SE462235B - Vibrationsdaempare foer daempning av roterande massor - Google Patents

Description

462 255 2 tive hjälpmaskinerna, mycket oftare i de underkritiska omradet (dvs. alst- ringsfrekvensen ligger under egenfrekvensen) sett ur rotationsvibrationstek- niskt synpunkt, delvis till och med i resonans. Som nackdel bör härvid nämnas att vidareledande konstruktionselement hos PTO utsätts för en förhöjd belastning genom vridvinkelsutslag och svängningsmoment. F örstärkta ljud, t.ex. i fördelningsväxlar, liksom förhöjd konstruktionsdelsförslitning vid axel- navförbindningar och ledaxlar ger driftsresultat som delvis icke är tillfred- ställande.

Uppfinningens uppgift är att hälla en vibrationsdämpare av inled- ningsvis nämnt slag fri fran inflytanden fran PTO:n liksom att utforma PTO:n pa sa sätt att denna är bättre lämpad för den där uppträdande varierande effektbehovet vid radial- och/eller axialeffektuttag, dvs. att denna är väl vibrationsdämpad respektive tyst.

Denna uppgift löses vid en vibrationsdämpare av aktuellt slag pa sa sätt att bärelementet är utformat som lagerbärare för ett radiellt och axiellt lager för kilremskivan samt att ett kopplingselement, vilket bestar av en kopplingsytterdel och -innerdel samt ett däremellan liggande vulkaniserat elastomerblock, är befintligt mellan remskivan och lagerbäraren i omradet för axiallagret, varvid elastomerblocket bestar av en mjuk gummiblandning med hög vridelasticitet.

Medelst uppfinningen utföres en avstämning pa tva olika sväng- ningssystem, varvid vibrationsdämparens sekundärdel endast och allena an- vändes som dämpare för motorvevaxelns torsionssvängningar. F rekvensför- hallandet uppgar exempelvis vid en sexcylinderradmotor med 12 liters slag- volym till ca lÛ:l (märkfrekvens för vibrationsdämparen 186 Hz; egenfrek- vens F RONT-PTO 18 Hz). För PTO:ns svängningssystem uppnar man en överkritisk avstämning medelst de uppfinningsenliga kännetecknen (alstrings- frekvensen, dvs. driftsvarvtalet ganger alstringsgraden (Erregerordnung) ligger langt över PTOms egenfrekvens, dvs. det kritiska varvtalet). I detalj uppnas följande genom dessa kännetecken: medelst radiallagret upptas kil- remsdragla-afterna. Axiallagret fixerar förbindningen, därutöver upptas exempelvis fran ledaxlar kommande axialkrafter. Genom en motsvarande utformning av axiallagret kan även en önskad tryckförspänning läggas pa kopplingselementet. Inner- och ytterdelen av kopplingselementet användes för att ta upp märkvridmomentet liksom svängningsmornent. Det vulkanisera- de elastomerblocket av mjuk gummiblandning har härvid sa stor vridelastici- tet att en överkritisk avstämning kan uppnas. Elastomerblocket kan varieras . .lr z 462 235 för olikartad utformade PTO och anpassas till förekommande fall.

Genom den egentliga vibrationsdämparens ansvar endast för dämpning av motorvevaxelns torsionssvängningar, uppnas ett bättre funk- tionssätt för dämparen och en längre livslängd för dämparen. Genom detta konstruktionssätt gives även en bättre lämplighet för de mest olikartade kilremsdriftsvarianter (reducering av sortimentet av delar, undanröjande av "kilremshopp"). ' , Det är visserligen känt genom tryckskriften, som utgör den kända tekniken (DE-OS-24 44 406), att anordna en gummimassa mellan bärelement (vilket dock ej är utförd som lagerbärare) och kilremskiva. Enligt beskriv- ningen på sidan 5, första stycket, överför denna gummikropp även radialkraf- terna, dvs. den använda elastomeren har stor Shorehàrdhet och är därför relativt vridstyv. I samband med den visade pressade remskívan med relativt små tröghetsmassor erhålles ingen överkritisk avstämning av PTOzn. Vid användning av en högvridelastisk gummikropp av den typ som man behöver för förverkligande av en överkritisk avstämning, är ett radiallager nödvändigt för upptagande av remdragkraften.

