SE448862B - Anordning for overforing av lastenheter mellan tva berare - Google Patents
Anordning for overforing av lastenheter mellan tva berareInfo
- Publication number
- SE448862B SE448862B SE8400932A SE8400932A SE448862B SE 448862 B SE448862 B SE 448862B SE 8400932 A SE8400932 A SE 8400932A SE 8400932 A SE8400932 A SE 8400932A SE 448862 B SE448862 B SE 448862B
- Authority
- SE
- Sweden
- Prior art keywords
- carrier
- members
- bridging
- movement
- carriers
- Prior art date
Links
- 239000000969 carrier Substances 0.000 title claims description 13
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 10
- 210000000056 organ Anatomy 0.000 description 9
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 3
- 230000003211 malignant effect Effects 0.000 description 2
- 230000000284 resting effect Effects 0.000 description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000036461 convulsion Effects 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000037361 pathway Effects 0.000 description 1
- 230000001681 protective effect Effects 0.000 description 1
- 230000000087 stabilizing effect Effects 0.000 description 1
- 239000000758 substrate Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D47/00—Loading or unloading devices combined with vehicles, e.g. loading platforms, doors convertible into loading and unloading ramps
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B65—CONVEYING; PACKING; STORING; HANDLING THIN OR FILAMENTARY MATERIAL
- B65G—TRANSPORT OR STORAGE DEVICES, e.g. CONVEYORS FOR LOADING OR TIPPING, SHOP CONVEYOR SYSTEMS OR PNEUMATIC TUBE CONVEYORS
- B65G63/00—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations
- B65G63/02—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge
- B65G63/022—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge for articles
- B65G63/025—Transferring or trans-shipping at storage areas, railway yards or harbours or in opening mining cuts; Marshalling yard installations with essentially horizontal transit otherwise than by bridge for articles for containers
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Reciprocating Conveyors (AREA)
- Intermediate Stations On Conveyors (AREA)
- Specific Conveyance Elements (AREA)
- Non-Mechanical Conveyors (AREA)
- Invalid Beds And Related Equipment (AREA)
- Chain Conveyers (AREA)
- Handcart (AREA)
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
443 862
övre yta gå fri från stödytor hos hjulen hos behållaren.
Detta betyder att när behâllarens hjul vid överföringen
från den första till den andra lastbäraren kommer till
den Första lastbärarens ytterkant, och dessa övergår
Lrän att mod glidytor vila på dun 5-formade dulons
ytor till att med nämnda stödytor vila på andra ytor,
då kommer behållaren plötsligt att erfara en nivåändring
som gör överförandet av behållaren mindre smidigt och
lugnt än som eftersträvas.
Genom att mellanrummet mellan två V-balkar uppfylls av
den första lastbärarens golv måste ett mellan nämnda
balkar beläget och för överföringen av behållaren avsett
kraftorgan vara anordnat på en nivå högre eller väsentligt
lägre än de andra stödpartiytorna. I detta fall gäller
det senare, och kraftorganet är placerat under den första
härnrvns hnilun, vilket medför vn mycket krånglig För-
bindning, via en kabel med den andra lastbäraren, i syfte
att möjliggöra överdragande av behållaren till den sistnämnda
lastbäraren. Samtidigt ligger kraftorganet vid transport
oskyddat och mycket utsatt nära vägunderlaget, i den
mån det inte omslutes med ett skyddshölje.
En nackdel vid överförande av de båda hanartade organuppsätt-
ningarna är att dessa överföringar inte kan ske exakt
synkront under användande av möjligtvis endast ett kraft-
organ för detta syfte.
En ytterligare nackdel hos denna anordning liksom anord-
ningen enligt US A 1 830 740 är att bnhållarna överförs
på räls och överföringsorgan helt saknas. Detta får till
resultat att endast i behållare av ett slag befintlig
last kan överföras från den ena bäraren till den andra.
Om lasten vid avhämtningen med den första lastbäraren
vore placerad i en helt annan typ av behållare eller
i kartonger skulle en tidskrävande omlastning först bli
nödvändig.
