SE421057B - Anordning for att forhindra felvexling - Google Patents

Anordning for att forhindra felvexling

Info

Publication number
SE421057B
SE421057B SE7804650A SE7804650A SE421057B SE 421057 B SE421057 B SE 421057B SE 7804650 A SE7804650 A SE 7804650A SE 7804650 A SE7804650 A SE 7804650A SE 421057 B SE421057 B SE 421057B
Authority
SE
Sweden
Prior art keywords
gear
speed
base part
switch
valve
Prior art date
Application number
SE7804650A
Other languages
English (en)
Other versions
SE7804650L (sv
Inventor
S Fredell
S Jarl
Original Assignee
Volvo Ab
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Volvo Ab filed Critical Volvo Ab
Priority to SE7804650A priority Critical patent/SE421057B/sv
Priority to GB7911558A priority patent/GB2019509B/en
Priority to US06/027,092 priority patent/US4269079A/en
Priority to DE19792915152 priority patent/DE2915152A1/de
Priority to IT48757/79A priority patent/IT1116455B/it
Priority to JP5020379A priority patent/JPS5582853A/ja
Priority to FR7910229A priority patent/FR2424453B1/fr
Publication of SE7804650L publication Critical patent/SE7804650L/sv
Publication of SE421057B publication Critical patent/SE421057B/sv

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H63/00—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism
    • F16H63/40—Control outputs from the control unit to change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion or to other devices than the final output mechanism comprising signals other than signals for actuating the final output mechanisms
    • F16H63/44—Signals to the control unit of auxiliary gearing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H3/00—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion
    • F16H3/02—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion
    • F16H3/08—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts
    • F16H3/087—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears
    • F16H3/093—Toothed gearings for conveying rotary motion with variable gear ratio or for reversing rotary motion without gears having orbital motion exclusively or essentially with continuously meshing gears, that can be disengaged from their shafts characterised by the disposition of the gears with two or more countershafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0262—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being hydraulic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/16—Inhibiting or initiating shift during unfavourable conditions, e.g. preventing forward reverse shift at high vehicle speed, preventing engine over speed
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H37/00—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00
    • F16H37/02—Combinations of mechanical gearings, not provided for in groups F16H1/00 - F16H35/00 comprising essentially only toothed or friction gearings
    • F16H37/04—Combinations of toothed gearings only
    • F16H37/042—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement
    • F16H37/043—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion
    • F16H2037/045—Combinations of toothed gearings only change gear transmissions in group arrangement without gears having orbital motion comprising a separate gearing unit for shifting between high and low ratio range
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/006—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising eight forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2200/00—Transmissions for multiple ratios
    • F16H2200/003—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds
    • F16H2200/0065—Transmissions for multiple ratios characterised by the number of forward speeds the gear ratios comprising nine forward speeds
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2708/00—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes
    • F16H2708/02—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes only the toothed wheels remain engaged
    • F16H2708/06—Control devices for speed-changing geared mechanisms, e.g. specially adapted couplings for synchronising devices, devices to simplify control, control of auxiliary gearboxes only the toothed wheels remain engaged the control being hydraulic or pneumatic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/22—Locking of the control input devices
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/19—Gearing
    • Y10T74/19219—Interchangeably locked
    • Y10T74/19377—Slidable keys or clutches
    • Y10T74/19414—Single clutch shaft
    • Y10T74/19419—Progressive
    • Y10T74/19423—Multiple key
    • Y10T74/19428—Spur
    • Y10T74/19437—Electrically operated

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Gear-Shifting Mechanisms (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)

