SE429744B - Pallstell - Google Patents

Description

svsassza-9 10 '1s 20 25 30 2 Denna utformning av pallstället möjliggör allt- så beskiekning och tömning av varje ställfack från en sida.

Vid tömt ställfack rullar på grund av àkskenornas lutning de på dessa åkbara vagnarna framåt mot ett anslag. En pall kan nu avlämnas på den högre vagnen. En ytterligare pall höjes av gaffelstaplaren något över nivån på den lägre vagnens överyta, varpå pallen föres in i ställfaoket och därvid tränger tillbaka den höga pallvagnen med den därpå vilande pallen. Denna vagn åker bakåt. Efter avställning e av pallen anslår den höga pallvagnen med pallen mot bak- sidan av den främre pallen. En ytterligare pall kan nu in- ställas genom att den höjes något över ákskenornas nivå och köres inii ställfacket, varvid den lägre pallvagnen med där- på vilande pall och därigenom den höga pallvagnen med därpå vilande pall tränges bakåt. Efter avställning av den främre pallen på åkskenorna är de båda bakre, på varsin pallvagn vilande lastpallarna säkrade mot rullning framåt, då den främre pallen med åkskenorna har en tillräcklig friktions- spärr, så att de kan förskjutas framåt genom de på de åkbara vagnarna lagrade pallarna. Jämte åkskenorna kan även fram- till vara anordnade stödskenor eller -bärare, vars översida skjuter upp något över åkskenornas nivå, så att pallarna kan stållas på dessa och icke på åkskenorna. Akskenorna och i förekommande fall stödskenorna skall ha ett avstånd från varandra, som för det fall gaffelstaplarens gaffel skall gripa mellan dem möjliggör att denna ingriper under pallen och inte i för denna avsedda urtag.

' Den till grund för uppfinningen liggande principen kan även tillämpas vid ställfack, i vilka endast två pallar kan ställas,den ena bakom den andra. I detta fall anordnas endast en vagn.

Alltefter pallställets stödavstând ooh därmed ställ- fackens bredd kan även fler åkskenepar anordnas för inställ- ning bredvid.varandra av flera pallrader. Akskenorna är ._-.._._......_...-... ._._.. 10 15 20 25 30 35 79Ü5326'9 3 anordnade på fackgolven så, att de lutar mot den körväg från vilken lastpallarna insättes och uttas.

Särskilt fördelaktiga är pallställsanläggningar om två pallställ enligt uppfinningen, som är anordnade på båda sidor om en enda körväg. En 'enda körväg tjänar i detta fall till beskickning och tömning av båda ställen.

Båda ställen kan i detta fall med sin baksida stå framför en vägg, som kan utgöra ytterväggen i en byggnad. Fördelen med pallställsystemet enligt uppfinningen är i de fall särskilt stort där stället beskíckas och tömmes förhållan- devis sällan, där det alltså i allmänhet går räcker med en gaffelstaplare för beskickning och tömning.

Lämpligen är varje pallvagn åkbart lagrad på ett åkskenepar medelst flänshjul. Rullar varje pallvagn på ett eget åkskenepar¿ kan dubbelflänshjul vara speciellt lämpliga.

En utformning enligt uppfinningen föredrar för de högre och lägre vagnarna endast ett enda åkskenepar. I detta fall är så anordnat att den högre vagnen avrullar på åk- skenorna med smalare flänshjul, vars hjulflänsar befinner sig på utsidan av âkskenorna och vars löpbana sträcker sig högst till mitten av skenans krön, medan den lägre vagnen avrullar med smala flänshjul, som anligger med hjulflänsen mot insidan av åkskenorna och vars löpbana likaledes sträck- er Sig högst till mitten av skenans krön. Flänshjulen på den lägre pallvagnen är alltså riktade utåt och på den högre pallvagnen inåt. Den högre vagnens fria underprofil är nå- got större än den lägre vagnens ytterprofil, så att den senare kan rulla helt under den högre vagnen.

Särskilt vid denna utformning är det möjligt att på ett mellan àkskeneparet anordnat ytterligare åkskenepar åk~ bart lagra en tredje mycket platt pallvagn, som helt passar in under den med motsvarande fri underprofil utformade lägre vagnen. Denna utformning tillåter att pallställsdjupet mot- svarar längden av tre lastpallar, då bakom den på åkskene- paret efter ett stödskeneparet avställda främre pallen tre pallar kan ställas, vardera på en vagn.

För att undvika ett hårt anslag av de framåt rullan- de vagnarna mot det framtill anordnade anslaget, föredras i 10 15 20. 25, 30 35 7905826 s 9 4 en ytterligare utföringsform enligt uppfinningen att vid nas n _ ,_í atminstone en som eller bredvid åkskenornas främreaggäg broms verkande, snett uppåt riktad upploppsyta för-hjulen.