, ,......4.-..s..., ,......, .- -- .-...__....,......._......._...__~._..-»
448 862
Anordningen enligt US A 1 830 740 är mycket komplicerat
konstruerad och därigenom naturligtvis avsevärt dyrare
att tillverka än som skulle vara önskvärt. Två första
stödbanepartier förlöper innanför, parallellt med och
på väsentligen samma höjd som två andra stödbanepartier.
Detta medför att tvärbalkar måste anordnas mellan de
olika sfödbanepnrtierna för att de ska göras stabila
mot rörelse i horiscntalplanet. Av detta följer att kraft-
organet, för överföring av överföringsorganet från den
ena bäraren till den andra, ej kan placeras på en lägre
nivå än nämnda stödbanepartier utan att dessa partier
placeras högt över lastbärarens botten. Detta medför
att anordningen blir mycket skrymmande och därigenom
tar bort en stor del av den annars som lastutrymme använd-
bara volymen. Vid denna anordning måste dessutom kraftor-
ganet för förskjutning av överbryggningsinrättningen
fram och åter placeras vid sidan av denna inrättning,
vilket kostar ytterligare plats. Anordningen enligt denna
skrifl nkullu nñppeliqøn vara lämpad att placeras i on
lastbil, dä den är alltför platskrävande.
KORT BESKRIVNING AV UPPFINNINGEN
Syftet med uppfinningen är att konstruera en enkel, billig,
men samtidigt ändamålsenlig anordning, vilken långtgående
reducerar de ovannämnda nackdelarna hos anordningarna
enligt US A 2 512-798 och US A 1 830 740. Detta syfte
tillgodoses genom att en anordning av detta slag förses
med de i patentkravets 1 kännetecknande del angivna särdragen.
Genom att stödbanepartiernn ej utgörs av de hanartade
organens_ovansidor, utan av plattformiga delar som är
förbundna med de hanartade organen kan stödbanepartierna
vara belägna i i överföringsorganets rörelseriktning
överlappande relationer till och i väsentligen samma
plan som varandra, samtidigt som överbryggningsinrätt-
ningen blir mycket stabil, då de honartade organen omslu-
ter de hanartade organen och förhindrar rörelse i annan
...--«,-.-..~-....-.~....-~.w.~...--.~ .Wn- - I -a- -.-......_,..._....._---. _ ..._........._..-.........___...._._._... .. ._ _ ._ ._ ._ ....... _. _.
448 sea 4
riktning än i den sistnämnda organ pekar. De andra uppfin-
ningsenliga särdragen; bildande av en kanal mellan de
honartade organen, placerande av ett kraftorgan i denna
kanal och förbindandet av de båda hanartade organen
medelst ett förbindelseelement bidrar också till att
tillgodose syftet med uppfinningen.
Överföringsorganet kan under hela sin rörelse mellan
lastbärarna stödas mycket effektivt utan att nâgra ryck
åstadkommande nivâskillnader mellan de olika stödbane-
partierna förekommer.
Genom tillhandahållandet av kanalen mellan de honartade
organen kan ett kraftorgan för överföringsorganets rörel-
se placeras mellan de honartade organen och kräver ingen
ytterligare plats, men det är även möjligt att därigenom
föra överföringsorganet än stabilare genom lämplig ut-
Formning som inbegriper ytor som håller överföringsorganet
mot sidlodsrörvlser genom "nästan-anliggande" mot kanalens
sidobegränsningsytor.
Genom att Eörbindelseelementet förbinder de hanartade
organen vid dessas ytterändar kan en exakt synkron och
stabil överskjutning av överbryggningsinrättningen ske.
Detta anordnande bidrar således ytterligare till anord-
ningens stabilitet. Det skulle även tack vare detta vara
möjligt att anordna endast ett kraftorgan för överskjut-
ningen av inrättningen, medan ett likaså samtidigt fast-
läsande av ínrättningen vid den andra bäraren kan åstad-
kommas om så önskas.
