SE1351204A1 - Avluftningskrets - Google Patents

Abstract

Föreliggande uppfinning hänför sig till ett förfarande för avluftning av kylsystem för en motor, i vilket kylsystem ett vätskeformigt kylmedium cirkuleras för kylning av nämnda motor, och vilket kylsystem innefattar en kylare, en medelst nämnda motor driven pumpkonfiguration för cirkulering av nämnda vätskeformiga kylmedium jämte en expansionstank för nämnda vätskeformiga kylmedium till vilken avluftning är avsedd att ske vid drift av motorn, innefattande stegen att: - då nämnda motor tages ur drift avlufta (S1) kylsystemet via en avluftningskrets II innefattande en ventil och nämnda expansionstank där nämnda ventil härvid i huvudsak öppnas för tillförsel av luft till nämnda expansionstank och - då nämnda motor tages i drift, medelst av nämnda pumpkonfiguration alstrat tryck i huvudsak stänga (S2) nämnda ventil för förhindrande av tillförsel av luft till nämnda expansionstank via nämnda avluftningskrets.Föreliggande uppfinning hänför sig också till en avluftningskrets för avluftning av kylsystem för en motor. Föreliggande uppfinning hänför sig också till en motorkonfiguration.(Fig. 5)

Description

1 Avluftningskrets TEKNISKT OMRADE Uppfinningen hanfOr sig till en avluftningskrets enligt ingressen till patentkrav 5 1. Uppfinningen hdnfor sig till ett fOrfarande for avluftning av en avluftningskrets ansluten till ett kylsystem for en motor enligt ingressen till patentkrav 13. Uppfinningen hanfOr sig ocksa till en motorkonfiguration och ett fordon innehallande en motorkonfiguration. 10 BAKGRUND Kylsystem fOr en vdtskekyld fOrbranningsmotor innefattar en kylare fel' kylning av ett kylmedium, en forbiledning i vilken kylmediet kan fOrbiledas kylaren dã kylmediets temperatur är lag, en pumpkonfiguration fOr cirkulering av kylmediet genom kylaren och/eller forbiledningen och motorns kylkanaler, 15 samt en termostat for att styra kylmediets flOde till kylaren och/eller fOrbiledningen beroende pa kylmediets temperatur. Kylsystemet innefattar aven en expansionstank fOr namnda vatskeformiga kylmedium till vilken avluftning är avsedd att ske vid drift av motorn. Sadana kylsystem innefattar vanligen atminstone ett ytterligare kylobjekt utover namnda motor, dal- ndmnda kylobjekt enligt en variant inbegriper en tillsatsbroms i form av en hydraulisk retarder. Oljan i retardern kyls via en retarderkrets som är ansluten till kylsystemet. Eftersom retardern inte anvdnds kontinuerligt krdvs heller ingen kontinuerlig kylning eller avluftning av retardern.

Ett problem är att det hos kylobjekt sasom retarderkretsen, ndr kylvdtskesystemet toms pa kylvatska och sedan fylls pa igen, finns luft kvar i luftinneslutningar. Luften samlas i Mgt placerade volymer som ej avluftas automatiskt. Luften samlas i Mgt placerade volymer som, om de ej avluftas eller kan transporteras till expansionstanken, kan, ndr motorn är igang, 2 vandra in i kylvdtskepumpen som kan ta skada. Om kylsystemet initialt har luftinneslutningar som transporteras till expansionstanken behover systemet efterfyllas. En kontinuerlig avluftning av kylobjekt som inte kraver detta medfor parasitforluster eftersom kylvatskepumpen maste vara aktiverad mer an nadvandigt, dâ detta flede leds farbi viss del av det ordinarie kylsystemet.

Vidare akar avluftningsfladet genom expansionstanken, vilket farsamrar avluftningsfunktionaliteten.

En annan variant innefattar en manuell avluftningsnippel anordnad i anslutning till en position dar det kan bildas luftinneslutning. Ett problem med en sadan lesning är att det kraver att operataren ferstar att avluftning skall ske med avluftningsnippel och att operatoren sedan kommer ihag att avlufta manuellt.

SYFTE MED UPPFINNINGEN Ett syfte med foreliggande uppfinning är att astadkomma ett forfarande far avluftning av en avluftningskrets ansluten till ett kylsystem far en motor som majliggor tillforlitlig och effektiv avluftning av kylkretsar. Sarskilt syftar uppfinningen till att astadkomma ett sadant farfarande far kylobjekt dar kontinuerligt avluftningsflade ej är nodvandigt.

Ett syfte med fareliggande uppfinning dr att astadkomma en avluftningskrets far avluftning av kylsystem far en motor som majliggar tillfarlitlig och effektiv avluftning av kylkretsar. Sarskilt syftar uppfinnignen till att astadkomma en sadant anordning far kylobjekt dar kontinuerligt avluftningsflade ej är nadvandigt. 3 SAMMANFATTNING AV UPPFINNINGEN Dessa och andra syften, vilka framgar av nedanstdende beskrivning, astadkommes medelst ett ferfarande och en avluftningskrets samt en motorkonfiguration av inledningsvis angivet slag och som vidare uppvisar 5 sardragen angivna i den kannetecknande delen av de sjalvstandiga patentkraven. Faredragna utfaringsformer av forfarandet och anordningen ãr definierade i de osjalvstandiga patentkraven.

Enligt en utferingsform av uppfinningen uppnas syftena med en avluftningskrets II far atminstone ett ytterligare kylobjekt i ett kylsystem far en forbranningsmotor enligt patentkrav 1.

