RU2657105C2 - Цапфа для турбины высокого давления и турбореактивный двигатель, включающий в себя такую цапфу - Google Patents

Цапфа для турбины высокого давления и турбореактивный двигатель, включающий в себя такую цапфу Download PDF

Info

Publication number
RU2657105C2
RU2657105C2 RU2015155828A RU2015155828A RU2657105C2 RU 2657105 C2 RU2657105 C2 RU 2657105C2 RU 2015155828 A RU2015155828 A RU 2015155828A RU 2015155828 A RU2015155828 A RU 2015155828A RU 2657105 C2 RU2657105 C2 RU 2657105C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
trunnion
pressure turbine
shaft
oil
low
Prior art date
Application number
RU2015155828A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2015155828A3 (ru
RU2015155828A (ru
Inventor
Морис Ги ЖЮДЭ
Ларан Жак Мишель КОЛОМБО
Фабрис ГАРЕН
Original Assignee
Снекма
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Снекма filed Critical Снекма
Publication of RU2015155828A publication Critical patent/RU2015155828A/ru
Publication of RU2015155828A3 publication Critical patent/RU2015155828A3/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2657105C2 publication Critical patent/RU2657105C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
    • F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
    • F02C3/06—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages
    • F02C3/064—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages the compressor having concentric stages
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18—Lubricating arrangements
    • F01D25/183—Sealing means
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/20—Mounting or supporting of plant; Accommodating heat expansion or creep
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
    • F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
    • F02C7/28—Arrangement of seals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
    • F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
    • F01D25/18—Lubricating arrangements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2240/00—Components
    • F05D2240/70—Slinger plates or washers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/602—Drainage
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
    • F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
    • F05D2260/00—Function
    • F05D2260/60—Fluid transfer
    • F05D2260/609—Deoiling or demisting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
  • Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)