En ytterligare fördel hos uppfinningen'gentemot de ovan
anförda anordningarna är att det finns ett överföringsor~
gan på vilket en lastenhet, exempelvis en behållare,
med godtyckligt utseende kan placeras. Man är följaktli-
gen ej bunden till behållare uppvisande vissa hjul eller
dimensioner, utan lastpallar, paket, säckar och liknande
är möjliga såsom lastenheter.
4-43 352
KQRT BESKRIVNING Av RITNINGARNA
Under hänvisning till bifogade ritningar följer nedan en
närmare beskrivning av ett såsom exempel anfört utförande
av uppfinningen.
På ritningarna är
fig 1 en schematisk perspektivvy visande anordningen under
lastöverföríng,
fig 2 en förstorad, delvis skuren vy av den ena bäraren
i fig 1,
fig 3 ett snitt utmed linjen III-III i fig 2,
fig 4 ett snitt utmed linjen IV-Iv i fig 2,
fig 5 ett snitt utmed linjen V-V i fig 2 och
fig 6 en förstorad vy av en detalj i fig 2, varjämte också
en del av den andra bäraren är visad.
DETALJERAD BESKRIVNING Av FöREDRAGE-I' UTFÖRANDE
I fig 1 illustreras två bärare, av vilka den ena 1 har
karaktären av lastbärande påbyggnad på ett fordon för väg-
transport medan den andra 2 har karaktären av en last-
bärande påbyggnad på en järnvägsvagn. Överföringsorgan
7 3 är rörliga mellan bärarna 1, 2 och utformade att bära
lastenheten 4 ifråga under överföringen. Överföringsorganen
3 är i exemplet avsedda att normalt vara lokaliserade pà
vägfordonet 1 och är utrustade med lyftanordningar så att
en på bärarpartier vid sidan av överföringsorganen 3 vilande
lastenhet medelst sagda lyftanordningar kan upplyftas och
i upplyft tillstànd transporteras över till den andra bära-
ren för att där nedsänkas och stödjas av dess bärarpartier
vid sidan av överföringsorganen. I och för sig konventionella
lâsorgan kan nyttjas för att hålla lastenheten, t ex en
container, på plats på respektive bärare under transport.
För varje överföringsorgan 3 är på vägfordonet 1 anordnad
en inrättning 5 som är rörligt utformad för att kunna över-
brygga gapet mellan bärarna 1 och 2. Denna inrättning 5
bildar del av en stödbaneinrättning 6 för stödjande av
överföringsorganet 3 under dess rörelse och har stödbane-
partier 7 som när inrättningen 5 är förflyttad till ett
överbryggningsläge är belägna i i överföringsorganets
rörelseriktning överlappande relation till ytterligare
stödbanepartier 8, som är fast anordnade på bäraren 1,
under bildande av en överföringsorganet 3, som ej är visat
i fig 2 och 6, under dess väsentligen hela rörelse från
bäraren 1 till bäraren 2 stödjande bana.
Överbryggningsinrättningens 5 stödbanepartier 7 är belägna
i väsentligen samma horisontella plan som stödbanepartierna
8 på bäraren 1. Inrättningen 5 har åtminstone ett hanartat
organ 9, som är förskjutbart mottaget i ett honartat organ,
10 på bäraren 1. Det honartade organets 10 ovansida bildar
stödbanepartierna 8 på bäraren 1. Inrättningens 5 stödbane-
partier 7 är bildade av en parallellt med överföringsorganets
3 rörelseriktning förlöpande plattformig del, som är för-
skjutbart rörlig på underlagsdelar 12 på bäraren 1.
I praktiken omfattar överbryggningsenheten 5 två hanartade '
balkorgan 9, som är mottagna i två på bäraren 1 anordnade
honartade organ 10. Organen 9, 10 utgöres av lådbalkar
med rektangulärt tvärsnitt. De honartade organen 10är
disponerade vid sidan av varandra och på inbördes avstånd
under avgränsande av en däremellan belägen kanal 13.
