SE464402B - Luftfjaederavfjaedrat fordonssaete - Google Patents
Luftfjaederavfjaedrat fordonssaeteInfo
- Publication number
- SE464402B SE464402B SE8404453A SE8404453A SE464402B SE 464402 B SE464402 B SE 464402B SE 8404453 A SE8404453 A SE 8404453A SE 8404453 A SE8404453 A SE 8404453A SE 464402 B SE464402 B SE 464402B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- seat
- push rod
- valves
- guide plate
- guide
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/52—Seat suspension devices using fluid means
- B60N2/525—Seat suspension devices using fluid means using gas
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/501—Seat suspension devices actively controlled suspension, e.g. electronic control
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/502—Seat suspension devices attached to the base of the seat
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/505—Adjustable suspension including height adjustment
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/50—Seat suspension devices
- B60N2/506—Seat guided by rods
- B60N2/508—Scissors-like structure
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
- Feedback Control In General (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
10
464 402
Denna uppgift löses genom de särdrag som är angivna i patent-
kravets 1 kännetecknande del.
Patentkraven 2 och 4 avser utföringsformerna enligt fig. 2-4,
-7.
Patentkraven 6 och 7 är självständiga patentkrav och avser den
medan patentkraven 3 och 5 avser utförandet enligt fig.
kinematiska omvändningen av uppfinningspríncipen enligt kravet
1.
Uppfinníngen beskrives närmare nedan i samband med utförings-
exempel, vilka visas i fig. l-7.
Fig. 1 visar i perspektiv en sitsram 10, som uppbär en icke
visad sittdyna och som medelst länkararmar 11 och en mellan-
liggande, icke visad luftfjäder är förbunden med en på for-
donskarossen anordnad bottenram 12. varvid det inre drifts-
trycket hos luftfjädern styrs av en luftínloppsventil 13 och
en luftutloppsventil 14, vilka båda är monterade i ett hus.
Ventilhuset är fäst på en ventilplatta 15, vilken medelst
plattstyrningen 16 är svängbart lagrad på en centrumtapp 17
och via kopplingsstången 18 och kopplingstappen 19 sammankopp-
lad med sítsens svängningssystem och rörlig på motsvarande
sätt fram och åter på en styrskiva 20.
Styrskivan 20 eftersläpas kring det stationärt fixerade med-
bringarstiftet 21 vid den fram och återgående rörelsen av ven-
tilen 13/14, dvs. en eftersläpningsträcka x i ramen, såsom
närmare framgår i fig. 4.
I fig. 4 visas styrskivan 20 noggrannare. vilken på känt sätt
uppvisar stötstånganslag 22 med fasthållningshack, mot vilka
ventilarmar 23 hos ventillyftare 24 och 25 kan vila, såvida
ventilplattan med ventilerna 13 och 14 i motsvarighet till
'svängningssystemets svängningar utför en fram och återgående
rörelse kring centrumtappen 17, vilket är helt tillräckligt
för att ventilarmarna 23 icke enbart trycker styrskivan 20
till det av medbringarstiftet 21 givna ändläget utan dessutom
464 402-
vilar på stötstângsanslagen 22.
I och för inställning av den statiska höjden är medbringar-
stiftet 21 fäst på en inställningsarm 26 (jämför fig. 3), vil-
ken vidare är inställbart lagrad på centrumtappen 17. varvid
medbringarstiftet 21 är styrt medelst en skjutstång 27 i slit-
sen 28 hos inställningsarmen 26. så att medbringarstiftet 21
kan förskjutas i riktning mot och bort från centrumtappen 17.
I fig. 1 visas medbringarstiftet 21 i sitt framskjutna läge
och i fig. 4 sitt tillbakadragna läge.
