KR960700170A - 화물선(unit cargo ship) - Google Patents

화물선(unit cargo ship)

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KR960700170A
KR960700170A KR1019950703091A KR19950703091A KR960700170A KR 960700170 A KR960700170 A KR 960700170A KR 1019950703091 A KR1019950703091 A KR 1019950703091A KR 19950703091 A KR19950703091 A KR 19950703091A KR 960700170 A KR960700170 A KR 960700170A
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페카 라펠리
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Abstract

바닥 구조(103), 측부(3) 및 강성 데크로 구성되고, 쉘 구조를 형성하여 주로 선박에 대해 가해지는 힘을 견디는 선체(1)와, 선체의 내부 또는 외부에 장착되는 선박의 동력기구(9)와, 적어도 부분적으로는 화물칸을 포함하는 공간틀 구조로 이루어지는 화물 선적공간과, 선체내에 형성되어 외부로부터 화물을 화물 선적공간으로 수송하기 위한 화물 처리개구부(10A,13,14)와, 화물 선적공간 내에서 화물을 이동시키는 기구를 갖춘 화물처리장치로 구성되어, 자동차, 열차 및 다른 운송수단 따위의 여러가지 차량은 물론 비포장 화물이나 콘테이너, 깔판에 적재된 일반화물 또는 그에 상당하는 화물을 적어도 부분적으로 동시에 수송하는 화물선, 화물선적공간은 서로 다른 유형의 적어도 두개의 화물 선적공간 부분으로 구성되며, 제1화물 선적 공간 부분은 하나 또는 다수의 상기 공간틀 구조(4,5,6,10C)로 구성되고, 운항중에 선체의 변형이 완전히 공간틀 구조에 전달되지 않도록 자체적으로 지지되고 선박이 선체에 유연하게 지지되며, 제2화물 선적공간 부분은 컨테이너 화물 고정부(7) 및/또는 안내부가 제공된 깔판 고정부로 구성되며, 깔판 위의 컨테이너는 또는 무거운 화물은 주로 수직으로 선적되고 하역되며 및/또는 비포장 화물을 고정하기 위한 탱크형 고정부로 이루어져 있다. 상기 제1화물 선적공간 부분 및 제2화물 선적공간 부분은, 차량을 포함하는 경량의 화물이 위로 이송될 수 있도록 배열되고, 컨테이너 및 일반화물과 비포장 화물을 선박이 하부에 놓일 수 있도록 적어도 상호 인접하게 배열됨으로써, 적어도 부분적으로 밸러스트 물을 필요로 하지 않게 된다.

Description

화물선(UNIT CARGO SHIP)
본 내용은 요부공개 건이므로 전문내용을 수록하지 않았음
제1도는 본 발명에 따른 화물선의 일실시례의 종방향 단면도,
제2도는 상부 데크 높이에서 바라 본 제1도의 화물선의 종방향 단면도
제3도는 제1도의 화물선의 선미부의 단면도
제4도는 제1도의 화물선의 중앙부의 단면도
제5도는 제1도의 화물선의 뱃머리후방구조의 단면도,
제6도는 제1도의 화물선의 뱃머리부 화물 선적공간의 단면도,
제7A도는 본 발명에 따른 공간틀 구조의 이중지붕구조의 일실시예의 도시도,
제7B도는 이중 지붕구조의 제2실시예의 도시도,
제7C도는 이중 지붕구조의 제3실시예의 도시도,
제8도는 본 발명에 따른 화물선의 승강대 배열의 도시도,
제9도는 화물선 선체내에 공간틀 구조를 갖춘 화물 선적공간을 세우기 위한 본 발명의 방법을 보인 개략 단면도,
제10도는 본 발명에 따른 모듈로 구성된 공간틀 구조를 세우고 조립하는 방법의 예시도.