Abstract

Цапфа для турбины высокого давления выполнена с возможностью установки между валом турбины низкого давления и внутренней поверхностью опоры уплотнения турбины низкого давления и содержит удлинение для сбрасывания капель и углубление. Удлинение для сбрасывания капель расположено так, что оно проходит обращенным к расширяющемуся участку внутренней поверхности опоры уплотнения таким образом, что когда цапфа приведена во вращение вокруг вала турбины низкого давления, масло, стремящееся проникнуть между цапфой и опорой уплотнения, выбрасывается за счет центробежного эффекта от удлинения для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка внутренней поверхности опоры уплотнения. Углубление расположено на внешней поверхности цапфы, выполнено с возможностью останавливать проникновение масла между цапфой и опорой уплотнения и вызывает отрыв масла в направлении внутренней поверхности опоры уплотнения за счет центробежного эффекта. Удлинение для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность, наклоненную относительно оси вращения цапфы, способствующую направлению масла в сторону углубления за счет центробежного эффекта, когда цапфа приведена во вращение. Другое изобретение группы относится к турбореактивному двигателю, в котором турбина высокого давления содержит указанную выше цапфу. Группа изобретений позволяет исключить течение масла выше по потоку от турбины высокого давления турбореактивного двигателя. 2 н. и 2 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Область техники
Изобретение относится к цапфе для турбины высокого давления и турбореактивному двигателю, включающему в себя такую цапфу.
Предшествующий уровень техники
Двухконтурные турбореактивные двигатели содержат две вращающиеся рабочие части: рабочую часть низкого давления и рабочую часть высокого давления, вращение которых является независимым. Каждая рабочая часть включает в себя компрессор и турбину, приводящую в действие компрессор. Для этой цели каждая рабочая часть также включает в себя вал, соединяющий турбину с компрессором для приведения во вращение компрессора.
Вал турбины низкого давления соединяет компрессор низкого давления и турбину низкого давления. Вал компрессора высокого давления соединяет компрессор высокого давления и турбину высокого давления.
В таком турбореактивном двигателе вал компрессора высокого давления концентрически проходит вокруг вала турбины низкого давления.
Кроме того, вал компрессора высокого давления содержит концевую цапфу, расположенную на уровне входного конца вала (конца, присоединенного к турбине высокого давления). Функция концевой цапфы состоит в поддержке подшипника №4 (no. 4), расположенного между валом компрессора высокого давления и валом турбины низкого давления.
Смазка подшипника обеспечивается посредством циркуляции масла через подшипник. Благодаря центробежному эффекту, создаваемому вращением вала компрессора высокого давления, масло циркулирует через подшипник и выводится вниз по потоку турбореактивного двигателя для последующих циклов использования.
Во время работы такого турбореактивного двигателя отмечается появление выхлопных газов.
Раскрытие изобретения
Задачей изобретения является уменьшение выброса выхлопных газов, создаваемых при запуске турбореактивного двигателя.
Исследования, проведенные изобретателями, показали, что создание выхлопных газов было вызвано аккумулированием масла в некоторых горячих областях турбореактивного двигателя. Это аккумулирование масла происходит из-за обратного потока масла выше по потоку турбореактивного двигателя, в частности, в тот момент, когда турбореактивный двигатель вращается при низкой скорости.
Эта проблема разрешается в пределах объема изобретения посредством цапфы для турбины высокого давления, выполненной с возможностью установки между валом турбины низкого давления и внутренней поверхностью опоры уплотнения турбины низкого давления, причем цапфа содержит удлинение для сбрасывания капель, расположенное так, что оно проходит обращенным к расширяющемуся участку внутренней поверхности опоры уплотнения таким образом, что когда цапфа приведена во вращение вокруг вала турбины низкого давления, масло, стремящееся проникнуть между цапфой и опорой уплотнения, выбрасывается за счет центробежного эффекта от удлинения для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка внутренней поверхности опоры уплотнения.
Удлинение для сбрасывания капель выбрасывает масло, циркулирующее вдоль цапфы в направлении расширяющегося участка внутренней поверхности опоры уплотнения, перед тем как масло сможет проникнуть между цапфой и опорой уплотнения. Такая конструкция ограничивает какое-либо восходящее течение масла выше по потоку турбореактивного двигателя.
Цапфа может дополнительно иметь следующие особенности:
- цапфа содержит углубление, расположенное на внешней поверхности цапфы, при этом углубление останавливает проникновение масла между цапфой и опорой уплотнения и вызывает отрыв масла в направлении внутренней поверхности опоры уплотнения за счет центробежного эффекта;
- углубление является кольцевой канавкой, расположенной на внешней поверхности цапфы;
