RU2648557C1

RU2648557C1 - Anti-friction ball bearing

Info

Publication number: RU2648557C1
Application number: RU2016145702A
Authority: RU
Inventors: Николай Васильевич Галышкин
Priority date: 2016-11-22
Filing date: 2016-11-22
Publication date: 2018-03-26

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: invention relates to the field of engineering, in particular to multi-row anti-friction ball bearings, and can be used in low-turnover high-loaded mechanisms to perceive significant radial and axial loads. Bearing comprises outer ring (1) with two pairs of adjacent raceways (2) and internal split (3) ring with two pairs of adjacent raceways (4), and with flanges (6, 7, 8, 9) on each ring (1, 3), rolling bodies in the form of balls (5). Larger (9) collars of inner split ring (3) are located on its outer ends, and smaller (10) collars of inner split ring (3), made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves. Larger (9) collars of inner split ring (3) are located between raceways (4); larger (10) outer ring beads (1) are located between the raceways, and smaller (8) outer ring beads (1) with bevels are located on its outer ends.

EFFECT: increased axle and radial load capacity.

1 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к многорядным шариковым подшипникам качения, и может быть использовано в малооборотных высоконагруженных механизмах для восприятия значительных радиальных и осевых нагрузок.The invention relates to the field of engineering, in particular to multi-row ball bearings, and can be used in low-speed highly loaded mechanisms for the perception of significant radial and axial loads.

Известен шариковый подшипник, содержащий наружное и внутреннее кольца с двумя дорожками качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков. Наружное кольцо выполнено разрезным с дорожкой качения на каждой его половине. Большие по высоте буртики наружного кольца расположены на внешних торцах его половин, а меньшие по высоте буртики наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин. Больший по высоте буртик внутреннего кольца расположен центрально, а меньшие по высоте буртики внутреннего кольца расположены на его внешних торцах (патент CN 102359493, МПК F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).Known ball bearing containing the outer and inner rings with two raceways and flanges on each, the rolling elements in the form of balls. The outer ring is made split with a raceway in each half. The flanges of the outer ring that are larger in height are located at the outer ends of its halves, and the flanges of the outer ring that are smaller in height and made with bevels are located on the inner adjacent ends of its halves. The larger flange of the inner ring is centrally located, and the smaller flanges of the inner ring are located at its outer ends (patent CN 102359493, IPC F16C 33/58, F16C 33/76, F16C 33/82).

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности и достигаемому результату (прототипом) является шариковый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее разрезное кольца с двумя дорожками качения и буртиками на каждом и тела качения в виде шариков. Буртики наружного кольца между дорожками качения и на его внешних торцах выполнены одинаковыми по высоте. Внутреннее кольцо выполнено разрезным с дорожкой качения и буртиками на каждой его половине. Большие по высоте буртики внутреннего кольца расположены на его внешних торцах, а меньшие по высоте буртики внутреннего кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин (Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: справочник-каталог / О.Н. Черменский, Н.Н. Федотов. – М.: Машиностроение, 2003. - С. 169).Closest to the proposed invention in technical essence and the achieved result (prototype) is a ball bearing containing an outer and inner split ring with two raceways and beads on each and a rolling body in the form of balls. The flanges of the outer ring between the raceways and at its outer ends are made equal in height. The inner ring is made split with a raceway and flanges on each half. The larger flanges of the inner ring are located at its outer ends, and the lower flanges of the inner ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves (Chermensky ON, Fedotov NN Rolling bearings: directory / O.N. Chermensky, N.N. Fedotov.- M.: Mechanical Engineering, 2003.- S. 169).

Основным недостатком обоих описанных подшипников является относительно невысокая грузоподъемность в радиальном и осевом направлениях, вызванная ограниченным количеством тел качения, воспринимающих эксплуатационную нагрузку.The main disadvantage of both described bearings is the relatively low carrying capacity in the radial and axial directions, caused by the limited number of rolling elements that absorb the operational load.