Parallellt med styrskivan och koaxiellt med denna är på cen-
trumtappen 17 lagrad en i omkrets något mindre sidoskiva 29.
vilken har egna stötstångsanslag 30. vilka emellertid är
anordnade så nära varandra att de lokaliserar ventilarmarna 23
resp. ventillyftarna 24 och 25 i huvudsak spelfritt (jämför
fig. 3). ventilarmarna 23. vilka påverkar ventillyftarna 24
och 25. är så brett utformade att de spänner över såväl styr-
skivan 20 som sidoskivan 29 (jämför fig. 2).
Om medbringarstiftet 21 befinner sig i sitt tillbakadragna
läge enligt fig. 4. tillåter den i sidoskivan 29 befintliga
formslitsen 31 ett stort kraftfritt spel kring centrumtappen
17. så att sidoskivan 29 i inget fall kan hindra styrskivan 20
eller utöva en kraft på ventilarmarna 23. I det tillbakadragna
läget hos medbringarstiftet 21 är därför enbart styrskivan 20
aktiv.
Om medbringarstiftet 21 trycks till sitt framskjutna läge
enligt fig. 3. rör det sig i fångslitsen 31 i sídoskivan 29
samt i fångslitsen 32 i styrskivan 20 mot huvudänden av fång-
slitsarna och fixerar självt vid uppnåendet av huvudänden
såväl sidoskivan 29 relativt styrskivan 20 som styrskivan 20
relativt medbringarstiftet 21. Styrskivan med sina stötstång-
anslag 22 befinner sig då i ett inaktivt läge. Det är uteslu-
tande stötstångsanslagen 30 på sidoskivan 29 som är aktiva och
som i huvudsak spelfritt lokalisera: ventilarmarna 23 resp.
ventillyftarna 24 och 25. 2
464 402
Om nu vid det framskjutna läget av medbringarstiftet 21 dess-
utom inställningsarmen 26. som uppbär och styr medbringarstif-
tet 21. svänges kring centrumtappen 17. sker direkt och ome-
delbart en påverkan av ventillyftaren 24 eller 25 och därmed
en omställning av den statiska höjden hos fordonssitsen på det
önskade sättet uppåt eller nedåt. Denna inställning av den
statiska höjden och den direkta aktiveringen av luftin-
lopps- eller luftutloppsventilen sker också då fordonssitsen
är i vila och därvid de på plattstyrningen 16 anordnade ven-
tilerna inte utför någon svängningsrörelse kring centrumtappen
17.
Så snart inställningsarmen 26 med medbringarstiftet 21 har
nått sitt nya inställda läge i motsvarighet till den önskade
statiska höjden. fasthålles inställningsarmen 26 i detta nya
läge genom de visade konstruktionsmedlen 39, varefter med-
bringarstiftet 21 medelst skjutstången 27 rör sig tillbaka
till sitt tillbakadragna läge. Fordonssitsen befinner sig då
på den nya statiska höjden och genom tillbakadragning av med-
bringarstiftet 21 har sidoskivan 29 åter inaktiverats. såsom
beskrivits i samband med fig. 4.
Vid utföringsexemplet av uppfinningen enligt fig. 5-7 är ven-
tilerna 13 och 14 med ventillyftarna 24 och 25 åter anordnade
på plattstyrningen 16. vilken i motsvarighet till svängnings-
rörelsen hos fordonssitsen utför en fram och återgående rörel-
se kring centrumtappen 17. såsom redan beskrivits vid det ovan
beskrivna utföringsexemplet.
Vid detta utföringsexempel består dock styrskivan av två del-
halvor 33 och 34. vilka båda är svängbart lagrade på centrum-
tappen 17 men vilka däremot genom inställningsrörelsen hos
medbringarstiftet 21 är fixerbara relativt varandra och rela-
tivt medbringarstiftet, när medbringarstiftet 21 befinner sig
i sitt framskjutna läge (jämför fig. 6). Om medbringarstiftet
21 befinner sig i sitt tillbakadragna läge (jämför fig. 7).
kan de båda delhalvorna röra sig från varandra till gränserna
ell'
464 402
(H
för de i de båda delhalvorna befintliga fångslitsarna 35 och
36.