Claims (25)

  1. 바닥 구조(103), 측부(3,28,29) 및 강성 데크로 구성되고, 쉘 구조를 형성하여 주로 선박에 대해 가해지는 힘을 견디는 선체(1)와, 선체의 내부 또는 외부에 장착되는 선박의 동력기구(9)와, 적어도 부분적으로는 화물칸을 포함하는 공간틀 구조(4,5,6,10C)로 이루어지는 화물 선적공간과, 선체내에 형성되어 외부로부터 화물을 화물 선적공간으로 수송하기 위한 화물 처리개구부(10A,13,14)와, 화물 선적공간 내에서 화물을 이동시키는 기구를 갖춘 화물처리장치로 구성되어, 자동차 (58), 열차 및 다른 운송수단 따위의 여러가지 차량은 물론 비포장 화물이나 콘테이너(100), 깔판에 적재된 일반화물(57) 또는 그에 상당하는 화물을 적어도 부분적으로 동시에 수송하는 화물선에 있어서, 상기 화물선적공간은 서로 다른 유형의 적어도 두개의 화물 선적공간 부분으로 구성되며, 제1화물 선적 공간 부분은 하나 또는 다수의 상기 공간틀 구조(4,5,6,10C)로 구성되고, 운항중에 선체의 변형이 완전히 공간틀 구조에 전달되지 않도록 자체적으로 지지되고 선박이 선체(1)에 유연하게 지지되며, 제2화물 선적공간 부분은 컨테이너 화물 고정부(7) 및/또는 안내부가 제공된 깔판 고정부로 구성되며, 깔판 위의 컨테이너(100)는 또는 무거운 화물은 주로 수직으로 선적되고 하역되며 및/또는 비포장 화물을 고정하기 위한 탱크형 고정부로 이루어져 있으며, 상기 제1화물 선적공간 부분 및 제2화물 선적공간 부분은, 차량(58)을 포함하는 경량의 화물이 위로 이송될 수 있도록 배열되고, 컨테이너(100) 및 일반화물과 비포장 화물을 선박이 하부에 놓일 수 있도록 적어도 상호 인접하게 배열됨으로써, 적어도 부분적으로 밸러스트 물을 필요로 하지 않게 되는 것을 특징으로 하는 화물선.
  2. 제1항에 있어서, 제1화물 선적공간 부분을 포함하는 공간틀구조(4,5,6,10C)는 선박의 이중 바닥(103) 또는 다른 지지 데크(113)로부터 위로 연장되고 선박의 선체의 지지 측면 높이(102) 위로 연장되며, 상기 제1화물 선적공간 부분의 너비(101)는 적어도 부분적으로 선박의 너비(104)보다 작으며, 선박의 중앙부내에 위치하며, 다른 화물 선적공간 부분(7)은 선박 측부(3)에 근접하여 위치하거나, 제1화물 선적공간이 선박의 측부에 근접하여 위치하고, 제2화물 선적 공간 부분이 선박의 중앙부에 위치하는 것을 특징으로 하는 화물선.
  3. 제1항에 있어서, 제2화물 선적공간 부분, 바람직하게는 비포장 화물의 탱크형고정부는 선박의 하부, 예를 들어 이중 바닥(103)의 상부에 위치하며, 제1화물 선적공간 부분을 구성하는 공간틀 구조(4,5,6,10C)는 상기 탱고정부로부터 위로, 바람직하게는 선박의 전체 너비를 따라 연장되는 것을 특징으로 하는 화물선.
  4. 제1항에 있어서, 제1화물 선적공간 부분은 선미(106)로부터 뱃머리 격벽(105)까지 연장되거나, 균일한 화물 선적공간 부분으로서의 이 길이의 일부까지만 연장되거나 다수의 분리된 화물 선적공간 부분(4,5,6,10C)으로 분할되는 것을 특징으로 하는 화물선.
  5. 제1항에 있어서, 제1화물 선적공간 부분을 형성하는 각각의 공간틀 구조(4,5,6,10C)에서, 상기 화물칸은, 바닥(55,107) 또는 레일이나 그에 상당하는 부분과 같이. 화물칸에 수직하는 선적대(108)가 제공된 비교적 긴 관상 화물칸 (110)으로 구성되며, 그를 따라 차량(58) 및/또는 일반 화물 깔판(57)이 연속하여 근접한 상태로 화물 선적공간내에 놓이고, 선적대(108)는 화물의 치수에 대응하여 관상 화물칸(110)의 높이(H)를 제공할 수 있도록 적어도 수직으로 조정가능하거나 대체가능한 것을 특징으로 하는 화물선.