- удлинение для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность, наклоненную относительно оси вращения цапфы, способствующую направлению масла в сторону углубления за счет центробежного эффекта, когда цапфа приведена во вращение;
- цапфа содержит ряд радиальных выступов, приспособленных для образования уплотнительного лабиринта между цапфой и опорой уплотнения.
Изобретение также относится к турбореактивному двигателю, содержащему компрессор низкого давления, компрессор высокого давления, турбину высокого давления и турбину низкого давления, причем турбореактивный двигатель дополнительно включает в себя:
- вал турбины низкого давления, соединяющий компрессор низкого давления и турбину низкого давления,
- вал компрессора высокого давления, проходящий вокруг вала турбины низкого давления и соединяющий компрессор высокого давления с турбиной высокого давления,
при этом турбина низкого давления снабжена опорой уплотнения, имеющей внутреннюю поверхность, содержащую расширяющийся участок, а вал компрессора высокого давления содержит цапфу такую, как раскрыто выше, расположенную между валом турбины низкого давления и внутренней поверхностью опоры уплотнения турбины низкого давления.
Другие особенности и преимущества будут понятны из последующего описания, которое является исключительно поясняющим и неограничивающим, и должно рассматриваться в связи с чертежами.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 схематически в продольном разрезе показан двухконтурный турбореактивный двигатель;
на фиг. 2 схематически показана циркуляция масла для смазывания подшипника №4 в турбореактивном двигателе, содержащем цапфу обычного типа;
на фиг. 3 и 4 схематически поясняется циркуляция масла для смазывания подшипника №4 в турбореактивном двигателе, содержащем цапфу согласно варианту осуществления изобретения.
Варианты осуществления изобретения
Показанный на фиг. 1 турбореактивный двигатель 1 содержит кожух 2, вентилятор 3, рабочую часть 4 низкого давления, рабочую часть 5 высокого давления и камеру 6 сгорания.
Рабочая часть 4 низкого давления содержит компрессор 7 низкого давления, турбину 8 низкого давления и вал 9 турбины низкого давления, соединяющий компрессор 7 низкого давления и турбину 8 низкого давления. Вал 9 турбины низкого давления проходит в соответствии с продольной осью X турбореактивного двигателя 1. Турбина 8 низкого давления способна приводить во вращение компрессор 9 низкого давления через вал 9 турбины низкого давления. Затем вся рабочая часть 4 низкого давления приводится во вращение относительно кожуха 2 вокруг оси X.
Рабочая часть 5 высокого давления содержит компрессор 10 высокого давления, турбину 11 высокого давления и вал 12 компрессора высокого давления, соединяющий компрессор 10 высокого давления и турбину 11 высокого давления. Вал 12 компрессора высокого давления проходит вокруг вала 9 турбины низкого давления концентрически по отношению к этому валу (т.е. центрирован на оси X). Турбина 11 высокого давления способна приводить во вращение компрессор 12 высокого давления через вал 12 компрессора высокого давления. Затем вся рабочая часть 5 высокого давления приводится во вращение относительно кожуха 2 вокруг оси X.
Во время работы рабочая часть 4 низкого давления и рабочая часть 5 высокого давления приводятся во вращение относительно кожуха 2 независимо друг от друга. Таким образом, вал 9 турбины и вал 12 компрессора приводятся во вращение независимо друг от друга вокруг продольной оси X турбореактивного двигателя 1.
Во время работы турбореактивного двигателя 1 воздух 13 всасывается вентилятором 3 и разделяется на первичный воздушный поток 14 и вторичный воздушный поток 15, которые циркулируют от входа до выхода турбореактивного двигателя 1.
Первичный воздушный поток 14 протекает через турбореактивный двигатель 1 от входа до выхода, проходя последовательно через компрессор 7 низкого давления, компрессор 10 высокого давления, камеру 6 сгорания, где он смешивается с топливом, которое должно сжигаться, турбину 11 высокого давления и турбину 8 низкого давления. Прохождение первичного воздушного потока 14 через турбину 11 высокого давления и турбину 8 низкого давления вызывает вращение турбин 11 и 8, которые, в свою очередь, приводят во вращение компрессор 10 высокого давления и компрессор 7 низкого давления, а также вентилятор 3 через вал 9 турбины и вал 12 компрессора.
Валы 9 и 12 поддерживаются и направляются во вращении подшипниками 16, 17, 18 и 19, которые размещены в камерах подшипника, в которых поддерживается избыточное давление.
Поэтому первый подшипник 16 и второй подшипник 17 (соответственно называемые «подшипник №1» и «подшипник №2») расположены между опорой 20 диска компрессора низкого давления и кожухом 2 турбореактивного двигателя.
Третий подшипник 18 (называемый «подшипник №3») расположен на первом конце 21 вала 12 компрессора высокого давления, при этом первый конец 21 присоединен к турбине 10 высокого давления. Третий подшипник 18 расположен между валом 12 компрессора высокого давления и кожухом 2.
Четвертый подшипник 19 (называемый «подшипник №4») расположен на втором конце 22 вала 12 компрессора высокого давления, при этом второй конец 22 присоединен к компрессору 11 высокого давления. Четвертый подшипник 19 расположен между валом 12 компрессора высокого давления и валом 9 турбины низкого давления.
