RU2596067C2 - Oil crankcase of internal combustion engine - Google Patents

Abstract

FIELD: engines.

SUBSTANCE: invention can be used in internal combustion engines. Oil crankcase (1) for internal combustion engine includes base (5) and tank (7). Base (5) is configured for fixation on engine and on tank (7) of oil casing. Base (5) is configured for mounting vehicle units thereon. Base (5) includes lower support collar (35) for tight connection with mating support flange (37, 40, 42) of tank. Support board (35) for tight connection contains at least one wide groove (36) on at least one side wall of base (5). Disclosed is a vehicle comprising engine and oil crankcase (1) of engine.

EFFECT: technical result consists in reduction of weight of oil casing.

10 cl, 2 dwg

Description

Изобретение относится к технической области масляных картеров, в частности, предназначенных для автомобильных двигателей внутреннего сгорания.The invention relates to the technical field of oil sumps, in particular for automobile internal combustion engines.

Известно, что комбинированные масляные картеры позволяют облегчить двигатель и, следовательно, улучшить характеристики оборудованного им транспортного средства.It is known that combined oil sumps make it possible to lighten the engine and, therefore, improve the performance of the vehicle equipped with it.

Известны комбинированные масляные картеры из алюминия и листового проката, то есть содержащие относительно плоский нижний бак из листового металла и ответное ему по форме основание из алюминия, на котором установлен бак и которое закреплено на двигателе. Эти картеры могут служить для крепления агрегатов транспортного средства, таких как коробка передач или компрессор системы кондиционирования.Combined oil sumps made of aluminum and rolled metal are known, that is, containing a relatively flat lower sheet metal tank and an aluminum base corresponding to it in shape, on which the tank is mounted and which is mounted on the engine. These sumps can be used to mount vehicle components such as a gearbox or air conditioning compressor.

Известен также комбинированный масляный картер двигателя внутреннего сгорания автотранспортного средства, в котором бак из пластического материала закреплен на основании из легкого металла, при этом бак предназначен для заливки моторного масла в относительно плоской конфигурации, а основание выполнено соответственно для целей соединения с двигателем, а именно имеет по существу форму прямоугольного параллелепипеда. Эти картеры могут служить для крепления агрегатов транспортного средства, таких как коробка передач, и являются более легкими, чем вышеуказанные картеры из алюминия и листового проката.Also known is a combined oil sump of an internal combustion engine of a motor vehicle, in which a tank of plastic material is mounted on a light metal base, the tank is designed to fill engine oil in a relatively flat configuration, and the base is made respectively for purposes of connecting to the engine, namely essentially the shape of a rectangular box. These crankcases can be used to mount vehicle assemblies, such as a gearbox, and are lighter than the above aluminum and sheet metal crankcases.

Однако существует потребность в еще более легком масляном картере для двигателя внутреннего сгорания транспортного средства.However, there is a need for an even lighter oil sump for a vehicle’s internal combustion engine.

В связи с этим предложен масляный картер для двигателя внутреннего сгорания, содержащий основание и бак. Это основание предназначено для крепления на двигателе, с одной стороны, и на баке масляного картера, с другой стороны, и дополнительно выполнено с возможностью крепления на нем агрегатов транспортного средства. Это основание содержит нижний опорный бортик герметичного соединения с соответствующим опорным бортиком бака. Опорный бортик герметичного соединения основания содержит, по меньшей мере, одну широкую выемку, по меньшей мере, в одной боковой стенке основания.In this regard, an oil sump for an internal combustion engine comprising a base and a tank is proposed. This base is intended for mounting on the engine, on the one hand, and on the oil sump tank, on the other hand, and is additionally configured to mount vehicle assemblies on it. This base comprises a lower support flange of a sealed connection with a corresponding support flange of the tank. The support flange of the sealed base connection comprises at least one wide recess in at least one side wall of the base.

Таким образом, благодаря такому выполнению ярусами, основание является более открытым и имеющим большее количество вырезов по сравнению с известными основаниями, которые имеют по существу плоский нижний опорный бортик. Нижний опорный бортик основания расположен в трех измерениях, а не в плоскости, как в известных решениях. Таким образом, основание можно, по меньшей мере, частично соотнести с простой арматурой относительно небольшого веса. Основание может содержать верхние части и нижние части, при этом нижние части соответствуют конкретным требованиям, связанным с функциональными задачами основания. Например, можно предусмотреть нижнюю часть для установки узла типа картера распределительных шестерен.Thus, due to such tiering, the base is more open and has a larger number of cuts than the known bases, which have a substantially flat lower supporting flange. The lower support side of the base is located in three dimensions, and not in the plane, as in the known solutions. Thus, the base can be at least partially correlated with simple reinforcement of relatively low weight. The base may contain upper parts and lower parts, while the lower parts correspond to specific requirements associated with the functional tasks of the base. For example, a lower part may be provided for mounting a crankcase assembly of timing gears.