Description

17804650-5 itotala antal växlar, varvid växelspaken är kopplad till basdelen, un- der det att ett separat manöverorgan, t ex ett på spaken anordnat vipp- reglage, är kopplat till rangedelen.
Vid exempelvis en växellåda med totalt åtta växlar framåt har basdelen fyra växlar med spaklägena på konventionellt sätt i H-form.
Rangedelen har två växlar, varigenom en fördubbling av basdelens antal växlar erhålles, och manöverorganet har således endast tvä lägen. Växel- spakens läge i femmans växel är genom denna uppdelning detsamma som i ettans växel, sexans växel detsamma som tvåan osv. I Vid kända konstruktioner är det vanligt att låta rangedelens vippreglage mekaniskt eller pneumatiskt omställa en reläventil, som styr tryckluft till den ena eller andra sidan om kolven i en pneumatisk kolv-eylinderanordning, som bildar rangedelens växlingsaggregat. I an- slutningen mellan tryckluftkällan och nämnda ventil finns vidare en spärrventil, som påverkas av växelspakens längsrörelse och endast öpp- nar, när spaken komer till neutralläget. Genom detta arrangemang är det möjligt att genom omställning av vippreglaget förvälja rangedelens utväxlingsområde, varvid själva växlingen äger rum först näqväxel- spaken kommer till neutralläget och öppnar spärrventilen. Härvid är det viktigt att växlingen i rangedelen hinner slutföras helt innan växelspaken föres vidare från neutralläget för växling i baslådan. Om växling äger rum i baslådan innan rangelådan växlat färdigt, mäste näm- ligen den sensres synkronisering även medbringa hela baslådans rote- rande massa, vilket den inte klarar av utan att ta skada.
För att lösa detta problem och förhindra att basdelens växel- förare kan föras från neutralläget under växlingen i rangedelen är det känt att anordna en mekanisk förbindelse mellan rangedelens växlings- aggregat ooh basdelens växelförere. Om emellertid föraren härvid för- söker vrida växelföraren från dess neutralläge, motverkas växlings- aggregatets växlingsrörelse mekaniskt och den kan i kritiska lägen helt blockerss. En annan nackdel med en mekanisk förbindelse är att växlingsaggregatet och baslådans växelförares inbördes lägen är i stort sett fixerade.
Ett annat problem vid växellådor av det aktuella slaget är att förhindra iläggning av för låg växel i basdelen, när den utgående axelns varvtal överskridit ett visst värde. Det gäller exempelvis att förhindra att växelspaken föres från fyran till läget för ettan i av- sikt att växla till femman, om uppväxling i rangedelen har glömts bort.
Det är härvid känt att anordna varvtalsavkännande organ, som aykänner utgående axelns varvtal och som samverkar med en kolvcylinderanordning, 7804650-5 3 som verkar axiellt på baslådan: växelförare. Om växelspaken ligger i sidläget för lzan och 2:an_och varvtalet överskrider ett visst värde förskjuter kolv-cylinderanordningen växelföraren bort från detta sid- läge.
Syftet med föreliggande uppfinning är att åstadkomma en anord- ning av i inledningen angivet slag, som möjliggör en enkel och effek- tiv, kombinerad lösning av bägge ovan angivna problem, vilken samti- digt eliminerar de ovannämnda nackdelarna med en mekanisk förbindelse.
Detta uppnås enligt uppfinningen genom att det första och det andra spärrsystemet har ett gemensamt spärrorgan, att det första syste- met har växlingsaggregatets växlingsrörelse avkännande organ, som är an- ordnade att under växlingsrörelsen påverka spärrorganet att spärra bas- dslens vaxelförare i neutralläget, och att det andra systemet har or- gan för att avkdnna sidlåget hos basdelens växelspak, vilka organ är anordnade att i beroende av den utgående axelns varvtal i första och andra växelns sidoläge påverka spårrorganet att spärra basdelens växel- förare i neutralläget.
