RU2540691C1 - Ball spherical double-row rolling bearing - Google Patents

Abstract

FIELD: machine building.

SUBSTANCE: bearing contains rolling bodies in form of balls (3), outer race (1) with spherical raceway connected with ball (3) surfaces, and internal race (2) with two toroidal raceways connected with ball (3) surfaces. Distance between the raceways is selected such that balls (3) of one raceway are in contact with balls (3) of adjacent raceways only creating clearance between balls (3) on the same raceway. At that the lock ring (4) is installed on one end of the outer race (1) limiting the mutual skewness of races (1, 2) and eliminating possibility of the bearing self-disassembling.

EFFECT: increased loading capacity and decreasing of bearing dimensions in longitudinal direction upon absence of the possibility for self-disassembling.

1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к сферическим шариковым подшипникам качения, и может применяться в малооборотных высоконагруженных механизмах.The invention relates to the field of engineering, in particular to spherical ball bearings, and can be used in low-speed highly loaded mechanisms.

Известен шариковый бессепараторный подшипник качения, содержащий тела качения в виде шариков, наружное и внутреннее кольца с торообразными дорожками качения, не менее двух, сопряженными с поверхностями тел качения. Наружное кольцо выполнено с поперечным разрезом и местным углублением. Расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на каждом кольце составляетKnown ball non-separating rolling bearing containing rolling elements in the form of balls, the outer and inner rings with toroidal raceways, at least two, paired with the surfaces of the rolling elements. The outer ring is made with a cross section and a local recess. The distance between the same points of adjacent raceways on each ring is

0,731D_ш<S<0,866D_ш,0.731D _w <S <0.866D _w ,

где S - расстояние между одноименными точками соседних дорожек качения на наружном или внутреннем кольце;where S is the distance between the same points of adjacent raceways on the outer or inner ring;

D_ш - диаметр шарика.D _W - the diameter of the ball.

Данный подшипник позволяет снизить скорости относительного скольжения поверхностей тел качения в точках их контакта и тем самым уменьшить их износ и повысить долговечность устройства (авторское свидетельство SU 1693286, МПК⁵ F16C 19/08).This bearing allows you to reduce the relative sliding speeds of the surfaces of the rolling elements at their contact points and thereby reduce their wear and increase the durability of the device (copyright certificate SU 1693286, IPC ⁵ F16C 19/08).

Однако при использовании описанного шарикового бессепараторного подшипника качения отсутствует возможность взаимного перекоса колец, что существенно сужает его эксплуатационные характеристики.However, when using the described ball-type full complement rolling bearings, there is no possibility of mutual skewing of the rings, which significantly narrows its operational characteristics.

Наиболее близким к предлагаемому изобретению по технической сущности (прототипом) является сферический двухрядный шариковый подшипник качения, содержащий тела качения в виде шариков, наружное кольцо со сферической дорожкой качения, сопряженной с поверхностями тел качения, и внутреннее кольцо с двумя торообразными дорожками качения, сопряженными с поверхностями тел качения, сепараторы, установленные на каждый ряд шариков для разделения тел качения. Расстояние между соседними дорожками качения на внутреннем кольце определяется наличием сепараторов. Подшипник воспринимает в основном радиальную нагрузку (Черменский О.Н., Федотов Н.Н. Подшипники качения: справочник-каталог / О.Н. Черменский, Н.Н. Федотов. - М.: Машиностроение, 2003. - Тип 1000, с.97).Closest to the invention according to the technical essence (prototype) is a spherical double-row ball bearing containing balls in the form of balls, an outer ring with a spherical race connected to the surfaces of the rolling elements, and an inner ring with two torus-shaped raceways coupled to the surfaces rolling elements, separators installed on each row of balls to separate rolling elements. The distance between adjacent raceways on the inner ring is determined by the presence of separators. The bearing mainly perceives a radial load (Chermensky O.N., Fedotov N.N. Rolling bearings: a directory / O.N. Chermensky, N.N. Fedotov. - M .: Mechanical Engineering, 2003. - Type 1000, s .97).

Основными недостатками описанного подшипника являются невысокая грузоподъемность и повышенные габариты в осевом направлении, вызванные наличием сепараторов, как ограничивающих количество шариков на каждой из дорожек качения, так и увеличивающих габариты подшипника в осевом направлении.The main disadvantages of the described bearing are low carrying capacity and increased dimensions in the axial direction, caused by the presence of separators, both limiting the number of balls on each raceway, and increasing the dimensions of the bearing in the axial direction.

Предлагаемое изобретение решает задачу повышения грузоподъемности и уменьшения габаритов подшипника в продольном направлении при отсутствии возможности саморазборки.The present invention solves the problem of increasing the carrying capacity and reducing the dimensions of the bearing in the longitudinal direction in the absence of the possibility of self-disassembly.

Для решения поставленной задачи в сферическом двухрядном шариковом подшипнике качения, содержащем тела качения в виде шариков, наружное кольцо со сферической дорожкой качения, сопряженной с поверхностями тел качения, и внутреннее кольцо с двумя торообразными дорожками качения, сопряженными с поверхностями тел качения, согласно изобретению расстояние между дорожками качения выбрано таким образом, чтобы шарики одной дорожки качения контактировали только с шариками соседней дорожки качения с образованием зазора между шариками, находящимися на одной дорожке качения. При этом по крайней мере на одном из торцов наружного кольца установлено стопорное кольцо, ограничивающее взаимный перекос наружного и внутреннего колец.To solve the problem in a spherical double-row ball bearing containing rolling elements in the form of balls, an outer ring with a spherical race track mated to the surfaces of the rolling elements and an inner ring with two toroidal raceways mated to the surfaces of the rolling elements, according to the invention, the distance between raceways selected so that the balls of one raceway contact only with the balls of the adjacent raceway with the formation of a gap between the balls, finding appear on one raceway. At the same time, at least one of the ends of the outer ring has a retaining ring that limits the mutual skew of the outer and inner rings.

