BR112015031029B1 - Munhão para turbina de alta pressão e motor turbojato - Google Patents
Munhão para turbina de alta pressão e motor turbojato Download PDFInfo
- Publication number
- BR112015031029B1 BR112015031029B1 BR112015031029-0A BR112015031029A BR112015031029B1 BR 112015031029 B1 BR112015031029 B1 BR 112015031029B1 BR 112015031029 A BR112015031029 A BR 112015031029A BR 112015031029 B1 BR112015031029 B1 BR 112015031029B1
- Authority
- BR
- Brazil
- Prior art keywords
- trunnion
- pressure turbine
- low pressure
- high pressure
- rod
- Prior art date
Links
- RLQJEEJISHYWON-UHFFFAOYSA-N flonicamid Chemical compound FC(F)(F)C1=CC=NC=C1C(=O)NCC#N RLQJEEJISHYWON-UHFFFAOYSA-N 0.000 title claims 2
- 238000007789 sealing Methods 0.000 claims abstract description 28
- 230000000694 effects Effects 0.000 claims abstract description 15
- 230000035515 penetration Effects 0.000 claims description 4
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 24
- 239000003517 fume Substances 0.000 description 4
- 238000011144 upstream manufacturing Methods 0.000 description 4
- 238000009825 accumulation Methods 0.000 description 2
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 2
- 239000010724 circulating oil Substances 0.000 description 1
- 230000009977 dual effect Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 238000011835 investigation Methods 0.000 description 1
- 238000005461 lubrication Methods 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 230000000717 retained effect Effects 0.000 description 1
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C3/00—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid
- F02C3/04—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor
- F02C3/06—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages
- F02C3/064—Gas-turbine plants characterised by the use of combustion products as the working fluid having a turbine driving a compressor the compressor comprising only axial stages the compressor having concentric stages
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
- F01D25/183—Sealing means
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/06—Arrangements of bearings; Lubricating
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/20—Mounting or supporting of plant; Accommodating heat expansion or creep
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02C—GAS-TURBINE PLANTS; AIR INTAKES FOR JET-PROPULSION PLANTS; CONTROLLING FUEL SUPPLY IN AIR-BREATHING JET-PROPULSION PLANTS
- F02C7/00—Features, components parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart form groups F02C1/00 - F02C6/00; Air intakes for jet-propulsion plants
- F02C7/28—Arrangement of seals
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/16—Arrangement of bearings; Supporting or mounting bearings in casings
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01D—NON-POSITIVE DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, e.g. STEAM TURBINES
- F01D25/00—Component parts, details, or accessories, not provided for in, or of interest apart from, other groups
- F01D25/18—Lubricating arrangements
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2240/00—Components
- F05D2240/70—Slinger plates or washers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/60—Fluid transfer
- F05D2260/602—Drainage
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05D—INDEXING SCHEME FOR ASPECTS RELATING TO NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES, GAS-TURBINES OR JET-PROPULSION PLANTS
- F05D2260/00—Function
- F05D2260/60—Fluid transfer
- F05D2260/609—Deoiling or demisting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Turbine Rotor Nozzle Sealing (AREA)
- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
- Sealing Using Fluids, Sealing Without Contact, And Removal Of Oil (AREA)
Abstract
munhão para turbina de alta pressão e motor turbojato trata-se de um munhão (23) para uma turbina de alta pressão (11), a estar disposto entre uma haste de uma turbina de baixa pressão (9) e uma superfície interna (34) de uma montagem de vedação (26) da turbina de baixa pressão (8), em que o munhão (23) é caracterizado por incluir uma extensão de lança-mento de queda (32) disposta de modo a se estender oposta a uma porção alargada (33) da superfície interna (34) da montagem de vedação (26), de modo que, quando o munhão (23) for girado ao redor da haste da turbina de baixa pressão (9), o óleo (h2), que tende a penetrar entre o munhão (23) e a montagem de vedação (26), seja arremessado através do efeito centrífugo da extensão de lançamento de queda (32) em direção à porção alargada (33) da superfície interna (34) da montagem de vedação (26).
Description
[001] A invenção refere-se a um munhão para turbina de alta pressão e um motor turbojato que inclui tal munhão.
[002] Os motores turbojato de corpo duplo compreendem dois corpos giratórios: um corpo de baixa pressão e um corpo de alta pressão, cujas rotações são independentes. Cada corpo inclui um compressor e uma turbina que aciona o compressor. Para esse propósito, cada corpo também inclui uma haste que conecta a turbina ao compressor para acionar o compressor na rotação.
