RU2627908C2 - Method of suspending supply lines of vehicles between line supports on railway track - Google Patents
Method of suspending supply lines of vehicles between line supports on railway track Download PDFInfo
- Publication number
- RU2627908C2 RU2627908C2 RU2016136121A RU2016136121A RU2627908C2 RU 2627908 C2 RU2627908 C2 RU 2627908C2 RU 2016136121 A RU2016136121 A RU 2016136121A RU 2016136121 A RU2016136121 A RU 2016136121A RU 2627908 C2 RU2627908 C2 RU 2627908C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- rollers
- internal
- external
- supply lines
- base
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60M—POWER SUPPLY LINES, AND DEVICES ALONG RAILS, FOR ELECTRICALLY- PROPELLED VEHICLES
- B60M1/00—Power supply lines for contact with collector on vehicle
- B60M1/12—Trolley lines; Accessories therefor
- B60M1/20—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings
- B60M1/234—Arrangements for supporting or suspending trolley wires, e.g. from buildings incorporating yielding means or damping means
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Storing, Repeated Paying-Out, And Re-Storing Of Elongated Articles (AREA)
- Electric Cable Arrangement Between Relatively Moving Parts (AREA)
Abstract
Description
Способ подвешивания питающих линий транспортных средств между опорами линии на железнодорожном пути.The method of suspending the supply lines of vehicles between the supports of the line on the railway track.
Изобретение относится к линиям энергоснабжения или устройствам, расположенным вдоль железнодорожного полотна, для транспортных средств с электротягой. The invention relates to power lines or devices located along a railway track for electric vehicles.
Известны способы подвешивания питающих линий транспортных средств между опорами линии на железнодорожном пути. (DE000000836211B; DE000002506385B2)Known methods of hanging the supply lines of vehicles between the supports of the line on the railway track. (DE000000836211B; DE000002506385B2)
Недостатком этих способов является концентрация всей нагрузки на вершинах опор питающих линий. Местоположение точек крепления питающих линий изменяется при изменении температуры.The disadvantage of these methods is the concentration of the entire load on the tops of the supports of the supply lines. The location of the attachment points of the supply lines changes with temperature.
Известен способ подвешивания питающих линий транспортных средств между опорами линии на железнодорожном пути, в котором питающие линии подвешиваются на самоцентрирующейся системе. Самоцентрирующаяся система содержит внутреннее и внешнее основания. На внешнем основании закреплены 3 или более внешних роликов с возможностью вращения относительно своих осей. На внутреннем основании закреплены 3 или более внутренних роликов с возможностью вращения относительно своих осей. Число внешних и внутренних роликов одинаково. Внутренние и внешние ролики соединены между собой замкнутым тросом или цепью. При движении троса или цепи вдоль своего периметра все ролики поворачиваются с одинаковой линейной скоростью. Направления вращения внутренних и внешних роликов взаимно противоположны. Если внутренние ролики находятся в объеме V, то внешние ролики находятся за пределами этого объема. Одно из свойств самоцентрирующейся системы заключается в том, что при воздействии внешней силы P на внутреннее основание эта сила распределяется между внешними роликами натянутой цепью или тросом. Другое свойство самоцентрирующейся системы заключается в том, что она не имеет температурного дрейфа нуля, расположение внутреннего основания остается стабильным при температурном изменении длины троса. (DE 202012 006 158.5).A known method of suspension of the supply lines of vehicles between the supports of the line on the railway track, in which the supply lines are suspended on a self-centering system. The self-centering system contains internal and external bases. On the
В Изобретении (DE 20 2013 002 216.7) питающие линии L1, L2 подвешены между опорами линии SR, SL с помощью самоцентрирующейся системы, имеющей внутреннее и внешнее основание. Внешнее основание образовано опорами линии SR, SL и грунтом B. На внешнем основании закреплены внешние ролики R1,R2, R3, R4. Ролики закреплены на осях A1, A2, A3, A4 с возможностью вращения. На внутреннем основании K закреплены внутренние ролики R5, R6, R7, R8. Ролики имеют возможность вращения относительно осей A5, A6, A7, A8. Внутренние и внешние ролики соединены замкнутым тросом S с последовательно включенной пружиной натяжения F. Питающие линии L1, L2 подвешены на внутреннем основании K c помощью штанг z1, z2. Половина веса всей подвесной конструкции распределена между точками U1, U2. Это снижает нагрузку на вершинах опор линии. In the Invention (DE 20 2013 002 216.7), the supply lines L1, L2 are suspended between the supports of the lines SR, SL using a self-centering system having an internal and external base. The outer base is formed by the supports of the SR, SL line and soil B. The outer rollers R1, R2, R3, R4 are fixed to the outer base. The rollers are mounted on the axes A1, A2, A3, A4 with the possibility of rotation. On the inner base K, the inner rollers R5, R6, R7, R8 are fixed. The rollers have the ability to rotate relative to the axes A5, A6, A7, A8. The inner and outer rollers are connected by a closed cable S to a tension spring F connected in series. The supply lines L1, L2 are suspended on the inner base K using rods z1, z2. Half the weight of the entire suspension structure is distributed between points U1, U2. This reduces the load on the tops of the line supports.
