NO144877B - Pneumatisk dekk, spesielt til anvendelse i landbruket - Google Patents
Pneumatisk dekk, spesielt til anvendelse i landbruket Download PDFInfo
- Publication number
- NO144877B NO144877B NO780729A NO780729A NO144877B NO 144877 B NO144877 B NO 144877B NO 780729 A NO780729 A NO 780729A NO 780729 A NO780729 A NO 780729A NO 144877 B NO144877 B NO 144877B
- Authority
- NO
- Norway
- Prior art keywords
- tire
- angle
- slope
- steeper
- inclination
- Prior art date
Links
- 230000007704 transition Effects 0.000 claims description 3
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000670 limiting effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/04—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag
- B60C11/042—Tread patterns in which the raised area of the pattern consists only of continuous circumferential ribs, e.g. zig-zag further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/0311—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation
- B60C11/0316—Patterns comprising tread lugs arranged parallel or oblique to the axis of rotation further characterised by the groove cross-section
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60C—VEHICLE TYRES; TYRE INFLATION; TYRE CHANGING; CONNECTING VALVES TO INFLATABLE ELASTIC BODIES IN GENERAL; DEVICES OR ARRANGEMENTS RELATED TO TYRES
- B60C11/00—Tyre tread bands; Tread patterns; Anti-skid inserts
- B60C11/03—Tread patterns
- B60C11/13—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping
- B60C11/1307—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls
- B60C11/1315—Tread patterns characterised by the groove cross-section, e.g. for buttressing or preventing stone-trapping with special features of the groove walls having variable inclination angles, e.g. warped groove walls
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Tires In General (AREA)
- Agricultural Chemicals And Associated Chemicals (AREA)
Description
Nærværende oppfinnelse tar sikte på forbedringer ved dekkbanene på dekk som brukes til tunge kjøretøyer, særlig i landbruket.
Den vedrører spesielt formen av blokkene i dekkbanen. Disse blokker er kalt "knaster". •Det er kjent at dekk som hovedsakelig er beregnet på arbeid i løst terreng krever et høyt fremdriftsmoment, som for eksempel pløying, og har dekkbaner som vanligvis omfatter knaster som er mer eller mindre høye for å få grep i bakken og som heller ca. 45° i forhold til dekkets symmetriplan og ér anbragt avvekslende på den ene og andre siden av dette planet med en viss krysning.
Ved kjøring på vei har det vist seg former for slitasje som er blitt mer og mer bekymringsfulle: Bakkanten på knastene slites meget raskt. Man finner en større slitasje på hverannen knast, vanligvis den knasten som befinner seg mot veikanten. Den alminnelige slitasje av disse knaster gir seg tilkjenne
ved en skrueform av hele dekkbanen.
En har da tenkt seg for det første å forandre helningen av knastene i forhold til symmetriplanet, og for det annet helningen av knastveggene. Man har imidlertid ikke kunnet oppnå et til-fredsstillende kompromiss mellom adhesjonen i løst terreng og slitemotstanden.
I US-patenene 2.324.996 og 3.603.370 omtales dekk som byr på
de nevnte ulemper. Her er helningene av knastveggene stort sett konstante langs knastene og de er symmetriske på begge vegger.
Oppfinnelsen tillater fremstilling av knaster som gir den dobbelte fordel å unngå de aktuelle former for slitasje og å forbedre adhesjonen i løst terreng.
Et dekk ifølge oppfinnelsen er kjennetegnet ved at knastene for det første, i forhold til dekkbanens symmetriplan oppviser en midlere helningsvinkel som ér større ved knastfoten enn ved toppen, og for det annet oppviser knastveggér hvis helning, på den side som vender mot forkanten, er steilere i området ved midten av dekkbanen enn i området ved dekkbanens kant, mens på den side som vender mot bakkanten, helningen er slakere i området ved midten av dekkbanen og steil i området ved dekkbanens kant.