Framskjutningen och tillbakadragningen av medbringarstiftet 21
samt inställningen av medbringarstiftet 21 medelst inställ-
ningsarmen 26 sker vidare på samma sätt som beskrivits i sam-
band med fig. 3 och 4. varför en ytterligare beskrivning av
detta utföringsexempel kan uteslämnas.
Det skall beaktas att vid detta utföringsexempel har de båda
delhalvorna 33 och 34 hos styrskivan motsatt riktade periferi-
styrkanter. så att därigenom de båda styrkanterna hos delhal-
vorna ligger i ett plan. så att båda styrkanterna kan verka
direkt på ventillyftarna 24 och 25.
För inställning av den statiska höjden av sitsen fixeras de
båda delhalvorna 33 och 34 på sådant sätt relativt varandra
genom förskjutning av medbringarstiftet 21 till det i fig. 6
visade läget. att deras stötstångsanslag 37 och 38 i huvudsak
spelfritt lokaliserar ventillyftarna 24 och 25, såsom visas i
fig. 6. Fig. 6 kan alltså funktionsmässigt jämföras med fig. 3.
I det tillbakadragna läget hos medbringarstiftet Zl enligt
fig. 7 har de båda delhalvorna 33 och 34 rört sig utåt till
gränserna för deras fångslitsar 35. 36. om så erfordras genom
stöd av en icke visad spännfjäder. varefter stötstångsanslagen
37 och 38 befinner sig på ett avstånd från varandra. som är
givet för den normala funktionen av styrskivan. Fig. 7 är sä-
lunda jämförbar med fig. 4.
Claims (7)
1. Luftfjäderavfjädrat fordonssäte, innefattande en sitsram (10). som medelst länkarmar (22) och en luftfjäder är sväng- bart förbunden med en botten ram (12). och en automatisk nívåregleringsanordning. vilken vidmakthåller en förutbestämd. statisk höjd hos sitsen oberoende av vikten hos den i sätet sittande personen. och vilken har en luftinloppsventil (13) och en luftutloppsventil (14) för luftfjädern samt en styr- skiva (20.29;33,34) med två stötstångsanslag (22,30;37.38) för påverkan av ventilerna (l3.l4). varvid de båda ventilerna är anordnade i ett gemensamt hus eller på en gemensam monte- ringsplatta (15) och förskjutes relativt styrskivan medelst en med länkarmarna (ll) förbunden kopplingsanordning (16.18.19). varigenom det inre driftstrycket hos luftfjädern vid svängningar av sitsen ovanför den statiska höjden sänkes medelst luftutloppsventilen (14) och vid svängningar av sit- sen under den statiska höjden höjes medelst luftinloppsventi- len (13), ning av den statiska höjden av sitsen är det verksamma av- ståndet mellan styrskivans (20,29;33.34) stötstångsanslag (22.30;37,38) relativt varandra så varierbart, att luftin- loppsventilens (13) manöverstång (25) och luftutloppsventi- lens (14) manöverstâng (24) är i huvudsak spelfritt lokalise- rade mellan styrskivans stötstångsanslag. och att grundin- ställningen av styrskivan (20.29;33.34) kring dess lagertapp (17) är inställbar medelst en manuellt påverkad inställnings- k ä n n e t e c k n a t av att i och för inställ- anordning (26).