[003] A haste de turbina de baixa pressão conecta o compressor de baixa pressão à turbina de baixa pressão. A haste de compressor de alta pressão conecta o compressor de alta pressão à turbina de alta pressão,
[004] Em tal motor turbojato, a haste de compressor de alta pressão se estende concentricamente ao redor da haste de turbina de baixa pressão.
[005] Além disso, a haste de compressor de alta pressão compreende um munhão de extremidade disposto no nível da extremidade de recepção da haste (extremidade conectada à turbina de alta pressão). A função do munhão de extremidade é suportar o rolamento no 4 disposto entre a haste de compressor de alta pressão e a haste de turbina de baixa pressão.
[006] A lubrificação do rolamento é assegurada circulando-se óleo através do rolamento. Devido ao efeito centrífugo produzido através da rotação da haste de compressor de alta pressão, o óleo circula através do rolamento e é evacuado a jusante do motor turbojato a fim de ser reciclado.
[007] Quando tal motor turbojato está em operação, o surgimento de fumos é percebido.
[008] Um objetivo da invenção é reduzir os fumos produzidos quando o motor turbojato é iniciado.
[009] As investigações conduzidas pelos inventores revelaram que a produção de fumos se deve a um acúmulo de óleo em algumas áreas quentes do motor turbojato, esse acúmulo de óleo é originado a partir do refluxo do óleo a montante do motor turbojato, que ocorre particularmente quando o motor turbojato gira a uma baixa velocidade.
[010] Esse problema é solucionado no escopo da presente invenção por meio de um munhão para uma turbina de alta pressão, destinado a estar disposto entre uma haste de turbina de baixa pressão e uma superfície interna de um suporte de vedação de uma turbina de baixa pressão, em que o munhão é caracterizado por compreender uma extensão de lançamento de queda disposta para se estender voltada para uma porção alargada da superfície interna do suporte de vedação, de modo que, quando o munhão for acionado em rotação ao redor da haste de turbina de baixa pressão, o óleo que tende a penetrar entre o munhão e o suporte de vedação seja projetado através do efeito centrífugo da extensão de lançamento de queda para a porção alargada da superfície interna do suporte de vedação.
[011] A extensão de lançamento de queda projeta o óleo que circula ao longo do munhão em direção à porção alargada da superfície interna do suporte de vedação, antes que o óleo possa penetrar entre o munhão e o suporte de vedação. Essa disposição, portanto, limita qualquer ressurgência do óleo a montante do motor turbojato.
[012] O munhão pode ter, adicionalmente, as seguintes características:- o munhão compreende uma reentrância disposta na superfície externa do munhão, a reentrância interrompe a penetração de óleo entre omunhão e o suporte de vedação e gera o desprendimento do óleo em direção à superfície interna do suporte de vedação através do efeito centrífugo,- a reentrância é uma ranhura anular disposta na superfície externa do munhão,- a extensão de lançamento de queda tem uma superfície externa inclinada em relação a um eixo geométrico de rotação do munhão, que tende a guiar o óleo em direção à reentrância através d efeito centrífugo quando o munhão é acionado em rotação,- o munhão compreende diversos flanges radiais adequados para formar um labirinto de vedação entre o munhão e o suporte de vedação.
[013] A invenção também se refere a um motor turbojato que compreende um compressor de baixa pressão, um compressor de alta pressão, uma turbina de alta pressão e uma turbina de baixa pressão, em que o motor turbojato compreende, adicionalmente:- uma haste de turbina de baixa pressão que conecta o compressor de baixa pressão à turbina de baixa pressão,- uma haste de compressor de alta pressão que se estende ao redor da haste de turbina de baixa pressão e que conecta o compressor de alta pressão à turbina de alta pressão,em que a turbina de baixa pressão compreende um suporte de vedação que tem uma superfície interna que tem uma porção alargada e a haste de compressor de alta pressão compreende um munhão tal como definido anteriormente, colocado entre a haste de turbina de baixa pressão e a superfície interna do suporte de vedação da turbina de baixa pressão.