  6. 제5항에 있어서, 관상 화물칸(110)은 선박에 대해 길이방향으로 위치하며, 그 길이(L)는 적어도 두개, 바람직하게는 적어도 5개의 화물 유니트(58,57)의 길이(M)에 상당하는 것을 특징으로 하는 화물선.
  7. 제1항, 제5항 또는 제6항에 있어서, 선박의 가로 격벽(109)은, 적어도 격벽이 화물 선적공간 부분(4,5,6,10C)을 분할하거나 제1화물 선적공간 부분중 어느 하나를 화물 선적공간 또는 화물 처리공간(10,13,12)의 나머지 부분에서 분리시키는 지점에서, 선체의 지지측부 높이(102)의 일부까지만 연장됨으로써 선체(1)의 상부가 화물을 수송할 수 있도록 자유로이 놓여지고, 화물칸(110)에서 수직으로 화물 유니트를 이송하기 위해 제공된 승강장치를 갖춘 선적함(15,16)이 선체 내부에 위치하는 것을 특징으로 하는 화물선.
  8. 전술한 항중 어느 한 항에 있어서, 제1화물 선적공간 부분(4,5,6,10C)을 구성하는 공간틀 구조의 지붕(2A-2C)은 이중 벽 구조로된 균일한 케이싱 구조이고, 보강 대들보 또는 그에 상당하는 부분이 제공되어 이중 벽 표면에 장착됨으로써 이중 벽 및 대들보 간에 프레임 채널(31)이 형성되며, 공간틀 구조(4,5,6,10C)의 하부에는, 공간틀의 수직 기중(45) 아래 또는 그 사이에서 프레임 채널(33)을 형성하는 박스형 대들보 또는 그에 상당하는 부분이 놓여지고, 공간틀 구조의 수직 기둥 또는 측면 보강부(39A)는 적어도 부분적으로는 박스 대들보 또는 이중 벽 구조로 되어, 수직 프레임 채널(30)을 형성함으로써 사실상의 유동 경로가 환기를 위한 화물 선적공간 부분의 다른 부분에 제공되는 것을 특징으로 하는 화물선.
  9. 쉘 구조를 형성하여 주로 선박에 대해 가해지는 힘을 견디는 선체(1)와, 선체의 내부 또는 외부에 장착되는 선박의 동력기구(9)와, 적어도 부분적으로는 화물칸을 포함하는 공간틀 구조(4,5,6,10C)로 이루어지는 화물 선적공간과, 선체내에 형성되어 외부로부터 화물을 화물 선적공간으로 수송하기 위한 화물 처리개구부(10A,13,14)와, 화물 선적공간 내부로 그리고 그로부터 외부로 화물을 이동시키는 기구를 갖춘 화물처리장치로 구성되어, 자동차 (58), 열차 및 다른 운송수단 따위의 여러가지 차량은 물론 비포장 화물이나 콘테이너(100), 깔판에 적재된 일반화물(57) 또는 그에 상당하는 화물을 적어도 동시에 수송하는 제1항에 따른 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법에 있어서, 각각 분리된 화물선적공간을 형성하는 공간틀 구조(4,5,6,10C)가 공간틀의 상기 부분을 구성하는 하나 이상의 삼차원 메인 모듈(38A,38,38C)로 조립되고, 각각의 메인 모듈은 수직 기둥(45) 및 종방향(46) 및 가로 수평빔(46A)으로 이루어지고 상기 공간틀(38)은 적어도 두 측면에서 각기 다른 방향으로 편형한 격자(39,39A 또는 46B)에 의해 보강되거나 그에 상당하는 보강요소로 보강되고, 각각의 메인 모듈은 관상 화물칸(110)을 제공하기 위한 다수의 선적대(108)로 구성되고, 그렇게 구성된 공간틀 구조는 자체의 중량을 가지고 선박의 각각의 지지 데크 구조(103 또는 113)에 놓이도록 배열되는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  10. 제9항에 있어서, 공간틀(4,5,6,10C)내의 최하부 메인 모듈(38C)의 구조적인 지지부는, 상호 간격(111L,111B)을 두고 떨어진 지점에 장착, 즉 선박의 하부 지지 데크 구조 위에서 관절식으로, 수직 기둥(45)의 하단부에 장착되어 있는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  11. 제9항에 있어서, 하나의 메인 모듈 또는 다수의 메인 모듈(38)로 구성된 공간틀 구조(4,5,6,10C)는, 수평방향으로 유연하게 공간틀을 지지하기 위한 틈새 또는 탄성 연결요소에 의해, 선채(1)의 가로 격벽(105,109) 및/또는 측부 격벽 따위의 종방향 격벽에 유연하게 지지되는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  12. 