RU2617017C1 - Gas diesel feeding system - Google Patents

Gas diesel feeding system Download PDF

Info

Publication number
RU2617017C1
RU2617017C1 RU2015151499A RU2015151499A RU2617017C1 RU 2617017 C1 RU2617017 C1 RU 2617017C1 RU 2015151499 A RU2015151499 A RU 2015151499A RU 2015151499 A RU2015151499 A RU 2015151499A RU 2617017 C1 RU2617017 C1 RU 2617017C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
gas
fuel
diesel
supply
manual
Prior art date
Application number
RU2015151499A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Геннадий Степанович Савельев
Максим Николаевич Кочетков
Евгений Валентинович Овчинников
Алексей Владимирович Родионов
Александр Владимирович Родионов
Сергей Юрьевич Уютов
Виктор Владимирович Фурман
Original Assignee
Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) filed Critical Федеральное государственное бюджетное научное учреждение "Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ" (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ)
Priority to RU2015151499A priority Critical patent/RU2617017C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2617017C1 publication Critical patent/RU2617017C1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/01—Arrangement of fuel conduits
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/063—Arrangement of tanks
    • B60K15/067—Mounting of tanks
    • B60K15/07—Mounting of tanks of gas tanks
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02B—INTERNAL-COMBUSTION PISTON ENGINES; COMBUSTION ENGINES IN GENERAL
    • F02B69/00—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types
    • F02B69/02—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel
    • F02B69/04—Internal-combustion engines convertible into other combustion-engine type, not provided for in F02B11/00; Internal-combustion engines of different types characterised by constructions facilitating use of same main engine-parts in different types for different fuel types, other than engines indifferent to fuel consumed, e.g. convertible from light to heavy fuel for gaseous and non-gaseous fuels
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D1/00—Controlling fuel-injection pumps, e.g. of high pressure injection type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D19/00—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
    • F02D19/06—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed
    • F02D19/08—Controlling engines characterised by their use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures peculiar to engines working with pluralities of fuels, e.g. alternatively with light and heavy fuel oil, other than engines indifferent to the fuel consumed simultaneously using pluralities of fuels

Landscapes

  • Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)

Abstract

FIELD: machine engineering.
SUBSTANCE: the gas diesel feeding system comprises a gas supply line connecting the gaseous fuel source to the intake engine manifold, and the liquid fuel feeding line with a high-pressure pump. The system is equipped with an electronic control unit that controls the pump actuator associated with the fuel pump rack, solenoid gas supply valves, actuator controlling the exhaust gas bypass flap of the exhaust manifold to the intake manifold in accordance with the input signals from the coolling liquid temperature sensors, exhaust gas, air, gas pressure, fuel rack position, engine speed, position of the top dead center, detonation, air flow consumption, fuel supply electronic pedal, manual fuel supply control, switch of mode "Diesel to Gas diesel" switch of mode "Manual to Auto".
EFFECT: simplified design and reduced detonation.
1 dwg

Description

Изобретение относится к области машиностроения, в частности к двигателям внутреннего сгорания, а именно к системам питания дизелей жидким и газообразным топливом, в частности сжиженным углеводородным газом, и может использоваться в системах питания двигателей внутреннего сгорания, работающих на газомоторных топливах, таких как сжиженные углеводородные топлива, природный газ и другие.The invention relates to the field of mechanical engineering, in particular to internal combustion engines, and in particular to diesel and liquid fuel supply systems, in particular liquefied petroleum gas, and can be used in internal combustion engine power systems operating on gas engine fuels, such as liquefied hydrocarbon fuels , natural gas and others.