Таким образом, основание опоясывает нижнюю часть или низ двигателя, имеет геометрию, адаптированную к нижней части двигателя, содержит меньше материала, чем основание классического картера, имеющее по существу форму прямоугольного параллелепипеда, поэтому масляный картер является более легким по сравнению с классическим масляным картером.Thus, the base surrounds the bottom or bottom of the engine, has a geometry adapted to the bottom of the engine, contains less material than the base of the classic crankcase, which is essentially in the shape of a rectangular parallelepiped, so the oil sump is lighter than the classic oil sump.

Таким образом, бак и основание имеют взаимодополняющие формы и заходят друг в друга, образуя картер.Thus, the tank and the base have complementary forms and go into each other, forming a crankcase.

Каждая широкая выемка, называемая также в настоящей заявке просто выемкой, может занимать всю или часть боковой стороны основания и даже несколько смежных сторон основания. Боковая стенка, соответствующая данной стороне, может иметь одну или несколько выемок.Each wide recess, also called simply recess in this application, can occupy all or part of the side of the base and even several adjacent sides of the base. The side wall corresponding to this side may have one or more recesses.

Под широкой выемкой в стенке основания следует понимать то, что стенку вырезают со значительным изменением нижнего опорного бортика стенки по сравнению с нижним бортиком, который мог бы оставаться по существу плоским. Высота выемки может составлять 5% или более от максимальной высоты стенок основания, предпочтительно 15% или более, предпочтительно 30% или более и предпочтительно 50% или более.By a wide recess in the base wall, it should be understood that the wall is cut out with a significant change in the lower supporting flange of the wall compared to the lower flange, which could remain substantially flat. The height of the recess may be 5% or more of the maximum height of the walls of the base, preferably 15% or more, preferably 30% or more, and preferably 50% or more.

Под «агрегатом транспортного средства» следует понимать агрегаты, которые можно, по меньшей мере, частично установить на картере, например, такие как коробка передач, картер распределительных шестерен или компрессор кондиционера.By “vehicle aggregate” is meant aggregates that can be at least partially mounted on a crankcase, such as for example a gearbox, a gear housing, or an air conditioning compressor.

Термины «нижний» и «верхний», «низ» и «верх», «вертикальный» и «горизонтальный» следует рассматривать в общем смысле термина, когда основание ориентировано в том положении, в котором оно установлено на транспортном средстве. Таким образом, вектор силы тяжести является вертикальным вектором, перпендикулярным к горизонтальным плоскостям и направленным сверху вниз.The terms “lower” and “upper”, “bottom” and “top”, “vertical” and “horizontal” should be considered in the general sense of the term when the base is oriented in the position in which it is mounted on the vehicle. Thus, the vector of gravity is a vertical vector perpendicular to horizontal planes and directed from top to bottom.

Предпочтительно это основание может содержать части крепления масляного картера на двигателе, в частности, на нижней части двигателя.Preferably, this base may comprise mounting parts of the oil sump on the engine, in particular on the bottom of the engine.

Так, это основание предпочтительно может содержать, по меньшей мере, одну усилительную плиту опоры для тяжелой части транспортного средства, например, переднюю плиту или заднюю плиту, выполненную для установки на ней картера распределительных шестерен двигателя, компрессора или коробки передач транспортного средства.Thus, this base may preferably contain at least one reinforcing support plate for the heavy part of the vehicle, for example, a front plate or a rear plate made for mounting on it a crankcase of distribution gears of an engine, compressor or gearbox of a vehicle.

Объектом изобретения является также описанное выше основание.An object of the invention is also the base described above.