Harigenom mojliggors tillforlitlig och effektiv avluftning av kylkretsar far kylobjekt vid behov i det att avluftning sker automatiskt endast dã behov fereligger. Faljaktligen behaver operataren inte komma ihag att manuellt avlufta vid behov. Harigenom erhdlles en enkel och kostnadseffektiv lasning som inte erfordrar flagon elektrisk styrning. Genom att sdledes stanga far forhindrande av tillfarsel av luft till namnda expansionstank via namnda avluftningskrets II nar motorn är i drift erhdlles ett robustare system.

Enligt en utfaringsform av uppfinningen innefattar ventilen ett fersta inlopp och ett utlopp dal- ett luftflode i det andra Idget farhindras att passera fran det forsta inloppet till utloppet och i det farsta laget tillats att passera fran det forsta inloppet till utloppet.

Enligt en utforingsform av uppfinningen innefattar ventilen ett andra inlopp, varvid ndmnda pumpkonfiguration är farbunden med det andra inloppet hos ventilen via en pilotledning far tryckoverfaring. Harigenom erhalles effektiv styrning av ventilen sâ att den vid drift stangs for farhindrande av tillfarsel av luft till namnda expansionstank via namnda avluftningskrets II varvid avluftning sker endast dã behov fareligger. 4 Enligt on utfOringsform av uppfinningen innefattar ventilen ett fjdderorgan vilket belastar en ventilkropp, varvid ventilkroppen intar det forsta laget dã trycket fran pumpkonfigurationen är Idgre an kraften Iran fjaderorganet och ventilkroppen intar det andra laget da trycket Iran pumpkonfigurationen är hOgre an kraften fran fjaderorganet. Ventilkroppen kan utformas som en cylinder med on genomgaende kanal som i det forsta Idget är i linje med ventilens fOrsta inlopp och utlopp for mojliggOrande av passage av ett luftflode genom ventilen, och i det andra laget ãr ur linje med ventilens forsta inlopp och utlopp fOr att fOrhindra passage av ett luftflode genom ventilen. 10 Att anvanda en fjdderbelastad ventilkropp är ett kompakt och robust salt att styra ventilen mellan det fOrsta och det andra Idget med hjdlp av trycket som alstras av pumpkonfigurationen.

Cylindern kan utformas med ett inlopp och ett utlopp som utgOr den genomgaende kanalen. Alternativt kan cylinderns utformas med tva hylspartier och ett mellanliggande midjeparti, vilket midjeparti har en mindre diameter an hylspartierna. Ett luftflode kommer dã att kunna strOmma kring midjepartiet dã det är i linje med ventilens fOrsta inlopp och utlopp men inget luftflode kommer att kunna passera ventilen da nagot av hylspartierna är i linje med ventilens forsta inlopp och utlopp.

Enligt en utfOringsform innefattar ventilen ett membran som i det fOrsta Idget medger passage av ett luftflode genom ventilen I det andra Idget verkar trycket frail pumpkonfigurationen pa membranet som utvidgas och darmed blockerar passagen mellan ventilens fOrsta inlopp och utlopp. En sadan losning är en kompakt och robust salt att med hjdlp av trycket fran pumpkonfigurationen styra ventilen mellan det fOrsta och dot andra laget.

Enligt en utfOringsform av uppfinningen är ndmnda atminstone ett ytterligare kylobjekt atminstone nagot av kylobjekten: namnda kylare, en retarder och en EGR-kylare. Detta är exempel pa kylobjekt som into kraver kontinuerlig avluftning.

Enligt en utfaringsform av uppfinningen ãr avluftning via avluftningskretsen II anordnad att ske vid aterfyllning av kylmedium i kylsystemet. Harigenom kommer avluftning automatiskt att ske vid ett tillfalle da det är stor risk att luft samlas i systemet, och risken far skador pa pumpkonfigurationen minskar.

Enligt uppfinningen uppnas syftena aven med ett forfarande for avluftning av atminstone ett ytterligare kylobjekt enligt patentkrav 13.

Harigenom mojliggors tillforlitlig och effektiv avluftning av kylkretsar far kylobjekt vid behov i det att avluftning sker automatiskt endast dá behov foreligger. Foljaktligen behaver operatoren inte komma ihag att manuellt avlufta vid behov. Harigenom erhalles en enkel och kostnadseffektiv lasning som inte erfordrar flagon elektrisk styrning. Genom att saledes stanga far forhindrande av tillforsel av luft till namnda expansionstank via namnda avluftningskrets II nar motorn är i drift erhalles ett robustare system.

Ovan namnda syften uppnas aven med en motorkonfiguration enligt patentkrav 11 och ett fordon enligt patentkrav 12.

FIGURBESKRIVNING Foreliggande uppfinning kommer att farstas battre med hanvisning till foljande detaljerade beskrivning last tillsammans med de bifogade 20 ritningarna, dar lika hanvisningsbeteckningar hanfor sig till lika delar genomgaende i de manga vyerna, och i vilka: Fig. 1 schematiskt illustrerar ett kylsystem med en anordning for avluftning av kylsystemet enligt en utfaringsform av foreliggande uppfinning; Fig. 2 schematiskt illustrerar en tvarsnittsvy av en ventil hos namnda anordning enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; 6 Fig. 3 schematiskt illustrerar en tvarsnittsvy av en ventil hos namnda anordning enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning; Fig. 4 schematiskt illustrerar en tvarsnittsvy av en ventil hos namnda anordning enligt en utfaringsform av foreliggande uppfinning; Fig. 5 schematiskt illustrerar ett flodesschema av ett forfarande f6r avluftning av kylsystem far en motor enligt en utforingsform av foreliggande uppf inning.