Известна система питания двигателей жидким и газообразным топливом, содержащая всасывающий коллектор, который содержит подключенную к нему линию подачи газообразного топлива, которая состоит из последовательно соединенных баллона, вентиля, испарителя, газового редуктора, подпружиненного приводного регулятора подачи газа, также содержит линию низкого давления подачи жидкого топлива, имеющую, в частности, топливоподкачивающий насос, топливный насос высокого давления, на насосе высокого давления установлен центробежный регулятор, имеющий рычаг, главную пружину, связанную с рычагом управления, который через тягу с прорезью ограничения свободного хода и пружиной связан с рейкой топливного насоса высокого давления, которая связана с элементом, который имеет ограничение перемещения благодаря подвижному упору, дополнительно имеет подсистему регулирования подачи газа в виде золотникового распределителя, подпружиненного мембранного исполнительного механизма, кинематически соединенного с регулятором подачи газа, при этом золотниковый распределитель имеет подвижный золотник, связанный с рычагом регулятора, и подвижную втулку, связанную с рычагом, в корпусе золотникового распределителя и втулке имеются каналы, имеющие возможность сообщения с каналом золотника, связанного через дроссель с каналом слива и далее сливной магистралью, каналы золотника также имеют возможность сообщения с перепускным каналом, а через него с исполнительным механизмом или каналом слива, каналы сообщены с выходом топливоподкачивающего насоса [АС №1612104, МПК, F02M 43/00].A known engine power system for liquid and gaseous fuels, comprising a suction manifold, which contains a gaseous fuel supply line connected to it, which consists of a series-connected cylinder, valve, evaporator, gas gear, spring-loaded drive gas supply regulator, also contains a low pressure line for supplying liquid a fuel having, in particular, a fuel priming pump, a high pressure fuel pump, a centrifugal regulator is installed on the high pressure pump, having the main lever, the main spring connected to the control lever, which is connected through a rod with a freewheeling restriction slot and a spring to the rail of the high-pressure fuel pump, which is connected to an element that has movement restriction due to the movable stop, additionally has a gas supply control subsystem in the form the spool valve, a spring-loaded membrane actuator kinematically connected to the gas supply regulator, while the spool valve has a movable there is a channel connected to the regulator lever and a movable sleeve connected to the lever, in the spool valve housing and in the sleeve there are channels that can communicate with the spool channel connected through the throttle to the drain channel and then the drain line, the spool channels also have the ability to communicate with the bypass channel, and through it with the actuator or drain channel, the channels are communicated with the output of the fuel priming pump [AS No. 1612104, IPC, F02M 43/00].

Недостатком известной системы питания является отсутствие регулирования подачи топлива, в зависимости от возникновения детонации и методов ее снижения, их сложность или отсутствие автоматического, всережимного регулирования величины подачи газообразного топлива во впускной коллектор при изменении скоростного и нагрузочного режимов работы дизеля.A disadvantage of the known power system is the lack of regulation of the fuel supply, depending on the occurrence of detonation and methods for its reduction, their complexity or the absence of automatic, all-mode regulation of the amount of gaseous fuel supplied to the intake manifold when changing the speed and load conditions of the diesel engine.