Кроме того, предложен бак для масляного картера двигателя внутреннего сгорания, предназначенный для заливки в него масла и для крепления на основании, которое, в свою очередь, выполнено с возможностью крепления на двигателе и дополнительно с возможностью установки на нем, по меньшей мере, одного агрегата транспортного средства. Согласно изобретению верхний опорный бортик бака, предназначенный для обеспечения герметичного соединения с нижним опорным бортиком основания, содержит, по меньшей мере, одну широкую выемку, по меньшей мере, в одной боковой стенке бака.In addition, a tank is proposed for the oil sump of an internal combustion engine, designed to fill oil in it and for mounting on the base, which, in turn, is made with the possibility of mounting on the engine and additionally with the possibility of installing at least one unit on it vehicle. According to the invention, the upper supporting flange of the tank, designed to provide a tight connection with the lower supporting flange of the base, contains at least one wide recess in at least one side wall of the tank.

Таким образом, этот бак имеет более высокие стенки, чем другие, и может образовать с описанным выше основанием относительно легкий комбинированный масляный картер.Thus, this tank has higher walls than others, and can form a relatively light combined oil sump with the base described above.

Каждая выемка может занимать всю или часть боковой стороны основания и даже несколько смежных сторон основания. Боковая стенка, соответствующая данной стороне, может иметь одну или несколько выемок. В некоторых местах стенки могут иметь высоту ниже номинального уровня масла после соединения масляного картера под блоком двигателя и после заправки маслом. Под «номинальным уровнем» следует понимать, что уровень масла находится между минимумом и максимумом, предписанными изготовителем. Таким образом, картер выполнен с возможностью заливки такого количества масла, при котором, по меньшей мере, часть опорного бортика герметичного соединения бака находится ниже уровня масла, содержащегося в картере.Each recess may occupy all or part of the side of the base and even several adjacent sides of the base. The side wall corresponding to this side may have one or more recesses. In some places, the walls may have a height below the nominal oil level after connecting the oil pan under the engine block and after refueling. By "nominal level" it should be understood that the oil level is between the minimum and maximum prescribed by the manufacturer. Thus, the crankcase is configured to fill in such an amount of oil that at least a portion of the support flange of the sealed tank connection is below the level of oil contained in the crankcase.

Предпочтительно корпус бака может быть выполнен из пластического материала, что еще больше уменьшает его вес по сравнению с баком из листового проката.Preferably, the tank body may be made of plastic material, which further reduces its weight compared to a sheet metal tank.

Пластический материал корпуса может быть классическим полиамидом, а также может содержать наполнитель из стекловолокон, углеродных или других волокон для повышения его механической прочности.The plastic material of the body may be a classic polyamide, and may also contain a filler of fiberglass, carbon or other fibers to increase its mechanical strength.

Предпочтительно корпус выполняют посредством формования литьем.Preferably, the body is formed by injection molding.

Предпочтительно корпус может содержать, по меньшей мере, часть компонентов, относящихся к обработке масла, выполненных в виде единой детали с корпусом, таких как каналы системы смазки и элементы обработки для циркуляции, декантации, фильтрации или охлаждения масла, например, каналы системы смазки со встроенным масляным насосом, каналы масляного фильтра с элементом крепления масляного фильтра, каналы контура декантации масла с отстойными камерами, каналы теплообменника и т.д.Preferably, the housing may contain at least a portion of the components related to oil processing, made as a single part with the housing, such as channels of the lubrication system and processing elements for circulation, decantation, filtration or cooling of the oil, for example, channels of the lubrication system with integrated oil pump, oil filter channels with an oil filter fastening element, oil decantation circuit channels with settling chambers, heat exchanger channels, etc.

Таким образом, нет необходимости осуществлять механическую обработку для выполнения этих частей компонентов, как в случае вышеуказанных известных баков масляного картера.Thus, there is no need to perform machining to perform these parts of the components, as in the case of the above known oil sump tanks.

Кроме того, посредством литья легко выполнять, по меньшей мере, некоторые из частей соответствующих компонентов, например, деталей крепления для клапана масляного теплообменника, датчика уровня масла, соединителя привода масляного насоса и т.д.In addition, at least some of the parts of the respective components, for example, mounting parts for an oil heat exchanger valve, an oil level sensor, an oil pump drive connector, etc., are easily formed by casting.

