SE463528B - Regleringsanordning vid en foerbraenningsmotor - Google Patents

Description

463 528 Föreliggande uppfinning avser nu att vid en regleringsanordning av det inledningsvis nämnda slaget öka motorns bromsverkan. Det- ta uppnås enligt uppfinningen i huvudsak genom att tryckmedie- ledningen (21, 23) är avgrenad från smörjoljekretsloppet i mo- torn, i vilket tryckregleringsventilerna (16, 19) är parallellt anordnade, och att för tryckluftreglerad omställning av stryp- spjället (7) uppvisar vägventilen i ventilhuset (35) en från bromspedalen förskjutbar kolv (36), utifrån vilken förbindelsen mellan en med regleringskammaren förbunden inloppsledning (11) för tryckluft och den från den ventilerade regleringskammaren (39) till tryckluftcylindern (9) som omställningsmekanism bort- ledande reglerledningen (13) och medelst en vid kolven (36) fäst manöverstång (45) de i den ventilerade regleringskammaren (39) i serie anordnade elektriska strömställarna (43, 44) är pàverkbara för omställning av tryckregleringsventilerna (16, 19).

Ytterligare vidareutvecklingar av föreliggande uppfinning har angivits i de efterföljande patentkraven.

Medelst anordningen enligt uppfinningen kan uppnås en sådan kraftig stegring av motorbromsningsverkan att denna är till- räcklig också för större kommersiella fordon enligt såväl de hittillsvarande som de framtida bestämmelsen,som kan förväntas.

Genom användningarna av de vid kommersiella fordon ändå förefint- liga hjälpkrafterna för påverkan av manöveranordningen och rörelse- begränsningsanordningen kan de konstruktiva kostnaderna hållas nere. Motorbromsningseffekten kan varieras efter behov genom in- eller urkoppling av enskilda avgasventiler eller grupper av sådana och genom kombinationen med motorns avgasbroms.

Uppfinningen beskrivs närmare nedan under hänvisning till bifogade ritning, på vilken fig. l visar ett blockschema över en 8-cylindrig förbränningsmotor med bromsanordning enligt uppfinningen, fig. 2 visar en schematisk vy av flervägsventilen och fig. 3 visar en partiell sektion genom cylinderhuvudet till förbränningsmotorn i området för en rörelsebegränsningsanordning.

En i fig. l visad 8-cylindrig förbränningsmotor l är beträffande 463 528 påverkan av rörelsebegränsningsanordningarna 2 (fig. 3) uppdelad i två grupper 3 och 4 med samma antal cylindrar. I den gemensamma utloppskanalen 5 till cylindergrupperna 3 och 4 är anordnat ett på en axel 6 vridbart lagrat strypspjäll 7, vars läge är påverk- bart medelst en manöveranordning 9 via en reglerstång 8. Från en av forbränningsmotorn 1 driven tryckluftkompressor 10 förs genom en-tillförselledning ll tryckluft till en i beroende av läget av en bromspedal 14 omställbar flervägsventil 12, medelst vilken manöveranordningen 9 kan pâverkas via en reglerledning 13.

Medelst flervagsventilen 10 är likaså via en elektrisk ledning 15 pâverkbar en elektromagnetisk 3/2-vägsventil 16 med en retur- fjäder 17 liksom en via en elektrisk ledning 18 påverkbar elektro- magnetisk 3/2-vägsventil 19 med en returfjäder 20. 3/2-vägsventilen 16 är anordnad i en reglerledning Zltillförbränningsmotorns 1 smörjoljekretslopp och via en antydd returledning 22 förbunden med förbränningsmotorns 1 oljetrâg, och 3/2-vägsventilen 19 är anordnad i en reglerledning 23 till förbränningsmotorns 1 smörjolje- kretslopp och via en antydd returledning 24 förbunden med motorns oljetrâg. Uppströms om 3/2-vägsventilen 16 är i reglerledningen 21 anordnad en backventil 25 och uppströms om 3/2-vägsventilen 19 är i reglerledningen 23 anordnad en backventil 26. Medelst 3/2-vägs- ventilen 16 är rörelsebegränsningsanordningarna 2 till cylindrarna 27-30 i cylindergruppen 3 pâverkbara via reglerledningen 21 och därifrån avgrenade reglerledningar 21a, 21b och 21c och medelst 3/2-vägsventilen 19 är rörelsebegränsningsanordningarna 2 till cylindrarna 31-34 i cylindergruppen 4 pâverkbara via.regler1edning- en 23 och från denna avgrenade reglerledningar 23a, 23b, 23c.