[014] Outras características e vantagens surgirão a partir da seguinte descrição que é puramente ilustrativa e não limitadora e deve ser considerada em relação às Figuras anexas, em que:- a Figura 1 ilustra esquematicamente, em corte longitudinal, um motor turbojato de corpo duplo,- a Figura 2 ilustra esquematicamente a circulação de óleo para lubrificar o rolamento no 4 em um motor turbojato que compreende um munhão convencional,- as Figuras 3 e 4 ilustram esquematicamente a circulação de óleo para lubrificar o rolamento no 4 em um motor turbojato que compreende um munhão conforme uma realização da invenção.
[015] Na Figura 1, o motor turbojato ilustrado 1 compreende um invólucro 2, uma ventoinha 3, um corpo de baixa pressão 4, um corpo de alta pressão 5 e uma câmara de combustão 6.
[016] O corpo de baixa pressão 4 compreende um compressor de baixa pressão 7, uma turbina de baixa pressão 8 e uma haste de turbina de baixa pressão 9 que conecta o compressor de baixa pressão 7 à turbina de baixa pressão 8. A haste de turbina de baixa pressão 9 se estende de acordo com um eixo geométrico longitudinal X do motor turbojato 1. A turbina de baixa pressão 8 pode acionar o compressor de baixa pressão 9 em rotação através da haste de turbina de baixa pressão 9. Todo o corpo de baixa pressão 4, em seguida, é acionado em rotação em relação ao invólucro 2 ao redor do eixo geométrico X.
[017] O corpo de alta pressão 5 compreende um compressor de alta pressão 10, uma turbina de alta pressão 11 e uma haste de compressor de alta pressão 12 que conecta o compressor de alta pressão 10 à turbina de alta pressão 11. A haste de compressor de alta pressão 12 se estende ao redor da haste de turbina de baixa pressão 9 concentricamente em relação à mesma (ou seja, centralizada no eixo geométrico X). A turbina de alta pressão 11 pode acionar o compressor de alta pressão 12 em rotação através da haste decompressor de alta pressão 12. Todo o corpo de alta pressão 5, em seguida, é acionado em rotação em relação ao invólucro 2 ao redor do eixo geométrico X.
[018] Durante a operação, os corpos de baixa pressão 4 e de alta pressão 5 são acionados em rotação em relação ao invólucro 2 independentemente um do outro. Dessa forma, a haste de turbina 9 e a haste de compressor 12 são acionadas em rotação independentemente uma da outra ao redor do eixo geométrico longitudinal X do motor turbojato 1.
[019] Quando o motor turbojato 1 está em operação, o ar 13 é aspirado pela ventoinha 3 e é dividido em fluxo de ar primário 14 e fluxo de ar secundário 15, que circulam de montante para jusante do motor turbojato 1.
[020] O fluxo de ar primário 14 flui através do motor turbojato 1 de montante para jusante, passando sucessivamente através do compressor de baixa pressão 7, o compressor de alta pressão 10, a câmara de combustão 6, onde o mesmo é misturado com combustível para ser queimado, a turbina de alta pressão 11 e a turbina de baixa pressão 8. A passagem do fluxo de ar primário 14 através da turbina de alta pressão 11 e da turbina de baixa pressão 8 gera a rotação das turbines 11 e 8 o que, por sua vez, aciona o compressor de alta pressão 10 e o compressor de baixa pressão 7, assim como a ventoinha 3, em rotação através da haste de turbina 9 e da haste de compressor 12.
[021] As hastes 9 e 12 são suportadas e guiadas em rotação através de rolamentos 16, 17, 18 e 19 que são alojados em câmaras derolamento pressurizadas.
[022] Portanto, o primeiro rolamento 16 e o segundo rolamento 17 (respectivamente chamados de “rolamentos no 1” e “rolamento no 2”) estão interpostos entre um suporte de disco 20 do compressor de baixa pressão e o invólucro 2 do motor turbojato.
[023] O terceiro rolamento 18 (chamado de “rolamento no 3”) estádisposto em uma primeira extremidade 21 da haste de compressor de alta pressão 12, em que a primeira extremidade 21 está conectada à turbina de alta pressão 10. O terceiro rolamento 18 está interposto entre a haste de compressor de alta pressão 12 e o invólucro 2.
[024] O quarto rolamento 19 (chamado de “rolamento no 4”) está disposto em uma segunda extremidade 22 da haste de compressor de alta pressão 12, em que a segunda extremidade 22 está conectada ao compressor de alta pressão 11. O quarto rolamento 19 está interposto entre a haste de compressor de alta pressão 12 e a haste de turbina de baixa pressão 9.