2. Fordonssäte enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att styrskivan innefattar en huvudstyrskiva (20) och en pa- rallellt vid sidan om denna. koaxiellt på dess lagertapp (17) lagrad, något mindre sidoskiva (29). att huvudstyrskivan (20) har två fasta stötstångsanslag (22) för ventilpåverkan vid fordonssätets normala funktion, att sidoskivan (29) uppvisar två fasta stötstångsanslag (30), vilka i huvudsak spelfritt lokaliserar manöverstängerna (24.25) för ventilerna, varvid i V: 10 15 20 25 30 35 7 464 402 fordonssitsens normala funktion sidoskivan (29) är fritt svängbart lagrad på lagertappen (17). varjämte för förändring av den statiska höjden hos sitsen sidoskivan (29) är fixerbar i ett läge relativt huvudstyrskivan. i vilket stötstångsan- slagen (30) hos sidoskivan (29) är belägna mellan stötstångs- anslagen (22) på huvudstyrskivan.
3. Fordonssäte enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att styrskivan består av två delhalvor (33,34). av vilka den ena uppvisar stötstångsanslaget (37) för luftinloppsventilen (13) och den andra uppvisar stötstångsanslaget (38) för luft- utloppsventilen (14). att de båda delhalvorna är ínstâllbart anordnade relativt varandra kring lagertappen (17) i rikt- ningen för styrskivans plan. varvid vid normal funktion hos fordonssätet de båda delhalvorna (33.34) har ett förutbestämt större avstånd från varandra, varjämte för förändring av den statiska höjden hos sitsen de båda delhalvorna är fixerbara relativt varandra i ett läge, i vilket deras stötstângsanslag (37.38) i huvudsak spelfritt lokaliserar manöverstängerna (24.25) för ventilerna.
4. Fordonssåte enligt krav 2, innefattande en styrskiva, vars rörelse släpar efter rörelsen av ett medbringarstift, k ä n n e t e c k n a t av att medbringarstiftet (21) är fäst på inställningsanordningen i form av en inställningsarm (26). och att genom framskjutning av medbringarstiftet i en fångslits (32) hos huvudstyrskivan (20) och i en fångslits (31) hos sidoskivan (29) är båda skivorna fixerbara relativt varandra och relativt medbringarstiftet.
5. Fordonssäte enligt krav 3, innefattande en styrskiva. vars rörelse släpar efter rörelsen av ett medbringarstift, k ä n n e t e c k n a t av att medbringarstiftet (21) är fäst på en inställningsarm (26). och att genom framskjutning av medbringarstiftet i en fångslits (35) hos den ena delhal- van (33) av styrskivan och i en fångslits (36) i den andra delhalvan (34) av styrskivan är de båda delhalvorna fixerbara relativt varandra och relativt medbringarstiftet. 464 402 a 10 15 20 25 30 35
6. Luftfjäderavfjädrat fordonssäte. innefattande en sitsram. som medelst länkarmar och en luftfjäder är svângbart förbun- den med en bottenram. och en automatisk nivåregleringsanord- ning, vilken vidmakthåller en förutbestämd statisk höjd hos sitsen oberoende av vikten hos den i sätet sittande personen. och vilken har en luftinloppsventil och en luftutloppsventil för luftfjädern samt en styrskiva med två stötstångsanslag för påverkan av en manöverstång för ventilerna. varvid styr- skivan förskjutes relativt ventilerna genom en med länkarmar- na förbunden kopplingsanordning, varigenom luftfjäderns inre driftstryck sänkes medelst luftutloppsventilen vid svängning- ar av sitsen ovanför den statiska höjden och höjes medelst luftinloppsventilen vid svängningar av sitsesn under den sta- tiska höjden. k ä n n e t e c k n a t av att i och för in- ställning av den statiska höjden hos sitsen är det verksamma avståndet mellan ventilerna så inställbart att manöverstången för luftinloppsventílen och manöverstången för luftutlopps- ventilen är i huvudsak spelfritt lokaliserade mellan stöt- stångsanslagen hos styrskivan. och att grundinställningen av de båda ventilerna är inställbar medelst en handpåverkad in- ställningsanordning.