Flervägsventilen 12 enligt fig. 2 omfattar en cylinder 35 med en i denna längsförskjutbart anordnad kolv 36, vihæm via en regler- stång 37 är ledbart förbunden med bromspedalen. Kolven 36 upp- delar cylindern 35 i två i beroende av bromspedalen till sin storlek variabla reglerkamrar 38 och 39. Kammaren 38 tillförs tryckluft via tillföreselledningen ll. Kammaren 39, som uppvisar en med kolven 36 samverkande och mot ett anslag 40 inspänd tryck- fjäder 41 är medelst en ventilationsöppning 42 förbunden med atmosfären och i viloläget av bromspedalen 14 via reglerledningen 13 förbunden med manöveranordningen 9. I reglerkammaren 39 finns 4633 528 dessutom tvâ i kolvens rörelseriktning efter varandra belägna och medelst elektriska strömställare 43 och 44 bildade kopplingsanord- ningar, som hör till 3/2-vägsventilerna 16 och 19 och som är manövrerbara medelst en omkopplingsstâng 45 på kolven 36.

I fig. 3 visas en del av cylinderhuvudet 46 till förbränninge- motorn l med en avgasventil 47 och en avgaskanal 48. Avgasventilen 47 är förspänd i stängningsriktningen medelst en ventilfjäder 49, som är inspänd dels mot cylinderhuvudet 46 och dels mot ett anslag 50 på ventilskaftet 51. öppnandet av avgasventilen 47 sker på känt sätt via en vipparm 52 och en stötstång 53 från en icke närmare visad kamaxel. Rörelsebegränsningsanordningen 2 är anord- nad ovanför den med ventilskaftet 51 samverkande hävarmen 54 av vipparmen 52 och vilar mot en stationär hållarplatta 55. Rörelse- begränsningsanordningen 2 omfattar ett regleringshus 56, i vilket är anordnad en längsförskjutbar regleringskolv 57, som med en kolvstång 58 anligger mot hävarmen 54 till vipparmen 52. Den ena ändytan 59 av regleringskolven 57 pâverkas av det i en regler- kammare 6d befintliga tryckmediet i form av under tryck stående hydraulolja; och den andra ändytan 61 av kolven 57 samverkar med en tryckfjäder 62. Om rörelsebegränsningsanordningen 2 vid det visade utföringsexemplet exempelvis hör till cylindern 27 (fig. 1), skulle till regleringskammaren 60 föras trycksatt hydraulolja genom reglerledningen 2la. Denna tryckolja inträder i cylinder- huvudet 46 och insläppes i det inre innanför ventillocket 63 och är via en tätningsfläns 64 avtätad mot atmosfären. Reglerkammaren 56 är längsförskjutbart anordnad vid hållarplattan 55 medelst ett skruvförband 65 tillsammans med en passningsbricka 67. Vid drift med bromsning närmar sig avgasventilen 47 ventilsätet 66 ända till ett med punktstreckade linjer visat läge, vid vilket storleken av spalten mellan avgasventilen 47 och ventilsätet 66 uppgår till cirka 0,8-1,5 mm.

Vid opåverkad bromspedal står kolven 36 till flervägsventilen 12 i det visade läget, i vilket reglerkammaren 38 är avstängd mot reglerledningen 13 och de elektriska strömställarna 43 och 44 är öppna. I detta öppna läge befinner sig 3/2-vägsventilerna 16 och 19 i de visade, icke aktiverade lägena. Manöveranordningen 5 9 påverkas icke med tryckluft och rörelsebegränåmäšgsëfièfflningarna 2 påverkas icke heller med oljetryck varför strypspjället 7 är öppet och alla avgasventilerna 47 kan stänga sig helt. Vid påver- kan av bromspedalen l4 förskjuts kolven 36 mot kraften från tryckfjädern 4l, varigenom vid det visade utföringsexemplet _ tryckluft först förs till reglerledningen 13 och därefter sluts de elektriska strömställarna 43 och 44. Manöveranordningen 9 påverkas med tryckluft och stänger strypspjället 7 varefter 3/2- vägsventilen 19 omkastas och rörelsebegränsningsanordningarna 2 till cylindergruppen 4 påverkas med oljetryck, och först därefter omkastas 3/2-vägsventilen 16 och påverkas rörelsebegränsnings- anordningarna 2 till cylindergruppen 3. Genom denna påverkan av manöveranordningarna 2 med olja förskjuts reglerkolvarna 57 mot verkan av tryckfjädern 62 i riktning mot hävarmen 54 av vipparmen 52, så att svängningsområdet för vipparmen 52 begränsas och avgasventilerna 47 endast kan stängas till det med punktstreckade linjer visade läget. In- och urkopplingen av enskilda avgasventiler, grupper av sådana och strypspjället medelst flervägsventilen kan enligt uppfinningen ske i godtycklig ordningsföljd och inbördes kombination. _ En sådan föredragen kombination utgöres exempelvis därav att vid manövrering av bromspedalen l4 påverkas först rörelsebegränsnings- anordningarna 2 och först därefter, när bromspedalen 14 nedtrampas ytterligare i syfte att åstadkomma en ökad bromskraft, förskjuts kolven 36 i riktning mot reglerkammaren 39 ända tills reglerled- ningen 13 tillför tryckluft från tillförselledningen ll och därmed stänger strypspjället 7 via manöveranordningen. Med detta arbets- sätt hos anordningen, genom vilket först avgasventilerna och därefter strypspjället 7 omställs till bromsläge hindras uppkomsten av ett för högt tryck i den uppström som strypspjället 7 liggande delen av avgasledningen 5. Vid ett för högt tryck finns nämligen risk för att avgasventilerna hos de andra cylindrarna öppnas mot kraften från ventilfjädrarna. Om därvid tryckstegringen före stryp- spjället avlastas stängs avgasventilerna slagartat, varvid i ventilskaften uppträder mycket höga dragkrafter, som kan leda till en förstöring av avgasventilerna. Genom den beskrivna regleringen av anordningen undviks sådana riskfyllda driftsförhâllanden hos motorn. Konstruktivt skulle detta också kunna lösas genom att reglerstången 37 i kolven 36 är förskjutbart styrd och förskjut- ningsrörelserna i bägge riktningarna begränsas medelst ett på lämpligt avstånd framför och bakom kolven 36 på reglerstången fästa anslag.