De midlere helninger i forhold til symmetriplanet varierer mellom 45° og 90°, idet helningen ved toppen fortrinnsvis er nær 45° og helningen ved foten fortrinnsvis er nær 70°, f.eks. henholdsvis 46° og 66°.
De steile kantene danner en vinkel mellom 0° og .8° med radialretningen.
De slake kantene danner en vinkel mellom 6° og 20° med radialretningen.
Disse helningene er målt i retning av den radielt ytre flate av knasten...
Overgangen fra den steilere helning til den slakere helning kan gjøres enten jevn eller trinnvis.
Nedenfor skal det, uten begrensende virkning, beskrives en ut-føre lsesf orm av oppfinnelsen under henvisning til.vedlagte teg-ning, hvor
fig..1. viser en knast ifølge oppfinnelsen sett ovenfra, og
fig. 2 viser et snitt i mindre målestokk langs linjen II-II
i fig. 1.
I fig. 1 ser man linjen X-X i dekkbanen, som angir symmetri-, planet for et dekk til. anvendelse i landbruket.. Pilen F .viser den vanlige kjøreretning. En knast A ifølge.oppfinnelsen er tegnet med nivåkurver a, b, c, d, e og f, hvis plan er tegnet inn på fig. 2.
Ifølge oppfinnelsen er den midlere helningsvinkel for knasten
A i forhold til symmetriplanet X-X større (vinkel B) ved foten (T) enn ved toppen (S) (vinkel C) .. Videre, er helningen av
veggen mot forkanten D steilere mot midten X-X av dekkbanen enn mot kanten Y-Y av dekkbanen, mens mot bakkanten E er forholdet omvendt: veggens helning er slakere mot midten X-X enn mot kanten Y-Y. •Størrelsen av de ulike, ovenfor nevnte vinkler er f.eks. følgende:
-Midlere helning (B) = 66° og (C) = 46°,
-steile helninger (vinkel a): fra 0° til 8°, j i forhold til radialretninaen R
-slake helninger (vinkel &) : fra 6° til 20c J
Disposisjonene ifølge oppfinnelsen forbedrer adhesjonsegen-skapene for det nye dekk og bevarer dem etterhvert som dekkene slites. Det tap i adhesjon som bevirkes av knastenes avtagende høyde, blir nemlig kompensert åv økningen i deres midlere helning i forhold til symmetriplanet.
Hva gjelder slitasjen, blir dennes tendes til å akselerere etterhvert som den midlere helning.av knastene i forhold til symmetriplanet øker, motvirket av den jevne økning av bredden av knastene, idet bredden øker fra knastenes radielt ytre flate 0 og til disses fot P (se fig. 2) .
^Skjønt variasjonen av knastveggenes helning i dette utførelses-eksempel av oppfinnelsen blir utført jevnt fra enden S nær symmetriplanet X-X og til enden T nær kanten Y-Y av dekkbanen, dekker oppfinnelsen også det tilfelle da denne variasjon av helningen er trinnvis.
Endelig finner man at de ovenfor nevnte unormale slitasjer forsvinner for å gi plass for en regelmessig slitasje, hvilket, forlenger brukstiden for dekkene.
Claims (6)
1. Dekk hvis dekkbane omfatter knaster, karakterisert ved at knastene (A) for det første, i forhold til dekkbanens symmetriplan (X-X) oppviser en midlere helningsvinkel (B, C) som er større ved knastfoten (T) enn ved toppen (S), og for det annet oppviser knastvegger (D, E) hvis helning, på den side (D) som vender mot forkanten, er steilere i området ved midten (X-X) av dekkbanen enn i området ved dekk- . banens kant (Y-Y), mens på den side (E) som vender mot bakkanten, helningen er slakere i området ved midten (X-X) av dekkbanen og steil i området ved dekkbanens kant (Y-Y).
2. Dekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at de midlere helninger i forhold til symmetriplanet (X-X) varierer mellom 45° og 90°, idet helningen ved toppen (S) fortrinnsvis er nær 4 5° og helningen ved foten (T) fortrinnsvis er nær 70°.
3. Dekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at de steilere kanter danner en vinkel (a) mellom 0° og 8° med radialretningen.
4. Dekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at de slakere kanter danner en vinkel (3) mellom 6° og 20° med radialretningen.
5. Dekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at overgangen fra den steilere helning (vinkel a) til den slakere helning (vinkel 3) gjøres jevn.
6. Dekk som angitt i krav 1, karakterisert ved at overgangen fra den steilere helning (vinkel 3) til den mindre steile helning (vinkel 3) gjøres trinnvis.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR7706682A FR2382348A1 (fr) | 1977-03-03 | 1977-03-03 | Bande de roulement d'enveloppe de pneumatique |
Publications (3)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
NO780729L NO780729L (no) | 1978-09-05 |
NO144877B true NO144877B (no) | 1981-08-24 |
NO144877C NO144877C (no) | 1981-12-02 |
Family
ID=9187694
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
NO780729A NO144877C (no) | 1977-03-03 | 1978-03-02 | Pneumatisk dekk, spesielt til anvendelse i landbruket |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US4186788A (no) |
JP (1) | JPS53109309A (no) |
AR (1) | AR213352A1 (no) |
AU (1) | AU512468B2 (no) |
BE (1) | BE864549A (no) |
BR (1) | BR7801315A (no) |
CA (1) | CA1067380A (no) |
DE (1) | DE2809219C2 (no) |
FR (1) | FR2382348A1 (no) |
GB (1) | GB1589203A (no) |
IT (1) | IT1111610B (no) |
LU (1) | LU79159A1 (no) |
NL (1) | NL186073C (no) |
NO (1) | NO144877C (no) |
SE (1) | SE439901B (no) |
ZA (1) | ZA781267B (no) |
Families Citing this family (28)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPS585803B2 (ja) * | 1979-01-13 | 1983-02-01 | 株式会社ブリヂストン | 低騒音ラグタイヤ |
JPS585801B2 (ja) * | 1979-06-16 | 1983-02-01 | 株式会社ブリヂストン | 低空気圧タイヤ用ホイ−ル |
US4383567A (en) * | 1982-02-05 | 1983-05-17 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tractor tire |
JPS624611A (ja) * | 1985-06-28 | 1987-01-10 | Ohtsu Tire & Rubber Co Ltd | 超低圧空気入りタイヤ |
JPS6271709A (ja) * | 1985-09-24 | 1987-04-02 | Honda Motor Co Ltd | 超低圧空気入りタイヤ |
US4791971A (en) * | 1987-05-11 | 1988-12-20 | The Armstrong Rubber Co. | Pneumatic tractor tire |
US5010935A (en) * | 1989-10-11 | 1991-04-30 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Agricultural tire and tread lug therefor |
US5127455A (en) * | 1990-09-28 | 1992-07-07 | Michelin Recherche Et Technique | Drive axle truck tire |
FR2669274A1 (fr) * | 1990-11-15 | 1992-05-22 | Michelin & Cie | Bande de roulement d'enveloppe de pneumatique a carcasse radiale pour vehicules poids-lourds. |
CA2054643A1 (en) * | 1991-03-08 | 1992-09-09 | Samuel Patrick Landers | Pneumatic tire having improved wet traction |
CA2054991A1 (en) * | 1991-03-08 | 1992-09-09 | William Eugene Glover | Tire with improved irregular wear properties |
US5337816A (en) * | 1992-11-20 | 1994-08-16 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic agricultural tire |
BR9602184A (pt) * | 1995-05-19 | 1998-04-07 | Goodyear Tire & Rubber | Pneu agrícola tendo uma carcaça de lona radial um eixo geométrico de rotaç o e uma banda de rodagem anular |
