RU2652359C1 - Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства - Google Patents

Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства Download PDF

Info

Publication number
RU2652359C1
RU2652359C1 RU2017114812A RU2017114812A RU2652359C1 RU 2652359 C1 RU2652359 C1 RU 2652359C1 RU 2017114812 A RU2017114812 A RU 2017114812A RU 2017114812 A RU2017114812 A RU 2017114812A RU 2652359 C1 RU2652359 C1 RU 2652359C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
transmission
divider
gear
stage
wheel
Prior art date
Application number
RU2017114812A
Other languages
English (en)
Inventor
Андрей Васильевич Попов
Александр Алексеевич Рожнов
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ)
Priority to RU2017114812A priority Critical patent/RU2652359C1/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2652359C1 publication Critical patent/RU2652359C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/34—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles
    • B60K17/348—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles for driving both front and rear wheels, e.g. four wheel drive vehicles having differential means for driving one set of wheels, e.g. the front, at one speed and the other set, e.g. the rear, at a different speed

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)

Abstract

Изобретение относится к трансмиссии двуосных полноприводных транспортных средств. Трансмиссия содержит двигатель (1), сцепление и коробку передач (2) с ведомым валом (3), раздаточную коробку (4) с двухступенчатым делителем передач. Одна ступень делителя реализована через плавнорегулируемую передачу. Другая ступень делителя обеспечивается цилиндрической шестерней (9), установленной на ведомом валу (3) и взаимодействующей с подвижным блоком промежуточных шестерен (10), связанным со сцепной муфтой (11). Крайние положения блока (10) обеспечивают зацепление с одним из ведомых звеньев межосевого дифференциала (13). Выходные звенья последнего связаны с главной передачей (14), снабженной межколесным дифференциалом (15) и приводными валами (16) одной ведущей оси и с валом (17), карданным валом (18) и главной передачей (19) другой ведущей оси. Достигается расширение диапазона регулирования передаточного отношения трансмиссии 1 ил.