Claims (2)

463 528 P a t e n t k r a v

1. Regleringsanordning för en av ett strypspjäll i ett av- gasrör och reglerbara avgasventiler bestående motorbroms vid en förbränningsmotor, särskilt för drift av ett fordon, och med vid avgasventilerna anordnade tryckkolvar, vilka är påverkbara medelst ett tryckmedium, som under tryck från en pump matas genom en tryckmedieledning och regleras medelst tryckregle- ringsventiler, och vilka inreglerar avgasventilerna var för sig eller i grupper till ett från ventilsätet just upplyft läge, med en omställningsmekanism för omställning av strypspjället samt en med bromspedalen ledbart förbunden vägventil, medelst vilken i beroende av bromspedalläget omställningsmekanismen är inställbar i stängt läge och tryckregleringsventilerna medelst från vägventilen utgående elektriska omställningssignaler är inställbara till ett läge för påverkan av tryckkolvarna med tryckmedium, k ä n n e t e c k n a d a v att tryckmedieled- ningen (21, 23) är avgrenad från smörjoljekretsloppet i motorn, i vilket tryckregleringsventilerna (16, 19) är parallellt an- ordnade, och att för tryckluftreglerad omställning av stryp- spjället (7) uppvisar vägventilen i ventilhuset (35) en från bromspedalen förskjutbar kolv (36), utifrån vilken förbindelsen mellan en med regleringskammaren förbunden inloppsledning (11) för tryckluft och den från den ventilerade regleringskammaren (39) till tryckluftcylindern (9) som omställnignsmekanism bort- ledande reglerledningen (13) och medelst en vid kolven (36) fäst manöverstång (45) de i den ventilerade regleringskammaren (39) i serie anordnade elektriska strömställarna (43, 44) är påverkbara för omställning av tryckregleringsventilerna (16, 19).

2. Anordning enligt. patentkravet 1, k ä n n e t e c k - n a d a v att vägventilen (12) innefattar en i ett ventilhus i form av en cylinder (35) styrd och med bromspedalen (14) led- bart förbunden kolv (36), som uppdelar cylindern (35) i två i beroende av bromspedalens läge till sin storlek varierbara regleringskamrar (38, 39), varvid den ena regleringskammaren (38) är inrättad att tillföras ett reglermedium i form av tryck- luft och den andra kammaren (39), vilken uppvisar en med kolven fe gm LN LH P J 00 (36) samverkande tryckfjäder (41), medelst en ventilations- öppning (42) är förbunden med atmosfären och i viloläget av bromspedalen (14) via en reglerledning (13) är förbunden med en strypspjället (7) påverkande omställningsmekanism (9) och i vilken till rörelsebegränsningsanordningar (2) för de enskilda avgasventilerna (47) eller grupperna av sådana hörande ström- ställare (43, 44) är anordnade, och att reglerledningen (13) i beroende av påverkan av bromspedalen (14) är anordnad att me- delst den förskjutbara kolven (36) förbindas med den med tryck- luft påverkade regleringskammaren (38) och påverka ström- ställarna (43, 44).