Inrättningen 5 har också två plattformiga delar 11 dispo-
nerade utanför de hanartade organen 9. Underlagsdelarna
12 utgörs i exemplet av två uppsättningar om vardera två
i bärarens 1 tvärriktning sig sträckande balkar (se också
fíg 4 och 5), som är belägna på sådant inbördes avstånd
och på sådant avstånd till angränsande honartade balk-
organ 8 på bäraren 1 respektive angränsande tvärgående
balkar 14, som bildar begränsningar för överföringsorga-
nets stödbana i bärarens 1 längdriktning, att
styrpartier 15 hos de plattformiga delarna 11 kan skjuta
ned i utrymmen mellan nämnda balkar 12 och dessa balkar
och angränsande balkar 8, 14. Inrättningen 5 har vid ytter-
änden en tvärgàende, stabiliserande förbindning 16.
När inrättningen 5 är tillbakadragen till bäraren 1 täcker
de plattformiga delarna 11 helt underlagsbalkarna 12. De
fasta stödbanepartierna 8 pà bäraren 1 har därvid olika
breda delar 17 och 18. Bredden hos delen 17 är väsentligen
lika stor som summan av bredden av delen 18 och
ytan 7. De två stödytorna 7 bildande plattdelarna 11
- spann-m_- ..._............. ,..........._.... ....._.___.._,.,__
448 862
är städse avsedda att stå i en i överföringsorganets längd-
riktning överlappande relation till stödbanedelarna 18,
varvid sagda överlappning reduceras vid utskjutning av
överbryggningsenheten 5 ut från bäraren 1. Detta framgår
speciellt tydligt av fig 4-5. Genom att ständigt ett
sådant överlappande samband bibehålls kommer stödbane-
partierna 7 och stödbanedelarna 17 och 18 att bilda en
i överföringsorganets rörelseriktning obruten stödbana.
För förskjutning av överbryggningsinrättningen 5 fram och
åter i bärarens 1 tvärriktningtjänar två kraftorgan 19,
av vilka endast det ena framgår och vilka är utformade
såsom cylindrar. Nämnda cylindrar är disponerade inuti
de honartade balkorganen 10 och verkande mellan de han-
artade balkorganen 9 och fästen relativt bäraren 1.
Överföringsorganet 3 har karaktären av släde i det att
det har en plattformig del 20, som är avsedd att med sina
kantpartier anligga på stödbanepartierna 7 och 8 på glid-
bart sätt. Lyftanordningen hos överföringsorganet 3 är
här utformad såsom kuddliknande anordning 21, som genom
tryckfluidumtillförsel respektive -avtappning kan bringas
i expanderat lyfttillstånd och kontraherat inaktivt till-
stånd (jämför fig 3 och 4). Såsom medel för att åstadkomma
lyftorganets 3 förskjutning tjänar ett kraftorgan 22, som
här är antytt i form av en cylinder, vars ena ände vid 23 är
avsedd att fastgöras vid bäraren 1 (se fig 2) och vars
andra ände är infäst vid överföringsorganet 3 vid dess
bort från infästningsstället 23 vända ände. Kraftorganet
22 kan därvid sträcka sig under plattan 20 och vara mot-
taget i kanalen 13.
Såsom framgår av fig 3 erhåller överföringsorganet 3 i
området av snittet III-III i fig 2 gott stöd av stöddelarna
17. vid snittet IV-IV ger underlagsbalkarna 12 icke något
stöd utan den stödande funktionen utövas istället av bal-
karnas 1Q stöddelar 18. Vid snittet V-V stöds överförings-
organet av såväl stöddelarna 18 som stödbanepartierna 7.
Utanför balkarna 10 erhåller överföringsorganet stöd endast
av stödbanepartíerna 7.
...__ ..... ......._._.......,...
448 862
8
Bäraren 2 och överbryggningsinrättningen 5 uppvisar in-
greppsmedel (se fig 6) 23-26, vilka samverkar för und-
vikande av relativ rörelse mellan bärarna 1 och 2 i verti-
kalplanet. Nämnda ingreppsmedel är utformade att automa-
tiskt gå i ingrepp med varandra vid överbryggningsinrätt-
ningens rörelse ut från bäraren 1. Genom att överbrygg-
ningsinrättningens hanartade organ 9 är teleskopiskt
styrda i bärarens 1 balkorgan 10 erhåller inrättningen
5 vridstyv uppstagning mot avvikelser i vertikalplanet
relativt bäraren 1. Genom ingreppsmedlen 23-26 uppnås
avbärning av överbryggningsinrättningen 5 gentemot bäraren
2. Ingreppsmedlen kan närmare bestämt ha karaktären av
i varandra ingripande urtagningar respektive utsprång som
vetter i överföringsorganets 3 förflyttningsriktning.
