SE436638B - Fordon med veltbar hytt - Google Patents

Description

fJ\ 15 35 40 IQ 7906215-4 den fria änden av vevarmen pâverkas konstant av en arbetsyta pa en kam monterad vid basen av hytten och påverkad av reaktionsmomentet hos torsionsstângen, varvid denna kamyta är försedd med en profil í ett longitudinellt vertikalplan, så att, i detta plan, riktningen av normalen till ytan som har ömsesidig kontakt mellan den fria änden och kamvtan varierar som en funktion av variationen i rotations- vinkel hos vevarmen på ett sådant sätt, att för vilket värde som helst på vinkeln hos rotationen, den kraft som verkar mellan den fria änden av vevarmen och kammen, beroende på reaktionsmomentet från torsionsstángen, alltid är i huvudsak lika stort som den kraft om verkar mellan kammen och den fria änden av vevarmen p g a hvttens íkt.

Notorfordonet enligt uppfinningen har en vältbar hytt, som ur S Y praktiskt synpunkt befinner sig i ett tillstånd av neutral jämvikt vid vilken rotationsvinkel som helst hos hävarmen, och följaktligen 'även för vilket värde på rotationsvinkeln som he1st.för hytten runt dess lagring på fordonets chassi.

En utföringsform av föreliggande uppfinning skall nedan närmare beskrivas under hänvisning till bifogade ritningar. På dessa visar [ig_l en perspektivvy av den främre delen av ett motorfordon enligt föreliggande uppfinning. Pig Z visar en schematisk sidovy av fordonet i fig 1. fig 3 visar en delvis genomskuren sidovy i större skala av en detalj i fig 2. Pig 4 visar en sidovy i större skala av en torsionsstång anordnad i fordonet enligt fig 1 och fig 5 visar en sektion längs linjen V-V i fig 5.

I fig 1 visas alltså den främre delen av ett motorfordon med ett chassi 1, på vilket är anordnad en hytt Z. Den främre änden av hytten 2 är monterad på chassit 1 med hjälp av ett par stöd 3, för rotation eller svängning runt en tvärgàende axel mellan ett lägre läge, där det är fastlàst under fordonets bruk och ett upplyftat, framåtsvängt läge, visat i fig 1, som underlättar tillträde till fordonets motor (icke visad) för service och vård. Den vinkel, som hvtten Z kan svängas, är begränsad av icke visade stopporgan.

På ritningarna visas stöden 3 för tydlighets skull endast schematiskt.

En torsionsstång 4 är anordnad på chassit 1 för torsionsdeforma- tion runt en tvärgående axel, som är anordnad vid bakre änden av hyttstöden 3. Ena änden 4a av torsionsstången 4 är förankrad vid chassit 1 och den andra, fria änden är försedd med en hävarm 5, esom anligger mot en kam 6, anordnad vid bottnen av hytten 2 på sådant MÅ 10 l5 20 '_11 Ö 40 s 7906215-4 sätt, att reaktionsmomentet från torsionsstàngen 4 strävar att svänga hytten 2 från dess lägre läge till ett högre läge.

Kammen 6 har en arbetande vta 7, som är i kontakt med en kamföljande rulle 8, monterad på den fria änden av hävstângsarmen 5 för rotation omkring en tvärgàende axel.

Icke visade lásorgan av i och för sig känt slag är anordnade för att fastlåsa hytten i dess lägre läge.

Fig 3 visar med heldragna linjer detrelativa läget av kammen 6 och hävarmen S när hvtten Z är i sitt lägre läge och i streckade linjer de relativa lägena hos kammen 6 och hävarmen 5 när hytten är i sitt övre läge.

Som framgår av fig 4 och 5 är den ände 4a av torsionsstàngen 4, som är anordnad att fästas vid chassit, en fyrkantig tvärsektion för fast samverkan med ett häl eller en hylsa på chassit 1. Den fria änden Sa av hävarmen 5 är utformad med ett flertal tvärgående hack 5b för vilka vid hävstångsarmen 5 fästes ett par stödplattor 10, mellan selektiv samverkan med ett par bultar 9 (fig S), medelst xílka den kamföljande rulle 8 är roterbart anordnad på en axeltapp 13. Ett gaffelformat avståndselement 11 är anordnat mellan änden Sa av armarna 5 och stödplattorna 10, varvid avstàndselementet 11 om- fattar den fria änden Sa av armen 5.

Som framgår av fig 5 är kammen 6 utformad av två metallplàtar som bildar sidoväggar 13 och vars övre kanter är utformade med flänsar lša för att fästa kammen vid basen på hytten 2 samt en ändvägg 14 med tvâ sidoflänsar 14a, som är fastsvetsade vid de lägre kanterna av sidoväggarna 13. Arbetsytan 7 på kammen 6 inne- fattar ytterytan av ändväggen 14.

För att återgå till fig 2, linjer hytten Z'i dess lägre läge, och med heldragna linjer hytten så visas i denna med streckade 2 i dess framåtvälta övre läge.