На фиг. 2 показано, что вал 12 компрессора высокого давления содержит концевую цапфу 23 обычного типа на уровне его второго конца 22. Подшипник 19 расположен между валом 9 турбины низкого давления и цапфой 23 вала 12 компрессора высокого давления.
Цапфа 23 присоединена к диску 39 турбины 10 высокого давления посредством прикрепленного болтами фланца 40. Другими словами, цапфа 23 прикреплена во вращении к валу 12 компрессора высокого давления через фланец 40.
Кроме того, внешнее кольцо 28 подшипника 19 зафиксировано на цапфе гайкой 29 (называемой «гайка подшипника №4»), штифтом 30 и пружинным стопорным кольцом 31, удерживаемым в кольцевой канавке 37 цапфы 23.
Узел цапфа 23 + диск 39 + внешнее кольцо 28 + гайка 29 имеет внутреннюю поверхность 24, проходящую таким образом, что она обращена к валу 9 турбины низкого давления.
Внутренняя поверхность 24 расширяется в направлении вниз по потоку турбореактивного двигателя 1, для того чтобы направлять масло H1, циркулирующее вдоль внутренней поверхности 24, в направлении вниз по потоку турбореактивного двигателя за счет центробежного эффекта, когда вал 12 компрессора высокого давления приведен во вращение. Масло H1 для смазывания подшипника 19 в этом случае выводится в направлении камеры подшипника для повторного использования.
Кроме того, цапфа 23 имеет внешнюю поверхность 25, проходящую таким образом, что она обращена к внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения турбины 8 низкого давления.
Внешняя поверхность 25 цапфы 23 содержит ряд радиальных выступов 27, образующих уплотнительный лабиринт между цапфой 23 и опорой 26 уплотнения турбины 8 низкого давления.
Кроме того, в пространство между внешней поверхностью 25 цапфы и внутренней поверхностью 34 опоры уплотнения вводится воздух для сохранения в камере подшипника 19 избыточного давления.
Опора 26 уплотнения турбины 8 низкого давления также имеет внутреннюю поверхность 34, содержащую участок 33, расширяющийся в направлении вниз по потоку турбореактивного двигателя 1, для того чтобы направлять масло H1, циркулирующее вдоль внутренней поверхности 34, ниже по потоку турбореактивного двигателя за счет центробежного эффекта.
Как показано на фиг. 2 и как ранее отмечалось, когда вал 12 компрессора высокого давления приведен во вращение вокруг оси X, масло Н2 может проникать между цапфой 23 и опорой 26 уплотнения за счет того, что оно поднимается вдоль нижней по потоку части опоры 26 уплотнения турбореактивного двигателя 1. Затем масло Н2 может просачиваться в горячие части турбореактивного двигателя 1 и вызывать появление нежелательных выхлопных газов. Это явление было отмечено, в частности, когда турбореактивный двигатель 1 работает на низкой скорости, а центробежный эффект является недостаточным для противодействия проникновению масла Н2 между цапфой 23 и опорой 26 уплотнения.
На фиг. 3 и 4 вал 12 компрессора высокого давления содержит концевую цапфу 23 в соответствии с вариантом осуществления изобретения.
Подшипник 19 расположен между валом 9 турбины низкого давления и цапфой 23 вала 12 компрессора высокого давления.
Цапфа 23, показанная на фиг. 3 и 4, отличается от цапфы 23, показанной на фиг. 2, тем, что она содержит удлинение 32 для сбрасывания капель, проходящее таким образом, что оно обращено к расширяющемуся участку 33 внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения.
Удлинение 32 для сбрасывания капель проходит за пределы кольцевой канавки 37, расположенной в цапфе 23 и предназначенной для приема пружинного стопорного кольца 31.
Таким образом, когда цапфа 23 приведена во вращение вокруг вала 9 турбины низкого давления, масло Н2, которое стремится проникнуть между внешней поверхностью 25 цапфы 23 и внутренней поверхностью 34 опоры 26 уплотнения, выталкивается за счет центробежного эффекта от удлинения 32 для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка 33 внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения.
Затем масло Н2 направляется за счет центробежного эффекта вдоль внутренней поверхности 33 опоры уплотнения ниже по потоку турбореактивного двигателя 1 для повторного использования.
Кроме того, цапфа 23 содержит углубление 38, расположенное на внешней поверхности 25 цапфы и выполненное в виде кольцевой канавки.
Кольцевая канавка 38 останавливает проникновение масла Н2 между внешней поверхностью 25 цапфы 23 и внутренней поверхностью 34 опоры 26 уплотнения посредством того, что вызывается отрыв масла в направлении расширяющегося участка 33 внутренней поверхности 34 опоры 26 уплотнения за счет центробежного эффекта.
Кроме того, удлинение 32 для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность 35, наклоненную относительно оси X вращения вала 12 компрессора высокого давления. Наклон внешней поверхности 35 является таким, что эта внешняя поверхность 35 стремится направлять масло Н2 в сторону углубления 38 за счет центробежного эффекта, когда цапфа 23 приведена во вращение.
В заключение, цапфа 23 содержит ряд радиальных выступов 27, образующих уплотнительный лабиринт между внешней поверхностью 25 цапфы 23 и внутренней поверхностью 34 опоры 26 уплотнения.