Fig. 6 visar schematiskt ett fordon enligt en utfaringsform av uppfinningen.

BESKRIVNING AV UTFORINGSFORMER Fig. 1 illustrerar schematiskt ett kylsystem I med en anordning for avluftning av kylsystemet I enligt en utfaringsform av fareliggande uppf inning.

Kylsystemet I är avsett far en farbranningsmotor 20 hos ett motorfordon 1000 sasom en lastbil, buss, personbil eller motsvarande.

Kylsystemet I innefattar en i fordonets motor 20 anordnad icke visad kylkrets i vilken ett kylmedium är anordnat att genomstrammas far kylning av motorn 20. Kylmediet utgars av en vatska, vilken foretradesvis utgars av en blandning av vatten och fryspunktsnedsattande tillsatser sasom glykol.

Kylsystemet I innefattar vidare en kylare 30 for kylning av kylmediet, en pumpkonfiguration 40 far cirkulering av kylmediet i kylsystemets I kylkrets, 20 samt en nedstrams motorn 20 anordnad termostatanordning 50 for att beroende av temperatur styra kylmediet i kylsystemet I. Pumpkonfigurationen 40 är anordnad att drivas medelst motorn 20.

Kylsystemet I innefattar vidare en expansionstank 60 for namnda vatskeformiga kylmedium L till vilken avluftning är avsedd att ske vid drift av 25 motorn 20. Expansionstanken 60 är anordnad pa en relativt ovriga 7 komponenter hos kylsystemet I hag nivâ far underldttande av namnda avluftning.

Kylsystemet I innefattar enligt donna utfaringsform ett ytterligare kylobjekt 70 I form av en tillsatsbroms som utgors av en hydraulisk retarder 70. Vid 5 bromsning med retardern omvandlas rorelseenergi i retardern till varmeenergi vilken overfors till retarderns arbetsmedium, till exempel olja. Motorfordonets kylsystem I kan vara forsett med en extra vdrmevaxlare far att kyla retarderoljan under bromsningsforloppet, dar kylsystemet I farses med en extra varmevaxlare.

Ett utlopp fran motorns 20 kylkrets dr forbundet med ett inlopp hos retardern 70 via en farsta ledning 1. Ett utlopp fran retardern 70 är farbundet med ett inlopp has termostatanordningen 50 via en andra ledning 2. Ett farsta utlopp fran termostatanordningen 50 är i sin tur farbundet med ett inlopp till kylaren 30 via en tredje ledning 3. Ett utlopp fran kylaren 30 ãr forbundet med ett inlopp till pumpkonfigurationen 40 via en fjarde ledning 4. Ett fersta utlopp fran pumpkonfigurationen är direkt farbundet med ett inlopp till motorns 20 kylkrets via en femte ledning 5. Ett andra utlopp fran termostatanordningen 50 är farbundet med inloppet till pumpkonfigurationen 40 via en farbiledning 6. Farbiledningen 6 mojliggor att kylmedium kan forbiledas kylaren 30. 20 Kylmediet som strammar genom kylaren 30 är enligt en variant anordnad att kylas medelst luft som blaser mot kylaren 30 dã fordonet är under rorelse. Kylsystemet kan dven innefatta en flakt (ej visad) anordnad att, nar sa erfordras, bista med extra kylning av kylmediet.

Till kylsystemet I ãr en avluftningskrets II ansluten. Avluftningskretsen ll ãr ansluten till namnda expansionstank 60. Avluftningskretsen II innefattar vidare en ventil 100. Ett utlopp has ndmnda ventil 100 är farbundet med ett inlopp has expansionstanken 60 via en ledning 7.

Ett utlopp has retardern 70 är farbundet med ett farsta inlopp has namnda ventil 100 via en avluftningsledning 9. 8 Ndmnda ventil 100 är forbunden med pumpkonfigurationen 40 via en pilotledning 8. Ett utlopp hos pumpanordningen 40 är forbundet med ett andra inlopp hos ventilen 100 via namnda pilotledning 8.

Namnda ventil 100 är konfigurerad att i ett forsta avluftningslage tillata luft att 5 stromma i avluftningsledningen 9 genom ventilen 100 till namnda expansionstank 60. Namnda ventil 100 är vidare anordnad att i ett andra avstangningslage forhindra att luft strommar genom ventilen 100 da. motorn 20 är i drift. Namnda ventil 100 är anordnad att stallas i det andra Idget via ett tryck alstrat medelst namnda pumpkonfiguration 40 via namnda pilotledning 8.

Avluftning av kylsystemet I är anordnad att ske via namnda avluftningskrets II dá namnda motor 20 tages ur drift. Ndmnda ventil 100 dr hdrvid anordnad att i huvudsak oppnas for tillforsel av luft till namnda expansionstank 60. Hdrvid ãr, vid avluftning av retardern 70, luft anordnad att stramma i namnda avluftningsledning 9 genom ventilen 100 till ndmnda expansionstank 60.

Avluftning av kylsystemet I ãr anordnad att, dâ ndmnda motor 20 tages i drift, ej ske via namnda avluftningskrets II. Hdrvid är ndmnda ventil 100, medelst av namnda pumpkonfiguration 40 alstrat tryck, anordnad att i huvudsak stanga far forhindrande av tillfarsel av luft till namnda expansionstank 60 via namnda avluftningskrets II. Vid drift av motorn 20 är faljaktligen namnda pumpkonfiguration 40 anordnad att via ndmnda pilotledning 8 Overfora tryck till ndmnda ventil 100 sã att namnda farsta inlopp hos ventilen stdngs far forhindrande av tillfarsel av luft i ndmnda avluftningsledning 9 och faljaktligen namnda avluftningskrets II. Vid drift av motorn 20 sker alltsâ ingen avluftning av ytterligare kylobjekt, till exempel retardern 70, genom avluftningskretsen II.