Description

Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для привода полноприводного самоходного транспортного средства с передним и задним ведущими мостами.
Известна трансмиссия полноприводного транспортного средства 4-4, содержащая приводную от двигателя через двухступенчатый делитель передач коробку передач, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, один из ведомых валов которого соединен с главной передачей переднего ведущего моста, а другой вал соединен через карданный вал с главной передачей заднего моста, при этом делитель передач, главная передача переднего моста и коробка передач образуют одно комплексное устройство (RU №2111871, МПК6 В60К 17/34, опубл. 27.05.1998).
Технический недостаток данной трансмиссии: трудность реализации больших передаточных чисел и сложность конструкции.
Известна также трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства с продольным расположением двигателя, содержащая в одном комплексном устройстве, пристыкованом к коробке передач, двухдиапазонную раздаточную коробку, главную передачу одного из ведущих мостов и межосевой дифференциал с блокирующей муфтой, один ведомый вал которого соединен с конической шестерней главной передачи одного из ведущих мостов, а второй ведомый вал соединен через карданную передачу с другим ведущим мостом (RU №2123945, МПК6 В60К 17/34, опубл. 27.12.1998).
Технический недостаток данной трансмиссии двухосного полноприводного транспортного средства заключается в невозможности бесступенчатого регулирования передаточных отношений на ходу и под нагрузкой, сложность управления.
Техническая задача - увеличение диапазона регулирования передаточных отношений с возможностью бесступенчатого изменения в процессе движения вплоть до полной остановки транспортного средства, упрощение конструкции и управления.
Согласно изобретению в трансмиссии двухосного полноприводного транспортного средства с продольным размещением двигателя, содержащем в одном комплексном устройстве, пристыкованом к коробке передач, раздаточную коробку с двухступенчатым делителем передач и межосевым дифференциалом с блокирующей муфтой и главной передачей одного из ведущих мостов, одна ступень делителя раздаточной коробки обеспечена плавнорегулируемой передачей, включающей сферический преобразующий механизм с качающейся обоймой с цапфами, на которых расположены механизмы свободного хода, кинематически связанные с расположенным соосно ведущему валу блоком из конического и цилиндрического колес, при этом переключение делителя обеспечивает подвижный блок промежуточных шестерен, снабженный связью со сцепной муфтой, входящий в зацепление с ведущей шестерней или цилиндрическим колесом блока и ведущим звеном межосевого дифференциала.
Решение технической задачи обусловлено расширением диапазона регулирования передаточного отношения, осуществляемого бесступенчато на ходу и под нагрузкой до полной остановки транспортного средства, упрощением конструкции и управления.
На чертеже представлена схема трансмиссии двухосного полноприводного транспортного средства.
Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства содержит двигатель 1, установленный вдоль продольной оси транспортного средства, сцепление и коробку передач 2 с ведомым валом 3, раздаточную коробку 4, имеющую двухступенчатый делитель передач. Одна ступень делителя реализована через плавнорегулируемую передачу, включающую сферический преобразующий механизм 5 с качающейся обоймой 6 с цапфами, на которых установлены механизмы свободного хода 7, кинематически связанные посредством конических передач с блоком 8, состоящим из конического и цилиндрического колес. Блок колес 8 расположен соосно ведомому валу 3 коробки передач 2. Другая ступень делителя обеспечивается цилиндрической шестерней 9, установленной на ведомом валу 3 и взаимодействующей с подвижным блоком промежуточных шестерен 10 имеющий связь со сцепной муфтой 11 и смонтированным с возможностью осевого перемещения на оси 12, таким образом, что крайние положения обеспечивают зацепление с одним из ведомых звеньев межосевого дифференциала 13. Выходные звенья межосевого дифференциала 13 связаны с главной передачей 14, снабженной межколесным дифференциалом 15 и приводными валами 16 одной ведущей оси и с валом 17, карданным валом 18 и главной передачей 19 другой ведущей оси транспортного средства. На валу 17 также установлена блокирующая муфта 20 межосевого дифференциала 13.
Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства работает следующим образом.
Вращение от двигателя 1 через выбранную ступень коробки передач 2 передается на ведомый вал 3. Далее движение передается в зависимости от выбранной ступени делителя раздаточной коробки 4. Одна ступень делителя включается перемещением блока промежуточных шестерен 10 вправо по оси 12 до входа в зацепление с цилиндрическим колесом блока 8 и правым ведомым звеном межосевого дифференциала 13, при этом замыкается сцепная муфта 11. Движение передается на плавнорегулируемую передачу, включающую сферический преобразующий механизм 5 с качающейся обоймой 6. Последняя совершает колебательные движения на своих цапфах с амплитудой, устанавливаемой регулировкой сферического механизма 5, которую можно осуществлять, не прерывая движение, т.е. на ходу и под нагрузкой, включая нейтральное положение (соответствует нулевому отклонению качающейся обоймы 6). Далее, в зависимости от направления движения качающейся обоймы 6, поочередно включаются механизмы свободного хода 7, проворачиваясь на угол, равный углу отклонения качающейся обоймы 6. Они передают через свои конические передачи движение на блок 8 и далее, с помощью цилиндрического колеса, через блок промежуточных шестерен 10 на правое ведомое звено межосевого дифференциала 13, который, в свою очередь, приводит во вращение главную передачу 14, межколесный дифференциал 15, приводные валы 16 одной оси и вал 17, карданный вал 18 и главную передачу 19 другой оси транспортного средства.
Другая ступень делителя включается путем перемещения блока промежуточных шестерен 10 влево по оси 12 до входа в зацепление с цилиндрической шестерней 9 и левым ведомым звеном межосевого дифференциала 13. При этом через связь размыкается сцепная муфта 11, и движение передается на межосевой дифференциал 13, а далее на главную передачу 14, межколесный дифференциал 15, приводные валы 16 одной оси и вал 17, карданный вал 18 и главную передачу 19 другой оси транспортного средства.
В случае преодоления тяжелых дорожных условий вращения ведущего звена главной передачи 14 одной ведущей оси и вала 17 другой ведущей оси синхронизируются путем включения блокирующей муфты 20. При этом сохраняется возможность выбора любой ступени делителя передач раздаточной коробки 4, обеспечивая простыми средствами распределение крутящего момента на ведущие оси в равных пропорциях.
Решение технической задачи обусловлено расширением диапазона регулирования передаточного отношения, осуществляемого бесступенчато на ходу и под нагрузкой до полной остановки транспортного средства, упрощением конструкции и управления.
Таким образом, в предлагаемой трансмиссии двухосного полноприводного транспортного средства простыми средствами достигается: расширение диапазона регулирования передаточного отношения, осуществляемого бесступенчато на ходу и под нагрузкой, включая полную остановку транспортного средства, упрощение конструкции и управления.

Claims (1)

  1. Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства с продольным размещением двигателя, содержащая в одном комплексном устройстве, пристыкованном к коробке передач, раздаточную коробку с двухступенчатым делителем передач и межосевым дифференциалом с блокирующей муфтой и главной передачей одного из ведущих мостов, отличающаяся тем, что одна ступень делителя раздаточной коробки обеспечена плавнорегулируемой передачей, включающей сферический преобразующий механизм с качающейся обоймой с цапфами, на которых расположены механизмы свободного хода, кинематически связанные с расположенным соосно ведущему валу блоком из конического и цилиндрического колес, при этом переключение делителя обеспечивает подвижный блок промежуточных шестерен, снабженный связью со сцепной муфтой, входящий в зацепление с ведущей шестерней или цилиндрическим колесом блока и ведущим звеном межосевого дифференциала.
RU2017114812A 2017-04-26 2017-04-26 Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства RU2652359C1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114812A RU2652359C1 (ru) 2017-04-26 2017-04-26 Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2017114812A RU2652359C1 (ru) 2017-04-26 2017-04-26 Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2652359C1 true RU2652359C1 (ru) 2018-04-25