Efter uttagandet av den främre pallen rullar vagnarna auto- matiskt på den lätt lutande banan framåt, tills de rullar upp på den sneda upploppsbanan och uppbromsade kommer till anliggning mot anslaget.

Alla utföringsformer enligt uppfinningen leder allt- så till en platsbesparing i vad avser körvägar för beskick- ning och uttagning, då pallstället från.en sida kan beskick- as med tvâ eller speciellt tre, men även fyra lastpallar, den ena bakom den andra, av vilka en resp. två eller tre' pallrader normalt icke kan nås med gaffelstaplaren. För bättre översikt kan det vara lämpligt att förse vagnarna med olika färgstreck, varvid ett rött streck på den höga vagnen kan signalera att hela facket bakom densamma ärtomt.

Förskjutandet av vagnarna på hjul har gentemot rullbanor den fördelen att varje vagn och därmed varje pall endast kräver fyra hjul, medan vid användning av rullbanor varje pall kräver minst sex till åtta breda rullar. Dess- utom kommer pallarna vid sin användning utanför pallstället att ställas var som helst, vilket har till följd att stenar, stålspån o§likn. tränger in i undersidan, då ju pallarna i allmänhet är utförda i trä. Med denna,med främmande kroppar besatta undersida skulle rullbanor skadas och rullandet försvåras; Vid avställning på vagnar undvikes dessa svårig- heter, med följd att en lång störningsfri drift uppnås synnerligen lätt,och detta till endast mycket ringa kostnad.

Två utföringsformer enligt uppfinningen beskrives närmare med varsitt_utföringsexempel under hänvisning till ritningarna, där . fíg. 1 visar i en sidovy ett pallställ för tre i följd avställbara lastpallar, fig. 2 visar i en frontvy det i fig. 1 visade ställ- facket, fig. 3 visar i en sidovy ett pallställ för tvâ i följd avställbara lastpallar och 10 15 20 25 30 35 r 7905826-9 5 fig. H visar i en frontvy det i fig. 1 visade pall- stället.

I utföringsexemplet enligt fig. 1 och 2 består två ncrmala pallställ 1 och 2 av stolpar 3, som är förbundna sâväl.genom strävor 4 som i ställriktningen genom balkar 5 och i ställens djupriktning resp. i ställfackens 10 rikt- ning genom åkskenor 6. Förbanden, uppstyvningen och den allmänna uppbyggnaden av dylika pallställ är i och för sig kända, varför det icke är nödvändigt att närmare gå in på några enskildheter. Självklart måste man sörja för en till- räcklig stabilifäà/en motsvarande lastupptagníngsförmåga.

Det av åkskenorna 6 bestämda ställdjupet motsvarar tre pallar. På åkskenorna 6 är en högre pallvagn 11 och en läg- re pallvagn 12 lagrade med smala flänshjul. Den högre pall- vagnen 11 grenslar den lägre pallvagnen 12 med yttre kon- soler 15 för lagring av flänshjul 16, vars flänsar 17 an- ligger mot yttersidan av åkskenorna och vars löpbana 18 mot översidan av åkskenorna och som har en bredd av ungefär 40 % av åkskenornas bredd. På grund av denna utformning får den höga vagnen 11 en förhållandevis stor fri underprofil, så att det blir plats under densamma för den lägre vagnen 12, som måste kunna rulla helt under den höga vagnen. Den lägre vagnen är i utrymmet mellan åkskenorna 6 under sin lastplatta 20, som sträcker sig parallellt med den höga vagnens 11 lastplatta 19, försedd med konsoler 21 för sina smala flänshjul 22, som med sin fläns 23 kan komma till an- liggning mot insidan och med sin löpbana 24 mot översidan av åkskenorna 6 och så styra den lägre vagnen 12.

I den visade utföringsformen är i varje ställfack 10 anordnade bredvid varandra två àkskenepar 6 och på varje åkskenepar en hög pallvagn 11 och en låg pallvagn 12.

Som framgår av fig. 1 är på den höga pallvagnen 11 ställd en pall 31, på den låga pallvagnen 12 en pall 32 och framför dessa direkt på åkskenorna 6 en pall 33. På pallarna befinner sig olika gods. Lastning av ställfacket 10 sker i det i fig. 1 visade stället från den vänstra sidan, mot vilken âkskenorna resp. dessas översidor resp. löpytorflutar. tsasszs-9 10, 15 20 25 30 35 6 _ För att inte vagnarna skall kunna rulla av åkskeneparet är liksom på baksidan anslag anordnade i form av uppskjutande stålplattor 25, 26. På framsidan är två dylika plattor 25 så anbragta att de höga och låga vagnarna kan komma till anliggning mot dem utan att beskickning av_vagnarna för- hindras. Vidare är på båda sidor av åkskenorna 6 vid främre änden anbragta snett uppåt riktade stålplattsstycken 27, som tjänar som upploppsytor och därmed uppfartsbroms för de båda vagnarnas flänshjul.