Pilotledningen 8 är anordnad att styra ventilen 100 sa att, da. motorn 20 och foljaktligen pumpkonfigurationen 40 är i drift, ventilen 100 stalls i det andra laget och ddrmed stdngs for passage av ett luftflode via avluftningskretsen II till namnda expansionstank 60. Ventilen 100 stalls i det andra laget genom 9 medelst pumpkonfigurationen 40 alstrat tryck i kylsystemet I. Enligt utforingsformen illustrerad i fig. 1 är pilotledningen 8 direkt fOrbunden med pumpkonfigurationen 40. Pilotledningen 8 kan anslutas till vilken som heist lamplig anslutning hos kylsystemet I dar trycket vid drift av motorn 20 och pumpkonfigurationen 40 är tillrackligt f6r att stanga ventilen 100. Enligt en alternativ variant as pilotledningen 8 ansluten till ett utlopp hos motorn 20 dar trycket alstrat vid drift av motorn 20 och pumpkonfigurationen 40 är tillrackligt f6r att stanga ventilen 100.

Enligt en variant innefattar kylsystemet I ytterligare en avluftningsledning 10, prickad i fig. 1, anordnad att vara fOrbunden med ett utlopp hos kylaren och vidare ansluten till ett inlopp hos ventilen 100 far avluftning till expansionstanken 60 via namnda ventil 100. Namnda ytterligare avluftningsledning 10 inbegrips i namnda avlutningskrets.

Avluftning via namnda avluftningskrets II är aven avsedd att anvands vid aterfyllning av kylmedium i kylsystemet. Aterfyllning av kylmedium kan ske vid vilken som heist lamplig punkt hos kylsystemet.

Ett utlopp hos motorns 20 kylkrets är fOrbundet med ett inlopp hos expansionstanken via en avluftningsledning 13 dal- avluftning fOljaktligen sker aven under drift.

Enligt en icke visad variant skulle kylsystemet kunna innefatta ytterligare en eller flera ventiler i avluftningskretsen II fOrbunden med expansionstanken f6r avluftning av ytterligare kylobjekt, exempelvis en sa kallad EGR (Exhaust Gas Recirculation)-kylare.

Namnda kylsystem I med namnda motor 20 utgor en motorkonfiguration.

Fig. 2 illustrerar schematiskt en tvarsnittsvy av en ventil 200 hos namnda anordning enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Ventilen 200 innefattar ett fOrsta inlopp 202 avsett att via en avluftningsledning 9 hos en avluftningskrets II fOrbindas med ett utlopp hos ett icke visat kylobjekt sasom en retarder, exempelvis en retarder 70 enligt fig. 1.

Ventilen 200 innefattar vidare ett utlopp 204 avsett att via en ledning 7 hos avluftningskretsen II forbindas med en icke visad expansionstank, exempelvis en expansionstank 60 enligt fig. 1.

Ventilen 200 innefattar ett andra inlopp 206 avsett att via en pilotledning 8 mottaga tryck P overran fran en icke visad pumpkonfiguration, exempelvis en pumpkonfiguration 40 enligt fig. 1.

Ventilen 200 innefattar vidare en tillslutningsmekanism i form av ett membran 210 anordnat att i ett forsta lage tillata flode A genom ventilen 200, in genom namnda forsta inlopp 202 och ut genom namnda utlopp 204 for avluftning av kylobjekt i avluftningskretsen. Membranet 210 hos ventilen 200 är i ett andra lage anordnat att stanga namnda fOrsta inlopp 202 fOr ferhindrande av tillfOrsel av luft till namnda expansionstank via namnda avluftningskrets II i enlighet med vad som beskrivits i med hanvisning till fig. 1.

Namnda membran 210 ãr anordnat att intaga namnda andra lage vid drift hos en icke visad motor medelst fran pumpkonfigurationen alstrat tryck P Overfart i namnda pilotledning 8. Hdrvid är membranet 210 anordnat att intaga namnda andra lage medelst tryck P alstrat vid drift medelst namnda 20 pumpkonfiguration, varvid membranet 210 medelst namnda i pilotledningen 8 Overforda tryck P tillsluter namnda forsta inlopp 202. Membranet 210 är harvid fixerat anordnat vid namnda andra inlopp 206. Membranet 210 ar anordnat att utvidga sig vid applicering av namnda i pilotledningen 8 Overforda tryck P. 25 En fardel med att anvanda en ventil 200 med membran 210 i enlighet med utforingsformen illustrerad i fig. 2 är att en enkel konstruktion med fa delar mOjliggors. 11 Fig. 3 illustrerar schematiskt en tvarsnittsvy av en ventil 300 hos namnda anordning enligt en utforingsform av foreliggande uppf inning.

Ventilen 300 enligt utfOringsformen i fig. 3 skiljer sig fran ventilen 200 enligt utforingsformen i fig. 2 vasentligen genom utformningen av 5 tillslutningsmekanismen.

Ventilen 300 innefattar ett fOrsta inlopp 302 avsett att via en avluftningsledning 9 hos en avluftningskrets ll forbindas med ett utlopp hos ett icke visat kylobjekt sasom en retarder 70, exempelvis en retarder enligt fig. 1.

Ventilen 300 innefattar vidare ett utlopp 304 avsett att via en ledning 7 hos avluftningskretsen II forbindas med en icke visad expansionstank, exempelvis en expansionstank 60 enligt fig. 1.