7. Luftfjäderavfjädrat fordonssäte, innefattande en sitsram, som medelst länkarmar och en luftfjâder är svängbart förbun- den med en bottenram. och en automatisk nivåregleringsanord- ning. vilken vidmakthåller en förutbestämd statisk höjd hos sitsen oberoende av vikten hos den i sätet sittande personen, och vilken har en luftinloppsventil och en luftutloppsventil för luftfjädern samt en styrskiva med två stötstångsanslag för påverkan av en manöverstång för ventilerna. varvid styr- skivan förskjutes relativt ventilerna genom en med länkarmar- na förbunden kopplingsanordning, varigenom luftfjäderns inre driftstryck sänkes medelst luftutloppsventilen vid svängning- ar av sitsen ovanför den statiska höjden och höjes medelst luftinloppsventilen vid svängningar av sitsesn under den sta- tiska höjden, k ä n n e t e c k n a t av att i och för in- ställning av den statiska höjden hos sitsen är det verksamma avståndet mellan ventilerna så inställbart att manöverstången 9 464 402 för luftínloppsventílen och manöverstângen för luftutlopps- ventilen är i huvudsak spelfrítt lokaliserade mellan stöt- stångsanslagen hos styrskívan, och att grunäínställníngen av styrskívan är ínställbar medelst en handpâverkad inställ- níngsanordníng.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE19833333604 DE3333604A1 (de) | 1983-09-14 | 1983-09-14 | Luftgefederter fahrzeugsitz |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8404453D0 SE8404453D0 (sv) | 1984-09-05 |
SE8404453L SE8404453L (sv) | 1985-03-15 |
SE464402B true SE464402B (sv) | 1991-04-22 |
Family
ID=6209335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8404453A SE464402B (sv) | 1983-09-14 | 1984-09-05 | Luftfjaederavfjaedrat fordonssaete |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4645169A (sv) |
JP (1) | JPH0653471B2 (sv) |
AR (1) | AR241880A1 (sv) |
AU (1) | AU573619B2 (sv) |
BR (1) | BR8404584A (sv) |
DE (1) | DE3333604A1 (sv) |
ES (1) | ES8600130A1 (sv) |
FR (1) | FR2551703B1 (sv) |
GB (1) | GB2149474B (sv) |
SE (1) | SE464402B (sv) |
YU (1) | YU157684A (sv) |
ZA (1) | ZA847212B (sv) |
Families Citing this family (48)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE3517503C2 (de) * | 1985-05-15 | 1987-03-05 | Grammer Sitzsysteme GmbH, 8450 Amberg | Abgefederter Fahrzeugsitz |
JPH0635268B2 (ja) * | 1990-05-23 | 1994-05-11 | 難波プレス工業株式会社 | 車両用シートのエアサスペンション |
DE4025183C1 (sv) * | 1990-08-09 | 1991-11-14 | Grammer Ag, 8450 Amberg, De | |
US5169113A (en) * | 1990-11-07 | 1992-12-08 | Sears Manufacturing Company | Apparatus for controlling and protecting a vehicle seat suspension |
US5169112A (en) * | 1991-08-26 | 1992-12-08 | Milsco Manufacturing Company | Electronic suspension vehicle seat |
US5560582A (en) * | 1994-03-02 | 1996-10-01 | Emerson Electric Company | Foldable stand for threading machine |
US5645260A (en) * | 1995-05-15 | 1997-07-08 | The Aerospace Corporation | Active piezo-electric vibration isolation and directional bracket |
DE19915138C2 (de) | 1999-03-26 | 2003-12-11 | Isringhausen Geb | Luftgefederter Fahrzeugsitz mit Konstanthaltung der statischen Höhe |
US6550740B1 (en) | 2002-02-05 | 2003-04-22 | Peter J. Burer | Shock absorbing platform |