Claims (7)

1. Цапфа (23) для турбины (11) высокого давления, выполненная с возможностью установки между валом (9) турбины низкого давления и внутренней поверхностью (34) опоры (26) уплотнения турбины (8) низкого давления, содержащая удлинение (32) для сбрасывания капель, расположенное так, что оно проходит обращенным к расширяющемуся участку (33) внутренней поверхности (34) опоры (26) уплотнения таким образом, что когда цапфа (23) приведена во вращение вокруг вала (9) турбины низкого давления, масло (Н2), стремящееся проникнуть между цапфой (23) и опорой (26) уплотнения, выбрасывается за счет центробежного эффекта от удлинения (32) для сбрасывания капель в направлении расширяющегося участка (33) внутренней поверхности (34) опоры (26) уплотнения, цапфа дополнительно содержит углубление (38), расположенное на внешней поверхности (25) цапфы (23), при этом углубление (38) останавливает проникновение масла (Н2) между цапфой (23) и опорой (26) уплотнения и вызывает отрыв масла (Н2) в направлении внутренней поверхности (34) опоры (26) уплотнения за счет центробежного эффекта, причем удлинение (32) для сбрасывания капель имеет внешнюю поверхность (35), наклоненную относительно оси (X) вращения цапфы (23), способствующую направлению масла (Н2) в сторону углубления (38) за счет центробежного эффекта, когда цапфа (23) приведена во вращение.
2. Цапфа по п. 1, в которой углубление (38) является кольцевой канавкой, расположенной на внешней поверхности (25) цапфы (23).
3. Цапфа по одному из предыдущих пунктов, содержащая ряд радиальных выступов (27), приспособленных для образования уплотнительного лабиринта между цапфой (23) и опорой (26) уплотнения.
4. Турбореактивный двигатель (1), содержащий компрессор (7) низкого давления, компрессор (10) высокого давления, турбину (11) высокого давления и турбину (8) низкого давления, причем турбореактивный двигатель (1) дополнительно включает в себя:
- вал (9) турбины низкого давления, соединяющий компрессор (7) низкого давления и турбину (8) низкого давления,
- вал (12) компрессора высокого давления, проходящий вокруг вала (9) турбины низкого давления и соединяющий компрессор (10) высокого давления с турбиной (11) высокого давления,
при этом турбина (8) низкого давления снабжена опорой (26) уплотнения, имеющей внутреннюю поверхность (34), содержащую расширяющийся участок (33), а турбина (11) высокого давления содержит цапфу (23) по одному из пп. 1-3, расположенную между валом (9) турбины низкого давления и внутренней поверхностью (34) опоры (26) уплотнения турбины (9) низкого давления.
RU2015155828A 2013-06-12 2014-06-11 Цапфа для турбины высокого давления и турбореактивный двигатель, включающий в себя такую цапфу RU2657105C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR1355443 2013-06-12
FR1355443A FR3007069B1 (fr) 2013-06-12 2013-06-12 Tourillon pour turbine haute pression, et turboreacteur incluant un tel tourillon
PCT/FR2014/051420 WO2014199083A1 (fr) 2013-06-12 2014-06-11 Tourillon pour turbine haute pression, et turboreacteur incluant un tel tourillon