Ventilen 300 innefattar ett andra inlopp 306 avsett att via en pilotledning 8 mottaga tryck P overfOrt fran en icke visad pumpkonfiguration, exempelvis en pumpkonfiguration 40 enligt fig. 1.

Ventilen 300 innefattar vidare en tillslutningsmekanism i form av en fjaderbelastad cylinder 310 anordnad mellan namnda fOrsta inlopp 302 och namnda utlopp 304. Namnda cylinder 310 är tram- och atergaende anordnad i cylinderns 310 axiella riktning. Namnda cylinder 310 har en i anslutning till 20 namnda andra inlopp 306 anordnad trycksida 316 anordnad att mottaga fran pumpkonfigurationen 40 via namnda pilotledning 8 overfOrt tryck P.

Cylindern 310 fOrflyttar sig i de utrymmen i ventilen 300 som utgors av det andra inloppet 306 och ett utrymme 340 som kommer att beskrivas narmare nedan.

Namnda ventil 300 innefattar vidare ett fjaderorgan 320 anordnat pa en fjadersida 318 motstaende trycksidan 316 hos namnda cylinder 310. Fjaderorganet 320 ãr anordnat i ett utrymme 340 hos ventilen 300 mellan en fjadersida 318 hos ventilen 300 och en motstaende vagg hos utrymmet 340. 12 Namnda cylinder 310 innefattar vidare ett inlopp 312 samt ett utlopp 314 bildande en genomgaende kanal hos cylindern 310. Namnda cylinder 310 ar i ett fOrsta lage hos ventilen 300 anordnad sá att namnda inlopp 312 och utlopp 314 hos cylindern 310 är bringade i linje med namnda fOrsta inlopp 302 och utlopp hos 304 ventilen 300 sâ att ett luftflOde A mOjliggOrs. I det forsta laget kommer ventilens 300 forsta inlopp 302 och utlopp 304 att sta i flodesmassig kommunikation med cylinderns genomgaende kanal formad av dess inlopp 312 och utlopp 314. LuftflOdet A kan i det fOrsta laget passera in genom namnda forsta inlopp 302 i ventilen 300, via inloppet 312 och utloppet 10 314 hos cylindern 310, och ut genom namnda utlopp 304 kir avluftning av kylobjekt i avluftningskretsen. Cylinderns 310 inlopp 312 och utlopp 314 mOjliggor saledes att ett luftflOde A kan passera tvars cylinderns 300 rorelseriktning.

Namnda cylinder 310 är i ett andra lage hos ventilen 300 anordnad sa. att namnda inlopp 312 och utlopp 314 hos cylindern 310 är bringade ur linje med namnda forsta inlopp 302 och utlopp 304 has ventilen 300 sa att namnda fOrsta inlopp 302 stangs for passage av ett luftflOde A till namnda expansionstank 60 via namnda avluftningskrets. Cylinderns 310 inlopp 312 och utlopp 314 mOjliggor inte i det andra laget att ett luftflOde A passerar fran 20 ventilens fOrsta inlopp 302 till det fOrsta utloppet 304 och vidare till expansionskarlet 60 eftersom ingen flodesmassig kommunikation finns mellan ventilens 300 fOrsta inlopp 302 och den genomgaende kanal som definieras av cylinderns 310 inlopp 312 och utlopp 314.

Namnda cylinder 310 är anordnad att intaga namnda andra lage vid drift has motorn medelst ett av pumpkonfigurationen 40 alstrat tryck P overfOrt i namnda pilotledning 8. Da pumpkonfigurationen 40 under drift av motorn 20 alstrar trycket P sa kommer det att OvertOras via pilotledningen 8 och verka pa trycksidan 316 av cylindern 310. Nar trycket P är staff° an fjaderkraften som alstras av fjaderorganet 320 och verkar pa cylinderns 310 fjadersida 318, sã kommer cylindern 310 att forflytta sig i utrymmet 340 och komprimera 13 fjaderorganet 320. Cylinderns inlopp 312 och utlopp 314 kommer dã att hamna ur linje med ventilens 300 forsta inlopp 302 och forsta utlopp 304 sã att ingot luftflOde A kan passera genom cylindern 310 och claimed tillals ingot luftflode A att stromma genom ventilen fran avluftningsledningen 9 till ledningen 7 som leder till expansionskarlet 60.

Dã motorn ej är i drift overfOrs inget tryck via pilotledningen 8 till cylindern 310, varvid fjaderkraften hos fjaderorganet 320 Overstiger kraften pd trycksidan 316 hos cylindern 310 sa att fjaderorganet 320 fOrflyttar cylindern 310. lnloppet 312 och utloppet 314 hos cylindern 310 bringas da i linje med det forsta inloppet 302 och utloppet 304 hos ventilen 300 sã att ett luftflode A genom ventilen 300 mOjliggOrs och avluftning kan ske.

Ventilen 300 innefattar enligt en variant ett stopporgan 330 invandigt anordnat i det andra inloppet 306. Stopporganet 330, som kan utgoras av en stoppklack, utgor ett andlage for cylinderns 310 fOrflyttning i ventilen 300.

Cylinderns 310 forflyttning i ventilen 300 kommer att begransas av stopporganet 330 i den ena riktningen och fjaderorganet 320 i den andra riktningen. Det andlage som fjaderorganet 320 utgOr i ventilen beror av kompressionsgraden hos fjaderorganet 320 och är alltsa inte ett statiskt 20 andlage.

Placeringen av stopporganet 330 i det andra inloppet 306 anpassas sa att, dd. cylindern 310 vilar mot stopporganet 330 är dess inlopp 312 och utlopp 314 i linje med ventilens 300 forsta inlopp 302 och fOrsta utlopp 304 fOr mOjliggorande av passage av ett luftflode A genom ventilen 300.

