SE429531B - Forspennanordning for en bromsmekanism-justeranordning - Google Patents

Description

'7808556-0 F en kort förspännfjäder, som på inledningsvis angivet sätt stö- der mot en medelst ett anslag uppfångbar styrring, varvid styr- ringen och en med den gängade spindeln via en icke självhämman- de gänga ihopskruvad mutter kan kopplas ihop med varandra medelst en av förspännfjädern i stängningsriktningen belastad vridkoppling. En dylik förspännanordning beskrivs t.ex. i den tyska offentliggörandeskriften 2 337 420.

De med en på angivet sätt förbättrad förspännanordning utrustade bromsmekanism-justeranordningarna har visserligen en liten längd, som underlättar inbyggnad, men det är vid dylika anordningar inte längre möjligt att, såsom tidigare, genom en- kel tillbakatryckning av den gängade spindeln åstadkoma en âterställning av efterställningsslaget, något som exempelvis är nödvändigt vid utbyte av förslitna bromsklotsar mot nya broms- klotsar. För återställning av efterställningsslaget måste där- för vid de förbättrade förspännanordningarna anbringas särskil- da kopplingsanordningar, som möjliggör en tillbakaskruvning av den gängade spindeln. Dessa speciella anordningar har krävt ett speciellt handhavande, något som kunde leda till driftssvâ- righeter.

Uppfinningen syftar till att utforma en förspännanord- ning av inledningsvis angiven typ på ett sådant sätt att den med bibehållande av fördelarna hos en kort förspännfjäder gör det möjligt att återställa efterställningsslaget genom enkel tillbakatryckning av den gängade spindeln. Den totala byggläng- den hos bromsmekanism-justeranordningen får härvid endast ökas obetydligt, och komplexiteten får endast ökas obetydligt.

Detta åstadkommas enligt uppfinningen därigenom att det finns en ovridbar, relativt styrringen begränsat axiellt förskjutbart lagrad kopplingsring, som belastas av förspänns- fjädern och i förspännfjäderns verkningsriktning via ett vrid- lager och en kopplingsfjäder stöder mot styrringen, varvid det mellan kopplingsringen och styrringen finns en under inverkan av kraften från kopplingsfjädern slutande andra vridkoppling.

Därvid är det enligt en utföringsform av uppfinningen fördelaktigt om kopplingsringen vid öppen andra vridkoppling är vridbart lagrad på styrringen, och om kopplingsringen på i veossss-o F och för sig känt sätt hålls ovridbar medelst förspännfjädern.

Vidare kan kopplingsfjädern vara utformad såsom en konisk fjä- derringskiva, som nära sin radiellt inre kant stöder mot en radiell stödyta på styrringen och som radiellt utåt stöder mot en på en cylindrisk förlängningsdel på styrringen lagrad kopp- lingsring, varvid det såsom axiallager utformade vridlagret är anordnat i ett av stöden, och varvid den igenom kopplingsringen gående förlängningsdelen vid sin ände uppvisar en väsentligen radiellt utåtriktad, med en kopplingsyta till den andra vrid- kopplingen försedd ringfläns, och varvid kopplingsringen på sin mot förspännfjädern vända sida uppvisar en med kopplings- ytan samverkande motyta.

Genom att utforma förspännanordningen enligt uppfin- ningen uppnås att vid tillbakatryckning av den gängade spin- deln vid överskridande av förspännkraften från kopplingsfjä- dern öppnas den andra vridkopplingen, varigenom den med styr- ringen via den första vridkopplingen ihopkopplade muttern blir vridbarwoch under inverkan av kraften från förspännfjädern skruvas längs den gängade spindeln i riktning mot anslaget.

En ihoptryckning av förspännfjädern på block vid tillbakatryck- ning av den gängade spindeln är därigenom utesluten.

Uppfinningen förklaras i det följande närmare med hjälp av ett på bifogade ritning visat utföringsexempel, schematiskt och i snitt, av en förspännanordning tillsammans med en i en bromscylinder inbyggd bromsmekanism-justeranordning.