Family

ID=62045646

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2017114812A RU2652359C1 (ru) 2017-04-26 2017-04-26 Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2652359C1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2749974C1 (ru) * 2020-07-22 2021-06-21 Евгений Владимирович Габай Механическая трансмиссия АТС (4х4) с межколесным регулируемым дифференциальным механизмом и системой автоматического управления режимами работы дифференциалов при непрямолинейном движении

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0411812A2 (en) * 1989-07-29 1991-02-06 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Central differential for a four-wheel drive motor vehicle
RU2087368C1 (ru) * 1993-11-24 1997-08-20 Альмир Вагисович Адельшин Полноприводное одноколейное транспортное средство
RU2111871C1 (ru) * 1997-05-06 1998-05-27 21 Научно-исследовательский и испытательный институт автомобильной техники Минобороны России Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4
RU2123945C1 (ru) * 1996-01-30 1998-12-27 21 Научно-исследовательский испытательный институт (автомобильной техники) Минобороны России Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства
RU20746U1 (ru) * 2001-06-04 2001-11-27 ООО "Техносервис-Н" Силовая передача полноприводного автомобиля "техносервис"
RU2567323C2 (ru) * 2011-07-05 2015-11-10 Леонид Михайлович Шульгин Трансмиссия полноприводной колесной машины

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP0411812A2 (en) * 1989-07-29 1991-02-06 Fuji Jukogyo Kabushiki Kaisha Central differential for a four-wheel drive motor vehicle
RU2087368C1 (ru) * 1993-11-24 1997-08-20 Альмир Вагисович Адельшин Полноприводное одноколейное транспортное средство
RU2123945C1 (ru) * 1996-01-30 1998-12-27 21 Научно-исследовательский испытательный институт (автомобильной техники) Минобороны России Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства
RU2111871C1 (ru) * 1997-05-06 1998-05-27 21 Научно-исследовательский и испытательный институт автомобильной техники Минобороны России Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4
RU20746U1 (ru) * 2001-06-04 2001-11-27 ООО "Техносервис-Н" Силовая передача полноприводного автомобиля "техносервис"
RU2567323C2 (ru) * 2011-07-05 2015-11-10 Леонид Михайлович Шульгин Трансмиссия полноприводной колесной машины

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2749974C1 (ru) * 2020-07-22 2021-06-21 Евгений Владимирович Габай Механическая трансмиссия АТС (4х4) с межколесным регулируемым дифференциальным механизмом и системой автоматического управления режимами работы дифференциалов при непрямолинейном движении

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101284392B1 (ko) 다축 구동 자동차용 구동 장치
CN103153674B (zh) 四轮驱动车辆
US10124670B2 (en) Gearbox unit for a motor vehicle
RU2011110389A (ru) Приводная система автомобилей, в частности автомобилей промышленного назначения
CN106255611A (zh) 用于机动车的传动***
CN109890641A (zh) 用于混合动力机动车的混合动力动力传动系
WO2017207061A1 (de) Elektroantriebsanordnung und antriebsstrang mit einer solchen elektroantriebsanordnung
EP0590265B1 (de) Antrieb eines Geländewagens
RU2652359C1 (ru) Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства
GB262377A (en) Improvements in or relating to endless track vehicles
GB2066182A (en) Improvements in or relating to power-driven vehicles and gear boxes for such vehicles
US11299028B2 (en) Drive device for a motor vehicle, corresponding motor vehicle, and method for operating a drive device
CN101524960A (zh) 用于具有四轮驱动的和沿行驶方向设置的变速器的汽车传动系
US20110195812A1 (en) Transversely mounted transaxle having a low range gear assembly and powertrain for a vehicle including same
JPS63293334A (ja) 四輪駆動車用トランスファ装置
US8292773B2 (en) Powertrain for a motor vehicle
RU2586430C1 (ru) Привод колес транспортного средства с передним и задним ведущими мостами
RU2692166C1 (ru) Трансмиссия автотранспортного средства
CN103072479A (zh) 四驱车差速机构及应用其的汽车
US4984482A (en) Drive power transmission mechanism for motor vehicles
US20190255943A1 (en) Transmission Assembly for a Vehicle, and Vehicle Having the Transmission Assembly
RU2340820C1 (ru) Ведущий мост полноприводного транспортного средства
US5263905A (en) Arrangement for driving two wheels of the same axle in rotation, with a regulation of their rotational speeds
RU2007131611A (ru) Способ измерения направления движения транспортного средства, управляемый межколесный (межосевой) дифференциал
KR970003544B1 (ko) 상시 4륜 구동장치

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20190427