Cylindern 310 är tatat anordnad i ventilen 300 sâ att spelet mellan cylinderns 310 utvandiga yta och den del av ventilkroppens invandiga yta ddr cylindern loper, det vill saga det andra inloppet 306 och vaggarna som avgransar utrymmet 340, ger minimalt lackflOde varvid inga ytterligare tatningsorgan erfordras. 14 Fig. 4 illustrerar schematiskt en tvarsnittsvy av en ventil 400 hos namnda anordning enligt en utforingsform av foreliggande uppfinning.

Ventilen 400 enligt utfOringsformen i fig. 4 skiljer sig fran ventilen 300 enligt utforingsformen i fig. 3 vasentligen genom utformningen av 5 tillslutningsmekanismen.

Ventilen 400 innefattar ett fOrsta inlopp 402 avsett att via en avluftningsledning 9 hos en avluftningskrets ll forbindas med ett utlopp hos ett icke visat kylobjekt sasom en retarder, exempelvis en retarder 70 enligt fig. 1.

Ventilen 400 innefattar vidare ett utlopp 404 avsett att via en ledning 7 hos avluftningskretsen II forbindas med en icke visad expansionstank, exempelvis en expansionstank 60 enligt fig. 1.

Ventilen 400 innefattar ett andra inlopp 406 avsett att via en pilotledning 8 mottaga tryck P alstrat medelst en icke visad pumpkonfiguration, exempelvis en pumpkonfiguration 40 enligt fig. 1.

Ventilen 400 innefattar vidare en tillslutningsmekanism i form av en fjaderforbunden cylinder 410 anordnad mellan namnda forsta inlopp 402 och namnda utlopp 404. Namnda cylinder 410 är tram- och atergaende anordnad i cylinderns 410 axiella riktning. Namnda cylinder 410 har en i anslutning till 20 namnda andra inlopp 406 anordnad trycksida 416 anordnad att mottaga ett tryck P fran pumpkonfigurationen 40 via namnda pilotledning 8.

Namnda ventil 400 innefattar vidare ett fjaderorgan 420 anordnat pa och verkande mot en fjadersida 418 motstaende trycksidan 416 hos namnda cylinder 410.

Namnda cylinder 410 har ett vasentligen H-formigt tvarsnitt. Harvid har cylindern 410 ett fran namnda trycksida 416 hos cylindern 410 mot cylinderns 410 centrumlinje axiellt lOpande fOrsta hylsparti 417 och ett fran namnda fjadersida 418 mot cylinderns 410 centrumlinje axiellt lOpande andra hylsparti 419.

Cylindern 410 fOrflyttar sig i de utrymmen i ventilen 400 som utgers av det andra inloppet 406 och ett utrymme 440 som kommer att beskrivas narmare 5 nedan.

Namnda cylinder 410 har ett centralt anordnat kring dess axel runtomlOpande midjeparti 412. Cylinderns 410 diameter är i midjepartiet mindre an diametern fer det fOrsta 417 och det andra 419 hylspartiet. Diametern hos det fOrsta 417 och det andra 419 hylspartiet motsvarar vasentligen den inre diametern hos 10 det andra inloppet 406 och de inre vaggarna hos utrymmet 440. Namnda cylinder 410 är i ett fOrsta lage hos ventilen 400 anordnad sã att namnda midjeparti 412 hos cylindern 410 ar bringat i niva med namnda fOrsta inlopp 402 och utlopp 404 hos ventilen 400 sã att ett luftflode A mOjliggors, in genom namnda forsta inlopp 402, via namnda hos cylindern 4 15 runtomlOpande midjeparti 412, och ut genom namnda utlopp 404 fer avluftning av kylobjekt i avluftningskretsen. Luftflodet A kommer saledes att stromma runt midjepartiet 412 och tvars cylinderns 410 rorelseriktning och enligt den liar utfOringsformen är det midjepartiet 412 som utgOr den genomgaende kanalen i cylindern 410 som i det andra laget star i 20 flOdesmassig kommunikation med ventilens 400 fOrsta inlopp 402 och utlopp 404.

Genom ett sadant midjeparti 412 erfordras ingen orientering av cylindern 410 i omkretsled eftersom det inte finns nagot inlopp eller utlopp hos cylindern 410 som ska passas in mot det fOrsta inloppet 402 och det fOrsta utloppet 25 404 hos ventilen 400. Detta medfOr enklare konstruktion och montering av ventilen 400.

Namnda cylinder 410 ar i ett andra lage hos ventilen 400 anordnad sã att namnda midjeparti 412 has cylindern 410 är bringat ur niva med namnda fOrsta inlopp 402 och utlopp 404 hos ventilen 400 sa att namnda fOrsta inlopp 16 402 stangs fOr forhindrande av att ett luftflocle A passerar till namnda expansionstank 60 via namnda avluftningskrets. Det fOrsta hylspartiet 417 kommer sdledes att blockera luftflociet A.

Narrinda cylinder 410 är anordnad att intaga namnda andra lage vid drift hos motorn 20 medelst ett av pumpkonfigurationen 40 alstrat tryck P overfort i namnda pilotledning 8. Da pumpkonfigurationen 40 under drift av motorn 20 alstrar trycket P sâ kommer det att overfOras via pilotledningen 8 och verka pd trycksidan 416 av cylindern 410. Nar trycket P är staff° an fjaderkraften som alstras av fjaderorganet 420 och verkar pa cylinderns 410 fjadersida 418, sâ kommer cylindern 410 att ferflytta sig i utrymmet 440 och komprimera fjaderorganet 420. Cylinderns midjeparti 412 kommer cid att hamna ur linje med ventilens 400 fOrsta inlopp 402 och fOrsta utlopp 404 sã att inget luftflode A kan passera genom cylindern 410 och darmed tillats inget luftflOcle A att stromma genom ventilen 400 frau avluftningsledningen 9 till ledningen 7 som leder till expansionskarlet 60.