제11항에 있어서, 메인 모듈(38)은 선체(1)에 유연하게 지지되고, 관상 화물칸(110)의 종방향의 부피가 큰 프로파일 빔(43)에 의해 수직 가둥(45)의 상단부에서 단단하거나 부분적으로 유연한 조인트(41)를 갖춘 상부 및 인접 메인 모듈에 지지되고, 장착요소(43A,43B)는 수직 기둥의 단부를 수용하는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  13. 제9항에 있어서, 상기 메인 모듈(38)은 선박이 세워지고 조립되면, 선박의 안으로 수송되고, 이중 바닥(103) 또는 더 높이 위치하는 또다른 지지 데크(113) 따위의 선박의 지지구조의 상부에 위치하거나 선박내에 이미 설정된 또다른 메인 모듈이 상부 또는 그에 인접하여 위치하는 일체 완비된 조립체 유니트인 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  14. 제13항에 있어서, 메인 모듈(38)은 적어도 최종단계에서 적소에 위치하는 필수적인 배선, 전기 부속품, 배관, 덕트 및 채널로 구성되고, 상기 일체 완비된 조립체 유니트는 메인 모듈의 가장자리 영역에 필요한 연장편, 연결요소 또는 그에 상당하는 요소를 포함하는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  15. 제9항 또는 제13항에 있어서, 메인 모듈(3)의 장착요소(43A,43B)는, 비고정 연결부를 형성함으로써, 공간틀 구조(4,5,6,10C)로 구성되는 화물 선적공간을 제거하기 위해 및/또는 그것의 크기 및 유형을 변환하기 위해, 하부의 인접한 메인 모듈로부터는 물론 선체(1)로부터 해제가능하게, 구성되는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  16. 제9항에 있어서, 메인 모듈(38)은 하위조립체 유니트로부터 조립되고, 수직 기둥(45) 및 수평 지지체(46 또는 46A)로 구성된 프로파일 구조로 이루어진 편평한 요소(39A,39B,39C)는 수평 지지체(46A 또는 46) 및 진단 버팀목(46B), 편평한 보강요소 또는 그에 상당하는 요소에 의해 인접한 편평한 요소에 부착되고, 그 상부에는 틀과 같은 단단한 지붕 요소(39)가 위치하고 고정되는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  17. 제9항 또는 제16항에 있어서, 선적대(108)는 수직 기둥(45)에 직접 장착되거나, 수직 기둥을 연결하는 수평 지지체(46,46A)에 장착 지지되고, 수직 기둥 위의 선적대의 장착상태 또는 수직 기둥위의 수평 지지체(46A,46)의 장착상태는 해제가능하고 다시 연결가능하며, 적어도 수직방향에서의 선적대(108)의 위치는, 화물의 높이에 따라, 선적대 사이의 거리(H)를 조정할 수 있도록 조정될 수 있는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  18. 제9항에 있어서, 화물칸(110)내에서, 바닥(107)은 선적대(108)로서의 기능을 수행하며, 이는 완전히 또는 부분적으로 샌드위치 구조의 바닥 요소로 구성되고, 구부러진 형상으로 되어 있고 적어도 부분적으로 중첩되는 세개의 평면부 (66,67,68)로 준비되고, 그중 적어도 중앙의 평면부(67)는 수직방향으로 주름진 판이고, 상기 평면부는 용접, 아교접합, 리벳연결 또는 그에 상당하는 방법에 의해 연결되거나 상호 다른 적층구조로 이루어지는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  19. 제19항에 있어서, 바닥요소(107)내에서, 중앙부의 선적판(115)은 종방향 가장자리의 주름진 지지체(116)의 상부표면보다 낮은 위치에 놓이는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  20. 제9항에 있어서, 공간틀(4,5,6)은 그 길이방향(L)으로 화물칸(11)의 선적대 (108)의 위에 위치하고, 예를 들어 수직 기둥 위에 장착된 선적대의 측부 위에 위치하는 돌기 프로파일(72)로 구성되고, 상기 프로파일은 적어도 깔판의 지나친 회전을 막는 수단 및 잠재적인 차량의 측변 안내로서의 기능을 수행하는 것을 특징으로 하는 화물선내에 공간틀 구조의 화물 선적공간을 구성하는 방법.