Недостатком этого способа является то, что подвешивание питающих линий транспортных средств между опорами линии возможно только между противоположными опорами питающих линий на железнодорожном пути.The disadvantage of this method is that the suspension of the supply lines of vehicles between the supports of the line is only possible between the opposite supports of the supply lines on the railway track.
Целью изобретения является уменьшить число опор питающих линий.The aim of the invention is to reduce the number of supports of the supply lines.
Поставленная цель достигается тем, что в способе подвешивания питающих линий транспортных средств между опорами линии на железнодорожном пути с помощью универсальной самоцентрирующейся системы, которая содержит внутреннее и внешнее основания, на внешнем основании закреплены 3 или более внешних роликов с возможностью вращения относительно своих осей, на внутреннем основании закреплены 3 или более внутренних роликов с возможностью вращения относительно своих осей, число внешних и внутренних роликов одинаково, внутренние и внешние ролики соединены между собой замкнутым тросом, при движении троса вдоль своего периметра все ролики поворачиваются с одинаковой линейной скоростью, направления вращения внутренних и внешних роликов взаимно противоположны. Внешнее основание охватывает внутреннее основание, универсальные самоцентрирующиеся системы располагают параллельно питающим линиям.This goal is achieved by the fact that in the method of suspending the supply lines of vehicles between the line supports on the railway using a universal self-centering system that contains internal and external bases, 3 or more external rollers are fixed on the external base with the possibility of rotation relative to its axes, on the internal 3 or more internal rollers are fixed to the base with the possibility of rotation relative to their axes, the number of external and internal rollers is the same, internal and external roles ki are interconnected by a closed cable, when the cable moves along its perimeter, all the rollers rotate with the same linear speed, the directions of rotation of the inner and outer rollers are mutually opposite. The external base covers the internal base, universal self-centering systems are parallel to the supply lines.
Универсальные самоцентрирующиеся системы закрепляют на соседних опорах параллельно железнодорожному пути, а траверсу 20, соединяющую противоположные внутренние основания 1, используют для подвешивания питающих линий 18. Это позволяет получить дополнительные точки опоры для питающих линий, что равносильно увеличению расстояния между опорами или уменьшению числа опор 2.Universal self-centering systems are fixed on adjacent supports parallel to the railway track, and the
В примере конкретного исполнения питающая линия 18 подвешена между опорами линии 2 с помощью универсальной самоцентрирующейся системы, имеющей внутреннее и внешнее основания. Внешнее основание образовано опорами линии 2 и грунтом 3. На Внешнем основании закреплены внешние ролики 8, 9, 10, 11. Ролики закреплены на осях 19 с возможностью вращения. На внутреннем основании 1 закреплены внутренние ролики 4, 5, 6, 7. Ролики имеют возможность вращения относительно осей 13. Внутренние и внешние ролики соединены замкнутым тросом 12 с последовательно включенной пружиной натяжения 16. Питающие линии 18 подвешены на внутреннем основании 1 c помощью штанг 21. Штанги 21 закреплены на траверсе 20, соединяющей внутренние основания 1 двух одинаковых универсальных самоцентрирующихся систем. Самоцентрирующиеся системы расположены параллельно питающим линиям 18 и железнодорожному пути 17. Половина веса всей подвесной конструкции распределена между точками 14 и 15.In a specific embodiment, the
На фиг. 1 представлены питающие линии транспортных средств на железнодорожном пути, изометрический вид.In FIG. 1 shows the supply lines of vehicles on the railway, isometric view.
На фиг. 2 представлена самоцентрирующаяся система.In FIG. 2 shows a self-centering system.
На фиг. 3 представлены питающие линии транспортных средств на железнодорожном пути, поперечное сечение.In FIG. 3 shows the supply lines of vehicles on a railway track, cross section.
На фиг. 4 представлены питающие линии транспортных средств на железнодорожном пути, вид сверху.In FIG. 4 shows the supply lines of vehicles on a railway track, top view.