Dã motorn inte är i drift overfOrs inget tryck via pilotledningen 8 till cylindern 410, varvid fjaderkraften hos fjaderorganet 420 overstiger kraften pa. trycksidan 416 hos cylindern 410 sã att fjaderorganet 420 fOrflyttar cylindern 410 sã att midjepartiet 412 has cylindern 410 bringas i niva med det fOrsta inloppet 402 och utloppet 404 hos ventilen 400. Darmed mejliggOrs att ettluftflOcle A passerar genom ventilen 400 for namnda avluftning.

Cylindern 410 innefattar enligt en variant vidare ett stopporgan 430 anordnat i det andra inloppet 406. Stopporganet 430, som kan utgoras av en stoppklack, utgor ett andlage for cylinderns 410 fOrflyttning i ventilen 400. 25 Cylinderns 410 forflyttning i ventilen 400 kommer att begransas av stopporganet 430 i den ena riktningen och fjaderorganet 420 i den andra riktningen. Det andlage som fjaderorganet 420 utgOr i ventilen beror av kompressionsgraden hos fjaderorganet 420 och är alltsd inte ett statiskt andlage. 17 Placeringen av stopporganet 430 i det andra inloppet 406 anpassas sa att, dd. cylindern 410 vilar mot stopporganet 430 är dess midjeparti 412 i linje med ventilens 400 fOrsta inlopp 402 och fOrsta utlopp 404 Wm' mOjliggorande av passage av ett luftflode A genom ventilen 400.

Fjaderorganet 420 är anordnat i ett utrymme 440 has ventilen 400 mellan fjadersidan 418 hos cylindern 410 och en motstdende vagg hos utrymmet 440. Eftersom cylindern 410 enligt utforingsformen i figur 4 är utformad med ett H-format tvarsnitt sâ är fjaderorganet 420 delvis anordnat i cylindern 410.

Genom namnda utformning has cylindern 410 med H-formigt tvarsnitt och namnda fOrsta och andra hylspartiet 417, 419 mojliggiirs utformande av en mer kompakt ventil 400 genom att fjaderorganet 420 delvis är anordnat i namnda andra hylsparti 419.

Cylindern 410 dr tatat anordnad i ventilen 400 sá att spelet mellan den utvandiga ytan hos det fOrsta 417 och det andra 419 hylspartiet och den del av ventilkroppens invandiga yta dal' cylindern lOper, det viii saga det andra inloppet 406 och vaggarna som avgransar utrymmet 440, ger minimalt lackflode varvid inga ytterligare tatningsorgan erfordras.

Fig. 5 illustrerar schematiskt ett flOdesschema av ett ferfarande fel' avluftning av kylsystem for en motor enligt en utforingsform av foreliggande uppf inning. 20 Enligt en utforingsform innefattar fOrfarandet for avluftning av en avluftningskrets II fOr en motor 20 ett fOrsta steg Si. I detta steg detekteras om motorn 20 är i drift eller inte. Detta sker pd ett for fackmannen kant salt, till exempel genom att analysera signaler fran olika sensorer pa motorn 20.

Om det detekteras att motorn 20 är i drift gar forfarandet vidare till ett andra steg S2. I detta steg stangs, dã namnda motor tages i drift, medelst av namnda pumpkonfiguration alstrat tryck i huvudsak namnda ventil fOr forhindrande av tillforsel av luft till namnda expansionstank via namnda avluftningskrets. 18 Om det i det forsta steget Si detekteras att motorn 20 inte är i drift gar forfarandet vidare till steg S3. I detta steg avluftas, dâ ndmnda motor tages ur drift, kylsystemet via en avluftningskrets II innefattande en ventil och namnda expansionstank dar namnda ventil harvid i huvudsak oppnas fOr tillfOrsel av luft till namnda expansionstank.

Fig. 6 visar schematiskt ett fordon 1000 med en forbranningsmotor 20 innefattande ett kylsystem I enligt uppfinningen.

Beskrivningen ovan av de feredragna utfOringsformerna av fOreliggande uppfinning har tillhandahallits i illustrerande och beskrivande syfte. Den är 10 inte avsedd att vara uttommande eller begransa uppfinningen till de beskrivna varianterna. Uppenbarligen kommer manga modifieringar och variationer att framgâ for fackmannen. UtfOringsformerna har valts och beskrivits for att bast fOrklara principerna av uppfinningen och dess praktiska tillampningar, och darmed mojliggora for en fackman att forsta uppfinningen fel' olika utferingsformer och med de olika modifieringarna som är lampliga for det avsedda bruket. 19

Claims (2)