I en bromscylinder l är förskjutbart lagrad en kolv 2, som via en tryckmediumanslutning 3 kan belastas mot kraften från en returfjäder 4. På den sida där returfjädern 4 är belä- gen uppbär kolven 2 ett kolvstångrör 5, som via två kopplingar 6 och 7 griper om en justermutter 8 på ömse sidor och styrs o- vridbart av en i en längsgående slits l0 ingripande kulisstär- ning 11. På kulisstärningen ll är begränsat axiellt förskjut- bart lagrat en av en fjäder 12 i antryckningsriktningen mot justermuttern 8 belastad hylsa 13. Justermuttern 8 är via en icke självhämmande gänga l4 ihopskruvad med en gängad spindel 15, vilken sticker ut ur bromscylindern, och vilken på ej vi- sat sätt är ihopkopplad med den likaså ej visade bromsmekanis- 7808556-0 r men på ett sådant sätt att den gängade spindeln 15 hålls vrid- fast. De med hänvisningsbeteckningarna 5 - 15 betecknade bygg- delarna liksom andra, ej speciellt betecknade byggdelar, till- hör en bromsmekanism-justeranordning med den uppbyggnad och funktion som visas och beskrivs i den tyska offentliggörande- skriften 2 337 420. Någon närmare beskrivning av uppbyggnad och funktion hos bromsmekanism-justeranordningen behövs därför inte i detta sammanhang.

Bromsmekanism-justeranordningen erfordrar för sin funk- tion en ständig, elastisk förspänning av den gängade spindeln 15 relativt kolvstångröret 5 i riktning åt vänster på ritning- en. För detta ändamål finns en mot kolven 2 stödande förspänn- fjäder 16, gom via en längre fram beskriven anordning belastar en på den gängade spindeln 15 förskjutbart styrd styrring 17, vilken via en första vridkoppling 18 är ihopkopplad med en på den gängade spindeln 15 påskruvad mutter 19. Muttern 19 är via ett axiallager 20 vridbar då vridkopplingen 18 är ur ingrepp, och styrringen 17 kan ovridbart stöda mot en på kulisstärning- en ll anordnad anslagsyta 21.

Så tillvida beskrivs även uppbyggnaden och funktionen hos förspännanordningen i den tyska offentliggörandeskriften 2 337 420 och behöver därför inte upprepas här.

Till skillnad från vad som är fallet vid den kända förspännanordningen är styrringen 17 försedd med en cylindrisk, av en radiell stödyta 22 avgränsad förlängningsdel 23, på vil- ken en kopplingsring 24, som omsluter förlängningsdelen 23, är axiellt förskjutbar och vridbar. Mot stödytan 22 ligger en ko- nisk fjäderringskiva 25 an med sin radiellt inre kant, varvid fjäderringskivan utgör kopplingsfjäder och med sin radiellt yttre kant via ett vridlager 26 stöder mot den mot muttern 19 vända sidan av kopplingsringen 24. Förlängningsdelen 23 löper igenom kopplingsringen 24 och är vid sin ände försedd med en radiellt utåtriktad ringfläns 27, som på sin mot muttern 19 vända, radiellt yttre begränsningsyta uppvisar en kopplingsyta 28 för en andra vridkoppling 28, 29. På den mot ringflänsen 27 vända sidan är kopplingsringen 24 försedd med en konisk, lika- 7808556-0 r så till den andra vridkopplingen 28, 29 hörande motyta 29, mot vilken, vid det radiellt yttre området, den främre änden av förspännfjädern 16 ligger an. Genom friktion mellan förspänn- fjädern 16 och å ena sidan kopplingsringen 24 samt å andra sidan kolven 2 hålls kopplingsringen 24 ovridbar.

Vid normal drift för bromsmekanism-justeranordningen samt för förspännanordningen har fjäderringskivan 25 en större axiell förspänning än förspännfjädern 16, varigenom kopplings- ringen 24 trycks an mot ringflänsen 27, varigenom den andra vridkopplingen 28, 29 hålls i ingrepp. Förspännkraften från förspännfjädern l6 överförs via kopplingsringen 24 och vrid- lagret 26 samt den kraftigare förspända fjäderringskivan 25 till den via vridkopplingen 28, 29 vridfast hållna styrringen 17, som via den första vridkopplingen 18 stöder mot muttern 19 och håller denna vridfast. Via muttern 19 överförs förspänn- kraften från förspännfjädern 16 till den gängade spindeln 15.

Vid allt för stort slag eller efter motsvarande efter- ställning av den gängade spindeln 15 kommer vid upphörande bromsning muttern 19 att förskjutas relativt den gängade spin- deln 15 till följd av att axiallagret 20 kommer att ligga an mot anslagsytan 21 samtidigt som vridkopplingen 18 bringas ur ingrepp genom att styrringen l7 likaså stöter mot anslagsytan 21 motsvarande den fortsatta rörelsen för den gängade spindeln 15, och skruvas åt höger på denna. Härigenom erhålls, såsom be- skrivs i den tyska offentliggörandeskriften 2 337 420, en jus- tering av förspännfjäderns 16 stöd relativt den gängade spin- deln 15.

