RU2818702C1 - Brake roller test bench - Google Patents
Brake roller test bench Download PDFInfo
- Publication number
- RU2818702C1 RU2818702C1 RU2023126560A RU2023126560A RU2818702C1 RU 2818702 C1 RU2818702 C1 RU 2818702C1 RU 2023126560 A RU2023126560 A RU 2023126560A RU 2023126560 A RU2023126560 A RU 2023126560A RU 2818702 C1 RU2818702 C1 RU 2818702C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- input
- lifting beam
- gas
- outputs
- measuring system
- Prior art date
Links
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 claims abstract description 5
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000007689 inspection Methods 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000011089 mechanical engineering Methods 0.000 description 1
Abstract
Description
Изобретение относится к машиностроению и эксплуатации диагностического оборудования и может быть использовано в качестве опор для следящих роликов в условиях заезда автотранспортного средства на стенд.The invention relates to mechanical engineering and the operation of diagnostic equipment and can be used as supports for tracking rollers when a vehicle drives onto a stand.
Известен роликовый стенд немецкого производства (электронный источник: https://www.maha.ru/145-mbt_7250_eurosystem/), содержащий закрепленный следящий ролик на подъемной балке, размещенной между двумя опорными роликами с возможностью возвратно-поступательного движения. Балка шарнирно закреплена у основания платформы роликового стенда. В верхнем положении подъемную балку удерживает один газовый упор, расположенный в левой части балки.A German-made roller stand is known (electronic source: https://www.maha.ru/145-mbt_7250_eurosystem/), containing a fixed tracking roller on a lifting beam placed between two support rollers with the possibility of reciprocating movement. The beam is hinged at the base of the roller stand platform. In the upper position, the lifting beam is held by one gas stop located on the left side of the beam.
Недостатком данного устройства является наличие одного газового упора, что приводит к отклонению правого рычага подъемной балки и изменению положения следящего ролика.А также меньшая жесткость рычагов по сравнению с аналогами, вызванная длиной рычагов.The disadvantage of this device is the presence of one gas stop, which leads to deflection of the right lever of the lifting beam and a change in the position of the follower roller. As well as lower rigidity of the levers compared to analogues, caused by the length of the levers.
Известен роликовый стенд российского производства (электронный источник: http://www.meta-moscow.ru/stm-18000.html), содержащий две пружины, закрепленные одним концом на рычагах подъемной балки, на которой закреплен следящий ролик, а другим концом к боковым стенкам платформы. Пружины возвращают следящий ролик в начальное положение после заезда автомобиля и прижимают следящий ролик к колеса автомобиля.A Russian-made roller stand is known (electronic source: http://www.meta-moscow.ru/stm-18000.html), containing two springs, fixed at one end to the levers of the lifting beam, on which the follower roller is fixed, and at the other end to side walls of the platform. The springs return the follower roller to its initial position after the car has driven in and press the follower roller against the car's wheels.
Недостатком данного устройства является вибрация, возникающая при возвращении следящего ролика в начальное положение после наезда автотранспортного средства на стенд.The disadvantage of this device is the vibration that occurs when the follower roller returns to its initial position after the vehicle hits the stand.
Известен роликовый стенд китайского производства (электронный источник: https://nussbaumrus.ru/katalog/item/61-bt-6xx/98-bt610-pack3-1), содержащий одну возвратную пружину подъемной балки, закрепленную на концах рычага подъемной балки, прижимающую подъемную балку со следящим роликом к колесу диагностируемого автотранспортного средства.A Chinese-made roller stand is known (electronic source: https://nussbaumrus.ru/katalog/item/61-bt-6xx/98-bt610-pack3-1), containing one lifting beam return spring attached to the ends of the lifting beam lever, pressing a lifting beam with a follower roller to the wheel of the vehicle being diagnosed.
К недостаткам данного устройства можно отнести вибрацию, возникающую при возвратном движении подъемной балки и отклонению не рычага, который не содержит пружину относительно другого рычага.The disadvantages of this device include vibration that occurs during the return movement of the lifting beam and the deflection of a lever that does not contain a spring relative to another lever.