För beskrivning av pallställets beskickning utgås ifrån att inga pallar är inställda i ställfacket. De båda vagnarna 11 och 12 i ett ställfack står alltså vid ställets framkant, varvid alltid den högre vagnen 11 står över den lägre vagnen på platsen för pallen 33. Den pall som först skall inställas placeras därför på den höga pallvagnen 11.

För staplaren därpå fram den andra pallen 32, skjuter han med denna den på den höga vagnen 11 stående pallen till- sammans med vagnen bakåt och ställer den andra pallen 32påda1 nu friblivna, d v's på översidan av den icke mer spärrade pallvagnen 12. För nu staplarenfræmen tredje pall 33, skju- ter han med denna via de avställda pallarna 32 och 31 vag- narna 12 och 11 bakåt. Nu är denna del av ställfacket full- ständigt fy11t.' de Vid tömning med staplaren tas först den främre, på åkskenorna 6 ställda pallen 33 ut, varvid de båda belastade vagnarna 11 och 12 rullar framåt på de lätt lutande skenorna till de sneda upploppsytorna. På liknande sätt kan nu den andra pallen 32 tas bort från den låga vagnen 12, så att den höga vagnen 11 kan rulla fram över den låga vagnen 12 till ställets framkant, så att sedan även pallen 31 kan tas bort av gaffelstaplarna. Nu står de båda tomma vagnarna 11 och 12 åter, den ena över den andra och längst framme på åkskene- paret. iDen i fig. 3 och 4 visade utföringsformen av pall- stället enligt uppfinningen är likaledes uppbyggd av två på avstândyden ena bakom den andra anordnade ställ 1 och 2, som återigen är förbundna med varandra med parvis anordnade I 7905826-9 7 åks av vilka det i varje ställfack är anordnade två bredvid varandra och de mittre âkskenorna, som framgår av fig. H, kan vara sammanfattade i en enda skena, är en lägre pall- vagn 12 åkbart lagrad på hjul 22. Vagnen har i detta fall en större längd, så att längre pallar kan upptas. Den vidare uppbyggnaden av pallstället och beskickningssättet är lika med vad som gäller för pallstället enligt fig, 1 och 2.

Claims (5)

7905826-9 10 15 20 25 PATENTKRAV

1. Pallställ, i vars fack (10) vartdera en på åkskenor (6) automatiskt mot en gemensam beskicknings- och uttagssida rul- lande, låg pallvagn (12) möjliggör lagring av fler än en pall (31 - 33), den ena bakom den andra, k ä n n e t e c k n a t av minst ett mot beskicknings- och uttagssidan lutande åkskene- par (6) och minst en andra, högre pallvagn (11), vilken kan rulla över den låga pallvagnen (12) beröringsfritt.

2. Pallställ enligt patentkravet 1, k ä n n e t e c k- n'a t av att varje pallvagn (11, 12) är âkbart lagrad på ett åkskenepar (6) medelst flänshjul (16, 22).

3. Pallställ enligt patentkravet 2, k ä n n e t e c k- n a t av att den högre pallvagnen (11) är lagrad på åk- skeneparet (6) med smala flänshjul (16), vars flänsar (17) befinner sig på åkskeneparets (6) yttersidor och vars löpbanor (18) sträcker sig högst till mitten av skenkrönet,och att den låga pallvagnen (12) är lagrad med smala flänshjul (22), -som med flänsarna (23) kommer till anliggning mot åkskene- parets (S) innersidor och vars löpbanor (ZR) likaledes sträcker sig högst till mitten av skenkrönet.

4. Pallställ enligt patentkravet 2 eller 3, k ä n n e- t e c k n a t av att en tredje, mycket låg pallvagn är åk- bart lagrad på ett mellan åkskeneparet (6) anordnat ytter- ligare åkskenepar, vilken pallvagn passar in helt under en med en fri underprofil utformad låg pallvagn (12).

5. Pallställ enligt något av patentkraven 1 - U, k ä n n e t e c k n a t 'av att minst en som uppfartsbroms verkande, snett uppåt lutande upploppsyta (27) för fläns~ hjulen (16, 22) är anordnad på eller invid àkskeneparets (6) främre ände.