CN202718730U - 汽车发动机曲轴箱通气防堵管路 - Google Patents

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Abstract

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车发动机管路。一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，包括曲轴箱、通气管、发动机、进气管、增压器和冷却水循环管，所述曲轴箱布置在发动机上，所述进气管通过增压器与发动机的进气口相连通，所述发动机的热水出口与冷却水循环管连通，该曲轴箱通气防堵管路还包括共流管，所述共流管内设置有相互隔绝的气流通道和水流通道，所述通气管一端与曲轴箱的通气口相连，通气管另一端通过共流管的气流通道与进气管相连通，所述冷却水循环管与共流管的水流通道相连通。本实用新型通气管和冷却水循环管共用一条共流管，使得通气管内的水蒸气不会凝结成冰，避免了通气管的堵塞，保证了发动机在极寒地区的可靠工作。

Description

汽车发动机曲轴箱通气防堵管路
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车发动机管路。
背景技术
汽车发动机作为汽车的心脏，对汽车的性能至关重要。而与发动机相连接的管路就相当于与心脏相连接的血管，管路一但设计或布置不当，就会使得发动机无法正常工作，严重时更可能损坏发动机，并发生交通事故或造成财产损失。
现有的发动机工作时通常由进气冲程、压缩冲程、燃烧冲程和排气冲程四个冲程循环工作，发动机工作时产生的动力通过变速箱传动，从而驱动车辆；由于发动机燃烧时燃烧气体会窜入曲轴箱，另外机油挥发形成蒸汽，曲轴箱会形成一定的气压，为了环保的需要不能把这部分气体直接排到大气，避免污染环境，所以现有的汽车的曲轴箱通气管路如图1所示，曲轴箱1上都装有强制通风装置，将曲轴箱混合气体通过曲轴箱1的通气管3引入发动机8的进气管6，再通过增压器5进入发动机的气缸烧掉，发动机8通过冷却水循环冷却，防止发动机8过热。为了防止曲轴箱1漏油，在曲轴箱1的通气口上还装有呼吸器2，这样设计还可以增加发动机进气温度，对点火有一定的帮助，节省燃油，增加动力。  
现有的这种发动机曲轴箱通气管路的布置在大部分气候条件下都可以正常工作，但是当汽车在极寒地区行驶时，因为通气管3中的混合气体中含有水蒸气，当气温很低时，水蒸气会在通气管3中凝结成冰，一定时间后就会完全堵塞通气管3，使得发动机无法正常工作。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，利用从发动机冷却循环水的热量加热，使得通气管内的水蒸气不会凝结成冰，避免了通气管的堵塞，保证了发动机在极寒地区的可靠工作。
本实用新型是这样实现的：一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，曲轴箱、通气管、增压器、进气管、冷却水循环管和发动机，所述曲轴箱布置在发动机上，所述进气管通过增压器与发动机的进气口相连通，所述发动机的热水出口与冷却水循环管连通，该曲轴箱通气防堵管路还包括共流管，所述共流管内设置有相互隔绝的气流通道和水流通道，所述通气管一端与曲轴箱的通气口相连，通气管另一端通过共流管的气流通道与进气管相连通，所述冷却水循环管与共流管的水流通道相连通。
所述在曲轴箱的通气口上还装有呼吸器。
所述共流管截面为长圆形管，共流管中间隔开分成相互独立的气流通道和水流通道。
所述共流管为双层圆管，双层圆管具有内外两层相互独立的气流通道和水流通道。
    本实用新型汽车发动机曲轴箱通气防堵管路中的通气管和冷却水循环管共用一条有两个独立通道的共流管，利用从发动机内流出的冷却循环水的热量加热，使得通气管内的水蒸气不会凝结成冰，避免了通气管因结冰堵塞，保证了发动机在极寒地区的可靠工作。
附图说明
图1为现有的发动机回流管路示意图；
图2为本实用新型车发动机曲轴箱通气防堵管路结构示意图；
图3为本实用新型的实施例1中的共流管截面图示意图；
图4为本实用新型的实施例2中的共流管截面图示意图。
图中： 1曲轴箱、2呼吸器、3通气管、4共流管、5增压器、6进气管、7冷却水循环管、8发动机、41气流通道、42水流通道。
具体实施方式
下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。应理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解，在阅读了本实用新型表述的内容之后，本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改，这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
实施例1
如图2所示，一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，包括曲轴箱1、通气管3、增压器5、进气管6、冷却水循环管7和发动机8，所述曲轴箱1安装在发动机8上，所述进气管6通过增压器5与发动机8的进气口相连通，所述发动机8的热水出口与冷却水循环管7连通，该曲轴箱通气防堵管路还包括共流管4，所述共流管4内设置有相互隔绝的气流通道41和水流通道42，所述通气管3一端与曲轴箱1的通气口相连，通气管3另一端通过共流管4的气流通道41与进气管6相连通，所述冷却水循环管7与共流管4的水流通道42相连通，利用水流通道42中的热水加热气流通道41，避免气流通道41内结冰堵塞。
在本实用新型中，为了防止曲轴箱1内的润滑油泄漏，在曲轴箱1的通气口上还装有呼吸器2。
在本实施例中，如图3所示，所述共流管4截面为长圆形管，共流管4中间隔开分成相互独立的气流通道41和水流通道42。
实施例2
    一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，实施例2与实施例1的区别在于，如图4所示，所述共流管4为双层圆管，双层圆管具有内外两层相互独立的气流通道41和水流通道42，内层的水流通道42连通在冷却水循环管7上，外层的气流通道41连通在通气管3与进气管6之间，发动机8内流出的热水通过水流通道42对气流通道41进行加热，避免了气流通道41内从曲轴箱1内流出的混合气体中的水蒸气凝结成冰，使气流通道41不会被堵塞，保证了汽车发动机在寒冷地区的正常工作。

Claims (4)

1.一种汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，包括曲轴箱(1)、通气管(3)、增压器(5)、进气管(6)、冷却水循环管(7)和发动机(8)，所述曲轴箱(1)布置在发动机(8)上，所述进气管(6)通过增压器(5)与发动机(8)的进气口相连通，所述发动机(8)的热水出口与冷却水循环管(7)连通，其特征是：该曲轴箱通气防堵管路还包括共流管(4)，所述共流管(4)内设置有相互隔绝的气流通道(41)和水流通道(42)，所述通气管(3)一端与曲轴箱(1)的通气口相连，通气管(3)另一端通过共流管(4)的气流通道(41)与进气管(6)相连通，所述冷却水循环管(7)与共流管(4)的水流通道(42)相连通。
2.如权利要求1所述的汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，其特征是：所述在曲轴箱(1)的通气口上还装有呼吸器(2)。
3.如权利要求1或2所述的汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，其特征是：所述共流管(4)截面为长圆形管，共流管(4)中间隔开分成相互独立的气流通道(41)和水流通道(42)。
4.如权利要求1或2所述的汽车发动机曲轴箱通气防堵管路，其特征是：所述共流管(4)为双层圆管，双层圆管具有内外两层相互独立的气流通道(41)和水流通道(42)。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN103334814A (zh) * 2013-07-18 2013-10-02 安徽江淮汽车股份有限公司 防结冰的开式呼吸***及防结冰的闭式呼吸***
CN112282891A (zh) * 2019-07-25 2021-01-29 长城汽车股份有限公司 曲轴箱通风控制方法以及曲轴箱通风***

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