RU2111871C1 - Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4 - Google Patents
Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4 Download PDFInfo
- Publication number
- RU2111871C1 RU2111871C1 RU97107579A RU97107579A RU2111871C1 RU 2111871 C1 RU2111871 C1 RU 2111871C1 RU 97107579 A RU97107579 A RU 97107579A RU 97107579 A RU97107579 A RU 97107579A RU 2111871 C1 RU2111871 C1 RU 2111871C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- gearbox
- gear
- clutch
- transmission
- differential
- Prior art date
Links
Landscapes
- Arrangement And Driving Of Transmission Devices (AREA)
Abstract
Изобретение относится к автомобилестроению. Трансмиссия оборудована двухступенчатым делителем передач, размещенным в одном комплексном устройстве с главной передачей переднего моста, и коробкой передач, содержащей межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, один из ведомых валов которого соединен с главной передачей переднего моста, а второй ведомый вал дифференциала соединен через карданный вал с главной передачей заднего моста. Улучшаются скоростные и тяговые качества транспортного средства. 1 ил.
Description
Изобретение относится к автомобилестроению и может быть использовано для привода полноприводного транспортного средства.
Известна трансмиссия для полноприводных автомобилей, являющаяся наиболее близкой к предлагаемому изобретению.
Особенностями указанной трансмиссии являются размещение главной передачи переднего моста между муфтой сцепления и коробкой передач, а также принудительное включение заднего моста управляемой водителем муфтой.
Недостатками данной трансмиссии являются непостоянное включение обоих мостов, что увеличивает нагрузки на элементы переднего ведущего моста и не способствует повышению устойчивости автомобиля на дорогах и местности, а также узкий диапазон передач, препятствующий повышению тяговых качеств автомобиля в тяжелых дорожных условиях.
В настоящем изобретении разработана трансмиссия полноприводного транспортного средства с продольным размещением двигателя, в которой с валом двигателя через муфту сцепления соединен ведущий вал двухступенчатого делителя передач, который в зависимости от положения переключающей муфты может быть соединен напрямую или через блок шестерен с ведущим валом коробки передач, а от ведомого вала коробки передач крутящий момент двигателя распределяется через межосевой дифференциал на главные передачи переднего и заднего мостов.
Сущность изобретения заключается в том, что трансмиссия полноприводного транспортного средства 4•4 с продольным размещением двигателя снабжена делителем передач, ведущий вал которого через муфту сцепления соединен с валом двигателя, а посредством переключающей муфты может быть соединен напрямую или через блок шестерен с ведущим валом коробки передач, причем делитель передач размещен в одном комплексном устройстве с главной передачей переднего моста и коробкой передач, содержащей межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, ведомые валы которого соединены с главными передачами переднего и заднего ведущих мостов.
Изобретение поясняется чертежом.
Предлагаемая трансмиссия содержит двигатель 1, муфту сцепления 2, приводную через муфту сцепления коробку передач, блок шестерен 3 делителя передач, ведущий вал 4 коробки передач, ведомый вал полой конструкции 5 коробки передач, вал привода 6 ведущей шестерни главной передачи 7 переднего моста, дифференциал 8 привода передних колес, картер 9 главной передачи переднего моста и делителя передач, приводной вал 10 передних колес, межосевой дифференциал 11, муфту 12 блокировки межосевого дифференциала, карданный вал 13, главную передачу 14 заднего моста, полуоси 15, муфту переключения передач 16.
Делитель передач выполнен двухступенчатым. При перемещении переключающей муфты 16 вправо включается прямая передача, а при перемещении муфты 16 влево через блок шестерен 3 включается понижающая передача.
Таким образом, делитель передач осуществляет удвоение числа ступеней коробки передач. Делитель передач и главная передача переднего моста размещены в одном блоке между коробкой передач и муфтой сцепления.
Межосевой дифференциал 11 с муфтой блокировки 12 установлен в задней части ведомого вала 5 коробки передач и приводит во вращение приводной вал 6 главной передачи переднего моста и через карданный вал 13 - главную передачу заднего моста.