Publications (3)

Publication Number Publication Date
RU2015155828A RU2015155828A (ru) 2017-07-17
RU2015155828A3 RU2015155828A3 (ru) 2018-05-07
RU2657105C2 true RU2657105C2 (ru) 2018-06-08

Family

ID=48795840

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015155828A RU2657105C2 (ru) 2013-06-12 2014-06-11 Цапфа для турбины высокого давления и турбореактивный двигатель, включающий в себя такую цапфу

Country Status (9)

Country Link
US (1) US10113480B2 (ru)
EP (1) EP3008296B1 (ru)
JP (1) JP6333968B2 (ru)
CN (1) CN105308271B (ru)
BR (1) BR112015031029B1 (ru)
CA (1) CA2915106C (ru)
FR (1) FR3007069B1 (ru)
RU (1) RU2657105C2 (ru)
WO (1) WO2014199083A1 (ru)

Families Citing this family (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP6409038B2 (ja) 2016-09-30 2018-10-17 株式会社Ｓｕｂａｒｕ 車両の乗員保護装置
FR3062688B1 (fr) * 2017-02-07 2019-04-19 Safran Aircraft Engines Agencement d'assemblage d'un disque de turbine a une bride d'un tourillon dans un turboreacteur
BE1026411B1 (fr) * 2018-06-21 2020-01-30 Safran Aero Boosters Sa Virole extérieure de turbomachine
FR3137407B1 (fr) * 2022-06-30 2024-05-24 Safran Aircraft Engines Turbomachine comportant un dispositif de recuperation d’huile ameliore

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP1724445A2 (en) * 2005-05-06 2006-11-22 General Electric Company Apparatus for scavenging lubricating oil
US20080063333A1 (en) * 2006-09-08 2008-03-13 Pratt & Whitney Canada Corp. Integral tandem bearing for high speed flexible shafts
RU2358132C2 (ru) * 2004-10-27 2009-06-10 Снекма Смазочное устройство для смазки элементов турбомашины и турбореактивный двигатель
EP2090764A1 (fr) * 2008-02-13 2009-08-19 Snecma Dispositif de récupération d'huile
FR2957976A1 (fr) * 2010-03-26 2011-09-30 Snecma Dispositif d'etancheite pour une enceinte d'huile d'un turboreacteur

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB0305974D0 (en) * 2003-03-15 2003-04-23 Rolls Royce Plc A seal
FR2858649B1 (fr) * 2003-08-05 2005-09-23 Snecma Moteurs Turbine basse-pression de turbomachine
GB0414170D0 (en) * 2004-06-24 2004-07-28 Rolls Royce Plc A bearing arrangement
US7967560B2 (en) * 2006-11-07 2011-06-28 United Technologies Corporation Radially energized oil capture device for a geared turbofan
GB0623705D0 (en) * 2006-11-28 2007-01-10 Cummins Turbo Tech Ltd Hydraulic for a turbocharger
DE102007027869B4 (de) * 2007-06-18 2010-04-29 Continental Automotive Gmbh Turbolader mit einem Turboladergehäuse
FR2917783B1 (fr) * 2007-06-25 2013-04-12 Snecma Systeme de liaison d'arbre moteur avec ecrou auto-extracteur
GB0720479D0 (en) * 2007-10-13 2007-11-28 Cummins Turbo Tech Ltd Rotating machine and oil control device
DE102007060890A1 (de) * 2007-12-14 2009-06-18 Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg Abdichtung mindestens einer Welle mit mindestens einer hydraulischen Dichtung
FR2950109B1 (fr) * 2009-09-17 2012-07-27 Turbomeca Turbomoteur a arbres paralleles
FR2976316B1 (fr) * 2011-06-08 2013-06-14 Snecma Turbomachine comportant un palier flottant de guidage d'un arbre de turbomachine
JP6145959B2 (ja) * 2011-07-12 2017-06-14 株式会社Ihi ターボチャージャ
US9316119B2 (en) * 2011-09-15 2016-04-19 United Technologies Corporation Turbomachine secondary seal assembly