Наиболее близким техническим решением к предлагаемому является система питания газодизеля, содержащая линию подачи газа, связывающую источник газового топлива с впускным коллектором двигателя, линию питания жидким топливом с насосом высокого давления [АС №1749531, МПК F02M 43/00, 1989]. Источник газового топлива связан с впускным коллектором двигателя через подпружиненный приводной регулятор подачи газа. Система имеет линию питания жидким топливом с топливоподкачивающим насосом, насосом высокого давления, имеющим рейку с подвижным упором и центробежным регулятором, рычаг которого через главную пружину связан с рычагом управления и с тягой рейки с возможностью ограниченного свободного хода и подпружинен относительно ее, а также подпружиненный мембранный исполнительный механизм, кинематически связанный с регулятором подачи газа, золотниковый распределитель, имеющий подвижно установленные в корпусе втулку и золотник, подключенный с возможностью сообщения топливоподкачивающего насоса одновременно с мембранным исполнительным механизмом и через дроссель со сливом, причем золотник кинематически связан с рычагом центробежного регулятора, а втулка - обратной связью с регулятором подачи газа, система снабжена дополнительным подпружиненным мембранным механизмом, кинематически связанным с подвижным упором рейки и сообщенным с входом регулятора подачи газа, а линия подачи газа снабжена электромагнитным двухпозиционным клапаном, имеющим возможность сообщения входа регулятора подачи газа с его выходом и разобщения с источником газового топлива.The closest technical solution to the proposed one is a gas-diesel supply system containing a gas supply line connecting a gas fuel source to the engine intake manifold, a liquid fuel supply line with a high-pressure pump [AS No. 1749531, IPC F02M 43/00, 1989]. The gas fuel source is connected to the intake manifold of the engine through a spring-loaded gas flow regulator. The system has a liquid fuel supply line with a fuel priming pump, a high pressure pump having a rail with a movable stop and a centrifugal regulator, the lever of which is connected through the main spring to the control lever and to the rail rod with the possibility of limited free travel and is spring-loaded relative to it, as well as a spring-loaded diaphragm an actuator kinematically connected to the gas supply regulator, a spool valve having a sleeve movably mounted in the housing and a spool connected to the possibility of communication of the fuel priming pump simultaneously with the membrane actuator and through the throttle with a drain, the spool kinematically connected to the lever of the centrifugal regulator, and the sleeve feedback to the gas supply regulator, the system is equipped with an additional spring-loaded membrane mechanism kinematically connected to the movable stop of the rail and communicated with the input of the gas supply regulator, and the gas supply line is equipped with an electromagnetic on-off valve with the ability to communicate the input of the regulator Yator gas supply to its output and separation from the gas fuel source.

Недостатком известной системы является ее сложность, отсутствие решения для снижения детонации при работе в режиме газодизель. Так же применение сложных гидромеханических элементов усложняет настройку системы, кроме того, отсутствует возможность автоматического всережимного регулирования при работе на всех режимах работы двигателя.A disadvantage of the known system is its complexity, the lack of a solution to reduce detonation when operating in gas-diesel mode. Also, the use of complex hydromechanical elements complicates the setup of the system, in addition, there is no possibility of automatic all-mode regulation during operation at all engine operating modes.

Технической задачей изобретения является упрощение конструкции и регулировки системы, снижение детонации при работе дизеля в газодизельном режиме, повышение надежности системы, оптимизация подачи жидкого и газообразного топлива посредством электронного управления подачей топлив при изменении скоростного и нагрузочного режимов работы газодизеля и улучшение его топливной экономичности.An object of the invention is to simplify the design and adjustment of the system, reduce knocking when the diesel engine is in gas-diesel mode, increase the reliability of the system, optimize the supply of liquid and gaseous fuel through electronic control of the fuel supply when changing the speed and load modes of the gas diesel engine and improve its fuel economy.

Поставленная техническая задача достигается тем, что система питания газодизеля, содержащая линию подачи газа, связывающую источник газового топлива с впускным коллектором двигателя, линию питания жидким топливом с насосом высокого давления, согласно изобретению снабжена электронным блоком управления, управляющим исполнительным устройством насоса высокого давления, механически связанным с рейкой топливного насоса высокого давления, электромагнитными клапанами подачи газа в цилиндры двигателя, исполнительным устройством управления заслонкой перепуска отработавших газов из выпускного коллектора во впускной в соответствии с входящими сигналами от датчиков температуры охлаждающей жидкости, отработавших газов, воздуха, давления газа, положения рейки подачи топлива, частоты вращения коленчатого вала, положения верхней мертвой точки, детонации, расхода воздуха, электронной педали подачи топлива, ручного регулятора подачи топлива, переключателя режима «Дизель-Газодизель», переключателя «Ручной-Автоматический».The technical task is achieved in that the gas-diesel supply system comprising a gas supply line connecting a gas fuel source with an engine intake manifold, a liquid fuel supply line with a high pressure pump, according to the invention, is equipped with an electronic control unit controlling the actuator of the high pressure pump, mechanically connected with a rail of a high-pressure fuel pump, electromagnetic valves for supplying gas to the engine cylinders, the actuator is controlled I by the exhaust gas bypass valve from the exhaust manifold to the intake manifold in accordance with the input signals from the sensors of the coolant temperature, exhaust gases, air, gas pressure, fuel rail position, crankshaft speed, top dead center position, detonation, air flow, electronic fuel supply pedals, manual fuel supply regulator, “Diesel-Gas diesel” mode switch, “Manual-Automatic” switch.