Преимуществами предлагаемой трансмиссии являются постоянное включение обеих ведущих мостов по дифференциальной схеме, что позволит повысить надежность элементов трансмиссии и устойчивость транспортного средства при движении по дорогам и местности, а также расширить диапазон числа передач, обеспечивающий повышение тяговых качеств транспортного средства в тяжелых дорожных условиях. Кроме того, применение делителя передач в предлагаемой трансмиссии позволяет избежать необходимости установки раздаточной коробки, являющейся неотъемлемой составной частью большинства существующих полноприводных транспортных средств.
Настоящее изобретение может быть использовано в транспортных средствах высокой проходимости оборонного и народнохозяйственного назначения.
Claims (1)
- Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4, содержащая приводную через муфту сцепления от двигателя коробку передач, межосевой дифференциал с принудительной блокировкой, один из ведомых валов которого соединен с главной передачей переднего моста, а другой вал соединен через карданный вал с главной передачей заднего моста, отличающаяся тем, что она снабжена двухступенчатым делителем передач, ведущий вал которого связан с муфтой сцепления и выполнен с возможностью соединения через переключающую муфту напрямую непосредственно или через блок шестерен с ведущим валом коробки передач, при этом указанный делитель и главная передача переднего моста размещены в одном блоке между коробкой передач и муфтой сцепления с образованием вместе с коробкой передач одного комплексного устройства.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97107579A RU2111871C1 (ru) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97107579A RU2111871C1 (ru) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2111871C1 true RU2111871C1 (ru) | 1998-05-27 |
RU97107579A RU97107579A (ru) | 1998-11-20 |
Family
ID=20192778
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97107579A RU2111871C1 (ru) | 1997-05-06 | 1997-05-06 | Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2111871C1 (ru) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2570978C2 (ru) * | 2014-02-11 | 2015-12-20 | Николай Евгеньевич Староверов | Полноприводная трансмиссия /варианты/ |
RU2652359C1 (ru) * | 2017-04-26 | 2018-04-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства |
-
1997
- 1997-05-06 RU RU97107579A patent/RU2111871C1/ru active
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2570978C2 (ru) * | 2014-02-11 | 2015-12-20 | Николай Евгеньевич Староверов | Полноприводная трансмиссия /варианты/ |
RU2652359C1 (ru) * | 2017-04-26 | 2018-04-25 | Федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Волгоградский государственный технический университет" (ВолгГТУ) | Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US4562897A (en) | Vehicle drivetrain including viscous clutch | |
KR20030031962A (ko) | 전동 기구 | |
KR20030022307A (ko) | 전동 기구 | |
JPS63203422A (ja) | 4輪駆動装置 | |
US4815336A (en) | Power transfer device for four-wheel drive | |
RU2111871C1 (ru) | Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 • 4 | |
US4802383A (en) | Power transfer device for four-wheel drive | |
AU777780B2 (en) | Normally interlocked universal differential device | |
RU2123945C1 (ru) | Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства | |
RU2100218C1 (ru) | Привод колес транспортного средства с передним и задним ведущими мостами | |
EP0353698A3 (en) | Drive unit for motor vehicles | |
SU1585180A1 (ru) | Трансмисси автомобил | |
RU97107579A (ru) | Трансмиссия полноприводного транспортного средства 4 х 4 | |
KR970003544B1 (ko) | 상시 4륜 구동장치 | |
KR880010936A (ko) | 4-륜차량 구동시스템 | |
US20220032912A1 (en) | All-Wheel Drive System And Method For Operating The Same | |
RU2163868C2 (ru) | Трансмиссия транспортной машины высокой проходимости | |
JPH0538961A (ja) | 四輪駆動車 | |
RU96101692A (ru) | Трансмиссия двухосного полноприводного транспортного средства | |
KR200364098Y1 (ko) | 트랜스퍼가 구비되는 동력전달장치 | |
JPH01215626A (ja) | 4輪駆動車 | |
RU2036114C1 (ru) | Дифференциальная передача автомобиля с четырьмя ведущими колесами | |
KR200405227Y1 (ko) | 트랜스퍼가 구비되는 동력전달장치 | |
KR200250436Y1 (ko) | 구동전환장치를 구비한 차량 | |
RU98117680A (ru) | Трансмиссия транспортной машины высокой проходимости |