Bärareñ 2 och överbryggningsinrättningen 5 uppvisar lås-
organ 27, 28, av vilka organen 27 utgörs av väsentligen
i horisontalled och tvärs överföringsorganets rörelse-
riktning medelst ett kraftorgan 29 rörliga låstappar medan
låsorganen 28 utgörs av hål för mottagande av låstapparna.
När tapparna 27 är införda i hålen 28 förhindras rörelse
av överbryggningsinrättningen 5 bort från bäraren 2._
När överbryggningsinrättningen 5 är utskjuten och fast-
låst vid bäraren 2 kommer inrättningens 5 stödbanepartier
7 att vara belägna i nivå med på bäraren 2 befintliga,
tvärgående stödbanepartier 30, som mellan varandra avgränsa:
en kanal 31 motsvarande kanalen 13 på bäraren 1.
Vid användning av anordningen kan man alltså efter att
ha skjutit ut överbryggningsinrättningen 5 och fastgjort
densamma vid bäraren 2 skjuta överföringsorganet 3 fram
och åter mellan bärarna 1 och 2 under det att organet
erhåller säker uppstödning under hela sin förskjutnings-
rörelse.
Anordningen kan givetvis modifieras inom ramen för upp-
finningstanken. I stället för att överföringsorganet är
utformat att glida på stödbanepartierna 7 och 8 skulle
givetvis rulldon kunna anordnas antingen på överförings-
organet 3 eller på stödbanepartierna 7 och 8 eller både
I!!
.in
448 862
ock. Ehuru det i regel är lämpligast att överföringsorga-
nen 3 är utformade att medfölja den bärare, med vilka över-
bryggningsinrättningarna är avsedda att medfölja, vore
det i och för sig tänkbart att överföríngsorganen med-
följer den andra bäraren. Antalet överföringsorgan 3 kan
variera alltifrån ett enda och i riktning uppåt.
Claims (7)
1. Änordning för överföring av lastenheter (4) mellan två bärare (1, 2), innefattande åtminstone ett mellan bärarna rörligt överföringsorgan (3), som är utformat att bära lastenheten ifråga under överföringen, och en på åtminstone en första (1) av bärarna anordnad inrätt- ning (5), som är rörligt utformad för att kunna överbrygga gapet mellan bärarna, varvid överbryggningsinrättningen (5) bildar del av en inrättning, som stödjer överförings- organet (3) under dess rörelse, och som innefattar två bandelar, som är förlagda på inbördes avstånd, och varvid överbryggningsínrättningen (5) För var och en av sagda bandelar har ett stödbaneparti (7), som när överbrygg- ningsinrättningen är förflyttad till ett överbryggningsläge är beläget i i överföringsorganets (3) rörelseriktning överlappande relationer till och i väsentligen samma plan som ett ytterligare stödbaneparti (8), som är anordnat på den första bäraren (1), under bildande av en överförings- organet (3) under dess väsentligen hela rörelse från den första bäraren (1) till den andra bäraren (2) stöd- jande bana, k ä n n e t e c k n a d därav, att överbrygg- ningsinrättningen (5) innefattar två hanartade organ (9), som är förskjutbart teleskopiskt mottagna i var sitt respektive organ omslutande honartat organ (10) pä den Hörsta bäraren (1), att de honartade organens (10) ovansidor bildar stödbanepartierna (8) på den första bäraren, att överbryggningsenhetens stödbanepartier (7) är bildade av två plattformiga delar (11), som är för- bundna med var sitt av de hanartade organen (9) vid de sistnämndas ytterändar, att var och en av de plattformiga delarna (11) är belägen på den sida av respektive honartade organ (10) sonaär vänd bort från dvr andra honnrfadr- att de plattformiga delarna är förskjutbart rörliga på var sin underlagsdel (12) hos den första bäraren (1), att.vartderahonartade organs mot det andra honartade n 448 862 organet vända sida avgränsar en mellan de honartade organen (10) belägen kanal (13) för mottagande av ett kraftorgan (22) anordnat i avsikt att åstadkomma överföringsorganets (3) förflyttning från en av bärarna till den andra, och att överbryggningsinrättningen (5) i utskjutet tillstånd ovanifrân betraktat uppvisar en U-form, varvid skänklarna bildas av de plattformiga delarna och de två hanartade organen (9) och basen av dessa vid deras ytterändar för- bindande element (16).
2. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att var och en av underlagsdelarna (12) innefattar tvâ längs stödbanan sig sträckande balkar, och att stöd- partier (15) hos de plattformiga delarna (11) skjuter ned i utrymmen mellan och vid sidan av nämnda balkar (12).
3. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra bäraren (2) och överbryggningsinrätt- ningen (5) uppvisar ingreppsmedel (23-26), vilka sam- verkar för undvikande av relativ rörelse mellan bärarna i vertikalplanet.
4. Anordning enligt krav 3, k ä n n e t e c k n a d därav, att nämnda ingreppsmedel är utformade att automa- tiskt gå i ingrepp med varandra vid överbryggningsinrätt- ningens (5) rörelse ut från den första bäraren.
5. Anordning enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d därav, att den andra bäraren (2) och överbryggningsinrätt- ningen (5) uppvisar lâsorgan (27, 28), av vilka åtminstone ett (27) är rörligt och anordnat att i läsande läge för- hindra rörelse av överbryggningsinrättningen (5) bort från den andra bäraren (2). 448 862
6. Anordning enligt krav 5, k ä n n e t e c k n a d därav, att det rörliga lâsorganet (27) är anordnat vid det de hanartade organen (9) förbindande elementet (16).
7. Ancrdning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d därav, att det rörliga làsorganet (27) är rörligt tvärs de hanartade organen (9) och längs det dessa förbindande elementet (16). ..~ IL»
Priority Applications (10)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8400932A SE448862B (sv) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Anordning for overforing av lastenheter mellan tva berare |
US06/801,155 US4783190A (en) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | Apparatus for transferring load units between two carriers |
DE8585901113T DE3560706D1 (en) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | An apparatus for transferring load units between two carriers |
DE1985901113 DE174334T1 (de) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | Vorrichtung zum uebertragen von lasteinheiten zwischen zwei foerdersystemen. |
AT85901113T ATE30003T1 (de) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | Vorrichtung zum uebertragen von lasteinheiten zwischen zwei foerdersystemen. |
JP60500794A JPH066450B2 (ja) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | 積荷ユニットを2つのキャリア間で搬送する装置 |
EP85901113A EP0174334B1 (en) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | An apparatus for transferring load units between two carriers |
PCT/SE1985/000072 WO1985003692A1 (en) | 1984-02-21 | 1985-02-13 | An apparatus for transferring load units between two carriers |
CA000474310A CA1252429A (en) | 1984-02-21 | 1985-02-14 | Apparatus for transferring load units between two carriers |
IT19561/85A IT1183369B (it) | 1984-02-21 | 1985-02-19 | Apparecchiatura per trasferiere unitah' di carico fra due elementi di supporto |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
SE8400932A SE448862B (sv) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Anordning for overforing av lastenheter mellan tva berare |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
SE8400932D0 SE8400932D0 (sv) | 1984-02-21 |
SE8400932L SE8400932L (sv) | 1985-08-22 |
SE448862B true SE448862B (sv) | 1987-03-23 |
Family
ID=20354831
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