Изобретение объясняется чертежами.The invention is explained by the drawings.

На фиг. 1 представлена система питания газодизеля.In FIG. 1 shows a gas diesel power system.

Система питания газодизеля содержит линию подачи газа, сообщающую источник газового топлива 1 с впускным коллектором 2 двигателя. Линия подачи газа содержит последовательно соединенные вентиль 3, заправочное устройство 4, запорный электромагнитный клапан 5, газовый фильтр 6, газовый редуктор 7, фильтр 8 тонкой очистки газа, электромагнитные клапаны 9 подачи газа в цилиндр двигателя.The gas-diesel supply system comprises a gas supply line communicating a gas fuel source 1 with an engine intake manifold 2. The gas supply line includes a valve 3 connected in series, a refueling device 4, a shutoff solenoid valve 5, a gas filter 6, a gas reducer 7, a fine gas filter 8, and electromagnetic valves 9 for supplying gas to the engine cylinder.

Система содержит линию питания жидким топливом, имеющую топливный бак 10, фильтр грубой очистки топлива 11, топливоподкачивающий насос 12, фильтр тонкой очистки топлива 13, топливный насос высокого давления 14, имеющий исполнительное устройство 15, форсунки 16.The system comprises a liquid fuel supply line having a fuel tank 10, a fuel coarse filter 11, a fuel priming pump 12, a fuel fine filter 13, a high pressure fuel pump 14 having an actuator 15, nozzles 16.

Система питания газодизеля содержит электронную систему регулирования подачи и переключения топлив, которая состоит из блока управления 17, получающего сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости 18, отработавших газов 19, воздуха20, давления газа 21, положения рейки подачи жидкого топлива 22, частоты вращения коленчатого вала 23, положения верхней мертвой точки 24, детонации 25, расхода воздуха 26, электронной педали подачи топлива 27, ручного регулятора подачи топлива 28, переключателя режима «Дизель-Газодизель» 29, переключателя «Ручной-Автоматический» 30.The gas diesel power supply system contains an electronic fuel supply and switching control system, which consists of a control unit 17 that receives signals from temperature sensors for the coolant 18, exhaust gases 19, air 20, gas pressure 21, the position of the fuel oil supply rail 22, and the crankshaft rotation speed 23 , top dead center position 24, detonation 25, air flow 26, electronic fuel pedal 27, manual fuel control 28, diesel-gas mode switch 29, manual- Automatic ”30.

Система питания газодизеля содержит систему перепуска отработавших газов, состоящую из исполнительного устройства 31 управления заслонкой 32 перепуска отработавших газов из выпускного коллектора 33 во впускной, установленной после воздушного фильтра 34.The gas-diesel supply system comprises an exhaust gas bypass system consisting of an actuator 31 for controlling the exhaust gas bypass valve 32 from the exhaust manifold 33 into an intake manifold installed after the air filter 34.

В качестве альтернативного топлива могут быть использованы газомоторные топлива.As an alternative fuel, gas engine fuels can be used.

Система питания газодизеля работает следующим образом.The power system of a gas diesel engine operates as follows.

При включении переключателя «Дизель-Газодизель» 29 в положение «Газодизель» блок управления 17 получает сигнал о переходе режима работы в «Газодизель» и далее обрабатывает сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости 18, давления газа 21, температуры воздуха 20, температуры отработавших газов 19, расхода воздуха 26, детонации 25, частоты вращения 23, положения верхней мертвой точки 24, ручного регулятора подачи топлива 28, педального задатчика подачи топлива 27, переключателя «ручной-педаль» 30.When the switch "Diesel-Gas diesel" 29 in the "Gas diesel" position, the control unit 17 receives a signal about the transition of the operating mode to "Gas diesel" and then processes the signals from the sensors of the temperature of the coolant 18, gas pressure 21, air temperature 20, exhaust gas temperature 19 , air flow 26, detonation 25, speed 23, the position of the top dead center 24, the manual regulator of fuel supply 28, the pedal switch fuel supply 27, the switch "manual-pedal" 30.

