SE439901B - Pneumatiskt deck, serskilt for lantbruksendamal - Google Patents

Description

7802377~=7 radialriktningen, men har därigenom inte kunnat ernå en till- fredsställande kompromiss mellan adhesionen på lös mark och motståndet mot förslitning.

Uppfinningen har gjort det möjligt att åstadkomma ribbor, som uppvisar den dubbla fördelen att förhindra de hittillsvarande förslitningsformerna och att förbättra adhesionen pâ lös mark.

Uppfinningen kännetecknas av att slitbanans ribbor uppvisar en genomsnittlig lutningsvinkel relativt symmetriplanet, som är större vid basen än vid toppen, och sidoväggar som på an- greppskantens sida har brantare lutning vid slitbanans mitt- parti än vid slitbanans kantparti och på bakkantens sida har svagare lutning vid slitbanans mittparti än vid slitbanans kantparti. Den ovannämnda genomsnittliga lutningen relativt symmetriplanet varierarnellan två värden inom gränserna 45 och 900 t.ex. 460 vid toppen och 66° vid foten av ribban.

Där lutningen relativt radialriktningen är störst bildar sido- väggarna med radialriktningen en vinkel av 0-80.

Den mindre lutningen av sidoväggarna relativt radialriktningen motsvarar en vinkel av mellan 6 och 200.

Dessa lutningsvinklar mätas i den radiellt yttre ribbsidans riktning.

En utföringsform av uppfinningen beskrives i det följande med hänvisning till bifogade ritning.

Fig. 1 är en vy radiellt utifrån av en ribba enligt uppfin- ningen. Fig. 2 visar i mindre skala en sektion efter linjen II-II i fig. 1.

I fig. 1 är linjen, längs vilken däckets symmetriplan skär slitbanans yta hos ett för lantbruksändamål avsett däck en- ligt uppfinningen betecknad med X-X. Pilen F anger den nor- mala körriktningen. På ritningen är ribban A försedd med nivåkurvor a, b, c, d, e och f, vilkas plan även visas i fig. 2. 7802377-7 3 Enligt uppfinningen är ribbans A genomsnittliga lutningsvinkel (B) relativt symmetriplanet X-X större vid basen íT) än vin- keln (C) vid toppen (S). Sidoväggens lutning på angreppskan- tens sida D är brantare vid slitbanans mittparti (X-X) än vid slitbanans kantparti (Y-Y). Vid bakkantens sida E är för- hâllandet omvänt, dvs. sidoväggen är mindre brant vid mittpar- tiet X-X än vid kantpartiet Y-Y.

Värdena av de olika vinklar, som nämnts här ovan, är exempel- vis - genomsnittlig lutning: (B) = 660 och (C) = 460, - brant lutning (01) relativt radialriktningen R: 0-80, - svag lutning (/6) relativt radialriktningen R: 6-200.

Anordningen enligt uppfinningen förbättrar ett nytt däcks grip- egenskaper och gör att dessa bibehâlles vid fortskridande nöt-_ ning av ribborna. Minskningen i gripförmåga som orsakas av minskningen av ribbornas höjd kompenseras av ökningen av de- ras genomsnittliga lutning relativt symmetriplanet.

Vad nötningen beträffar motverkas dess tendens att öka med ökad genomsnittlig lutning av ribborna relativt däckets symme- triplan av den fortskridande proportionella ökningen av ribbor- nas bredd från den radiellt yttre ytan O till foten P av rib- borna (se fig. 2). Även om, enligt det beskrivna utföringsexemplet, förändring- en av brantheten hos ribbans väggar försiggår proportionellt från ribbans nära symmetriplanet X-X belägna ände S till dess nära slitbanans kant Y-Y belägna ände T, så kan denna för- ändring enligt uppfinningen även ske stegvis.

Man har konstaterat, att de tidigare omnämnda bekymmersamma nötningsfenomenen genom tillämpning av uppfinningen försvunnit för att ersättas med en likformig förslitning, varigenom däc- kens livslängd förlängs.

Claims (4)

7802377-7 4 Patentkrav

1. Pneumatiskt däck, vars slitbana är försedd med ribbor (A), k ä n n e t e c k n a t av att ribborna (A) med slitbanans symmetriplan (X-X) bildar en genomsnittlig lutningsvinkel (B, C), som är större vid ribbornas bas (T) än vid deras topp (S), att ribbornas sidoväggar (D, E) på angreppskantens sida (D) är brantare i slitbanans mittparti X-X än i slitbanans kant- parti (Y-Y), och på bakkantens sida (E) är mindre brant i slitbanans mittparti (X-X) än i slitbanans kantparti (Y-Y).

2. Däck enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att ribbor- nas genomsnittliga lutning relativt däckets symmetriplan (X-X) varierar mellan tvâ värden inom gränserna 45 och 900, varvid värdet vid ribbans topp (S) är företrädesvis omkring 450 och vid ribbans bas (T) företrädesvis omkring 700.

3. Däck enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att sido- väggarnas brantare del bildar en vinkel (ü') med radialrikt- ningen av mellan 0 och 80.

4. Däck enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a t av att väg- garnas mindre branta del bildar en vinkel (/3) med radial- riktningen av mellan 6 och 20°.