US6719258B2 (en) * | 2002-09-16 | 2004-04-13 | Activar, Inc. | Shock and vibration isolation apparatus for motor vehicles seats |
DE102005017713B4 (de) * | 2005-04-15 | 2007-10-31 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit verformbarer Rückenlehne |
DE102006017774B4 (de) | 2006-04-15 | 2014-02-13 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einem höhenverstellbaren Sitzgestell |
DE102006059745A1 (de) * | 2006-12-18 | 2008-06-19 | Grammer Ag | Luftfeder für einen Fahrzeugsitz sowie Fahrzeugsitz mit einer derartigen Luftfeder |
DE102007032897B4 (de) * | 2007-07-14 | 2014-05-28 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einem Grundrahmen und einem gegenüber diesem Grundrahmen realtivbeweglichen Sitzrahmen |
KR100770652B1 (ko) * | 2007-08-20 | 2007-10-29 | 이원컴포텍 주식회사 | 차량용 완충의자의 높이조절용 밸브 집약식 조작버튼 |
US8074684B2 (en) * | 2007-10-12 | 2011-12-13 | Norgren Gt Development Corporation | Seat height control system |
DE102007056700B4 (de) * | 2007-11-24 | 2012-03-29 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung mit einem Federungssystem sowie Verfahren zur Einstellung eines Federungssystems |
DE102008013794B3 (de) | 2008-03-07 | 2009-07-09 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz |
DE102008022045B3 (de) * | 2008-05-03 | 2009-07-30 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz mit einer Einrichtung zur Steuerung eines pneumatisch geregelten Federungssystems |
DE102008052960B4 (de) * | 2008-10-23 | 2014-02-13 | Grammer Aktiengesellschaft | Federungsschwingungssystem zur Schwingungsreduzierung |
DE102008056200B4 (de) * | 2008-11-06 | 2014-04-03 | Grammer Aktiengesellschaft | Scherengestell für einen Fahrzeugsitz, Fahrzeugsitz, insbesondere Kraftfahrzeugsitz, und Verfahren zum Herstellen eines Unterbaus eines Fahrzeugsitzes |
DE102009005381B4 (de) * | 2009-01-21 | 2013-05-08 | Grammer Aktiengesellschaft | Vorrichtung zum Federn einer Masse und Verfahren zum Einstellen und/oder Betreiben einer Fluidfeder |
DE102010026569B4 (de) * | 2009-07-28 | 2014-03-27 | Grammer Aktiengesellschaft | Regelungseinrichtung zur Reduzierung einer Schwingungsbewegung einer federkraftbeaufschlagten schwingenden Vorrichtung |
DE102010010290B4 (de) | 2010-03-04 | 2017-10-26 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Gleitelement |
DE102010026015B4 (de) | 2010-07-01 | 2015-01-15 | Johnson Controls Components Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz |
KR20120017162A (ko) * | 2010-08-18 | 2012-02-28 | 한일이화주식회사 | 차량용 시트 높이조절장치 |
DE102010035888B4 (de) | 2010-08-30 | 2018-05-09 | Grammer Ag | Fahrzeugsschwingungsvorrichtung |
DE102010045114B4 (de) | 2010-09-13 | 2019-12-19 | Grammer Aktiengesellschaft | Verfahren zum Betreiben einer Fahrzeugdämpfungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz / eine Fahrzeugkabine und Fahrzeugdämpfungseinrichtung für einen Fahrzeugsitz / eine Fahrzeugkabine |
DE102010054752B4 (de) | 2010-09-13 | 2012-06-28 | Grammer Aktiengesellschaft | Gefederte Mehrpunktlagerung für Fahrzeuge mit Elastomerfederelement |
KR101198707B1 (ko) * | 2010-09-16 | 2012-11-12 | 한일이화주식회사 | 차량용 서스펜션시트 높이조절장치 |
DE102010046489B3 (de) | 2010-09-20 | 2012-01-05 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz |
DE102010046799B4 (de) | 2010-09-22 | 2012-06-06 | Keiper Gmbh & Co. Kg | Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz |
DE102010048210B4 (de) | 2010-10-13 | 2021-09-16 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Fluidfeder |
DE102010051325B4 (de) | 2010-11-16 | 2020-11-26 | Grammer Aktiengesellschaft | Sitzfuß für einen Personensitz |
DE102010055342B4 (de) | 2010-12-21 | 2015-03-26 | Grammer Aktiengesellschaft | Horizontale Sitzfedereinrichtung |
DE102010055344A1 (de) | 2010-12-21 | 2012-06-21 | Grammer Aktiengesellschaft | Horizontale Sitzverstellung mit Stellglied |
DE102011009530B4 (de) | 2011-01-26 | 2014-04-10 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugschwingungsvorrichtung, Fahrzeugsitz oder Fahrgastzelle bzw. Fahrzeugkabine eines Fahrzeuges |
DE102011015364B4 (de) | 2011-03-28 | 2012-10-11 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Tragstruktur |
CN104129322A (zh) * | 2014-07-14 | 2014-11-05 | 长春富维—江森自控汽车饰件***有限公司 | 一种精确调节的空气悬浮机构集成阀 |
DE102015214532B4 (de) * | 2015-03-18 | 2022-06-09 | Adient Luxembourg Holding S.À R.L. | Höheneinstellvorrichtung für einen Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz, sowie Fahrzeugsitz, insbesondere Nutzfahrzeugsitz |
CN105882460B (zh) * | 2016-05-24 | 2017-12-05 | 清华大学苏州汽车研究院(相城) | 一种集成式汽车儿童安全座椅 |
DE102018122083B4 (de) * | 2018-09-11 | 2022-12-22 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
DE102018122082B4 (de) * | 2018-09-11 | 2023-04-27 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz |
DE102018124512B4 (de) * | 2018-10-04 | 2020-09-03 | Grammer Ag | Fahrzeugsitz |
DE102019134244B4 (de) | 2019-12-13 | 2024-08-01 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Scherengestellanordnung |
DE102019134238B4 (de) | 2019-12-13 | 2023-09-14 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit Scherengestellanordnung |
DE102019134237B4 (de) | 2019-12-13 | 2024-05-29 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Federeinheit zum Federn von Wank- und Vertikalfederbewegungen |
DE102019134233A1 (de) | 2019-12-13 | 2021-06-17 | Grammer Aktiengesellschaft | Fahrzeugsitz mit einer Federeinheit zum Federn von Wank- und Vertikalfederbewegungen |
Family Cites Families (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3086742A (en) * | 1960-12-20 | 1963-04-23 | Clark Equipment Co | Seat suspension |
DE2416279A1 (de) * | 1974-04-03 | 1975-10-16 | Langen & Co | Niveauregeleinrichtung fuer fahrzeuge |
SE7611661L (sv) * | 1975-10-25 | 1977-04-26 | Uop Inc | Upphengningssystem for ett fordonssete |
JPS53102531A (en) * | 1977-02-17 | 1978-09-06 | Nissan Motor Co Ltd | Device for selecting ground height of vehicle for hydraulic suspension system |
DE2753105A1 (de) * | 1977-11-29 | 1979-06-07 | Isringhausen Geb | Luftgefederter fahrzeugsitz |
FR2409880B1 (fr) * | 1977-11-29 | 1986-04-25 | Pietsch Helge | Siege suspendu de vehicule |
US4397440A (en) * | 1980-11-03 | 1983-08-09 | Uop Inc. | Vehicle seat having height adjustment, automatic weight adjustment and protected ride zone |
DE3043177C2 (de) * | 1980-11-15 | 1985-05-23 | Fa. Willibald Grammer, 8450 Amberg | Abgefederter Fahrzeugsitz |
GB2096733A (en) * | 1981-03-10 | 1982-10-20 | Uop Inc | A self-levelling suspension system for a vehicle seat |