[025] Na Figura 2, a haste de compressor de alta pressão 12 compreende um munhão de extremidade convencional 23 no nível de sua segunda extremidade 22. O rolamento 19 está interposto entre a haste de turbina de baixa pressão 9 e o munhão 23 da haste de compressor de alta pressão 12.
[026] O munhão 23 é fixado ao disco 39 da turbina de alta pressão 10 por meio de um flange aparafusado 40. Em outras palavras, o munhão 23 está preso, durante a rotação, à haste de compressor de alta pressão 12 por meio do flange 40.
[027] Além disso, o anel externo 28 do rolamento 19 é fixado ao munhão por meio de uma arruela 29 (chamada de “arruela de rolamento n o 4”), um pino 30 e um anel de trava 31 retido em uma ranhura anular 37 do munhão 23.
[028] O conjunto de munhão 23 + disco 39 + anel externo 28 + arruela 29 apresenta uma superfície interna 24 que se estende voltada para a haste de turbina de baixa pressão 9.
[029] A superfície interna 24 é alargada a jusante do motor turbojato 1 de modo a guiar o óleo H1 que circula ao longo de sua superfície interna 24 a jusante do motor turbojato através do efeito centrífugo quando ahaste de compressor de alta pressão 12 é acionada em rotação. O óleo H1 para lubrificar o rolamento 19, em seguida, é evacuado em direção à câmara de rolamento para ser reciclado.
[030] Além disso, o munhão 23 tem uma superfície externa 25 que se estende voltada para uma superfície interna 34 do suporte de vedação 26 da turbina de baixa pressão 8.
[031] A superfície externa 25 do munhão 23 compreende diversos flanges radiais 27 que formam um labirinto de vedação entre o munhão 23 e o suporte de vedação 26 da turbina de baixa pressão 8.
[032] Além disso, o ar é injetado entre a superfície externa 25 do munhão e a superfície interna 34 do suporte de vedação para manter a câmara de rolamento do rolamento 19 sob pressão.
[033] O suporte de vedação 26 da turbina de baixa pressão 8 também tem uma superfície interna 34 que tem uma porção alargada 33 a jusante do motor turbojato 1 de modo a guiar o óleo H1 que circula ao longo de sua superfície interna 34 a jusante do motor turbojato através do efeito centrífugo.
[034] Conforme ilustrado na Figura 2, foi observado que, quando a haste de alta pressão 12 é acionada em rotação ao redor do eixo geométrico X, o óleo H2 pode penetrar entre o munhão 23 e o suporte de vedação 26 elevando-se ao longo do suporte de vedação 26 a jusante do motor turbojato 1. O óleo H2 pode infiltrar, em seguida, partes quentes do motor turbojato 1 e gerar o surgimento de fumos indesejáveis. Esse fenômeno foi observado, em particular, quando o motor turbojato 1 opera a uma baixa velocidade e o efeito centrífugo é inadequado para neutralizar a penetração do óleo H2 entre o munhão 23 e o suporte de vedação 26.
[035] Nas Figuras 3 e 4, a haste de compressor de alta pressão 12 compreende um munhão de extremidade 23 de acordo com uma realizaçãoda invenção.
[036] O rolamento 19 está interposto entre a haste de turbina de baixa pressão 9 e o munhão 23 da haste de compressor de alta pressão 12.
[037] O munhão 23 mostrado nas Figuras 3 e 4 é diferente do munhão 23 da Figura 2 no sentido de que o mesmo compreende uma extensão de lançamento de queda 32 que se estende voltada para a porção alargada 33 da superfície interna 34 do suporte de vedação 26.
[038] A extensão de lançamento de queda 32 se estende além da ranhura anular 37 disposta no munhão 23 para receber o anel de trava 31.
[039] Dessa forma, quando o munhão 23 é acionado em rotação ao redor da haste de turbina de baixa pressão 9, o óleo H2 que tende a penetrar entre a superfície externa 25 do munhão 23 e a superfície interna 34 do suporte de vedação 26 é projetado através do efeito centrífugo a partir da extensão de lançamento de queda 32 em direção à porção alargada 33 da superfície interna 34 do suporte de vedação 26.
[040] O óleo H2, em seguida, é guiado, através do efeito centrífugo, ao longo da superfície interna 33 do suporte de vedação a jusante do motor turbojato 1 para ser reciclado.