Блок управления 17 открывает запорный электромагнитный клапан 5, газообразное топливо поступает от баллона к электромагнитным клапанам подачи газа 9. После достижения требуемого давления в газовой магистрали по данным с датчика давления газа 21, требуемой температуры охлаждающей жидкости по данным с датчика температуры охлаждающей жидкости 18 блок управления 17 регулирует открытие электромагнитных клапанов 9, обеспечивая подачу газового топлива. По данным с датчика положения верхней мертвой точки 24 блок управления 17 определяет время открытия электромагнитных клапанов 9 перед началом такта впуска в каждый цилиндр. По данным с датчика частоты вращения 23 блок управления 17 определяет продолжительность и величину открытия электромагнитных клапанов 9.The control unit 17 opens the shut-off solenoid valve 5, gaseous fuel flows from the cylinder to the gas solenoid valves 9. After reaching the required pressure in the gas line according to the gas pressure sensor 21, the required coolant temperature according to the data from the coolant temperature sensor 18, the control unit 17 controls the opening of the solenoid valves 9, providing gas fuel supply. According to the data from the top dead center position sensor 24, the control unit 17 determines the opening time of the solenoid valves 9 before the start of the intake stroke into each cylinder. According to the data from the speed sensor 23, the control unit 17 determines the duration and magnitude of the opening of the electromagnetic valves 9.

При работе в газодизельном режиме возможно возникновение явления детонации, в случае ее регистрации датчиком детонации 25 блок управления 17 при помощи исполнительного устройства 31 открывает заслонку 32, перепуская часть отработавших газов из выпускного коллектора 33 во впускной коллектор 2. В зависимости от показаний датчиков детонации 25, температуры отработавших газов 19, положения исполнительного устройства 15, частоты вращения 23, педального задатчика 27 или ручного регулятора 28 возможен перепуск отработавших газов до 50% состава рабочей смеси из выпускного коллектора 33 во впускной 2.When operating in the gas-diesel mode, a knock phenomenon may occur, if it is detected by the knock sensor 25, the control unit 17 opens the shutter 32 using the actuator 31, bypassing part of the exhaust gases from the exhaust manifold 33 to the intake manifold 2. Depending on the readings of the knock sensors 25, temperature of the exhaust gases 19, the position of the actuator 15, the rotational speed 23, the foot switch 27 or the manual controller 28, the exhaust gas can be bypassed to 50% of the working esi from the exhaust manifold 33 to the inlet 2.

Дополнительно блок управления 17 регулирует количество запальной дозы дизельного топлива в сторону увеличения и уменьшает подачу газового топлива до исключения явления детонации. Запальная доза дизельного топлива в зависимости от режима работы может изменяться от 5 до 40%.Additionally, the control unit 17 controls the amount of the ignition dose of diesel fuel in the direction of increase and reduces the supply of gas fuel to the exclusion of the phenomenon of detonation. The ignition dose of diesel fuel, depending on the operating mode, can vary from 5 to 40%.

При включении переключателя «Дизель-Газодизель» 29 в положение «Дизель» блок управления 17 получает сигнал о переходе режима работы в «Дизель» и далее обрабатывает сигналы от датчиков температуры охлаждающей жидкости 18, температуры воздуха 20, частоты вращения 23, положения верхней мертвой точки 24, ручного регулятора подачи топлива 28 или педального задатчика подачи топлива 27, переключателя «Ручной-Автоматический» 30.When the switch "Diesel-Gas diesel" 29 in the "Diesel" position, the control unit 17 receives a signal about the transition of the operating mode to "Diesel" and then processes the signals from the sensors, the temperature of the coolant 18, air temperature 20, speed 23, the position of the top dead center 24, a manual fuel supply regulator 28 or a foot switch 27; a manual-automatic switch 30.