В основе изобретения лежит техническая проблема обеспечения повышения грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях.The invention is based on the technical problem of providing increased bearing capacity in the radial and axial directions.

Решение этой технической проблемы достигается тем, что в шариковом подшипнике качения, содержащем наружное и внутреннее разрезное кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, причем большие из буртиков внутреннего разрезного кольца расположены на его внешних торцах, а меньшие из буртиков внутреннего разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, согласно изобретению на каждом кольце выполнена дополнительная пара смежно расположенных дорожек качения. Большие из буртиков внутреннего разрезного кольца и большие из буртиков наружного кольца расположены между дорожками качения, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на его внешних торцах.The solution to this technical problem is achieved by the fact that in the ball bearing of the bearing containing the outer and inner split rings with a pair of raceways and beads on each, the rolling bodies are in the form of balls, the larger of the beads of the inner split ring located on its outer ends, and the smaller ones bevels of the inner split ring, made with bevels, are located on the inner adjacent ends of its halves, according to the invention, on each ring an additional pair of adjacent raceways is made I am. The larger of the flanges of the inner split ring and the larger of the flanges of the outer ring are located between the raceways, and the smaller of the flanges of the outer ring made with bevels are located at its outer ends.

Повышение грузоподъемности подшипника в радиальном и осевом направлениях обусловлено выполнением на каждом кольце двух нар смежно расположенных дорожек качения при установлении контактирующих тел качения только на этих дорожках с увеличением количества тел и дорожек качения в подшипнике.The increase in bearing capacity in the radial and axial directions is due to the execution of two adjacent raceways on each ring when contacting rolling bodies are installed only on these tracks with an increase in the number of bodies and raceways in the bearing.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, где на фиг. 1 изображен шариковый подшипник качения, осевой разрез; на фиг. 2 - то же с увеличенным углом контакта тел качения с дорожками качения, осевой разрез.The invention is illustrated in the drawing, where in FIG. 1 shows a ball bearing, axial section; in FIG. 2 - the same with an increased angle of contact of the rolling elements with raceways, axial section.

Шариковый подшипник качения содержит наружное кольцо 1 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 2 и внутреннее разрезное кольцо 3 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 4. Тела качения выполнены в виде шариков 5. Для разделения тел качения подшипник может быть снабжен сепараторами 6.The ball bearing contains an outer ring 1 with two pairs of adjacent raceways 2 and an inner split ring 3 with two pairs of adjacent raceways 4. The rolling elements are made in the form of balls 5. To separate the rolling elements, the bearing can be equipped with cages 6.

Наружное кольцо 1 выполнено с большими по высоте буртиками 7, расположенными между дорожками качения 2, и меньшими по высоте буртиками 8, имеющими скосы, на внешних его торцах.The outer ring 1 is made with a large height shoulder 7 located between the raceways 2, and a smaller height shoulder 8 having bevels on its outer ends.

Внутреннее разрезное кольцо 3 выполнено с большими по высоте буртиками 9, расположенными между дорожками качения 4 и на внешних его торцах, и меньшими по высоте буртиками 10, выполненными со скосами, расположенными на внутренних смежных торцах его половин (Фиг. 1).The inner split ring 3 is made with large shoulder 9 located between the raceways 4 and at its outer ends, and smaller shoulder 10 made with bevels located on the inner adjacent ends of its halves (Fig. 1).

Ширина половин внутреннего кольца 3 выбирается с учетом необходимого предварительного натяга при монтаже, в частности, обеспечивающего более полный контакт между шариком 5 и дорожками качения 2 и 4 колец подшипника.The width of the halves of the inner ring 3 is selected taking into account the necessary preload during installation, in particular, providing more complete contact between the ball 5 and the raceways 2 and 4 of the bearing rings.