Известен роликовый стенд голландского производства (электронный источник: http://www.mopvti.by/uploads/userfiles/files/gruzovie_bde_nfz_rus.pdf), содержащий закрепленный следящий ролик на подъемной балке, размещенной между двумя опорными роликами с возможностью возвратно-поступательного движения. Балка шарнирно закреплена у основания платформы роликового стенда. В верхнем положении подъемную балку удерживает один газовый упор, расположенный в левой части балки.A Dutch-made roller stand is known (electronic source: http://www.mopvti.by/uploads/userfiles/files/gruzovie_bde_nfz_rus.pdf), containing a fixed tracking roller on a lifting beam placed between two support rollers with the possibility of reciprocating movement. The beam is hinged at the base of the roller stand platform. In the upper position, the lifting beam is held by one gas stop located on the left side of the beam.
Недостатком данного устройства является наличие одного газового упора, что приводит к отклонению правого рычага подъемной балки и изменению положения следящего ролика.The disadvantage of this device is the presence of one gas stop, which leads to deflection of the right lever of the lifting beam and a change in the position of the follower roller.
Известенроликовый стенд (патент CN № 217980790U, опубл. 07.04.2022) принятый за прототип, содержащий два закрепленных газовых упора под подъемной балкой, на которой закреплен следящий ролик, с возможностью возвратно-поступательного перемещения. А также воздушной подушкой между двумя газовыми упорами, для снижения нагрузки на подъемную балку во время соударения. A well-known roller stand (CN patent No. 217980790U, published 04/07/2022) adopted as a prototype, containing two fixed gas stops under a lifting beam on which a follower roller is fixed, with the possibility of reciprocating movement. And also an air cushion between two gas stops, to reduce the load on the lifting beam during an impact.
Техническим результатом является повышение надежности конструкции подъемно-прижимного устройства следящего ролика.The technical result is to increase the reliability of the design of the lifting and pressing device of the follower roller.
Технический результат достигается тем, что платформы установлены параллельно друг другу, внутри которых установлены с возможностью вращения опорные ролики, которые соединены через цепную передачу с мотор-редукторами силоизмерительной системы, между ними закреплен на подъемной балке следящий ролик, при этом один конец подъемной балки жестко закреплен на конце рычага подъемной балки, а другой конец шарнирно – на торцевой стенке платформы, газовые упоры шарнирно закреплены к подъемной балке верхним кронштейном газового упора, а нижний кронштейн газового упора жестко соединен с основанием платформы, при этом газовый упор выполнен в форме газового цилиндра, верхний конец которого закреплен шарнирно к верхнему кронштейну крепления, внутри него установлен шток, который закреплен к нижнему кронштейну крепления, выходы датчиков веса, которые установлены под платформой, и выходы датчиков вращения колеса, которые установлены на конце следящего ролика, соединены со входом усилителя измерительной системы, выход которого соединен со входом блока управления, выходы мотор-редукторов с силоизмерительной системой соединены со входом усилителей датчиков вращательного момента, выходы которого соединены со входом блока управления, выход педаметра, который устанавливается на педаль тормоза автотранспортного средства, соединен со входом блока управления.The technical result is achieved by the fact that the platforms are installed parallel to each other, inside which support rollers are installed with the possibility of rotation, which are connected through a chain transmission to gear motors of the force-measuring system, between them a follower roller is fixed on the lifting beam, with one end of the lifting beam being rigidly fixed at the end of the lever of the lifting beam, and the other end is hinged on the end wall of the platform, the gas stops are hinged to the lifting beam by the upper bracket of the gas stop, and the lower bracket of the gas stop is rigidly connected to the base of the platform, while the gas stop is made in the form of a gas cylinder, the top the end of which is hinged to the upper mounting bracket, a rod is installed inside it, which is fixed to the lower mounting bracket, the outputs of the weight sensors, which are installed under the platform, and the outputs of the wheel rotation sensors, which are installed at the end of the follower roller, are connected to the input of the amplifier of the measuring system, the output of which is connected to the input of the control unit, the outputs of the gearmotors with a force-measuring system are connected to the input of the torque sensor amplifiers, the outputs of which are connected to the input of the control unit, the output of the pedalometer, which is installed on the brake pedal of the vehicle, is connected to the input of the control unit.
Устройство поясняется следующими фигурами:The device is illustrated by the following figures:
Фиг. 1 – объемная модель роликового стенда;Fig. 1 – three-dimensional model of a roller stand;
Фиг. 2 –газовый упор;Fig. 2 – gas stop;
Фиг. 3 - платформа тормозного стенда вид сбоку;Fig. 3 - brake test platform side view;
Фиг. 4 – платформа тормозного стенда вид спереди;Fig. 4 – front view of the brake tester platform;
Фиг. 5 – комбинированная схема тормозного стенда.Fig. 5 – combined diagram of a brake tester.