Блок управления 17 закрывает запорный электромагнитный клапан 5, перекрывая подачу газообразного топлива к электромагнитным клапанам 9 подачи газа. В зависимости от показаний датчиков 18 температуры охлаждающей жидкости, положения верхней мертвой точки 24, частоты вращения 23, положения педального задатчика 27 или ручного регулятора 28 блок управления 17 автоматически регулирует подачу дизельного топлива в зависимости от заданного режима работы. Система перепуска отработавших газов регулирует поступление отработавших газов из выпускного коллектора 33 при помощи исполнительного устройства 31 и заслонки 32 во впускной коллектор 2 в зависимости от режимов работы до 10%.The control unit 17 closes the shut-off solenoid valve 5, blocking the supply of gaseous fuel to the solenoid valves 9 of the gas supply. Depending on the readings of the coolant temperature sensors 18, the top dead center position 24, the rotational speed 23, the position of the foot switch 27 or the manual controller 28, the control unit 17 automatically adjusts the supply of diesel fuel depending on the specified operating mode. The exhaust gas bypass system controls the flow of exhaust gases from the exhaust manifold 33 using the actuator 31 and the damper 32 into the intake manifold 2, depending on the operating conditions, up to 10%.

Пуск двигателя производится при работе на жидком топливе, как и двигателей с обычной системой питания, при этом блок управления 17 при помощи исполнительного устройства 15 обеспечивает максимальную подачу топлива во время пуска. При достижении требуемой частоты вращения регулировка подачи топлива происходит в зависимости от выбранного режима подачи топлива. В случае выбранного режима «Газодизель» переключение на газообразное топливо происходит после обеспечения следующих условий: температура охлаждающей жидкости более 80°С (может отличаться в зависимости от модели двигателя); давление газа не менее 2,5 атм, не более 3,1 атм (может отличаться в зависимости от используемого газа); переключатель режима «Дизель-Газодизель» в положении «Газодизель»; при частоте вращения коленчатого вала более 800 об/мин (может отличаться в зависимости от модели двигателя); возможна настройка дополнительных параметров.The engine is started when running on liquid fuel, as well as engines with a conventional power system, while the control unit 17 using the actuator 15 provides maximum fuel supply during start-up. Upon reaching the required speed, the fuel supply is adjusted depending on the selected fuel supply mode. In the case of the selected “Gas diesel” mode, switching to gaseous fuel occurs after the following conditions are met: the temperature of the coolant is more than 80 ° C (may differ depending on the engine model); gas pressure not less than 2.5 atm, not more than 3.1 atm (may vary depending on the gas used); “Diesel-Gas-diesel” mode switch in the “Gas-diesel” position; at a crankshaft speed of more than 800 rpm (may vary depending on the engine model); possible to configure additional parameters.

В лаборатории «Двигателей и применения альтернативных топлив» ФГБНУ ВИМ изготовлен и испытан опытный образец системы питания газодизеля.In the laboratory "Engines and the use of alternative fuels" FGBNU VIM made and tested a prototype of a gas-diesel power system.

Результаты испытаний показали, что система питания газодизеля обеспечивает исключение явления детонации на всех режимах работы двигателя в газодизельном режиме, имеет более простую конструкцию и регулировку, высокую надежность, автоматизированный перевод двигателя на газодизельный процесс, автоматизированную подачу жидкого и газообразного топлива посредством всережимного управления подачей при изменении скоростного и нагрузочного режимов работы газодизеля, улучшает топливную экономичность двигателя за счет замещения жидкого топлива газом, снижает токсичность отработавших газов двигателя.The test results showed that the gas-diesel supply system eliminates the detonation phenomenon at all engine operating modes in the gas-diesel mode, has a simpler design and adjustment, high reliability, an automated transfer of the engine to the gas-diesel process, and the automated supply of liquid and gaseous fuel by means of the continuously variable feed control when changing high-speed and load operating modes of a gas diesel engine, improves fuel efficiency of the engine due to the replacement of liquid Lib gas, reduces the toxicity of the exhaust gases of the engine.