Genom uppfinningen uppnås på enkelt sätt dubbel spärrfunk- tion med ett enda spärrorgan, utan att någon axiell förskjutningsanord- ning för medbringaren eller mekanisk förbindelse mellan medbringaren och växlingsaggregatet erfordras.
Uppfinningen beskrivas närmare under hänvisning till bifogade ritning, där fig 1 visar en sidovy av efiväxellåda, innefattande bas- del och rangedel, i förenklat utförande med uppskuret hus och fig 2 ett kopplingsschema över en utföringsform av en anordning enligt upp- finningen.
'Den i fig 1 visade växellådan innefattar en fyrväxlad basdel 1 och en till dennas utgående axel kopplad, tvávåxlad rangedel 2. Range- växelns 2 utväxling är så vald, att med den lägre växeln inkopplad et- tans t o m fyrans växel erhålles och med den högre växeln femmans t o m åttans växel. Med heldragen linje antydes kraftöverföringen från in- gående till utgående axeln på treans växel och med streckad linje på ejuäng växel. växlingen i basdelen 1 åstadkommas på konventionellt sätt medelst en i fig l icke visad växelspak. växlingen i rangedelen 2 åstad- kommes medelst ett vid 3 antytt växlingsaggregat, som visas i fig 2 i form av en pneumatiskt manövrerad kolv-cylinderanordning.
Kolv-cylinderanordningen 3 är dubbelverkande och har ett cy- linderrum Ä resp 5 på vardera sidan om en kolv 6, vars kolvstång 7 förutsättes ingripa med rangedelens våxelförare, t ex på i ochJför sig känt icke visat sätt. Tryeklufttillförsel från en trycklufttank 8 till '7804650-5 _ u endera eylinderrummet 4 resp 5 regleras med hjälp av en pneumatiskt manövrerad reläventil 9 som erhåller manövertryck via en förväljar- ventil 10 och en spärrventil ll. I tryckluftledningen från tanken till växlingsaggregatet 3 och före reläventilen 9 är på känt sätt en spärrventil 12 inkopplad. Ventilen 12 har en manöverstång 15 som kan föras in i en urtagning 14 i basdelens växelförare 15, varvid venti- len öppnar. Urtagningen lä är härvid så placerad, att ventilen 12 er dast öppnar, när basdelens växelförare 15 står i sitt mittläge eller neutralläge.
I fig 2 visas växelföraren 15 i form av en i basdelens tvär- riktning anordnad, vridbart lagrad axel, som är förbunden med en växel- spak 16. Spaken 16 visas i neutralläget eller mittläget och föres i pilarnas riktning vid iläggning av en växel, varvid ventilens 12 manöverstång 13 lyftes så att ventilen stänger och hindrar växling i rangedelen. 5 _ vaxeispaken 16 är på icke närmare visat sätt sa förbunden med en sidoreglageaxel 17, att axeln 17 förflyttas åt höger resp väns- ter i fig 2, när växelspaken föres i sidled mellan ettans och tvåans och treans-fyrans sidlägen. 1 .
Enligt uppfinningen är ett spärrorgan 20 i form av en pneu- matiskt manövrerad, enkelverkande kolvcylinderanordning samordnad med växelföraren 15. Denna är även utformad med en urtagning 21, som är så placerad i förhållande till kolv-cylinderanordningens 20 kolvstång 22, att den senares ände kan införas i urtagningen 21, när växelföra- ren står i neutralläget, varvid växelföraren spärras.
Spärrcylindern 20 kan tillföras tryckluft frân trycktanken 8 via en mekaniskt manövrerad spärrventil 23 och en magnetventil 2ß el- ler via den tidigare nämnda spärrventilen l2 och magnetventilen Zß i beroende av vilken spärrfunktion som är aktuell. Magnetventilen 2U är elektriskt ansluten till en elektronisk varvtalsbrytare 25 via en mekaniskt manövrerad strömbrytare 26, som har enmanöverstång 27 i kon- takt med sidoreglageaxeln 17, vilken i sin tur har en urtagning 28, i vilken stångänden kan införas för att sluta strömbrytaren 26. Urtag- ningen är så placerad, att strömbrytaren 26 sluter i ettans-tvåans sidoläge. På motsvarande sätt manövreras spärrventilen 25 medelst en manöverstång 29, som när den inskjuter i en