Повышение грузоподъемности и уменьшение габаритов подшипника обусловлены увеличением количества шариков, помещаемых на каждую из дорожек качения, вследствие отсутствия сепараторов.The increase in carrying capacity and the reduction in bearing dimensions are due to an increase in the number of balls placed on each raceway due to the absence of cages.

Однако отсутствие сепараторов может привести к тому, что при существенном перекосе колец подшипника, превышающем эксплуатационные пределы, например при транспортировке или монтаже подшипника, шарики могут покинуть рабочую полость подшипника, и последующая его повторная сборка будет существенно затруднена без специального дополнительного оборудования. Поэтому подшипник дополнительно снабжен стопорным кольцом, установленным на одном из торцов наружного кольца, которое устраняет возможность саморазборки подшипника.However, the absence of separators can lead to the fact that with a significant misalignment of the bearing rings exceeding the operational limits, for example, during transportation or installation of the bearing, the balls can leave the working cavity of the bearing, and its subsequent reassembly will be significantly difficult without special additional equipment. Therefore, the bearing is additionally equipped with a retaining ring mounted on one of the ends of the outer ring, which eliminates the possibility of self-disassembly of the bearing.

Предлагаемое изобретение поясняется чертежом, на котором изображен сферический двухрядный шариковый подшипник качения, осевой разрез.The invention is illustrated in the drawing, which shows a spherical double-row ball bearing, axial section.

Сферический двухрядный шариковый подшипник качения содержит наружное кольцо 1 со сферической дорожкой качения и внутреннее кольцо 2 с двумя торообразными дорожками качения. Тела качения выполнены в виде шариков 3. Сферическая дорожка качения наружного кольца 1 сопряжена с поверхностями шариков 3. Две торообразные дорожки качения внутреннего кольца 2 сопряжены с поверхностями шариков 3. На торце наружного кольца 1 установлено стопорное кольцо 4, ограничивающее взаимный перекос наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 эксплуатационными пределами.The spherical double-row ball bearing contains an outer ring 1 with a spherical raceway and an inner ring 2 with two toroidal raceways. The rolling bodies are made in the form of balls 3. The spherical raceway of the outer ring 1 is conjugated with the surfaces of the balls 3. Two toroidal raceways of the inner ring 2 are conjugated with the surfaces of the balls 3. A snap ring 4 is installed at the end of the outer ring 1, which limits the mutual skew of the outer ring 1 and inner ring 2 operational limits.

Сферический двухрядный шариковый подшипник качения работает следующим образом.Spherical double-row ball bearing operates as follows.

Предлагаемый подшипник, установленный в узле, устройстве, машине, обеспечивает восприятие нагрузок и передачу вращения. При вращении наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2 подшипника тела качения также вращаются, обеспечивая необходимое взаиморасположение наружного кольца 1 и внутреннего кольца 2. При увеличении взаимного перекоса колец 1 и 2 шарики 3 упираются в стопорное кольцо 4, не допуская саморазборку подшипника.The proposed bearing, mounted in a node, device, machine, provides the perception of loads and transmission of rotation. When the outer ring 1 and the inner ring 2 are rotated, the bearings of the rolling body also rotate, providing the necessary mutual position of the outer ring 1 and the inner ring 2. With an increase in the mutual skew of the rings 1 and 2, the balls 3 abut against the snap ring 4, preventing self-dismantling of the bearing.

Использование предложенного изобретения по сравнению с применением подшипника, выбранного в качестве прототипа, позволяет повысить грузоподъемность и уменьшить осевые размеры подшипника при исключении его саморазборки.The use of the proposed invention in comparison with the use of a bearing selected as a prototype, allows to increase the load capacity and reduce the axial dimensions of the bearing with the exception of its self-disassembly.

Claims (1)

Сферический двухрядный шариковый подшипник качения, содержащий тела качения в виде шариков, наружное кольцо со сферической дорожкой качения, сопряженной с поверхностями тел качения, и внутреннее кольцо с двумя торообразными дорожками качения, сопряженными с поверхностями тел качения, отличающийся тем, что расстояние между дорожками качения выбрано таким образом, чтобы шарики одной дорожки качения контактировали только с шариками соседней дорожки качения с образованием зазора между шариками, находящимися на одной дорожке качения, при этом по крайней мере на одном из торцов наружного кольца установлено стопорное кольцо, ограничивающее взаимный перекос наружного и внутреннего колец. Spherical double-row ball bearing containing balls in the form of balls, an outer ring with a spherical race connected to the surfaces of the rolling elements, and an inner ring with two torus-shaped raceways mated to the surfaces of the rolling elements, characterized in that the distance between the raceways is selected so that the balls of one raceway are in contact only with the balls of the adjacent raceway with the formation of a gap between the balls located on the same raceway, when this, at least one of the ends of the outer ring has a retaining ring that limits the mutual skew of the outer and inner rings.