[041] Além disso, o munhão 23 compreende uma reentrância 38 disposta na superfície externa 25 do munhão, em que a reentrância 38 é produzida sob a forma de uma ranhura anular.
[042] A ranhura anular 38 interrompe a penetração do óleo H2 entre a superfície externa 25 do munhão 23 e a superfície interna 34 do suporte de vedação 26 gerando o desprendimento do óleo em direção à porção alargada 33 da superfície interna 34 do suporte de vedação 26 através do efeito centrífugo.
[043] Além disso, a extensão de lançamento de queda 32 tem uma superfície externa 35 inclinada em relação ao eixo geométrico de rotaçãoX da haste de compressor de alta pressão 12. A inclinação da superfície externa 35 é de modo que a superfície externa 35 tenda a guiar o óleo H2 em direção à reentrância 38 através do efeito centrífugo quando o munhão 23 é acionado em rotação.
[044] Por fim, o munhão 23 compreende diversos flanges radiais 27 que formam um labirinto de vedação entre a superfície externa 25 do munhão 23 e a superfície interna 34 do suporte de vedação 26.
Claims (4)
1. MUNHÃO (23) PARA TURBINA DE ALTA PRESSÃO (11),destinado a estar disposto entre uma haste de turbina de baixa pressão (9) e uma superfície interna (34) de um suporte de vedação (26) de uma turbina de baixa pressão (8), em que o munhão (23) é caracterizado por compreender uma extensão de lançamento de queda (32) disposto para se estender voltada para uma porção alargada (33) da superfície interna (34) do suporte de vedação (26), de modo que, quando o munhão (23) for acionado em rotação ao redor da haste de turbina de baixa pressão (9), um óleo (H2) que tende a penetrar entre o munhão (23) e o suporte de vedação (26) seja projetado, através do efeito centrífugo, a partir da extensão de lançamento de queda (32) em direção à porção alargada (33) da superfície interna (34) do suporte de vedação (26), em que o munhão compreende, adicionalmente, uma reentrância (38) disposta na superfície externa (25) do munhão (23), em que a reentrância (38) interrompe a penetração do óleo (H2) entre o munhão (23) e o suporte de vedação (26) e gera o desprendimento do óleo (H2) em direção à superfície interna (34) do suporte de vedação (26) através do efeito centrífugo, em que a extensão de lançamento de queda (32) tem uma superfície externa (35) inclinada em relação a um eixo geométrico de rotação (X) do munhão (23), que tende a guiar o óleo (H2) em direção à reentrância (38), através do efeito centrífugo, quando o munhão (23) é acionado em rotação.
2. MUNHÃO, de acordo com a reivindicação 1, caracterizadopela reentrância (38) ser uma ranhura anular disposta na superfície externa (25) do munhão (23).
3. MUNHÃO, de acordo com qualquer uma das reivindicações1 a 2, caracterizado por compreender diversos flanges radiais (27) adequados para formar um labirinto de vedação entre o munhão (23) e o suporte de vedação (26).
4. MOTOR TURBOJATO (1) que compreende um compressorde baixa pressão (7), um compressor de alta pressão (10), uma turbina de alta pressão (11) e uma turbina de baixa pressão (8), caracterizado pelo o motor turbojato (1) compreender adicionalmente:- uma haste de turbina de baixa pressão (9) que conecta o compressor de baixa pressão (7) à turbina de baixa pressão (8),- uma haste de compressor de alta pressão (12) que se estende ao redor da haste de turbina de baixa pressão (9) e conecta o compressor de alta pressão (10) à turbina de alta pressão (11),em que a turbina de baixa pressão (8) compreende um suporte de vedação (26) que apresenta uma superfície interna (34) que tem uma porção alargada (33) e a turbina de alta pressão (11) compreende um munhão (23), conforme definido em qualquer uma das reivindicações 1 a 3, disposto entre a haste de turbina de baixa pressão (9) e a superfície interna (34) do suporte de vedação (26) da turbina de baixa pressão (9).