SE8400932A SE448862B (sv) | 1984-02-21 | 1984-02-21 | Anordning for overforing av lastenheter mellan tva berare |
Country Status (8)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4783190A (sv) |
EP (1) | EP0174334B1 (sv) |
JP (1) | JPH066450B2 (sv) |
CA (1) | CA1252429A (sv) |
DE (1) | DE3560706D1 (sv) |
IT (1) | IT1183369B (sv) |
SE (1) | SE448862B (sv) |
WO (1) | WO1985003692A1 (sv) |
Families Citing this family (14)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5013203A (en) * | 1988-04-20 | 1991-05-07 | Nakanishi Metal Works Co., Ltd. | Electrically driven self-propelled truck and apparatus for changing course thereof |
US5236297A (en) * | 1989-05-17 | 1993-08-17 | A.C.X. Inc. | Method and apparatus for unloading non-palletized cargo units of bales of hay |
US5219259A (en) * | 1990-10-10 | 1993-06-15 | Joseph W. Cochran & Associates | Interface for cargo loaders |
US5118241A (en) * | 1990-10-10 | 1992-06-02 | Cochran Joseph W | Interface for cargo loaders |
US5269641A (en) * | 1990-10-10 | 1993-12-14 | Joseph W. Cochran Associates | Interface for cargo loaders |
DE4244156A1 (de) * | 1992-12-24 | 1994-06-30 | Niesky Waggonbau Gmbh | Verfahren und Vorrichtung zum horizontalen Querverladen von Transportbehältern |
DE4323325A1 (de) * | 1993-07-07 | 1995-01-12 | Rindfleisch Hans Jochen Dr Ing | Verfahren und Vorrichtung zum Umschlagen von Ladeeinheiten, vorzugsweise im Kombinierten Ladungsverkehr Straße-Schiene (Wechsellader) |
ITMI20020337A1 (it) * | 2002-02-20 | 2003-08-20 | Guido Porta | Metodo di trasporto ferroviario ed apparecchiatura per il carico e loscarico dei convogli |
CH703859B1 (de) * | 2010-09-22 | 2019-09-13 | Engelen Finanzierung Und Beratung Ag | Umschlagvorrichtung für einen Horizontal-Umschlag bei einem Container-Transportsystem |
US20130011230A1 (en) * | 2011-07-05 | 2013-01-10 | Barry Leonard D | Cargo container transfer pallet and system |
EP3496985B1 (en) * | 2016-08-11 | 2023-11-22 | Safe Green Logistics A/S | Transportation unit transfer system with rail alignment means |
SE540396C2 (en) | 2016-12-04 | 2018-09-11 | Sidestacker Ab | A method and arrangement for loading a semi trailer onto a railway wagon |
CN106882606B (zh) * | 2017-02-24 | 2020-07-14 | 浙江双友物流器械股份有限公司 | 一种物流***中的装卸装置 |
DE202020004278U1 (de) | 2020-10-09 | 2020-12-01 | Ralf Athmann | Mechanisch mit einer Hand zu öffnender Griff für eine zylinderförmige Oberfläche, damit die Haut der Hand keinen direkten Kontakt zur zylinderförmigen Oberfläche herstellt. |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1306158A (en) * | 1919-06-10 | walker | ||
US1830740A (en) * | 1929-03-19 | 1931-11-03 | Leech Carrier Corp | Freight handling device |
US2004095A (en) * | 1933-08-17 | 1935-06-11 | Frederick W Hankins | Container transfer apparatus |
US2512798A (en) * | 1948-03-29 | 1950-06-27 | Hodges Res & Dev Co | Transfer mechanism |
US2828027A (en) * | 1954-03-03 | 1958-03-25 | George A Ramlose Foundation In | Means of handling articles |
US2926797A (en) * | 1958-06-06 | 1960-03-01 | Russell W Keiser | Means for transferring shipping containers |
US3357582A (en) * | 1965-08-16 | 1967-12-12 | Wittek Hans Ludwig | Loading and stacking device |
JPS5240109B2 (sv) * | 1971-12-03 | 1977-10-08 | ||
US3916799A (en) * | 1974-12-05 | 1975-11-04 | Allen E Smith | Rail car with swing platform and vertical position fixing means |