1 – платформа;1 – platform;
2 – опорные ролики;2 – support rollers;
3 – следящий ролик;3 – tracking roller;
4 – газовый цилиндр;4 – gas cylinder;
5 – шток газового цилиндра;5 – gas cylinder rod;
6 – шарнир газового цилиндра;6 – gas cylinder hinge;
7 – верхний кронштейн газового упора;7 – upper bracket of the gas stop;
8 – нижний кронштейн газового упора;8 – lower bracket of the gas stop;
9 – газовый упор;9 – gas stop;
10 – основание;10 – base;
11 – рычаг подъемной балки;11 – lifting beam lever;
12 – подъемная балка;12 – lifting beam;
13 – осмотровая канава;13 – inspection ditch;
14 – цепная передача;14 – chain drive;
15 – датчики веса;15 – weight sensors;
16 – датчики вращения колеса;16 – wheel rotation sensors;
17 – усилители датчиков вращательного момента;17 – torque sensor amplifiers;
18 – усилитель измерительной системы;18 – amplifier of the measuring system;
19 – блок управления;19 – control unit;
20 – блок питания;20 – power supply;
21 – персональный компьютер;21 – personal computer;
22 – педаметр.22 – pedalometer.
Тормозной роликовый стенд состоит из платформ 1 (фиг. 1), которые установленыпараллельно друг другу с разных сторон осмотровой канавы 13 (фиг. 5). Внутри каждой платформы 1 установленыопорные ролики2 (фиг. 1) с возможностью вращения, которые соединены через цепную передачу 14 с мотор-редукторами с силоизмерительной системой 21. Между опорными роликами закреплен на подъемной балке 12 (фиг. 4) следящий ролик3. Один конец подъемной балки 12 жестко закреплена на концерычагаподъемной балки11 (фиг. 3), а другой конец шарнирно закреплен на торцевой стенке платформы 1. Газовые упоры9 (фиг. 3), шарнирно закреплены к подъемной балке 12 верхним кронштейном газового упора 7, а нижний кронштейн газового упора8 (фиг. 2)жестко соединен с основанием10 (фиг. 3) платформы 1. Газовый упор 9выполнен в форме газового цилиндра4 (фиг. 2), верхний конец которого закреплен шарнирно к верхнему кронштейну крепления 7 (фиг. 2).Внутри газового цилиндра 4установлен шток 5 (фиг. 2), которыйзакреплен к нижнему кронштейну крепления8(фиг. 2).The brake roller stand consists of platforms 1 (Fig. 1), which are installed parallel to each other on different sides of the inspection ditch 13 (Fig. 5). Inside each platform 1 there are support rollers 2 (Fig. 1) rotatable, which are connected through a chain transmission 14 to gear motors with a force-measuring system 21. Between the support rollers, a follower roller 3 is fixed to a lifting beam 12 (Fig. 4). One end of the lifting beam 12 is rigidly fixed to the end of the lifting beam lever 11 (Fig. 3), and the other end is hinged to the end wall of the platform 1. Gas stops 9 (Fig. 3) are hinged to the lifting beam 12 by the upper bracket of the gas stop 7, and the lower bracket gas stop 8 (Fig. 2) is rigidly connected to the base 10 (Fig. 3) of platform 1. The gas stop 9 is made in the form of a gas cylinder4 (Fig. 2), the upper end of which is hinged to the upper mounting bracket 7 (Fig. 2). Inside the gas stop cylinder 4, a rod 5 is installed (Fig. 2), which is fixed to the lower mounting bracket 8 (Fig. 2).
Выходы датчиков веса 15, которые установлены под платформой 1, и выходы датчиков вращения колеса 16, которые установлены на конце следящего ролика 3, соединены со входом усилителя измерительной системы 18. Выход усилителя измерительной системы 18 соединен со входом блока управления 19. Выходы мотор-редукторов с силоизмерительной системой 21 соединены со входомусилителей датчиков вращательного момента 17. Выходы усилителей датчиков вращательного момента 17 соединены со входом блока управления 19. Выход педаметра 22, который устанавливается на педаль тормоза автотранспортного средства, соединен со входом блока управления 19.The outputs of the weight sensors 15, which are installed under the platform 1, and the outputs of the wheel rotation sensors 16, which are installed at the end of the follower roller 3, are connected to the input of the amplifier of the measuring system 18. The output of the amplifier of the measuring system 18 is connected to the input of the control unit 19. Outputs of gear motors with the force measuring system 21 are connected to the input of the torque sensor amplifiers 17. The outputs of the torque sensor amplifiers 17 are connected to the input of the control unit 19. The output of the pedal meter 22, which is installed on the brake pedal of the vehicle, is connected to the input of the control unit 19.