urtagning 30 i växlings- aggregatets 3 kolvstång 7 öppnar ventilen 23. Urtagningen är härvid så anordnad, att ventilen 23 hâlles öppen vid kolvstångens 7 rörelse mellan sina ändlägen, dvs underksla växlingsrörelsen. J 7804650-55 Den elektroniska varvtalsbrytaren 25, som kan vara av i och för sig känt slag, t ex av VDO's fabrikat med detaljnummer K Ull.40ü/001/002, är elektriskt ansluten till en induktiv givare 35, vilken är anordnad mitt för ett tandat hjul 36 på växellådans utgåen- de axel. Givaren ger en av hjulets 36 och därmed den utgående axelns varvtal beroende, pulserande spänning till varvtalsbrytaren 25. Vidare är en tryckmediestyrd strömbrytare 37 elektriskt ansluten till varv- talsbrytaren 25. Strömbrytarens 37 manöversida kommunicerar med relä- ventilens 9 manöversida, så attden bryter när reläventilen är utsatt för manövertryck. Varvtalsbrytaren 25 har en utgång A, som är elek- triskt ansluten till magnetventilen ll, och en utgång B, som är elek- triskt ansluten till strömbrytaren 26.
Funktionen hos anordningen enligt uppfinningen skall nu be- skrivas, varvid som exempel följande antas gälla.
Utgángarna A och B hos varvtalsbrytaren 25 är strömlösa från 0-375 rpm på växellådans utgående axel, varvid 375 rpm ligger strax över det varvtal som kan uppnås på tvåans växel.
Vid 375 rpm slutes strömmen till utgången B när strömbryta- ren 37 är frånslagen, och brytes vid 725 rpm, varvid 725 rpm ligger strax över det varvtal som kan uppnås på fyrans växel.
Från 725 rpm och uppåt är A strömförande.
När brytaren 37 sluter ändras varvtalsområdet, vid vilket ut- gången B är strömförande, från 375 rpm - 7g5 rpm till 1380 rpm och uppåt, varvid 1380 rpm ligger strax över det varvtal som kan uppnås på sexans växel .
Av den visade inställningen hos de i schemat i fig 2 ingående komponenterna framgår att högrange är ilagd och att varvtalet under- skrider 725 rpm, så att magnetventilen ll är öppen och tillåter ned- växling till lågrange. Brytaren 37 är sluten, så att varvtalsbryta- ren 25 är inställd att ge spänning på utgången B från 1380 rpm. Väx- ling kan alltså ske obehindrat från femman till fyran eller till sexan.
Vid växling till lågrange och till fyran öppnas ventilen 23 under kolvstångens 7 rörelse från vänster till höger. Härvid tillföras spärrcylindern 20 tryckmedium, så att kolvstångens 22 ände införes i urtagningen 21 i växelföraren 15 och spärrar denna i neutralläget tills växlingen är slutförd. Vid växling till lågrange såttes den tryckstyr- da brytaren 37 under tryck och bryter, varvid varvtalsområdet för spänning på utgången B ändras från 1380 rpm och uppåt till 375J- 725 rpm. Om växelspaken skulle föras till sidläget för ettan - tvåan går 7804650-5 stången 27 in i axelns 17 urtagning 28, varvid brytaren 26 sluter.
Hagnetventilen 2H skiftar från det visade läget och tryckluft till- föres spärrcylindern 20. På detta sätt förhindras växling till ettan och tvåan vid för högt varv.
När varvtalet på utgående axeln överskrider 725 rpm stänger ventilen ll genom att utgången A blir strömförande. över detta varv- tal kan följaktligen inte lågrange iläggas. vid varvtal över 1380 rpm är utgången B strömförande. Härvid förhindras växling till femman eller sexan på motsvarande sätt som ovan genom att strömbrytaren 26 sluter, varvid luft tillföres spärr- cylindern 20.
Genom den beskrivna funktionen är det exempelvis inte möj- ligt att föra växelspaken till ettans - femmans växelläge, när avsik- ten var att vëx1a_från fyran till femman, om uppväxling bortglömts i rangedelen.
Anordningen enligt uppfinningen gör det sålunda möjligt att med enkla medel på ett effektivt sätt hindra varje sådan felväxling, som skulle kunna leda till skador på fordonet eller skapa farliga trafiksituationer.