De samverkande krafterna FD, Fm mellan kammen 6 och rullen S arbetar alltid i ett vertikalt longitudinellt plan längs en gemen- sam normal r som varierar rotationsvinkeln /3 hos hytten 2 runt dess svängningsaxel Sa. Den kraft FD, som verkar mellan kammen 6 och rullen 8 beror på vikten P av hytten 2, P hos hytten mulitplicerad med förhållandet mellan ett avstånd 3 och är likamed vikten mellan en linje genom svängningsaxeln Sa och en linje genom tyngd- punkten G hos hytten, och avståndet b mellan linjen genom sväng- ningsaxeln Sa och normalen r. Kraften Fm verkar mellan rullen 8 och kammen 6 och är beroende till reaktíonsmomentet från torsíons- 7906215-4 a 4 10 15 ~ dettao stången 4 och är lika med reaktionsmomentet dividerat med avståndet % mellan deformationsaxeln 3b hos torsíonsstången och normalen r.

Reaktionsmomentet från torsíonsstången 4 runt dess svängningsaxel Sb är beroende av vid en given torsionsstelhet hos stången pâ sväng- ningsvinkeln CK hos hävarmen 5.

Det bör påpekas, att i fíg 2 svängningsvínklarna DÅ ,3 är markerade i förhållande till en horisontell referenslinje.

Det är uppenbart, att eftersom avstånden a och Q varierar med svängningsvinklarna ca: och /Ö (den sistnämnda varierar som en funktion av o¿-), kommer kraften F Utformningen av kamytan T, åstadkommer emellertid ett konstant för- att variera med hvttens 2 läge. hållande mellan 3 och vinkeln 04 och, eftersom riktningen hos nor- malen E varierar som en funktion av vinke1n.0< variation, kan man säkerställa att krafterna Fp och Fm är i huvudsak lika stora i varje läge av hytten 2. _ På detta sätt befinner sig hytteng2 alltid i ett läge av neut- ral jämvikt, emedan tyngdpunkten hos hytten 2 uppbäres i ett läge vid bakre änden av svängningsaxeln Sa på hytten vid chassit 1.

Innan man börjar lyfta hytten É är det givetvis nödvändigt att lossa låsorganen som fasthäller hytten i dess lägre läge.

Motorfordonet enligt föreliggande uppfinning kommer att pà sätt vara försett med en vältbar hytt, som är säkrare och lättare att manövrera än tidigare kända hytter, eftersom kammen 6 tillåter hytten 2 att för praktiska ändamål kvarstå i ett neutralt jämviktsläge i varje läge mellan dess sänkta och höjda läge.

Claims (4)

5. 7906215-4 E_a t e n t k r a v

1. Motorfordon av det slag som innefattar ett chassi och en hytt, som är monterad framtill på chassit och som kan svängas runt en tvärgående axel mellan ett lägre läge och ett upphöjt läge på sàdant sätt, att tyngdpunkten hos hytten kvarblir vid den bakre änden av svängningsaxeln varvid fordonet dessutom innefattar åt- minstone en torsionsstång fastgjord vid ena änden vid chassit och stöd för vridningsdeformation runt en tvärgâende axel, varvid den andra änden av torsionsstången är försedd med en vevarm vars fria ände anligger mot hvtten så att reaktíonsmomentet fràn torsíons- stången strävar att svänga hytten framåt till dess upphöjda läge, varvid låsorgan är anordnade för att fastlåsa hytten i dess lägre läge, k ä n n e t e c k n a d a v att den fria änden (Sa) av hävarmen (5) hâlles till konstant anliggníng mot den arbetsyta (7) på en kam (6) som är anordnad vid botten av hytten (2), av reaktions- momentet från torsionsstången (4), varvid kamytan (7) har en sådan profil i ett longitudinellt vertíkalplan, i detta plan, riktningen av den gemensamma normalen (r) till ytan för ömsesidig kontakt mel- lan den fria änden (Sa) och kamytan (7a) så att den varierar som U en funktion av variationen i svängningsvinkeln (CX ) för hävarmen (5) på sådant sätt, att för varje värde på svängningsvinkeln.(c<), den kraft (Fm) som verkar mellan den fria änden (ia) av hävarmen (5) och kammen (6), pà grund av reaktionsmomentet frán torsionsstângen' (4), alltid är i huvudsak lika stor som den kraft (P ) som verkar _ mellan kammen (6) och den fria änden (Sa) av hävarmen (5) beroende på hyttens (2) vikt (P).

2. Motorfordon enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att den fria änden (Sa) av hävarmen (S) uppbär en kamföljande rulle (8) anordnad att rotera omkring en tvärgående axel, varvid rullen (8) samverkar med kamytan (7) på sådant sätt att den redu- cerar friktionen mellan den fria änden (Sa) av hävarmen (5) och kamytan (7). '

3. 5. Motorfordon enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d a v att den fria änden (Sa) av hävarmen (5) är försedd med ett fler- tal tvärgående spår (5b) som är anordnade att upptaga skaftet hos en bult (9), som fäster rullen (8) vid den fria änden (Sa) med hjälp av ett par stödplattor (10).

4. Motorfordon enligt krav 1, k ä n n e t e c k n a d a v att kammen (6) innefattar två sidoplåtar, vars övre kanter bildar flänsar (13a) anordnade att förbindas med botten av hvtten, samt PooR QUALÜ: 7906215-4 å» en ändvägg (14) med sidokanter som bildar respektive flånsar (14a), som är svetsade vid de lägre kanterna av sidoväggarna (13), varvid den lägre ytan av ändväggen (14) bildar kamytan (7).