SE403092B (sv) * | 1976-12-13 | 1978-07-31 | Lovgren Sten | Anordning vid anleggningar for overforing av lastenheter till och fran en forsta berare, innefattande en overforingsapparat anordnad pa en andra berare |
JPS54162317A (en) * | 1978-06-12 | 1979-12-22 | Reebuguren Sutein | Transporter |
-
1984
- 1984-02-21 SE SE8400932A patent/SE448862B/sv not_active IP Right Cessation
-
1985
- 1985-02-13 US US06/801,155 patent/US4783190A/en not_active Expired - Fee Related
- 1985-02-13 EP EP85901113A patent/EP0174334B1/en not_active Expired
- 1985-02-13 JP JP60500794A patent/JPH066450B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1985-02-13 WO PCT/SE1985/000072 patent/WO1985003692A1/en active IP Right Grant
- 1985-02-13 DE DE8585901113T patent/DE3560706D1/de not_active Expired
- 1985-02-14 CA CA000474310A patent/CA1252429A/en not_active Expired
- 1985-02-19 IT IT19561/85A patent/IT1183369B/it active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US4783190A (en) | 1988-11-08 |
SE8400932D0 (sv) | 1984-02-21 |
CA1252429A (en) | 1989-04-11 |
JPS61501265A (ja) | 1986-06-26 |
JPH066450B2 (ja) | 1994-01-26 |
SE8400932L (sv) | 1985-08-22 |
EP0174334A1 (en) | 1986-03-19 |
IT8519561A0 (it) | 1985-02-19 |
WO1985003692A1 (en) | 1985-08-29 |
DE3560706D1 (en) | 1987-11-05 |
IT1183369B (it) | 1987-10-22 |
EP0174334B1 (en) | 1987-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
SE448862B (sv) | Anordning for overforing av lastenheter mellan tva berare | |
JPS61275097A (ja) | 航空機用荷役装置 | |
CA1249980A (en) | Load transfer apparatus for push-in flow racks | |
EP2563698B1 (en) | System for the transfer, storage and distribution of intermodal containers | |
US5096355A (en) | High bay racking store for storing and for removing from storage goods in the form of rolls, in a particular paper rolls | |
NL1005456C2 (nl) | Spoorterminal voor containers en spoorwagon. | |
HUE027974T2 (en) | Transport and loading system for rail-bound wagons | |
CN102803106A (zh) | 工件搬运设备 | |
CZ53497A3 (en) | Method of transferring loads and apparatus for making the same | |
FI99225C (sv) | Transportsystem för last och lasttransportorgan för lastning och lossning av fartyg | |
KR20170110096A (ko) | 컨테이너 보관 영역 안에 컨테이너를 배치시키거나 컨테이너 보관 영역으로부터 컨테이너를 제거하기 위한 컨테이너 운반 설비 및 방법 | |
JPS6214454B2 (sv) | ||
US9834229B2 (en) | Rail-loading train for transporting long-welded rails comprising clamping devices for the rail sections | |
US3713556A (en) | Lifting apparatus | |
SE9602712D0 (sv) | Mobil godshanteringsenhet | |
FI74663B (fi) | Anordning vid en lastbaerare samt anordning foer oeverfoering av lastbaeraren fraon en jaernvaegsvagn till en lastbil och omvaent. | |
GB2024167A (en) | Load handling arrangement for vehicles | |
JP3207777B2 (ja) | 岸壁クレーン | |
ES2222752T3 (es) | Muelle de carga/descarga de mercancias en/de vehiculos. | |
WO2008115966A1 (en) | Container utility system | |
CN104203800B (zh) | 起重机 | |
CN113338223A (zh) | 一种调整卸载载荷的方法 | |
NL1005475C1 (nl) | Terminal voor het verplaatsen van containers en een containerwagen. | |
SE463978B (sv) | Foerfarande och anordning foer att moejliggoera inspektion eller service paa utrustning foerlagd i kammare i marken | |
NL1005455C2 (nl) | Spoorterminal voor containers en spoorwagon. |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
NAL | Patent in force |
Ref document number: 8400932-3 Format of ref document f/p: F |
|
NUG | Patent has lapsed |
Ref document number: 8400932-3 Format of ref document f/p: F |