Тормозной стенд работает следующим образом. Диагностируемое автотранспортное средство заезжает на платформы 1 роликового стенда. При наезде автомобиля на стенд, датчики веса 15 (фиг. 5) передают сигнал на вход усилителя измерительной системы 18 (фиг. 5), далее сигнал поступает с выхода усилителя измерительной системы 18 навхода блока управления 19. Затем из выхода блока управления 19 поступает сигнал на вход мотор-редукторов с силоизмерительной системой 21 (фиг. 5), которые посредством цепной передачи 14 (фиг. 5) приводят в движение опорные ролики 2. После нажатия на педаль тормоза выход педаметра 22 передает сигнал на вход блока управления 19. Тормозной момент от колес автомобиля передается через опорные ролики 2 на мотор-редукторы с силоизмерительной системой 21, полученный сигнал передается на вход усилителей датчиков вращательного момента 17 (фиг. 5), затем сигнал с выхода усилителей датчиком вращательного момента 17 поступает на вход блока управления 19. Датчики вращения колеса 16 (фиг. 5) подают сигнал на вход усилителя измерительной системы 18, а затем через выход усилителей измерительной системы на вход блока управления 19. Полученные результаты тормозной силы, веса автомобиля и коэффициента проскальзывания выводятся через выход блока управления 19 на вход персонального компьютера 21 (фиг. 5). Источником питания для блока управления 19, мотор-редукторов с силоизмерительной системой 21 служит блок питания 20.The brake tester works as follows. The vehicle being diagnosed drives onto platforms 1 of the roller stand. When a car hits the stand, weight sensors 15 (Fig. 5) transmit a signal to the input of the amplifier of the measuring system 18 (Fig. 5), then the signal comes from the output of the amplifier of the measuring system 18 to the input of the control unit 19. Then the signal is received from the output of the control unit 19 to the input of gearmotors with a force-measuring system 21 (Fig. 5), which, through a chain transmission 14 (Fig. 5), drive the support rollers 2. After pressing the brake pedal, the output of the pedal meter 22 transmits a signal to the input of the control unit 19. Braking torque from the wheels of the car is transmitted through support rollers 2 to gear motors with a force-measuring system 21, the resulting signal is transmitted to the input of the torque sensor amplifiers 17 (Fig. 5), then the signal from the output of the amplifiers by the torque sensor 17 is sent to the input of the control unit 19. Sensors rotation of the wheel 16 (Fig. 5) sends a signal to the input of the amplifier of the measuring system 18, and then through the output of the amplifiers of the measuring system to the input of the control unit 19. The obtained results of braking force, vehicle weight and slip coefficient are output through the output of the control unit 19 to the input of the personal computer 21 (Fig. 5). The power source for the control unit 19 and geared motors with a force-measuring system 21 is the power supply 20.
Конструкция подъемно-прижимного устройства подъемной балки, состоящей из газовых упоров, позволяет обеспечить плавность возвратно-поступательно движения, улучшить прижатие следящего ролика к колесу и исключить отклонение положения одного рычага, относительно другого, что позволяет увеличить срок эксплуатации оборудования и его надлежащего функционирования.The design of the lifting-clamping device of the lifting beam, consisting of gas stops, allows for smooth reciprocating movement, improves the pressing of the follower roller to the wheel and eliminates the deviation of the position of one lever relative to the other, which allows to increase the life of the equipment and its proper functioning.