I en ytterligare utformning av uppfinningen används ett ut- rymmesbesparande glidlager för axial- och radiallager hos kilremskivan. Som lagermaterial för lagerhylsor, respektive lagerringar, kan plast (exempelvis teflon) användas. Dessa lager förslites mycket litet, da lagermaterialet glaseras efter en viss begynnelseförslitning varigenom ytan blir mycket hållfast.

Uppfinningen beskrives närmare nedan medelst det i ritningen visade utföringsexemplet; härvid visar figuren en längdsektion genom en rotationsvibrationsdämpare med en därtill kopplad kilremsskiveenhet enligt uppfinningen.

Enligt figuren består rotationsvibrationsdämparen av en primârdel 2 vilken är utformad som fläns och vilken är skruvad till vevaxeln l (skruvförbindningen 2a). I flänsen 2 är ventilationsöppningar 18 anordnade, likformigt fördelade längs omkretsen. Till rotationsvibrationsdämparen hör vidare sekundärdelen 4, vilken är anordnad i radiell riktning i förhållande till primärdelen 2. Mellan de bada delarna 2 och 4 finns ett elastiskt dämpnings- inlägg 3 av gummi. Denna är företrädesvis obunden, dvs. gummit är endast inpressat.

Ett bärelement 5 för en kilremskiva 7 är fäst vid primärdelen 2 via en skruvförbindning 6. För detta har i utrymmesbesparande syfte skruv~ 462 235 4 holkar gjutits vid primärdelen 2. Bärelementet 5 är härvid utformat som lagerbärare för ett radiellt lager 8 och ett axiellt lager 10 hos kilremskivan 7.

F ördelaktigtvis användes härvid ett utrymmesbesparande glidlager. I omrâdet för axiallagret 10 finns ett kopplingselement ll mellan remskivan 7 och lagerbäraren 5, närmare bestämt mellan remskivans 7 flänsyta 7a och lagerbäraren 5, vilket består av en ytterdel 12, en innerdel 13 och ett mellan dessa anordnat vulkaniserat elastomerblock 14. Elastomerblocket 14 består av en mjuk gummiblandning med hög vridelasticitet. Axiallagret 10 erhålles medelst ett lagernav 15 samt med hjälp av tvâ skruvförbindningar 16 och 17.

Härvid fästes lagernavet 15 och kopplingselementets 11 innerdel 13 direkt med lagerbäraren 5 medelst skruvförbindníngen 16. En direkt infästning av kilremskiveflänsytan 7a med kopplingselementets 11 -ytterdel 12 sker via skruvförbindningen 17. Med hjälp av denna skruvförbindning 17 kan en ytterligare kilremsskíva 19 anbringas vid flänsytan 7a.

Med hjälp av skruvförbindningarna 16 och 17 erhålles tillordningen av kilremsskivans 7 radiallagring till lagerbäraren 5. Härvid är en distanshylsa 9 anordnad mellan de bada visade lagerhylsorna 8.

Avslutningsvis skall nämnas att uppfinningen inte enbart kan kamma till användning vid gummidämpare utan även vid viskosdämpare.

Härvid är, såsom beskrivits, en lagerbärare fäst vid viskosdämparens primär- del, pâ vilken en kilremsskíva är anordnad i enlighet med uppfinníngens uppfinningsenliga kännetecken.

Claims (2)

5 462 255 PATENTKRAV

1. Víbrationsdâmpare för dämpning av roterande massor, vilken består av en primärdel som kan anbringas pa en axel, i synnerhet vevaxeln hos en flercylindrig kolvmotor (Hubkolbenbrennkraftmaschine) samt en sekundär- del som, via ett elastiskt dämpningsmedel, företrädesvis gummi, är förbunden med primärdelen, varvid ett bärelement för en kilremsskiva är fäst vid primärdelen, k ä n n e t e c k n a d därav, att bärelementet (5) är utformad som lagerbärare för ett radiellt (8) och axiellt (10) lager för kilremsskivan (7) samt att ett kopplingselement (ll), vilket består av en kopplíngsytterdel (13) och -innerdel (12) samt ett däremellan liggande vulkaniserat elastomerblock (14), finns mellan remskivan (7, 7a) och lagerbäraren (5) i omradet för axiallagret, varvid elastomerblocket (14) utgöres av enmjuk gummiblandning med hög vridelasticitet.

2. Svängningsdämpare enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att ett glídlager användes för radíal- och axiallagret (8, 10).