US5843248A (en) * | 1995-05-19 | 1998-12-01 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Radial agricultural tire with a pitched tread |
US5669993A (en) * | 1995-06-29 | 1997-09-23 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Tire tread elements with built-in twist |
JP3860306B2 (ja) * | 1997-09-17 | 2006-12-20 | 株式会社ブリヂストン | 方向性ラグを備えた農耕用空気入りタイヤ |
US20040118497A1 (en) * | 2002-12-20 | 2004-06-24 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Pneumatic tire for use on row-crop field sprayers and other like farm machinery |
US7096904B2 (en) * | 2002-12-26 | 2006-08-29 | The Goodyear Tire & Rubber Company | Off road tire having variable width puncture preventing pads |
AU2004224179B2 (en) | 2003-03-25 | 2010-04-22 | Michelin Recherche Et Technique S.A. | Method of mounting tyres to civil engineering vehicles and associated tyre |
US9108469B2 (en) | 2007-10-01 | 2015-08-18 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Irrigation tire |
FR2975635B1 (fr) * | 2011-05-25 | 2013-05-24 | Michelin Soc Tech | Bande de roulement de pneumatique pour tracteur agricole |
US8905097B2 (en) | 2012-02-01 | 2014-12-09 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Agricultural tire tread |
US9522575B2 (en) * | 2012-02-21 | 2016-12-20 | Bridgestone Americas Tire Operations, Llc | Agricultural bar nose to prevent stubble damage |
FR3043592A1 (fr) * | 2015-11-16 | 2017-05-19 | Michelin & Cie | Pneumatique comportant un bloc avec une paroi laterale inclinee |
FR3060456A1 (fr) | 2016-12-20 | 2018-06-22 | Compagnie Generale Des Etablissements Michelin | Bande de roulement de pneumatique pour vehicule agricole |
CN107097596B (zh) * | 2017-05-27 | 2023-05-09 | 厦门正新橡胶工业有限公司 | 软雪地用轻型全地形车轮胎胎面花纹结构 |
US11665990B2 (en) * | 2018-08-07 | 2023-06-06 | Deere & Company | Work vehicle with ground support unit having non-treaded area aligned with row unit component |
USD897937S1 (en) * | 2019-01-11 | 2020-10-06 | Ceat Specialty Tyres Limited | Tire |
Family Cites Families (8)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
NL74165C (no) * | 1941-07-10 | 1900-01-01 | ||
DE888654C (de) * | 1951-04-17 | 1953-09-03 | Continental Gummi Werke Ag | Schlepperreifen, insbesondere fuer landwirtschaftliche Zwecke |
US3055410A (en) * | 1960-01-29 | 1962-09-25 | Atlas Supply Company | Tires |
FR1368146A (fr) * | 1963-04-26 | 1964-07-31 | Michelin & Cie | Perfectionnements aux enveloppes de pneumatiques du type tous terrains |
FR2050653A5 (no) * | 1969-06-19 | 1971-04-02 | Michelin & Cie | |
US3603370A (en) * | 1969-11-28 | 1971-09-07 | Goodyear Tire & Rubber | Pneumatic tire |
US3844321A (en) * | 1971-06-22 | 1974-10-29 | Custom Electronic Syst Inc | Unitarily cast hammer |
IT1038394B (it) * | 1975-05-22 | 1979-11-20 | Pirelli | Perfezionamento ai pneumatici per veicoli agricoli e industriali |
-
1977
- 1977-03-03 FR FR7706682A patent/FR2382348A1/fr active Granted
-
1978
- 1978-03-02 LU LU79159A patent/LU79159A1/xx unknown
- 1978-03-02 US US05/882,783 patent/US4186788A/en not_active Expired - Lifetime