Om bromsmekanism-justeranordningen skall återställas, såsom t.ex. är nödvändigt vid utbyte av förslitna bromsklotsar mot nya bromsklotsar, så kan den gängade spindeln 15, exempel- vis med hjälp av en såsom hävarm använd, mot bromsmekanismen ansättbar stång tryckas åt höger på ritningen med tillräcklig kraft. I justeranordningen kopplar därvid kopplingen 6 ur, me- dan kopplingen 7 ännu förblir i ingrepp, och under kraften från fjädern 12 skruvas nu justermuttern 8 åt vänster (enligt rit- ningen) på den gängade spindeln 15. Vid tillbakatryckning av den gängade spindeln 15 medbringas till att börja med även mut- ?8Û8556-0 r tern 19 och därigenom styrringen 17, samt via fjäderringskivan även kopplingsringen 24. Därvid spänns förspännfjädern 16. Så snart spänningen i förspännfjädern 16 blir lika stor som för- spänningen i fjäderringskivan 25 kommer vid fortsatt liten för- skjutning av styrringen 17 vid stillastående kopplingsring 24 fjäderringsskivan 25 att komprimeras något, varvid till följd _av den ringa relativförskjutningen av styrringen 17 relativt kopplingsringen 24 den andra vridkopplingen 28, 29 bringas ur ingrepp. Styrringen 17 samt muttern 19 hålls därigenom inte längre vridfasta av kopplingsringen 24, och muttern 19 börjar under inverkan av kraften från förspännfjädern 16 att vridas på den gängade spindeln 15 och förskjutas åt vänster, ända tills den andra vridkopplingen 28, 29 åter kommer i ingrepp.

Vid fortsatt tillbakatryckning av den gängade spindeln 15 åt höger förblir således kopplingsringen 24 och den sig tillsam- mans med muttern 19 vridande kopplingsringen 17 i sitt axiella läge relativt bromscylindern 1. Efter fullbordad tillbakatryck- ning av den gängade spindeln 15 kommer kopplingsytan 28 att åter ligga an mot motytan 19, och den andra vridkopplingen bringas åter i ingrepp. Därigenom är vid åt höger förskjuten gängad spindel 15 förspännanordningen för bromsmekanism-juster- anordningen åter färdig att tas i bruk.

Förspännanordningen enligt uppfinningen är användbar för alla typer av bromsmekanism-justeranordningar, som för sin funktion erfordrar en elastisk förbelastning av den gängade spindeln, och i allmänhet är det fråga om bromsmekanism-juster- anordningar som för sin justerfunktion endast behöver en juster- mutter. Förspännanordningen enligt uppfinningen kan således an- vändas även vid bromsmekanism-justeranordningar av annan typ än vad som visas på ritningen.

Claims (3)

7808-556-0 Patentkrav

1. Förspännanordning för speciellt i bromscylindrar på rälsfordon inbyggda bromsmekanism-justeranordningar, med en gängad spindel (15), som via en icke självhämmande gänga (14) är ihopskruvad med en mutter (8), och med en av en förspännfjä- der (16) belastad, medelst ett anslag uppfångbar styrring (17), varvid det mellan styrringen och muttern finns en av kraften från förspännfjädern, i stängningsriktningen belastad första vridkoppling, k ä n n e t e c k n a d av att det finns en ovridbar, relativt styrringen (17) begränsat axiellt förskjut- bart lagrad kopplingsring (24), som belastas av förspännfjädern (16) och i förspännfjäderns verkningsriktning via ett vridlager fl26) och en kopplingsfjäder (25) stöder mot styrringen, och att det mellan kopplingsringen och styrringen finns en under inver- kan av kraften från kopplingsfjädern slutande andra vridkopp- ling (28, 29).

2. Förspännanordning enligt krav l, k ä n n e - t e c k n a d av att kopplingsringen (24) vid öppen andra vridkoppling (28, 29) är vridbart lagrad på styrringen (17), och att kopplingsringen på i och för sig känt sätt hålls ovrid- bar medelst förspännfjädern (16).

3. Förspännanordning enligt krav l eller 2, k ä n - n e t e c k n a d av att kopplingsfjädern är utformad såsom en konisk fjäderringskiva (25), som nära sin radiellt inre kant stöder mot en radiell stödyta (22) på styrringen (17) och som radiellt utåt stöder mot en på en cylindrisk förlängningsdel (23) på styrringen lagrad kopplingsring (24), varvid det såsom axiallager utformade vridlagret (26) är anordnat i ett av stö- den, och att den igenom kopplingsringen gående förlängningsde- len vid sin ände uppvisar en väsentligen radiellt utåtriktad, med en kopplingsyta (28) till den andra vridkopplingen (28, 29) _försedd ringfläns (27), och att kopplingsringen på sin mot för- B 816.75 5.000 7808556-0 F spännfjädern (16) vända sida uppvisar en med kopplingsytan samverkande motyta (29).