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2358132C2 (ru) * 2004-10-27 2009-06-10 Снекма Смазочное устройство для смазки элементов турбомашины и турбореактивный двигатель
EP1724445A2 (en) * 2005-05-06 2006-11-22 General Electric Company Apparatus for scavenging lubricating oil
US20080063333A1 (en) * 2006-09-08 2008-03-13 Pratt & Whitney Canada Corp. Integral tandem bearing for high speed flexible shafts
EP2090764A1 (fr) * 2008-02-13 2009-08-19 Snecma Dispositif de récupération d'huile
FR2957976A1 (fr) * 2010-03-26 2011-09-30 Snecma Dispositif d'etancheite pour une enceinte d'huile d'un turboreacteur

Also Published As

Publication number Publication date
EP3008296B1 (fr) 2017-04-12
US10113480B2 (en) 2018-10-30
FR3007069A1 (fr) 2014-12-19
WO2014199083A1 (fr) 2014-12-18
FR3007069B1 (fr) 2015-07-17
CN105308271B (zh) 2017-06-16
EP3008296A1 (fr) 2016-04-20
BR112015031029A2 (pt) 2017-07-25
RU2015155828A3 (ru) 2018-05-07
BR112015031029B1 (pt) 2021-12-21
CA2915106A1 (fr) 2014-12-18
JP2016521823A (ja) 2016-07-25
JP6333968B2 (ja) 2018-05-30
RU2015155828A (ru) 2017-07-17
CA2915106C (fr) 2021-02-23
US20160186656A1 (en) 2016-06-30
CN105308271A (zh) 2016-02-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5080814B2 (ja) ガスタービンエンジン組立体、差動スクイーズ油膜ダンパ軸受組立体及びガスタービンエンジン
US9567908B2 (en) Mitigating vortex pumping effect upstream of oil seal
JP4860963B2 (ja) 二重反転タービンエンジン及びそれを組立てる方法
US8262342B2 (en) Gas turbine engine assemblies with recirculated hot gas ingestion
CN106499517B (zh) 燃气涡轮发动机的轴承隔间中的水力密封件
EP1577504A1 (en) Bearing seal with backup device
US10196926B2 (en) Lubricating a rotating component during forward and/or reverse rotation
US10287915B2 (en) Fluid collection gutter for a geared turbine engine
RU2657105C2 (ru) Цапфа для турбины высокого давления и турбореактивный двигатель, включающий в себя такую цапфу
US20150125263A1 (en) Flinger oil seal and turbocharger incorporating the same
RU2584365C2 (ru) Система отбора воздуха для осевой турбомашины
JP6014679B2 (ja) オイル室を隣接外部容積からシールするためのシステム、およびこの種のシールシステムが設けられるタービンエンジン
US9488061B2 (en) Compressor seal assembly for a turbocharger
US10280842B2 (en) Nut with air seal
KR20150081342A (ko) 원심압축기 및 이를 구비한 과급기 및 원심압축기의 운전방법
US20150016994A1 (en) Aircraft engine
RU2632066C2 (ru) Устройство для обеспечения уплотнения между коаксиальными валами турбомашины
RU177740U1 (ru) Узел опоры газотурбинного двигателя
US11199103B2 (en) Seal assembly for a turbomachine
GB2358678A (en) Intershaft bearing with squeeze film damper
US11131244B2 (en) Power transmission system and gas turbine engine comprising the same
EP3406924B1 (en) Bearing device and exhaust turbine supercharger
RU2386831C1 (ru) Упругодемпферная опора газотурбинного двигателя
CN111512022B (zh) 飞行器涡轮机的两个转子之间的动态密封装置
US11970983B2 (en) Arrangement for an aircraft turbine engine having improved lubrication, the arrangement comprising a shaft rotatably coupled to a following member by means of splines

Legal Events

Date Code Title Description
PD4A Correction of name of patent owner