Applications Claiming Priority (3)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FR1355443A FR3007069B1 (fr) | 2013-06-12 | 2013-06-12 | Tourillon pour turbine haute pression, et turboreacteur incluant un tel tourillon |
FR1355443 | 2013-06-12 | ||
PCT/FR2014/051420 WO2014199083A1 (fr) | 2013-06-12 | 2014-06-11 | Tourillon pour turbine haute pression, et turboreacteur incluant un tel tourillon |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
BR112015031029A2 BR112015031029A2 (pt) | 2017-07-25 |
BR112015031029B1 true BR112015031029B1 (pt) | 2021-12-21 |
Family
ID=48795840
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
BR112015031029-0A BR112015031029B1 (pt) | 2013-06-12 | 2014-06-11 | Munhão para turbina de alta pressão e motor turbojato |
Country Status (9)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US10113480B2 (pt) |
EP (1) | EP3008296B1 (pt) |
JP (1) | JP6333968B2 (pt) |
CN (1) | CN105308271B (pt) |
BR (1) | BR112015031029B1 (pt) |
CA (1) | CA2915106C (pt) |
FR (1) | FR3007069B1 (pt) |
RU (1) | RU2657105C2 (pt) |
WO (1) | WO2014199083A1 (pt) |
Families Citing this family (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP6409038B2 (ja) | 2016-09-30 | 2018-10-17 | 株式会社Subaru | 車両の乗員保護装置 |
FR3062688B1 (fr) * | 2017-02-07 | 2019-04-19 | Safran Aircraft Engines | Agencement d'assemblage d'un disque de turbine a une bride d'un tourillon dans un turboreacteur |
BE1026411B1 (fr) * | 2018-06-21 | 2020-01-30 | Safran Aero Boosters Sa | Virole extérieure de turbomachine |
FR3137407B1 (fr) * | 2022-06-30 | 2024-05-24 | Safran Aircraft Engines | Turbomachine comportant un dispositif de recuperation d’huile ameliore |
Family Cites Families (18)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB0305974D0 (en) * | 2003-03-15 | 2003-04-23 | Rolls Royce Plc | A seal |
FR2858649B1 (fr) * | 2003-08-05 | 2005-09-23 | Snecma Moteurs | Turbine basse-pression de turbomachine |
GB0414170D0 (en) * | 2004-06-24 | 2004-07-28 | Rolls Royce Plc | A bearing arrangement |
FR2877036B1 (fr) * | 2004-10-27 | 2006-12-22 | Snecma Moteurs Sa | Dispositif de lubrification d'un composant dans une turbomachine |
US7334982B2 (en) * | 2005-05-06 | 2008-02-26 | General Electric Company | Apparatus for scavenging lubricating oil |
US7581889B2 (en) * | 2006-09-08 | 2009-09-01 | Pratt & Whitney Canada Corp. | Integral tandem bearing for high speed flexible shafts |
US7967560B2 (en) * | 2006-11-07 | 2011-06-28 | United Technologies Corporation | Radially energized oil capture device for a geared turbofan |
GB0623705D0 (en) * | 2006-11-28 | 2007-01-10 | Cummins Turbo Tech Ltd | Hydraulic for a turbocharger |
DE102007027869B4 (de) * | 2007-06-18 | 2010-04-29 | Continental Automotive Gmbh | Turbolader mit einem Turboladergehäuse |
FR2917783B1 (fr) * | 2007-06-25 | 2013-04-12 | Snecma | Systeme de liaison d'arbre moteur avec ecrou auto-extracteur |
GB0720479D0 (en) * | 2007-10-13 | 2007-11-28 | Cummins Turbo Tech Ltd | Rotating machine and oil control device |
DE102007060890A1 (de) * | 2007-12-14 | 2009-06-18 | Rolls-Royce Deutschland Ltd & Co Kg | Abdichtung mindestens einer Welle mit mindestens einer hydraulischen Dichtung |
FR2927366B1 (fr) * | 2008-02-13 | 2013-07-05 | Snecma | Dispositif de recuperation d'huile. |
FR2950109B1 (fr) * | 2009-09-17 | 2012-07-27 | Turbomeca | Turbomoteur a arbres paralleles |
FR2957976B1 (fr) * | 2010-03-26 | 2013-04-12 | Snecma | Dispositif d'etancheite pour une enceinte d'huile d'un turboreacteur |
FR2976316B1 (fr) * | 2011-06-08 | 2013-06-14 | Snecma | Turbomachine comportant un palier flottant de guidage d'un arbre de turbomachine |