Claims (1)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016136121A RU2627908C2 (en) | 2016-09-07 | 2016-09-07 | Method of suspending supply lines of vehicles between line supports on railway track |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2016136121A RU2627908C2 (en) | 2016-09-07 | 2016-09-07 | Method of suspending supply lines of vehicles between line supports on railway track |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2016136121A RU2016136121A (en) | 2016-12-27 |
RU2627908C2 true RU2627908C2 (en) | 2017-08-14 |
Family
ID=57759393
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2016136121A RU2627908C2 (en) | 2016-09-07 | 2016-09-07 | Method of suspending supply lines of vehicles between line supports on railway track |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2627908C2 (en) |
Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU95089A1 (en) * | 1951-04-16 | 1952-11-30 | В.И. Бородин | Device for coupling anchor sections of the contact network |
JP2007238043A (en) * | 2006-03-13 | 2007-09-20 | East Japan Railway Co | Support mechanism for suspension wire in electric-car wire device |
DE202013002215U1 (en) * | 2013-01-09 | 2013-03-28 | Tatjana Smirnov | Suspension bridge. |
RU2534629C2 (en) * | 2013-03-05 | 2014-12-10 | Закрытое Акционерное Общество "УНИВЕРСАЛ-КОНТАКТНЫЕ СЕТИ" (ЗАО "УКС") | Railway overhead catenary bracket |
RU2587119C1 (en) * | 2015-02-02 | 2016-06-10 | Николай Васильевич Костриков | Aerial crossing for high-speed overhead contact system |
-
2016
- 2016-09-07 RU RU2016136121A patent/RU2627908C2/en active
Patent Citations (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
SU95089A1 (en) * | 1951-04-16 | 1952-11-30 | В.И. Бородин | Device for coupling anchor sections of the contact network |
JP2007238043A (en) * | 2006-03-13 | 2007-09-20 | East Japan Railway Co | Support mechanism for suspension wire in electric-car wire device |
DE202013002215U1 (en) * | 2013-01-09 | 2013-03-28 | Tatjana Smirnov | Suspension bridge. |
RU2534629C2 (en) * | 2013-03-05 | 2014-12-10 | Закрытое Акционерное Общество "УНИВЕРСАЛ-КОНТАКТНЫЕ СЕТИ" (ЗАО "УКС") | Railway overhead catenary bracket |
RU2587119C1 (en) * | 2015-02-02 | 2016-06-10 | Николай Васильевич Костриков | Aerial crossing for high-speed overhead contact system |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2016136121A (en) | 2016-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2601629C2 (en) | Suspension bridge with a universal self-centering system and upper arrangement of replacement rollers | |
RU2601628C2 (en) | Suspension bridge with a universal self-centering system and lower arrangement of replacement rollers | |
RU2601785C2 (en) | Suspension bridge with universal self-centering system, located below bridge superstructure and surface tension springs | |
RU2013148896A (en) | VEHICLE WHEEL WITH A UNIVERSAL SELF-CENTERING SYSTEM | |
RU2013153163A (en) | LINEAR MOVEMENT METER WITH UNIVERSAL SELF-CENTERING SYSTEM | |
RU2013147711A (en) | METHOD FOR TENSIONING A BELT, CHAIN OR CABLE IN A UNIVERSAL SELF-CENTERING SYSTEM | |
RU2013145987A (en) | SUSPENDED BRIDGE WITH SELF-CENTERING SYSTEMS | |
RU2013142690A (en) | SELF-CENTERING SYSTEM FOR TRANSMISSION OF MECHANICAL MOVEMENT AND DAMPING OF MECHANICAL INFLUENCES | |
RU2013145253A (en) | METHOD OF SUSPENDING AND CENTERING DIFFUSERS OF SPEAKERS | |
FR3032622B1 (en) | ELONGATED MEDICAL ORGAN TRAINING MODULE | |
RU2013152649A (en) | PRESSURE DIFFERENCE SENSOR WITH A UNIVERSAL SELF-CENTERING SYSTEM | |
RU2627908C2 (en) | Method of suspending supply lines of vehicles between line supports on railway track | |
FR3059747B1 (en) | TUNED DYNAMIC SHOCK ABSORBER | |
RU2636434C2 (en) | Method of stringing of transport power means between supports on railway | |
RU2625214C2 (en) | Method for suspending bellows in coupled vehicle | |
RU2632364C2 (en) | Method of transport power lines stringing among lines poles on railway track | |
RU2627903C2 (en) | Method of suspending supply lines of vehicles with use of universal self-centering system having three rollers on internal basis | |
RU2626467C2 (en) | Method for building bridges and aboveground railways | |
RU2627906C2 (en) | Method of suspending powered electrolines of vehicles by self-centering system with electrically insulating rollers | |
RU2627910C2 (en) | Method of suspending powered electrolines of vehicles by self-centering system with electrically insulating rollers | |
RU2626466C2 (en) | Method for building bridges, aboveground railways and motor roads | |
RU2016138558A (en) | Method for suspending bellows in an engaged vehicle | |
RU2017133196A (en) | The method of suspending the supply lines of vehicles between the supports of the line on the railway | |
RU2017137420A (en) | Method for suspending bellows in an engaged vehicle | |
RU2017133173A (en) | A method of suspending bellows in a coupled vehicle. |