CN212173414U - 一种压入式货架平行台车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种压入式货架平行台车，包括货架，货架的不同高度均设置有倾斜的台车轨道，台车轨道的高坡端为货物进口端，其低坡端为货物出口端，台车轨道从上至下层叠设置有第一台车和第二台车，第一台车和第二台车均设置有台车框架，台车框架上端表面连接有载物平台，台车框架与台车轨道平行的侧边对称设置有支撑轮杆，支撑轮杆连接有滚轮，支撑轮杆靠近货物进口端为前支撑轮杆，支撑轮杆靠近货物出口端为后支撑轮杆，前支撑轮杆长度小于后支撑轮杆长度。本实用新型台车轨道倾斜设置，使得货物进口端的台车在轻微推力作用下依靠货物自重驶向货物出口端，台车行驶不需要持续的外力输出；载物平台始终与地面平行，保证货物不倾倒。

Description

一种压入式货架平行台车

技术领域

本实用新型涉及一种压入式货架平行台车，属于运输设备技术领域。

背景技术

在工业机械化的今天，台车的使用场所也越来越多。尤其是在工业化流水线上，通常需要用到台车来实现物料的运转。例如，在大型物流存储仓库中，利用台车对货物进行转送运输，实现货物在物流货架精确流转，完成运输任务。

传统货架上的台车多为单个，使得每个货架巷道内只能运行一辆台车，运输效率低下，很难达到工业生产的高效标准，而且由于货架规格过大，台车运行过程中阻力较大，难以自行运输，需要大量的外力推进，高能低效，致使货架间货物运输不流畅。

发明内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种压入式货架平行台车，其具体技术方案如下：

压入式货架平行台车，包括货架，所述货架的不同高度均设置有倾斜的台车轨道，所述台车轨道的高坡端为货物进口端，所述台车轨道的低坡端为货物出口端，台车轨道上层叠设置有若干台车，

所述台车均设置有台车框架，所述台车框架上端表面连接有载物平台，台车框架与台车轨道平行的侧边对称设置有支撑轮杆，所述支撑轮杆连接有滚轮，支撑轮杆靠近货物进口端为前支撑轮杆，支撑轮杆靠近货物出口端为后支撑轮杆，所述前支撑轮杆长度小于后支撑轮杆长度。

进一步的，所述前支撑轮杆与后支撑轮杆的高度差与其对应所在台车轨道位置的高度差相等。

进一步的，所述台车轨道的倾斜角度和倾斜方向一致。

进一步的，所述台车包括第一台车和第二台车，所述第二台车位于第一台车下端。

进一步的，所述第二台车与台车轨道垂直的侧边设置有减震垫。

进一步的，所述滚轮连接有调节螺母，滚轮通过调节螺母在支撑轮杆上进行高度调节。

本实用新型的有益效果是：

1.台车轨道倾斜设置，使得货物进口端的台车在轻微推力作用下依靠货物自重驶向货物出口端，台车行驶不需要持续的外力输出；

2.通过对台车前支撑轮杆和后支撑轮杆的高度差设计，使得其高度差与台车轨道的坡道高度差对应，使得载物平台在运送货物过程中始终与地面平行，保证货物不倾倒；

3.第一台车与第二台车接触面安装有减震垫，避免第一台车与第二台车刚性碰撞，增加安全性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，

图2是本实用新型的台车轨道行驶示意图，

图3是本实用新型的台车示意图，

图中：1—货架，2—台车轨道，3—第一台车，4—第二台车，301—载物平台，302—台车框架，303—前支撑轮杆，304—滚轮，305—后支撑轮杆，306—调节螺母，401-减震垫。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1和图3所示，压入式货架平行台车，包括货架1，货架1的不同高度均设置有倾斜的台车轨道2，各层台车轨道2的倾斜角度和倾斜方向一致，台车轨道2的高坡端为货物进口端，台车轨道2的低坡端为货物出口端，台车轨道2上层叠设置有第一台车3和第二台车4，第二台车4位于第一台车3下端内部。第一台车3和第二台车4均设置有台车框架302，台车框架302上端表面安装有载物平台301，台车框架302与台车轨道2平行的侧边对称设置有支撑轮杆，支撑轮杆连接有滚轮304，滚轮304连接有调节螺母306，滚轮304通过调节螺母306在支撑轮杆上进行高度调节。支撑轮杆靠近货物进口端为前支撑轮杆303，支撑轮杆靠近货物出口端为后支撑轮杆305，前支撑轮杆303长度小于后支撑轮杆305长度。前支撑轮杆303与后支撑轮杆305的高度差与其对应所在台车轨道2位置的高度差相等。第二台车4与台车轨道2垂直的侧边设置有减震垫401，第二台车4上的减震垫401能够防止第一台车3与第二台车4、第二台车4与货架1发生刚性碰撞。

如图2所示，台车在台车轨道2上行驶，货物通过运输叉车运送至货物进口端，即台车轨道2的高坡段，运输叉车将货物放置在台车的载物平台301上，对装载好的台车稍加外力推送，使得载物台车获得初始动力，然后依靠货物自身重力向货物出口端自由驶去，直至载物台车行至货物出口端进行下一次物流工序。台车行驶过程中，因为台车高低层叠，互不干扰，当第一台车3装载货物运行后，同轨道的第二台车4能够紧跟着载物行驶，按序依次运送，充分利用货架1轨道空间。

本实用新型台车轨道倾斜设置，使得货物进口端的台车在轻微推力作用下依靠货物自重驶向货物出口端，台车行驶不需要持续的外力输出；通过对台车前支撑轮杆和后支撑轮杆的高度差设计，使得其高度差与台车轨道的坡道高度差对应，使得载物平台在运送货物过程中始终与地面平行，保证货物不倾倒；第一台车与第二台车接触面安装有减震垫，避免第一台车与第二台车刚性碰撞，增加安全性能。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (6)

1.一种压入式货架平行台车，其特征在于：包括货架（1），所述货架（1）的不同高度均设置有倾斜的台车轨道（2），所述台车轨道（2）的高坡端为货物进口端，所述台车轨道（2）的低坡端为货物出口端，台车轨道（2）上层叠设置有若干台车，

所述台车均设置有台车框架（302），所述台车框架（302）上端表面连接有载物平台（301），台车框架（302）与台车轨道（2）平行的侧边对称设置有支撑轮杆，所述支撑轮杆连接有滚轮（304），支撑轮杆靠近货物进口端为前支撑轮杆（303），支撑轮杆靠近货物出口端为后支撑轮杆（305），所述前支撑轮杆（303）长度小于后支撑轮杆（305）长度。

2.根据权利要求1所述的压入式货架平行台车，其特征在于：所述前支撑轮杆（303）与后支撑轮杆（305）的高度差与其对应所在台车轨道（2）位置的高度差相等。

3.根据权利要求1所述的压入式货架平行台车，其特征在于：所述台车轨道（2）的倾斜角度和倾斜方向一致。

4.根据权利要求1所述的压入式货架平行台车，其特征在于：所述台车包括第一台车（3）和第二台车（4），所述第二台车（4）位于第一台车（3）下端。

5.根据权利要求4所述的压入式货架平行台车，其特征在于：所述第二台车（4）与台车轨道（2）垂直的侧边设置有减震垫（401）。

6.根据权利要求1所述的压入式货架平行台车，其特征在于：所述滚轮（304）连接有调节螺母（306），滚轮（304）通过调节螺母（306）在支撑轮杆上进行高度调节。

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