Claims (1)
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2818702C1 true RU2818702C1 (en) | 2024-05-03 |
Family
ID=
Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1539672A (en) * | 1967-05-10 | 1968-09-20 | Clayton Manufacturing Co | Installation for testing automobile brakes |
| SU676485A1 (en) * | 1974-03-26 | 1979-07-30 | Ордена Красной Звезды Автобаза Министрества Обороны Ссср | Stand for testing brakes of automotive vehicles |
| DE3830049C1 (en) * | 1988-09-03 | 1989-11-16 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Flat track unit for motor vehicle test stands |
| US20100058851A1 (en) * | 2008-09-08 | 2010-03-11 | Burke E. Porter Machinery Company | Vehicle testing assembly |
| RU2391237C1 (en) * | 2008-10-07 | 2010-06-10 | Артур Геннадьевич Осипов | Osipov test bench for vehicle brakes diagnostics |
| EP1039282B2 (en) * | 1999-01-11 | 2010-12-22 | MAHA-AIP GmbH & Co. KG | Roll test bench for vehicles |
| RU2470272C1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-20 | Александр Николаевич Русских | Brake diagnostics bench |
| RU2584641C1 (en) * | 2015-05-07 | 2016-05-20 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет " (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Osipov universal bench for diagnosis of brakes and suspension of vehicle |
Patent Citations (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR1539672A (en) * | 1967-05-10 | 1968-09-20 | Clayton Manufacturing Co | Installation for testing automobile brakes |
| SU676485A1 (en) * | 1974-03-26 | 1979-07-30 | Ордена Красной Звезды Автобаза Министрества Обороны Ссср | Stand for testing brakes of automotive vehicles |
| DE3830049C1 (en) * | 1988-09-03 | 1989-11-16 | Daimler-Benz Aktiengesellschaft, 7000 Stuttgart, De | Flat track unit for motor vehicle test stands |
| EP1039282B2 (en) * | 1999-01-11 | 2010-12-22 | MAHA-AIP GmbH & Co. KG | Roll test bench for vehicles |
| US20100058851A1 (en) * | 2008-09-08 | 2010-03-11 | Burke E. Porter Machinery Company | Vehicle testing assembly |
| RU2391237C1 (en) * | 2008-10-07 | 2010-06-10 | Артур Геннадьевич Осипов | Osipov test bench for vehicle brakes diagnostics |
| RU2470272C1 (en) * | 2011-06-22 | 2012-12-20 | Александр Николаевич Русских | Brake diagnostics bench |
| RU2584641C1 (en) * | 2015-05-07 | 2016-05-20 | федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Иркутский национальный исследовательский технический университет " (ФГБОУ ВО "ИРНИТУ") | Osipov universal bench for diagnosis of brakes and suspension of vehicle |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN111238837A (en) | Wheel set damage identification test bed for high-speed train based on wheel vibration acceleration response | |
| CN109187010B (en) | Dynamic performance testing device for belt transmission system | |
| US9404834B2 (en) | Active resistance dynamometer for wheel testing | |
| CN109855889B (en) | Fatigue test system for multi-working-condition tread braking unit | |
| CN101398346A (en) | Straddle single rail bogie synthesis test stand | |
| RU2818702C1 (en) | Brake roller test bench | |
| CN101639400B (en) | Dynamic rigidity measuring system of sailboard hinge and measuring method thereof | |
| RU2323841C1 (en) | Test bench for automobile brakes | |
| CN109115487B (en) | Working circuit and working method for testing dynamic performance of belt transmission system | |
| CN211504520U (en) | Calibrating device for flat plate type brake inspection platform | |
| CN208254818U (en) | Half vehicle floating installation of parallel four-bar double-slider based on load feedback | |
| CN108507660B (en) | Weighing sensor calibration method of flat plate type brake inspection platform | |
| CN110631824A (en) | Bidirectional load testing device | |
| RU2472660C1 (en) | Device to measure friction force between wheel and rail | |
| RU2345915C1 (en) | Method of differential diagnostics of road vehicles braking systems with pneumatic brake gear and device for its implementation | |
| RU215213U1 (en) | Supporting device of the force-measuring stand for diagnosing the brakes of vehicles | |
| RU199093U1 (en) | Hybrid universal full support stand for monitoring the technical condition of wheeled vehicles | |
| CN102889997A (en) | Uniaxial inertial-type single-roller detection and test platform for trailer inertia braking system | |
| CN103048080A (en) | Full-suspended type counter-force braking force measuring device | |
| CN210802894U (en) | Bidirectional load testing device | |
| CN210719724U (en) | Electrodynamic balance car testing arrangement | |
| JPH0755648A (en) | Adjusting device for roller-type inspecting stage | |
| CN102889998A (en) | Single-axis counter-force type single-roller detection test platform of trailer inertial braking system | |
| CN202836987U (en) | Single-axis counter-force type dual-roller detection test platform of trailer inertial braking system | |
| CN202836986U (en) | Single-axis inertial-type dual-roller detection test platform of trailer inertial braking system |