Claims (1)

Система питания газодизеля, содержащая линию подачи газа, связывающую источник газового топлива с впускным коллектором двигателя, линию питания жидким топливом с насосом высокого давления, отличающаяся тем, что она снабжена электронным блоком управления, управляющим исполнительным устройством насоса высокого давления, механически связанным с рейкой топливного насоса высокого давления, электромагнитными клапанами подачи газа в цилиндры двигателя, исполнительным устройством управления заслонкой перепуска отработавших газов из выпускного коллектора во впускной в соответствии с входящими сигналами от датчиков температуры охлаждающей жидкости, отработавших газов, воздуха, давления газа, положения рейки подачи топлива, частоты вращения коленчатого вала, положения верхней мертвой точки, детонации, расхода воздуха, электронной педали подачи топлива, ручного регулятора подачи топлива, переключателя режима «Дизель-Газодизель», переключателя «Ручной-Автоматический».A gas-diesel supply system comprising a gas supply line connecting a gas fuel source to an engine intake manifold, a liquid fuel supply line with a high pressure pump, characterized in that it is equipped with an electronic control unit controlling an actuator of the high pressure pump mechanically connected to the fuel pump rail high pressure solenoid valves for supplying gas to the engine cylinders, an actuator for controlling the exhaust gas bypass valve in the intake manifold in accordance with the input signals from the sensors of the coolant temperature, exhaust gases, air, gas pressure, fuel rail position, crankshaft speed, top dead center position, detonation, air flow, electronic fuel pedal, manual regulator fuel supply, switch mode "Diesel-Gas diesel", switch "Manual-Automatic".
RU2015151499A 2015-12-02 2015-12-02 Gas diesel feeding system RU2617017C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015151499A RU2617017C1 (en) 2015-12-02 2015-12-02 Gas diesel feeding system

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015151499A RU2617017C1 (en) 2015-12-02 2015-12-02 Gas diesel feeding system

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2617017C1 true RU2617017C1 (en) 2017-04-19

Family

ID=58642633

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015151499A RU2617017C1 (en) 2015-12-02 2015-12-02 Gas diesel feeding system

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2617017C1 (en)

Cited By (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689658C1 (en) * 2017-12-29 2019-05-28 Ооо "Экотранс" Method and system for controlling operation modes of dual fuel
RU199244U1 (en) * 2020-01-31 2020-08-24 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" Gas-diesel engine power supply unit with component preparation system
RU2779213C1 (en) * 2021-05-21 2022-09-05 Акционерное общество "Коломенский завод" Gas-diesel motor generator with control system and a 16-position controller

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2182248C2 (en) * 2000-07-17 2002-05-10 Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Gas diesel engine control system
RU2439352C2 (en) * 2006-09-25 2012-01-10 ДиДжиСи ИНДАСТРИЗ ПТИ ЛТД Double fuel system and diesel engine with said system
EP2505817A1 (en) * 2009-11-23 2012-10-03 Fu You Te Chemical Technology (Shenzhen) Co., Ltd. System and method for promoting the formation of emulsified fuel of diesel engine
RU2465472C2 (en) * 2010-08-16 2012-10-27 Общество с ограниченной ответственностью "А.Д.Д. Сервис" Automated gas-diesel generator plant with combined fuel feed
US20140331970A1 (en) * 2013-05-07 2014-11-13 Ford Global Technologies, Llc Direct injection of diluents or secondary fuels in gaseous fuel engines