Claims (7)

7804650-5 Patentkrav
1. Anordning för att förhindra felväxling i en företrädesvis för tyngre motorfordon avsedd växellåda, som har en basdel med ett an- tal utvâxlingar och en till basdelens utgående axel kopplad, tvåväx- lad rangedel med sådan utväxling, att växellâdans totala utväxling vid den högre utväxlingen hos rangedelen och den lägsta utväxlingen hos basdelen är högre än vid den lägre utväxlingen hos rangedelen och den högsta utväxlingen hos basdelen, varvid rangedelen har en växelförarmekanism, som är kopplad till ett växlingsaggregat, vilken anordning innefattar ett första spärrsystem, som är samordnat med rangedelens växlingsaggregat och basdelens växelförarmekanism för att motverka växling i basdelen under växlingsaggregatets växlingsrörel- se i rangedelen, och ett andra spärrsystem, som är samordnat med or- gan för avkänning av utgående axelns varvtal och med basdelens växel- förarmekanism för att hindra växling till viss växel eller vissa väx- lar i basdelen, när utgående axelns varvtal överskrider ett visst vär- de eller vissa värden, k ä n n e t e c k n a d av att det första och det andra spärrsystemet har ett gemensamt spärrorgan (20, 22), att det första systemet har växlingsaggregatets (3) växlingsrörelse avkännande organ (23, 29), som är anordnade att under växlingsrörel- sen påverka spärrorganet att spärra basdelens (1) växelförare (15) i neutralläget, och att det andra systemet har sidläget hos växelspa- ken (16) avkännande organ (26, 27), som är anordnade att i beroende av den utgående axelns varvtal i sidoläget för ettans och tvåans växel påverka spärrorganet att spärra basdelens växelförare i neutralläget.
2. Anordning enligt krav 1, vid vilken växlingsaggregatet (3) är en tryckmediemanövrerad kolv-cylinderanordning, k ä n n e t e c k n a d av att även spärrorganet är en tryckmediepâverkad kolv-cylinderanord- ning (20, 22) och att det växlingsrörelseavkännande organet innefat- tar en i en tryckledning till spärrorganet inkopplad ventil (23), som samverkar med växlingsaggregatets (3) kolvstâng (7) för att öpp- na vid kolvstângens rörelse mellan sina bägge växellägen.
3. Anordning enligt krav 2, k ä n n e t e c k n a d av att nämnda ventil (23) har ett manöverorgan (29) i kontakt med växlingsaggrega- tets (3) kolvstâng (7) och att kolvstången har en längsgående urtag- ning (30) mellan sina växellägen, i vilken urtagning manöverorganet (29) inskjuter under växlingsrörelsen för att öppna ventilen. 7804650-51
4. Anordning enligt krav 2 eller 3, k ä n n e t e c k n a d av att det sidolägesavkännande organet innefattar en med ett sidoregla« geelement (17) i basdelen samverkande, i sidoläget för ettans och tvâans växel slutande strömbrytare (26) i en elektrisk ledning mellan de varvtalsavkännande organen (25, 35, 36) och en magnetventil (24) i tryckledningen mellan spärrorganet (20, 22) och den växlingsrörelse- avkännande ventilen (23), varvid nämnda magnetventil i sitt ena läge upprättar förbindelse mellan spärrorganet och den växlingsrörelseav~ kânnande ventilen och i sitt andra läge mellan spärrorganet och en neutrallägesavkännande, i växelspakens (16) neutralläge öppen spärr- ventil (12).
5. Anordning enligt krav 4, k ä.n n e t e c k n a d av att sido- reglageelementet är en axiellt förskjutbar axel eller stång (17) och att nämnda strömbrytare (26) har ett manöverorgan (27) i kontakt med axeln eller stången (17), som i området för ettans och tvåans sidolä- ge har en urtagning (28) för manöverorganet, vilket i detta läge slu- ter strömbrytaren.
6. Anordning enligt krav 4, k ä n n e t e c k_n a d av att de varv- talsavkännande organen (25, 35, 36) innefattar en i serie med ström- brytaren (26) liggande varvtalsbrytare (25), som i en växellåda med fyrväxlad basdel har ett lägre brytvarvtal, som ligger inom tredje växelns varvtalsområde, och ett högre brytvarvtal, som ligger inom sjunde växelns varvtalsomràde.
7. Anordning enligt krav 6, k ä n n e t e c k n a d av att varv- talsbrytaren (25) är elektriskt ansluten till en tryckmediestyrd ström- brytare (37), som i trycklöst tillstånd inställer varvtalsbrytaren att bryta strömmen till strömbrytaren (26) vid nämnda högre varvtal och i tryckpåverkat tillstånd vid nämnda lägre varvtal, varvid den dtryckmediestyrda strömbrytaren är styrd av manövertrycket till en re- läventil (9) som reglerar tryckmedietillförseln till servoaggregatet (3)- ' ANFöRDA PUBLIKATIONER: Sverige" 371 611 (Beck 19/10) Storbritannien 1 322 934 (F16H 5/12) Tyskland 1 920 577 (F1óH 5/78š Österrike 328 301 (ßeox 20/02
SE7804650A 1978-04-24 1978-04-24 Anordning for att forhindra felvexling SE421057B (sv)

