krafter. “Im 'ß 4-69 855
5. Fartyg enligt något av kraven 1-4, k ä n n e - t e c k n a d av att balkarna (5) är anordnade skjuv- kraftsupptagande.
Priority Applications (14)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9202131A SE469833B (sv) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Överbyggnad till flerskrovsfartyg |
PCT/SE1993/000596 WO1994001320A1 (en) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | Superstructure for multihull vessels |
EP93915091A EP0648173B1 (en) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | Superstructure for multihull vessels |
DE69307513T DE69307513T2 (de) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | Aufbau für mehrrumpfschiffe |
JP50322694A JP3295427B2 (ja) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | 複胴船の上部構造 |
KR1019950700024A KR100293340B1 (ko) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | 다중선체배 |
ES93915091T ES2097519T3 (es) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | Superestructura para buques de casco multiple. |
AU45203/93A AU670607B2 (en) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | Superstructure for multihull vessels |
DK93915091.8T DK0648173T3 (da) | 1992-07-09 | 1993-06-30 | Overbygning for flerskrogsfartøjer. |
KR1019940700024A KR950702486A (ko) | 1992-07-09 | 1994-01-05 | 다선체선용 선루(superstructure for multihull vessels) |
FI950083A FI111525B (sv) | 1992-07-09 | 1995-01-05 | Flerskrovsfartyg av katamarantyp |
NO950060A NO950060D0 (no) | 1992-07-09 | 1995-01-06 | Overbygning for flerskrogsfartöyer |
US08/360,832 US5595132A (en) | 1992-07-09 | 1995-05-30 | Superstructure for multihull vessels |
GR960403643T GR3022298T3 (en) | 1992-07-09 | 1997-01-16 | Superstructure for multihull vessels. |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE9202131A SE469833B (sv) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Överbyggnad till flerskrovsfartyg |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE9202131D0 SE9202131D0 (sv) | 1992-07-09 |
SE9202131L SE9202131L (sv) | 1993-08-27 |
SE469833B true SE469833B (sv) | 1993-09-27 |
Family
ID=20386757
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE9202131A SE469833B (sv) | 1992-07-09 | 1992-07-09 | Överbyggnad till flerskrovsfartyg |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5595132A (sv) |
EP (1) | EP0648173B1 (sv) |
JP (1) | JP3295427B2 (sv) |
KR (2) | KR100293340B1 (sv) |
AU (1) | AU670607B2 (sv) |
DE (1) | DE69307513T2 (sv) |
DK (1) | DK0648173T3 (sv) |
ES (1) | ES2097519T3 (sv) |
FI (1) | FI111525B (sv) |
GR (1) | GR3022298T3 (sv) |
NO (1) | NO950060D0 (sv) |
SE (1) | SE469833B (sv) |
WO (1) | WO1994001320A1 (sv) |
Families Citing this family (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5826529A (en) * | 1996-06-19 | 1998-10-27 | Ely; James Edward | Stabilizing hull for watercraft |
US6095073A (en) * | 1998-08-03 | 2000-08-01 | Burkett; Jerry Douglas | Multihull boat |
US6257165B1 (en) | 1999-12-20 | 2001-07-10 | Allen Danos, Jr. | Vessel with movable deck and method |
WO2010048665A1 (en) * | 2008-10-28 | 2010-05-06 | Piet Ellnor | Ocean going transport vessel with docking arrangements |
FR3011528B1 (fr) * | 2013-10-04 | 2015-12-11 | Dcns | Superstructure pour plateforme navale et procede de mise en oeuvre associe |
US11084554B2 (en) | 2019-03-06 | 2021-08-10 | Euro Marine Group Ltd. | Full beam superstructure lower deck |
CN113120171A (zh) * | 2019-12-31 | 2021-07-16 | 中集船舶海洋工程设计研究院有限公司 | 船舶 |