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2182248C2 (en) * 2000-07-17 2002-05-10 Всероссийский научно-исследовательский институт механизации сельского хозяйства Gas diesel engine control system
RU2439352C2 (en) * 2006-09-25 2012-01-10 ДиДжиСи ИНДАСТРИЗ ПТИ ЛТД Double fuel system and diesel engine with said system
EP2505817A1 (en) * 2009-11-23 2012-10-03 Fu You Te Chemical Technology (Shenzhen) Co., Ltd. System and method for promoting the formation of emulsified fuel of diesel engine
RU2465472C2 (en) * 2010-08-16 2012-10-27 Общество с ограниченной ответственностью "А.Д.Д. Сервис" Automated gas-diesel generator plant with combined fuel feed
US20140331970A1 (en) * 2013-05-07 2014-11-13 Ford Global Technologies, Llc Direct injection of diluents or secondary fuels in gaseous fuel engines

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2689658C1 (en) * 2017-12-29 2019-05-28 Ооо "Экотранс" Method and system for controlling operation modes of dual fuel
RU199244U1 (en) * 2020-01-31 2020-08-24 федеральное государственное бюджетное образовательное учреждение высшего образования "Ульяновский государственный университет" Gas-diesel engine power supply unit with component preparation system
RU2779213C1 (en) * 2021-05-21 2022-09-05 Акционерное общество "Коломенский завод" Gas-diesel motor generator with control system and a 16-position controller
RU2779507C1 (en) * 2021-06-21 2022-09-08 Федеральное государственное бюджетное научное учреждение «Федеральный научный агроинженерный центр ВИМ» (ФГБНУ ФНАЦ ВИМ) Gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system
RU2798382C2 (en) * 2021-07-19 2023-06-22 Общество с ограниченной ответственностью «НОВАТЭК-АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ» Set of gas-burning equipment for belaz-75131 dump truck and method for installation thereof on belaz-75131 dump truck
RU2798353C1 (en) * 2022-09-22 2023-06-21 Общество с ограниченной ответственностью "НОВАТЭК-АВТОЗАПРАВОЧНЫЕ КОМПЛЕКСЫ" SET OF GAS-DIESEL EQUIPMENT FOR DUMP TRUCK BelAZ-75581

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2638491C2 (en) Fuel system for gaseous fuel engine and method of adjusting pressure of gaseous fuel
RU2676905C2 (en) Method of controlling operation of high-pressure fuel pump (versions) and fuel system
CN101270695B (en) Fuel feeding control device of double-fuel vehicle
RU2015152976A (en) METHOD (OPTIONS) AND FUEL INJECTION SYSTEM WITH CONSTANT AND VARIABLE PRESSURE
RU2292477C1 (en) Method of feed of fuel to multi-fuel internal combustion engine with spark-plug ignition system and fuel-feed system for such engine (versions)
US4513727A (en) Process for controlling secondary gas fuel to normally liquid fueled I.C. engine
WO2012057310A1 (en) Two-stroke engine
JP2010043647A (en) High pressure flow rate variable pump for fuel injection system
RU2719752C2 (en) Method for engine (versions) and fuel system for internal combustion engine
EP2963269B1 (en) Method of supplying fuel to engine
MX2015002346A (en) Methods for correcting spill valve timing error of a high pressure pump.
WO2013180830A1 (en) Method and apparatus for sequential control of air intake components of a gas-fueled compression ignition engine
RU2617017C1 (en) Gas diesel feeding system
JP4208108B2 (en) Fuel injection type 4-cycle engine
JP2021099036A (en) Engine device
CN102859151B (en) Fuel supply control apparatus for internal combustion engine
KR20140138051A (en) Dual fuel engine and method of operating the same
CN102062026B (en) Method and apparatus for controlling engine torque during intrusive testing
RU2580965C2 (en) Feed system for diesel engine operating on mixed biomineral fuel
RU160771U1 (en) GAS DIESEL POWER SYSTEM
RU2779507C1 (en) Gas-diesel engine natural gas vehicle fuel supply system
CN108180088B (en) Metering unit for internal combustion engines operated by combustible gases
RU2674300C1 (en) Diesel engine two-fuel feed system with automatic mix composition control
RU2452864C1 (en) System of diesel engine supply by biomineral fuel
RU2779213C1 (en) Gas-diesel motor generator with control system and a 16-position controller

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171203