Priority Applications (7)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE7804650A SE421057B (sv) 1978-04-24 1978-04-24 Anordning for att forhindra felvexling
GB7911558A GB2019509B (en) 1978-04-24 1979-04-03 Arrangement for preventing incorrect shifting in a vehiclegearbox
US06/027,092 US4269079A (en) 1978-04-24 1979-04-04 Arrangement for preventing incorrect shifting in a vehicle gearbox
DE19792915152 DE2915152A1 (de) 1978-04-24 1979-04-12 Anordnung zur verhinderung eines falschen schaltens eines fahrzeuggetriebes
IT48757/79A IT1116455B (it) 1978-04-24 1979-04-17 Perfezionamento nei complessi di cambio per autoveicoli pesanti
JP5020379A JPS5582853A (en) 1978-04-24 1979-04-23 Preventing device for abnormal gear changing in gear box of vehicle
FR7910229A FR2424453B1 (fr) 1978-04-24 1979-04-23 Dispositif pour eviter tout embrayage incorrect dans la boite de vitesses d'un vehicule

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SE7804650A SE421057B (sv) 1978-04-24 1978-04-24 Anordning for att forhindra felvexling

Publications (2)

Publication Number Publication Date
SE7804650L SE7804650L (sv) 1979-10-25
SE421057B true SE421057B (sv) 1981-11-23

Family

ID=20334716

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SE7804650A SE421057B (sv) 1978-04-24 1978-04-24 Anordning for att forhindra felvexling

Country Status (7)

Country Link
US (1) US4269079A (sv)
JP (1) JPS5582853A (sv)
DE (1) DE2915152A1 (sv)
FR (1) FR2424453B1 (sv)
GB (1) GB2019509B (sv)
IT (1) IT1116455B (sv)
SE (1) SE421057B (sv)

