KR960003122B1 - 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기 - Google Patents
철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기 Download PDFInfo
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Abstract
내용 없음.
Description
제1도는 본 발명에 따른 스프링브레이크작동기를 구비한 브레이크유니트의 부분단면적인 측면도.
제2a도 및 제2b도는 제1도에 따른 배치구조로 조립될 준비가 된 스프링브레이크작동기 및 브레이크유니트를 각각 도시한 측면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
1 : 피스톤 2 : 몸체부분
3 : 바닥부분 4 : 복귀스프링
5 : 로드형 부재 6 : 출력전달부분
7 : 조임대 8 : 하우징
8' : 홈 9 : 브래킷
10 : 피스톤 11 : 피스톤로드
11' : 플랜지 12,13 : 밀봉부
14 : 스프링 15 : 고정링
16 : 홈 17 : 벨로우즈
[기술분야]
본 발명은 실린더(a cylinder)와 로드형 부재(a rod-shaped member)를 포함하는 철도차량의 브레이크유니트(a rail vehicle brake unit)에 이용되는 스프링브레이크작동기(a spring brake actuator)에 관한 것이며, 특히 그러한 브레이크유니트에 이용되기 위한 것으로서 실린더형 하우징(a cylinder-shaped housing)과 피스톤로드(a piston rod)를 갖는 피스톤(a piston) 및 상기 실린더형 하우징과 상기 피스톤로드간에 배치되어 제동방향(a brake applying direction)으로 힘을 가하는 스프링(a spring)을 포함하는 스프링브레이크작동기에 관한 것이다.
[배경기술]
이러한 종류의 스프링브레이크작동기들은 당분야에 공지되어 있다. 그러한 스프링브레이크작동기는 실린더에 대해 부착되어 브레이크유니트의 연장부(an elongation)를 형성한다. 그러한 스프링브레이크작동기는 그 피스톤로드가 스프링이 피스톤의 반대쪽에서의 브레이크유압(a brake fluid pressure)의 작용하에 압축되지 않은 상태에서 주차(parking)시나 비상제동(emergency braking)시에 스프링의 힘을 브레이크유니트의 피스톤상에 가하는 작용을 한다.
그러나 그러한 스프링브레이크작동기의 부착으로 인해 브레이크유니트의 전체적인 길이가 길어진다는 단점이 있다. 어떤 경우에는 스프링브레이크작동기를 브레이크유니트의 로드형 부재의 둘레에 배치함으로써 길이가 길어지는 단점을 피하는 것이 양호하지만, 그러한 형태도 역시 부피가 커지는 것을 비롯한 또다른 단점에 직면한다.
그러한 단점을 근본적으로 해결하기 위해서는 기본적인 브레이크유니트의 자체에서 스프링브레이크작동기로 얻고자 하는 기능을 얻을 수 있는 것이 바람직하다.
본 발명의 목적은 브레이크유니트의 로드형 부재의 둘레에 배치된 구조의 스프링브레이크작동기를 제공하려는 것이다.
[발명의 개요]
상기와 같은 본 발명의 목적은 일종의 일체식이고 자체에 포함된 유니트로서의 스프링브레이크작동기가 브레이크유니트의 로드형 부재상에 배치되고 그 실린더형 하우징이 브레이크유니트의 실런더에 대해 부착되며, 스프링브레이크작동기의 피스톤로드는 관형이고 상기 로드형 부재상에서 미끄러질 수 있으며 브레이크유니트의 출력전달부분(an outgoing force-transmitting part)상에 힘을 작용하게 배치된다.
양호하게는, 스프링브레이크작동기의 실린더형 하우징이 공통의 조임대(a common clamp band)에 의해 상기 로드형 부재와 일체식으로 상기 브레이크유니트의 실린더의 바닥에 대해 부착되며, 여기에서, 공통의 조임대는 브레이크유니트의 실린더의 몸체부분과 스프링브레이크작동기의 실린더형 하우징을 함께 브레이크유니트의 실린더의 바닥부분에 대해 부착시키는 것이다.
일반적으로 브레이크유니트에는 차량의 하부프레임의 적절한 부분에 대해 그것을 장착하기 위한 브래킷(brackets)들이 제공되어 있다. 스프링브레이크작동기를 갖는 브레이크유니트를 이루는 어떤 배치구조에서는 그러한 장착용 브래킷들이 스프링브레이크작동기의 실린더형 하우징에 제공될 수도 있을 것이다.
스프링브레이크작동기의 관형인 피스톤로드는 브레이크유니트의 출력전달부분의 주위방향의 홈속에 있는 고정링(a locking ring)상에 힘을 가하게 배치되는 것이 양호하다.
이제, 도면을 보면서 본 발명을 좀더 상세히 설명하겠다.
[실시예]
제1도에는 철도차량의 브레이크유니트와 스프링브레이크작동기의 조합체가 도시되어 있다.
브레이크유니트의 피스톤(1)은 몸체부분(2)과 바닥부분(3)을 포함하는 브레이크유니트의 실린더에서 축방향으로 이동할 수 있다. 로드형 부재(5)는 바닥부분(3)과 일체를 이루며 종래의 이완조절기(도시 안됨)를 내장하고 있다. 출력전달부분(6)은 본 발명의 이해를 위해서는 피스톤(1)에 연결된 것으로 간주될 수도 있을 것이다. 조임대(7)는 다음에 좀더 상세히 설명할 것이지만 하우징의 몸체부분(2)을 바닥부분(3)에 대해 부착하는 역할을 한다.