  21. 바닥 구조(103), 측부(3,28,29) 및 강성 데크로 구성되고, 쉘 구조를 형성하여 주로 선박에 대해 가해지는 힘을 견디는 선체(1)와, 선체의 내부 또는 외부에 장착되는 선박의 동력기구(9)와, 적어도 부분적으로는 화물칸을 포함하는 공간틀 구조(4,5,6,10C)로 이루어지는 화물 선적공간과, 선체내에 형성되어 외부로부터 화물을 화물 선적공간으로 수송하기 위한 화물 처리개구부(10A,13,14)와, 화물 선적공간 내에서 화물을 이동시키는 기구를 갖춘 화물 처리장치로 구성되어, 자동차 (58), 열차 및 다른 운송수단 따위의 여러가지 차량은 물론 비포장 화물이나 콘테이너(100), 깔판에 적재된 일반화물(57) 또는 그에 상당하는 화물을 적어도 동시에 수송하는 제1항 내지 제8항중 어느 한 항에 따른 화물선내로 여러가지 화물을 수송하는 방법에 있어서, 차량(58) 또는 일반화물(57)이, 화물과 함께 롤러, 콘베어이 또는 선적대를 형성하는 수단의 상부의 그 단부에서 제1화물 선적공간 부분 (4,5,6,10C)을 형성하는 공간틀 구조(4,5,6,10C)의 관상 화물칸(110)내로 밀어넣어지는 길이조정이 가능한 수송 깔판(59)위에 놓이거나, 차량(58)이 그 단부에서 관상 화물칸(110)내에 수송되고 그 자체의 차륜에 의해 이동하는 것을 특징으로 하는 화물선내로 여러가지 화물을 수송하는 방법.
  22. 제21항에 있어서, 공간틀 구조의 화물 선적공간(4,5,6,10C)은 화물적재함 (15,16)과, 그 내부의 승강면(11,12,17)과, 화물 선적공간내의 데크 및/또는 측부상에 위치하는 측면 문(13,14)과, 부두 영역에서 동작하는 필수적인 화물 이송장치 (18,19,20,21)로 구성되며, 상기 조정가능한 수송 깔판(59)위에 위치하는 화물은 부두에서, 필요에 따라, 승강대(17,12,11)위에서 및/또는 전방으로 하나의 깔판 (59)뒤에 놓이는 다른 깔판을 갖춘 화물칸내에서 적소에 위치하는 화물칸의 액추에어터에 의해 상기 화물칸의 길이(L) 방향인 상기 수송 깔판이 조정가능한 종방향(M)을 갖는 사전선택된 화물칸(110)내로 자동적으로 이송되는 것을 특징으로 하는 화물선 내로 여러가지 화물을 수송하는 방법.
  23. 제21항 또는 제22항에 있어서, 적어도 두개의 몸통으로 된 승강대 (11,12,17)가 상기 승강대로 사용되는 것을 특징으로 하는 화물선 내로 여러가지 화물을 수송하는 방법.
  24. 제21항에 있어서, 상기 수송 깔판(59) 위의 무거운 중량의 일반화물(57)은 하부에서, 즉 가장 아래의 메인 모듈(38C)내에서 화물 선적공간 구조의 제1화물 선적공간 부분(4,5,6,10C)내에 위치하고, 수송 깔판(59)위의 가벼운 일반 화물 및 차량(58)은 각각 제1화물선적공간, 부분, 즉 가장 위의 메인 모듈(38A,38B)내에 위치하며, 컨테이너(100) 및 깔판위에 놓인 무거운 화물은 제2화물 선적공간 부분을 형성하는 컨테이너 고정부(7) 또는 안내부가 제공된 깔판 고정부내에 적재되는 것을 특징으로 하는 화물선 내로 여러가지 화물을 수송하는 방법.
  25. ※ 참고사항 : 최초출원 내용에 의하여 공개하는 것임.
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