Families Citing this family (19)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3032403A1 (de) * 1980-08-28 1982-04-01 Wabco Fahrzeugbremsen Gmbh, 3000 Hannover Halbautomatische getriebesteuerung
US4388843A (en) * 1980-11-21 1983-06-21 Eaton Corporation Auxiliary transmission neutral positioning and locking control and mechanism
DE3046885C2 (de) * 1980-12-12 1984-12-13 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Vorrichtung für ein Schaltgetriebe
JPS5856929A (ja) * 1981-09-30 1983-04-04 Aisin Warner Ltd ４輪駆動用トランスフアの油圧制御装置
FR2532711B1 (fr) * 1982-09-03 1987-06-19 Panhard Levassor Sa Const Meca Transmission pour vehicule automobile
US4527447A (en) * 1982-12-06 1985-07-09 Eaton Corporation Automatic mechanical transmission system
GB8307095D0 (en) * 1983-03-15 1983-04-20 Massey Ferguson Perkins Ltd Gear selector means
DE3315221A1 (de) * 1983-04-27 1984-10-31 Wabco Westinghouse Fahrzeugbremsen GmbH, 3000 Hannover Betaetigungseinrichtung zum schalten von gaengen und gassen eines fahrzeug-getriebes
JPS60501769A (ja) * 1983-07-06 1985-10-17 ツア−ンラトフアブリク　フリ−トリツヒシヤフエン　アクチエンゲゼルシヤフト 歯車変速装置の切換装置
US4531422A (en) * 1983-08-29 1985-07-30 Dana Corporation Transmission shift rod interlock system
US4649775A (en) * 1983-09-13 1987-03-17 Mitsubishi Jidosha Kogyo Kabushiki Kaisha Switch-selectable transmission control with safety mechanism for transmission-equipped vehicles
US4615421A (en) * 1985-03-21 1986-10-07 Eaton Corporation Electro-mechanical shifter for hydraulic transmission
GB8809945D0 (en) * 1988-04-27 1988-06-02 Eaton Corp Pneumatic control system
ATA177288A (de) * 1988-07-08 1997-10-15 Steyr Daimler Puch Ag Schaltvorrichtung zur wahlweisen umschaltung zwischen einem geländegang und einem strassengang eines verteiler- oder zwischengetriebes
GB9225890D0 (en) * 1992-12-11 1993-02-03 Eaton Corp Downshift inhibitor
KR100302810B1 (ko) * 1999-06-30 2001-09-22 이계안 차량용 전자 공압식 변속기의 변속 제어 방법
DE102006059191A1 (de) * 2006-12-15 2008-06-19 Zf Friedrichshafen Ag Schaltvorrichtung für ein Gruppengetriebe mit einer Sperreinrichtung und Verfahren zur Steuerung einer solchen Schaltvorrichtung
US8225695B2 (en) * 2007-09-14 2012-07-24 Mack Trucks, Inc. Arrangement for inhibiting range shifting in a transmission
US9124475B2 (en) 2011-09-19 2015-09-01 Alcatel Lucent Method and apparatus for interference cancellation for antenna arrays

Family Cites Families (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1974096A (en) * 1932-04-21 1934-09-18 Hudson Motor Car Co Transmission interlock
US2557896A (en) * 1948-06-29 1951-06-19 Niles Bement Pond Co Control for change-speed mechanisms
US3103826A (en) * 1960-06-27 1963-09-17 Eaton Mfg Co Electrical shift control system for a transmission
US3171300A (en) * 1961-07-11 1965-03-02 Eaton Mfg Co Control for a main and auxiliary transmission system
DE1198213B (de) * 1962-04-27 1965-08-05 Zahnradfabrik Friedrichshafen Kraftfahrzeuggetriebe
FR1397316A (fr) * 1964-03-11 1965-04-30 Renault Perfectionnements aux procédés et dispositifs de transmission automatique pour véhicules
FR1505190A (fr) * 1966-12-19 1967-12-08 Grube Veb Kraftfahrzeug Dispositif électropneumatique de commutation pour les transmissions auxiliaires applicable notamment aux véhicules automobiles
US3521612A (en) * 1969-02-17 1970-07-28 Briggs & Stratton Corp Safety interlock for machine powered by magneto ignition engine
DE2040195C3 (de) * 1969-09-13 1980-08-21 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Fahrgeschwindigkeitsabhängige Sperre zum Verhindern unzulässiger Rückschaltungen in Kraftfahrzeugwechselgetrieben
DE1946496C3 (de) * 1969-09-13 1979-10-11 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Fahrgeschwindigkeitsabhängige Sperre zum Verhindern unzulässiger Rückschaltungen in Kraftfahrzeug-Wechselgetrieben
DE2122131C3 (de) * 1971-05-05 1975-11-27 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Hydraulische Schalteinrichtung fur Lastschaltgetriebe
DE2203057C2 (de) * 1972-01-22 1981-09-24 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Steuervorrichtung für die Motorregelung von Kraftfahrzeugen mit einer Getriebeanlage
DE2215994C3 (de) * 1972-04-01 1980-04-30 Zahnradfabrik Friedrichshafen Ag, 7990 Friedrichshafen Getriebesteuerschalter für Kraftfahrzeuge
DE2237595B1 (de) * 1972-07-31 1973-10-25 Hydromatik Gmbh, 7900 Ulm Uebersetzungsstellvorrichtung fuer ein aus einem verstellbaren hydrostatischen getriebeteil und einem nachgeordneten mechanischen lastschaltgetriebe bestehendes verbundgetriebe
SE371611B (sv) * 1972-11-17 1974-11-25 Volvo Ab
AT328301B (de) * 1974-02-01 1976-03-10 Steyr Daimler Puch Ag Schaltvorrichtung fur kraftfahrzeuggetriebe
AT349909B (de) * 1977-10-05 1979-05-10 Steyr Daimler Puch Ag Schalteinrichtung fuer ein kraftfahrzeug- wechselgetriebe