DE3136756A1 (de) * | 1981-09-16 | 1983-07-07 | Fa. Willibald Grammer, 8450 Amberg | Luftgefederter fahrzeugsitz |
-
1983
- 1983-09-14 DE DE19833333604 patent/DE3333604A1/de not_active Withdrawn
-
1984
- 1984-09-04 US US06/647,120 patent/US4645169A/en not_active Expired - Fee Related
- 1984-09-04 AU AU32699/84A patent/AU573619B2/en not_active Ceased
- 1984-09-05 SE SE8404453A patent/SE464402B/sv not_active IP Right Cessation
- 1984-09-07 AR AR84297891A patent/AR241880A1/es active
- 1984-09-12 YU YU01576/84A patent/YU157684A/xx unknown
- 1984-09-12 JP JP59189853A patent/JPH0653471B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1984-09-13 ZA ZA847212A patent/ZA847212B/xx unknown
- 1984-09-13 ES ES535880A patent/ES8600130A1/es not_active Expired
- 1984-09-13 BR BR8404584A patent/BR8404584A/pt not_active IP Right Cessation
- 1984-09-13 GB GB08423178A patent/GB2149474B/en not_active Expired
- 1984-09-13 FR FR8414057A patent/FR2551703B1/fr not_active Expired
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
BR8404584A (pt) | 1985-08-06 |
FR2551703B1 (fr) | 1988-03-25 |
FR2551703A1 (fr) | 1985-03-15 |
DE3333604A1 (de) | 1985-03-28 |
JPH0653471B2 (ja) | 1994-07-20 |
YU157684A (en) | 1988-02-29 |
GB2149474B (en) | 1987-04-23 |
AR241880A1 (es) | 1993-01-29 |
GB8423178D0 (en) | 1984-10-17 |
ZA847212B (en) | 1985-04-24 |
AU3269984A (en) | 1985-03-21 |
AU573619B2 (en) | 1988-06-16 |
US4645169A (en) | 1987-02-24 |
SE8404453L (sv) | 1985-03-15 |
JPS6080932A (ja) | 1985-05-08 |
ES535880A0 (es) | 1985-10-01 |
SE8404453D0 (sv) | 1984-09-05 |
ES8600130A1 (es) | 1985-10-01 |
GB2149474A (en) | 1985-06-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE464402B (sv) | Luftfjaederavfjaedrat fordonssaete | |
CA1089347A (en) | Vehicle seat | |
EP3290380B1 (en) | A stabilizing device of an elevator car | |
US4684100A (en) | Sprung vehicle seat | |
US4286765A (en) | Vehicle seats | |
US2737229A (en) | Seat construction | |
US2317028A (en) | Accelerometer | |
GB1485603A (en) | Adjustable seat suspensions having valve controlled air springs | |
US4484723A (en) | Air-sprung seat | |
NL7907931A (nl) | Regelinrichting met terugkoppeling, meer in het bijzonder een standregelaar. | |
US2766349A (en) | Differential pressure switch | |
GB2108538A (en) | Sewing machines for sewing tubular workpieces | |
JPS61279289A (ja) | 釦付けミシンの釦供給装置 | |
CN110884393B (zh) | 车辆座椅 | |
EP0303119B1 (en) | A detecting apparatus for detecting reinforcing strip on slide fastener chain | |
US3018495A (en) | Loading dock | |
US2646978A (en) | Centrifugal governor having weights successively supported by spaced pivots | |
US2634058A (en) | Hotbox indicator and signal | |
JPS6136956B2 (sv) | ||
GB1029094A (en) | Vehicle seat assemblies | |
GB1600863A (en) | Gem stone cutting machine | |
SU1013224A1 (ru) | Устройство дл полировани криволинейных поверхностей | |
JP3733640B2 (ja) | ミシンの糸切断装置 | |
SU1148758A1 (ru) | Механизм контрол наличи детали | |
US2819360A (en) | Devices for controlling the position of a movable piece in accordance with the valueof a given factor |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8404453-6 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8404453-6 Format of ref document f/p: F |