PATENTKRAV 1. Avluftningskrets (II) fOr dtminstone ett ytterligare kylobjekt (70, 30) i ett kylsystem (I) fOr en fOrbrdnningsmotor (20), i vilket kylsystem (I) ett vatskeformigt kylmedium (L) är anordnat att cirkuleras far kylning av namnda motor (20) och det atminstone ett ytterligare kylobjektet (70, 30), och vilket kylsystem (I) innefattar en kylare (30), en med namnda motor (20) driven pumpkonfiguration (40) anordnad fOr cirkulering av namnda vdtskeformiga kylmedium (L) jamte en expansionstank (60) for namnda vatskeformiga kylmedium (L) till vilken avluftning av motorn (20) är avsedd att ske vid drift av motorn (20), kannetecknad av att avluftningskretsen (II) innefattar en ventil (100; 200; 300; 400) ansluten till namnda expansionstank (60), vilken ventil har ett fOrsta Idge dã ett luftflOde (A) kan passera genom ventilen (100; 200; 300; 400) for avluftning av det atminstone ett ytterligare kylobjektet (70, 30) genom avluftningskretsen (II), och ett andra Idge dã ett luftflode (A) är ferhindrat att passera genom ventilen (100; 200; 300; 400), ddr ventilen (100; 200; 300; 400) stalls i det andra laget med hjalp av ett tryck (P) alstrat av pumpkonfigurationen (40) vid drift av motorn (20). 2. Avluftningskrets (II) enligt krav 1 kannetecknad av att ventilen (100; 200; 300; 400) innefattar ett forsta inlopp (202, 302, 402) och ett utlopp (204, 304, 404) ddr ett luftflOde (A) i det andra Idget fOrhindras att passera fran det f6rsta inloppet (202, 302, 402) till utloppet (204, 304, 404) och i det forsta Idget Nat att passera fran det fOrsta inloppet (202, 302, 402) till utloppet (204, 304, 404). 3. Avluftningskrets (II) enligt krav 1 eller 2 kannetecknad av att ventilen (100; 200; 300; 400) innefattar ett andra inlopp (206, 306, 406), varvid namnda pumpkonfiguration (40) är fOrbunden med det andra inloppet (206, 306, 406) hos ventilen (100; 200; 300; 400) via en pilotledning (8) fOr tryckOverforing. 4. Avluftningskrets (II) enligt nagot av kraven 1-3 kannetecknad av att ventilen (100; 200; 300; 400) innefattar ett fjaderorgan (320; 420) vilket belastar en ventilkropp (310; 410), varvid ventilkroppen (310; 410) intar det forsta Idget dd.' trycket (P) frail pumpkonfigurationen (40) är lagre an kraften frdn fjaderorganet (320; 420) och ventilkroppen (310; 410) intar det andra laget dd. trycket (P) fran pumpkonfigurationen (40) är hogre an kraften fran fjaderorganet (320; 420). 5. Avluftningskrets (II) enligt krav 4 kannetecknad av att ventilkroppen (310; 410) är en cylinder (310; 410) som är utformad med en genomgdende kanal (312, 314; 412) vilken kanal i det stangda Idget är ur fledesmassig kommunikation med det forsta inloppet (302; 402) och utloppet (304; 404) och i det oppna laget är i flodesmdssig kommunikation med det f6rsta inloppet (302; 402) och utloppet (304; 404). 6. Avluftningskrets (II) enligt krav kannetecknad av att ventilkroppen (310) är utformad med ett inlopp (312) och ett utlopp (314) som utgOr en genomgdende kanal. 7. Avluftningskrets (II) enligt krav kannetecknad av att ventilkroppen (410) är utformad med tva hylspartier (417, 419) och ett ddremellan liggande midjeparti (412) dar midjepartiet (412) har en mindre diameter an hylspartierna (417, 419), vilket midjeparti (412) utger en genomgdende kanal. 8. Avluftningskrets (II) enligt nagot av kraven 1-3 kannetecknad av att ventilen (200) innefattar ett membran (210) som i det forsta laget medger passage av ett luftflOde (A) genom ventilen (200) och i det andra laget blockerar luftflodet (A) genom utvidgning. 9. Avluftningskrets (II) enligt nagot av ovanstaende krav kannetecknad av att namnda dtminstone ett ytterligare kylobjekt är dtminstone nagot av kylobjekten: namnda kylare (30), en retarder (70) och en EGR-kylare. 21 10. Avluftningskrets (II) enligt nagot av ovanstaende krav kannetecknad av att avluftning via namnda avluftningskrets (II) är avsedd att aktiveras vid aterfyllning av kylmedium i kylsystemet (I). 11. Motorkonfiguration innefattande en anordning enligt nagot av kraven 1- 12. Fordon (1000) innefattande en motorkonfiguration enligt krav 11. 13. Forfarande far avluftning av en avluftningskrets (II) ansluten till ett kylsystem (I) far en motor (20), i vilket kylsystem (I) ett vatskeformigt kylmedium (L) cirkuleras far kylning av namnda motor (20) och atminstone ett ytterligare kylobjekt (70, 30), och vilket kylsystem (I) innefattar en kylare (30), en medelst namnda motor (20) driven pumpkonfiguration (40) far cirkulering av namnda vatskeformiga kylmedium jamte on expansionstank (60) fOr namnda vatskeformiga kylmedium till vilken avluftning av motorn (20) är avsedd att ske vid drift av motorn (20), kannetecknat av stegen att:

1. detektera (Si) om motorn (20) är i drift — om namnda motor ãr ur drift, avlufta (S3) det atminstone ett ytterligare kylobjektet (70, 30) via avluftningskretsen (II) till expansionstanken (60) genom att oppna en ventil (100; 200; 300; 400) for majliggarande av passage av ett luftflode (A) genom ventilen (100; 200; 300; 400) och

2. om namnda motor (20) är i drift, medelst av namnda pumpkonfiguration (40) alstrat tryck (P) stanga (S2) namnda ventil (100; 200; 300; 400) far ferhindrande av passage av ett luftflade (A) till namnda expansionstank (60) via namnda avluftningskrets (II). 200 27 1007 „ 13 9 60 t'• 8 .. .. 4