Also Published As

Publication number Publication date
SE7804650L (sv) 1979-10-25
IT1116455B (it) 1986-02-10
IT7948757A0 (it) 1979-04-17
JPS5582853A (en) 1980-06-21
GB2019509A (en) 1979-10-31
DE2915152A1 (de) 1979-10-31
GB2019509B (en) 1982-07-21
FR2424453B1 (fr) 1986-10-03
FR2424453A1 (fr) 1979-11-23
US4269079A (en) 1981-05-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
SE421057B (sv) Anordning for att forhindra felvexling
KR100436278B1 (ko) 변속비셀렉터기구
US3939722A (en) Arrangement for controlling gear changes in a motor vehicle gear box
AU598154B2 (en) Transmission control apparatus
US4442727A (en) Control means for rotary power transmission
EP0480633B1 (en) Transmission input section control
JPS5981230A (ja) 電子制御式トランスミツシヨンの変速制御方式
DE19526273A1 (de) Automatisch schaltbares Vorgelege-Wechselgetriebe, insbesondere für Kraftfahrzeuge
US3682014A (en) Down-shifting transmission lock
JPS6233097B2 (sv)
KR900015971A (ko) 레인지형 복합 변속기용의 유압작동되는 제어장치
EP1160487B1 (en) Control device and method for automatic transmission for automatically shifting synchromesh type gear transmission
KR100437881B1 (ko) 동기맞물림식 자동변속장치
DE102005024691A1 (de) Hydraulische Steuervorrichtung für ein automatisches Fahrzeuggetriebe
EP0713987B1 (en) Hydraulic control system for automatic transmission of multiple clutch type
EP0236322B1 (de) Steuereinrichtung für eine druckmittelbetätigte schaltkupplung
EP0373273B1 (en) Transmission control apparatus
JP2007278323A (ja) シーケンシャル自動変速機
DE3436007A1 (de) Steueranordnung fuer ein automatikgetriebe fuer motorfahrzeuge
NL8403225A (nl) Overbrengingsverhouding-keuzemechanisme.
DE3436008A1 (de) Steueranordnung fuer ein automatikgetriebe fuer motorfahrzeuge
KR20020028772A (ko) 동기맞물림식 자동변속기의 제어장치
DE3627718A1 (de) Automatisiertes mechanisches schaltgetriebe
KR20010098352A (ko) 동기 맞물림식 자동변속기의 제어장치
US4253346A (en) Electrohydraulic speed-change device for a load-shiftable reversing transmission for an automotive vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
NUG Patent has lapsed

Ref document number: 7804650-5

Effective date: 19890427

Format of ref document f/p: F