JP6145959B2 (ja) * | 2011-07-12 | 2017-06-14 | 株式会社Ihi | ターボチャージャ |
US9316119B2 (en) * | 2011-09-15 | 2016-04-19 | United Technologies Corporation | Turbomachine secondary seal assembly |
-
2013
- 2013-06-12 FR FR1355443A patent/FR3007069B1/fr active Active
-
2014
- 2014-06-11 CN CN201480034003.5A patent/CN105308271B/zh active Active
- 2014-06-11 RU RU2015155828A patent/RU2657105C2/ru active
- 2014-06-11 WO PCT/FR2014/051420 patent/WO2014199083A1/fr active Application Filing
- 2014-06-11 BR BR112015031029-0A patent/BR112015031029B1/pt active IP Right Grant
- 2014-06-11 US US14/897,607 patent/US10113480B2/en active Active
- 2014-06-11 EP EP14734885.8A patent/EP3008296B1/fr active Active
- 2014-06-11 JP JP2016518569A patent/JP6333968B2/ja active Active
- 2014-06-11 CA CA2915106A patent/CA2915106C/fr active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
CN105308271B (zh) | 2017-06-16 |
US20160186656A1 (en) | 2016-06-30 |
RU2015155828A3 (pt) | 2018-05-07 |
FR3007069A1 (fr) | 2014-12-19 |
CA2915106A1 (fr) | 2014-12-18 |
US10113480B2 (en) | 2018-10-30 |
CN105308271A (zh) | 2016-02-03 |
EP3008296B1 (fr) | 2017-04-12 |
CA2915106C (fr) | 2021-02-23 |
JP2016521823A (ja) | 2016-07-25 |
WO2014199083A1 (fr) | 2014-12-18 |
EP3008296A1 (fr) | 2016-04-20 |
JP6333968B2 (ja) | 2018-05-30 |
RU2657105C2 (ru) | 2018-06-08 |
FR3007069B1 (fr) | 2015-07-17 |
RU2015155828A (ru) | 2017-07-17 |
BR112015031029A2 (pt) | 2017-07-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US11255272B2 (en) | Shield for arranging between a bearing and a rotating seal element | |
US10267181B2 (en) | Turbomachine with axial stop member | |
RU2687474C2 (ru) | Компрессор газотурбинного двигателя, содержащий лопатки с изменяемым углом установки | |
BR112015031029B1 (pt) | Munhão para turbina de alta pressão e motor turbojato | |
US9945245B2 (en) | Variable nozzle unit and variable geometry system turbocharger | |
US20160265379A1 (en) | Turbocharger with turbine shroud | |
US10520026B2 (en) | Bearing structure and turbocharger | |
BRPI1011134B1 (pt) | Turbomáquina com duplo corpo | |
CN105339595A (zh) | 尾部外缘密封装置 | |
US9920708B2 (en) | Nose cone assembly and method of circulating air in a gas turbine engine | |
JPWO2013125074A1 (ja) | ガスタービン | |
TW201818007A (zh) | 流體機械潤滑系統總成 | |
JP2010127318A (ja) | 回転軸の潤滑構造 | |
CN108700085A (zh) | 压缩机叶轮和涡轮增压器 | |
BR112016013833B1 (pt) | Compressor de turbomáquina e turbomáquina | |
JP6079058B2 (ja) | ターボチャージャー用転がり軸受装置 | |
CN106092568A (zh) | 一种具有强迫散热功能的湿态磁力传动试验装置 | |
JP2015537156A (ja) | リング及びカウルを含む遠心式ガス圧縮機又はポンプ | |
JP2014125920A (ja) | ターボチャージャ | |
KR20190108314A (ko) | 임펠러 | |
JP2007192303A (ja) | ターボチャージャ用アンギュラ玉軸受 | |
US10823227B2 (en) | System to provide reliable flow of low temperature cooling air to an antifriction bearing buried inside a rotating machine | |
WO2016106468A1 (zh) | 一种复合式风扇及带有该风扇的压缩机 | |
CN114320998A (zh) | 一种直连式空压机扩压迷宫密封结构 | |
TWI537472B (zh) | Dry vacuum pump shaft seal centrifugal cooling mechanism |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
B06U | Preliminary requirement: requests with searches performed by other patent offices: procedure suspended [chapter 6.21 patent gazette] | ||
B350 | Update of information on the portal [chapter 15.35 patent gazette] | ||
B09A | Decision: intention to grant [chapter 9.1 patent gazette] | ||
B16A | Patent or certificate of addition of invention granted [chapter 16.1 patent gazette] |
Free format text: PRAZO DE VALIDADE: 20 (VINTE) ANOS CONTADOS A PARTIR DE 11/06/2014, OBSERVADAS AS CONDICOES LEGAIS. |