지금까지 설명한 기본적인 브레이크유니트는 제2b도에 도시되어 있다.
브레이크유니트와 조합될 스프링브레이크작동기는 제2a도에 도시되어 있으며, 제1도에도 브레이크유니트와 함께 도시되어 있다. 스프링브레이크작동기는 브레이크유니트와 스프링브레이크작동기의 조합체를 철도차량의 하부프레임(도시 안됨)의 적당한 부분에 장착하기 위한 브래킷(8)들이 제공된 실린더형 하우징(8)을 갖는다. 피스톤로드(11)를 갖는 피스톤(10)은 실린더형 하우징(8)속에서 축방향으로 이동할 수 있다. 피스톤(10)에는 밀봉투(12 : a sealing)가 제공되며 피스톤로드(11)의 반대쪽의 하우징(8)에도 밀봉투(13)가 배치되어 있다. 나선형의 강한 압축스프링(14)이 하우징(8)과 피스톤로드(11)상의 플랜지(11)의 사이에 배치되어 있다.
피스톤로드(11)는 관형이며 브레이크유니트의 로드형 부재(5)상에서 활주할 수 있다. 피스톤로드(11)는 브레이크유니트의 출력전달부분(6)의 주위방향의 홈(16 : 제 2b도)속에 배치된 고정링(15)을 거쳐서 그러한 브레이크유니트의 출력전달부분(6)상에 그 자유단부에 의해 제1도의 좌측을 향해 힘을 가하게 배치되어 있다.
습기나 먼지의 침투를 방지하기 위한 벨로우즈(17)가 제공되어 제1도에 도시된 그 좌측단부에서는 브레이크유니트의 출력전달부분(6)에 대해 부착되어 있고 그 우측단부에서는 스프링브레이크작동기의 하우징(8)에 대해 부착되어 있다. 또한, 피스톤로드의 플랜지(11)에도 부착되어 있다.
제1도에서는 브레이크유니트와 스프링브레이크작동기가 모두 비작동위치(inactive conditions)에 도시되어 있다. 스프링브레이크작동기에 있어서 비작동위치라는 것은 스프링(14)이 피스톤(10)상에 작용하는 브레이크유압에 의해 압축된 상태로 유지되는 것을 의미한다. 이러한 브레이크유압이 낮아지면 스프링(14)의 힘이 고정링(15)을 거쳐서 출력전달부분(6)상에 작용할 것임이 명백하다. 제2a도에서는 스프링브레이크작동기가 스프링(14)이 팽창된 상태로 도시되어 있다.
제1도에 도시된 배치구조는 제2b도에 도시된 브레이크유니트와 제2a도에 도시된 스프링브레이크작동기로 이루어진다. 조립을 위해 스프링브레이크작동기는 로드형 부재(5)상에 나사조임되고 스프링브레이크작동기의 하우징(8)에서의 홈(8')과 협력하는 조임대(7)에 의해 부착된다. 브레이크유니트의 출력전달부분(6)에 대해 고정링(15)이 부착되고 벨로우즈(17)가 조여진다.
본 발명의 범위 및 정신을 벗어나지 못한 변화예 및 변경예도 가능할 것이며, 본원의 보호범위는 청구범위에 의해 정해질 것이다.
Claims (5)
- 실린더(2,3 : a cylinder)와 로드형 부재(5 : a rod-shaped member)를 포함하는 철도차량의 브레이크유니트(a rail vehicle brake unit)를 위한 것이며, 실린더형 하우징(8 : a cylinder-shaped housing)과 피스톤로드(11 : a piston rod)를 갖는 피스톤(10 : a piston) 및 상기 실린더형 하우징(8)과 상기 피스톤로드(11)의 사이에 배치되어 제동방향으로 힘을 가하는 스프링(14 : a spring)을 포함하는 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기에 있어서, 상기 실린더형 하우징(8)이 상기 실린더(2,3)에 대해 부착된 상태로 상기 로드형 부재(5)상에 상기 스프링브레이크작동기가 일체식이고 자체포함적이게 배치되며, 상기 스프링브레이크작동기의 상기 피스톤로드(11)는 관형이고 상기 로드형 부재(5)상에서 미끄러질 수 있게 구성되며 상기 브레이크유니트의 출력전달부분(6 : an outgoing force-transmitting part)상에 힘을 가하게 배치된 것을 특징으로 하는 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기.
- 제1항에 있어서, 상기 실린더형 하우징(8)이 상기 로드형 부재(5)와 일체를 이루면서 상기 실린더(2,3)의 바닥부분(3)에 대해 부착된 것을 특징으로 하는 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기.
- 제2항에 있어서, 공통의 조임대(7 : a common clamp band)를 이용하여 상기 실린더(2,3)의 몸체부분(2)과 상기 실린더형 하우징(8)을 상기 실린더(2,3)의 바닥부분(3)에 대해 함께 부착하게 구성된 것을 특징으로 하는 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기.
- 제1항에 있어서, 상기 실린더형 하우징(8)에는 상기 브레이크유니트와 상기 스프링브레이크작동기의 조합체를 장착하기 위해 이용되는 브래킷(9 : brakets)들이 제공되어 있는 것을 특징으로 하는 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기.
- 제1항에 있어서, 관형인 상기 피스톤로드(11)는 상기 브레이크유니트의 출력전달부분(6)의 주위방향의 홈(6)속에 있는 고정링(15 : a locking ring)상에 힘을 가하게 배치된 것을 특징으로 하는 철도차량의 브레이크유니트용 스프링브레이크작동기.
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