CN114394197B (zh) * | 2022-01-29 | 2024-05-24 | 招商局工业科技(上海)有限公司 | 一种船舶上建区域结构 |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US496729A (en) * | 1893-05-02 | fairchild | ||
US522348A (en) * | 1894-07-03 | Compoijnoable | ||
US2405115A (en) * | 1942-09-25 | 1946-08-06 | Floating Stations Ltd | Floating structure |
JPS60206797A (ja) * | 1984-03-30 | 1985-10-18 | Hitachi Zosen Corp | 船舶の上部構造 |
-
1992
- 1992-07-09 SE SE9202131A patent/SE469833B/sv unknown
-
1993
- 1993-06-30 DK DK93915091.8T patent/DK0648173T3/da active
- 1993-06-30 ES ES93915091T patent/ES2097519T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-30 AU AU45203/93A patent/AU670607B2/en not_active Expired
- 1993-06-30 EP EP93915091A patent/EP0648173B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1993-06-30 JP JP50322694A patent/JP3295427B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-30 KR KR1019950700024A patent/KR100293340B1/ko not_active IP Right Cessation
- 1993-06-30 DE DE69307513T patent/DE69307513T2/de not_active Expired - Fee Related
- 1993-06-30 WO PCT/SE1993/000596 patent/WO1994001320A1/en active IP Right Grant
-
1994
- 1994-01-05 KR KR1019940700024A patent/KR950702486A/ko not_active Application Discontinuation
-
1995
- 1995-01-05 FI FI950083A patent/FI111525B/sv not_active IP Right Cessation
- 1995-01-06 NO NO950060A patent/NO950060D0/no unknown
- 1995-05-30 US US08/360,832 patent/US5595132A/en not_active Expired - Lifetime
-
1997
- 1997-01-16 GR GR960403643T patent/GR3022298T3/el unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US5595132A (en) | 1997-01-21 |
SE9202131L (sv) | 1993-08-27 |
WO1994001320A1 (en) | 1994-01-20 |
FI111525B (sv) | 2003-08-15 |
JPH07508947A (ja) | 1995-10-05 |
JP3295427B2 (ja) | 2002-06-24 |
FI950083A (sv) | 1995-01-05 |
NO950060L (no) | 1995-01-06 |
GR3022298T3 (en) | 1997-04-30 |
DE69307513D1 (de) | 1997-02-27 |
AU670607B2 (en) | 1996-07-25 |
EP0648173B1 (en) | 1997-01-15 |
KR950702715A (ko) | 1995-07-29 |
KR950702486A (ko) | 1995-07-29 |
ES2097519T3 (es) | 1997-04-01 |
AU4520393A (en) | 1994-01-31 |
DE69307513T2 (de) | 1997-04-30 |
SE9202131D0 (sv) | 1992-07-09 |
EP0648173A1 (en) | 1995-04-19 |
DK0648173T3 (da) | 1997-07-14 |
FI950083A0 (sv) | 1995-01-05 |
NO950060D0 (no) | 1995-01-06 |
KR100293340B1 (ko) | 2001-11-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NL1006199C1 (nl) | Voertuigconstructie. | |
US4766829A (en) | Catamaran-type marine craft | |
KR960700170A (ko) | 화물선(unit cargo ship) | |
SE469833B (sv) | Överbyggnad till flerskrovsfartyg | |
GB2110603A (en) | Passenger ship | |
JPS6342076Y2 (sv) | ||
KR20110111498A (ko) | 부유 구조물, 해양선박류 | |
EP1454824B1 (en) | A method and a cabin deck arrangement in a large passenger vessel | |
US1365059A (en) | Building construction | |
US4638754A (en) | Vessel hull and bulkheads construction employing curved plating | |
CN111661263A (zh) | 一种快速搭载集装箱功能单元的浮式平台 | |
KR890003113Y1 (ko) | 선체구조 | |
KR100959819B1 (ko) | 복합 구조로 된 선박 | |
US4069634A (en) | Ground effect vehicle structure | |
SE510255C2 (sv) | Konstruktionselement för fartygsdäck eller liknande | |
KR102114349B1 (ko) | 화물선 | |
JP6594815B2 (ja) | 船体構造 | |
SU889520A1 (ru) | Поперечна гофрированна переборка | |
FI74244B (fi) | Fartyg. | |
US1029546A (en) | Construction of floating vessels. | |
NL8402219A (nl) | Schip zonder dwarsspanten. | |
JP2005505473A5 (sv) | ||
KR20170130868A (ko) | 분리형 거주구 및 이를 포함하는 화물 적재 선박 | |
CN113636014A (zh) | 错层式水面舰船特种装备舱 | |
CN114919690A (zh) | 一种滚装船上层建筑布置结构及减振结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 9202131-0 Format of ref document f/p: F |