Шариковый подшипник качения с увеличенным углом контакта тел качения с дорожками качения содержит наружное кольцо 11 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 12 и внутреннее разрезное кольцо 13 с двумя парами смежно расположенных дорожек качения 14. Тела качения выполнены в виде шариков 5. Для разделения тел качения подшипник может быть снабжен сепараторами 15.A ball bearing with an increased angle of contact between the rolling elements and the raceways comprises an outer ring 11 with two pairs of adjacent raceways 12 and an inner split ring 13 with two pairs of adjacent raceways 14. The rolling bodies are made in the form of balls 5. For separating the rolling bodies the bearing may be provided with cages 15.

Наружное кольцо 11 выполнено с большими по высоте буртиками 16, расположенными между дорожками качения 12, и меньшими по высоте буртиками 17, имеющими скосы, на внешних его торцах.The outer ring 11 is made with a large height shoulder 16 located between the raceways 12, and a lower height shoulder 17 with bevels at its outer ends.

Внутреннее разрезное кольцо 13 выполнено с большими по высоте буртиками 18, расположенными между дорожками качения 14 и на внешних его торцах, и меньшими по высоте буртиками 19, выполненными со скосами, расположенными на внутренних смежных торцах его половин (Фиг. 2).The inner split ring 13 is made with large shoulder 18 located between the raceways 14 and at its outer ends, and smaller shoulder 19 made with bevels located on the inner adjacent ends of its halves (Fig. 2).

Ширина половин внутреннего кольца 13 выбирается с учетом необходимого предварительного натяга при монтаже, в частности, обеспечивающего более полный контакт между шариком 5 и дорожками качения 12 и 14 колец подшипника.The width of the halves of the inner ring 13 is selected taking into account the necessary preload during installation, in particular, providing a more complete contact between the ball 5 and the raceways 12 and 14 of the bearing rings.

Шариковый подшипник качения (Фиг. 1) работает следующим образом. Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 3 подшипника шарики 5 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 3 подшипника.Ball rolling bearing (Fig. 1) works as follows. The proposed bearing, mounted in a node, device, machine, provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 1 and the inner ring 3 of the bearing rotate, the balls 5 also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 1 and the inner ring 3 of the bearing.

Шариковый подшипник качения (Фиг. 2) работает следующим образом. Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 11 и внутреннего кольца 13 подшипника шарики 5 также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 11 и внутреннего кольца 13 подшипника.Ball rolling bearing (Fig. 2) works as follows. The proposed bearing, mounted in a node, device, machine, provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 11 and the inner ring 13 of the bearing rotate, the balls 5 also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 11 and the inner ring 13 of the bearing.

Таким образом, использование предложенного подшипника по сравнению с использованием подшипника, выбранного в качестве прототипа, повышает грузоподъемность в осевом и радиальном направлениях.Thus, the use of the proposed bearing in comparison with the use of a bearing selected as a prototype increases the carrying capacity in axial and radial directions.

Claims

Шариковый подшипник качения, содержащий наружное и внутреннее разрезное кольца с парой дорожек качения и буртиками на каждом, тела качения в виде шариков, причем большие из буртиков внутреннего разрезного кольца расположены на его внешних торцах, а меньшие из буртиков внутреннего разрезного кольца, выполненные со скосами, расположены на внутренних смежных торцах его половин, отличающийся тем, что на каждом кольце выполнена дополнительная пара смежно расположенных дорожек качения, большие из буртиков внутреннего разрезного кольца и большие из буртиков наружного кольца расположены между дорожками качения, а меньшие из буртиков наружного кольца, выполненные со скосами, расположены на его внешних торцах.A ball rolling bearing comprising an outer and an inner split ring with a pair of raceways and flanges on each, rolling elements in the form of balls, the larger of the flanges of the inner split ring located at its outer ends, and the smaller of the flanges of the inner split ring made with bevels, located on the inner adjacent ends of its halves, characterized in that on each ring an additional pair of adjacent raceways is made, large of the flanges of the inner split ring and The largest of the flanges of the outer ring are located between the raceways, and the smaller of the flanges of the outer ring, made with bevels, are located on its outer ends.