- 1978-03-02 SE SE7802377A patent/SE439901B/sv not_active IP Right Cessation
- 1978-03-02 NO NO780729A patent/NO144877C/no unknown
- 1978-03-02 GB GB8363/78A patent/GB1589203A/en not_active Expired
- 1978-03-02 NL NLAANVRAGE7802288,A patent/NL186073C/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-03-02 AU AU33754/78A patent/AU512468B2/en not_active Expired
- 1978-03-02 CA CA298,106A patent/CA1067380A/en not_active Expired
- 1978-03-03 JP JP2367578A patent/JPS53109309A/ja active Granted
- 1978-03-03 AR AR271307A patent/AR213352A1/es active
- 1978-03-03 DE DE2809219A patent/DE2809219C2/de not_active Expired
- 1978-03-03 BE BE185660A patent/BE864549A/xx not_active IP Right Cessation
- 1978-03-03 BR BR7801315A patent/BR7801315A/pt unknown
- 1978-03-03 IT IT67454/78A patent/IT1111610B/it active
- 1978-03-08 ZA ZA00781267A patent/ZA781267B/xx unknown
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU512468B2 (en) | 1980-10-09 |
BE864549A (fr) | 1978-07-03 |
AR213352A1 (es) | 1979-01-15 |
NL186073B (nl) | 1990-04-17 |
JPS6159921B2 (no) | 1986-12-18 |
US4186788A (en) | 1980-02-05 |
IT1111610B (it) | 1986-01-13 |
NL7802288A (nl) | 1978-09-05 |
GB1589203A (en) | 1981-05-07 |
JPS53109309A (en) | 1978-09-25 |
SE439901B (sv) | 1985-07-08 |
NL186073C (nl) | 1990-09-17 |
IT7867454A0 (it) | 1978-03-03 |
FR2382348A1 (fr) | 1978-09-29 |
FR2382348B1 (no) | 1980-01-11 |
CA1067380A (en) | 1979-12-04 |
NO780729L (no) | 1978-09-05 |
BR7801315A (pt) | 1978-09-26 |
SE7802377L (sv) | 1978-09-04 |
LU79159A1 (fr) | 1978-06-28 |
DE2809219A1 (de) | 1978-09-07 |
AU3375478A (en) | 1979-09-06 |
ZA781267B (en) | 1979-02-28 |
DE2809219C2 (de) | 1984-10-31 |
NO144877C (no) | 1981-12-02 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
NO144877B (no) | Pneumatisk dekk, spesielt til anvendelse i landbruket | |
AU667952B2 (en) | Styrene-isoprene-butadiene rubber | |
US5137998A (en) | Process for preparing a rubbery terpolymer of styrene, isoprene and butadiene | |
CN105459733B (zh) | 充气轮胎 | |
NO171154B (no) | Radialdekk for lastebiler | |
NO327613B1 (no) | Dekk for motorkjoretoy, med brede dekk, spesielt for snodekket underlag | |
NO175141B (no) | Slitebane for kjöretöydekk, spesielt for tyngre kjöretöyer, og anvendelse av slitebanen | |
US4429728A (en) | Tire having an asymmetrical tread profile | |
US11298980B2 (en) | Tire with a directional tread comprising curved blocks with chamfers | |
NO176010B (no) | Slitebane hos et pneumatisk dekk | |
NO124631B (no) | ||
JP3090996B2 (ja) | 重量車用ラジアルタイヤのトレッド | |
JPH02216304A (ja) | 雪氷路用タイヤ | |
JPH06171316A (ja) | 重荷重用空気入りラジアルタイヤ | |
CA2491957A1 (en) | Pneumatic tire for ice-bound or snow-covered road | |
NO830990L (no) | Dekkbane for dekk beregnet paa kjoering utenfor vei | |
US3951191A (en) | Pneumatic tire for travel on various kinds of grounds | |
JPS6160308A (ja) | 重車両用タイヤ | |
NO119713B (no) | ||
JPH07186626A (ja) | 空気入りラジアルタイヤ | |
US5109901A (en) | Pneumatic radial tires having a tread including isolated sipes | |
JPH0764166B2 (ja) | 空気入りタイヤ | |
US1392166A (en) | Road-clearer | |
NO156970B (no) | Vinterdekk for kjeter. | |
NO132033B (no) |