Таким образом, кроме части бака, предназначенной для заливки масла, корпус из пластического материала может также содержать выступающие части, выполненные заодно с корпусом, предназначенные, по меньшей мере, частично для размещения или для образования компонентов, связанных с обработкой масла, например, каналы от системы смазки к масляному насосу, каналы контура декантации масла, каналы фильтрации масла, каналы от системы смазки к теплообменнику и т.д., а также некоторые из частей соответствующих компонентов, например, масляного насоса, камер декантации масла и деталей для крепления компонента, обеспечивая также герметичность различных соединительных элементов, например, таких как элемент крепления масляного фильтра.Thus, in addition to the part of the tank intended for filling oil, the housing made of plastic material may also contain protruding parts made integral with the housing, designed at least partially for placement or for the formation of components associated with the processing of oil, for example, channels from lubrication systems to the oil pump, channels of the oil decantation circuit, oil filtration channels, channels from the lubrication system to the heat exchanger, etc., as well as some of the parts of the respective components, for example, the oil pump, measures oil decantation and parts for attaching the component, ensuring tightness also different connecting elements, such as an element of the oil filter mount.

Отсюда также следует, что по сравнению с вышеуказанными известными баками картера больше нет необходимости в установке на баке различных вышеуказанных частей компонентов, связанных с обработкой масла, уже встроенных в корпус бака. За счет этого монтаж масляного картера становится более легким и более быстрым.It also follows that, compared with the aforementioned known crankcase tanks, it is no longer necessary to install on the tank the various parts of the above oil-related components already integrated into the tank body. Due to this, the installation of the oil sump becomes easier and faster.

Корпус может содержать внутреннюю поверхность и наружную поверхность, при этом внутренней поверхностью является поверхность, предназначенная, по меньшей мере, для частичного вхождения в контакт с маслом.The housing may comprise an inner surface and an outer surface, wherein the inner surface is a surface intended to at least partially come into contact with the oil.

Предпочтительно корпус из пластического материала имеет геометрическую форму с ребрами или канавками, при этом предпочтительно наружная поверхность содержит ячейки. Эти геометрические формы позволяют придать корпусу жесткость и прочность, например, для обеспечения бесшумности во время работы двигателя (отсутствие реакции на вибрации) и для сопротивления толчкам на ухабах, на камнях, при столкновении с тротуаром и т.д.Preferably, the housing of plastic material has a geometric shape with ribs or grooves, while preferably the outer surface contains cells. These geometric shapes make it possible to give the body rigidity and strength, for example, to ensure noiselessness during engine operation (lack of reaction to vibrations) and to resist shocks on potholes, on stones, in a collision with sidewalks, etc.

Описанные выше ребра предпочтительно можно выполнять на периферической вертикальной или близкой к ней (относительно направления монтажа на двигателе) поверхности стенки корпуса. Эти ребра или канавки могут быть образованы равномерной или не равномерной волнистостью поверхности.The ribs described above can preferably be performed on a peripheral vertical or close to it (relative to the direction of mounting on the engine) surface of the housing wall. These ribs or grooves may be formed by a uniform or not uniform surface undulation.

Предпочтительно картер может быть комбинированным масляным картером, то есть бак и основание могут быть выполнены из разных материалов. Бак можно выполнить из более легкого материала, чем основание, а основание можно выполнить из более прочного материала, чем бак. Например, основание может быть выполнено из алюминия или алюминиевого сплава, тогда как бак может быть выполнен из пластика.Preferably, the sump may be a combined oil sump, that is, the tank and the base may be made of different materials. The tank can be made of a lighter material than the base, and the base can be made of a stronger material than the tank. For example, the base may be made of aluminum or an aluminum alloy, while the tank may be made of plastic.

Предпочтительно картер может содержать эластомерную прокладку, расположенную между баком и основанием.Preferably, the crankcase may include an elastomeric gasket located between the tank and the base.

Эта прокладка герметично установлена между верхним опорным бортиком бака и нижним опорным бортиком основания. Эта прокладка может обеспечивать герметичность соединения узла бака и основания картера, когда картер крепят на двигателе.This gasket is sealed between the upper support flange of the tank and the lower support flange of the base. This gasket can provide a seal between the tank assembly and the crankcase when the crankcase is mounted on an engine.

Кроме того, за счет своей геометрии выреза (не плоской) в пространстве эта прокладка позволяет ослаблять вибрации устройства картера во время работы двигателя. Прокладку располагают выше или ниже уровня масла в баке, чтобы максимизировать использование пластического материала для достижения выигрыша в весе.In addition, due to its geometry of the cut-out (not flat) in space, this gasket allows you to weaken the vibration of the crankcase during engine operation. The gasket is positioned above or below the oil level in the tank to maximize the use of plastic material to achieve weight gain.

Изобретение ни в коем случае не ограничивается ни формой профиля прокладки, ни используемым материалом или используемыми материалами. Например, прокладка может иметь Т-образный или другой профиль. Прокладку можно выполнять из силиконового эластомера, например, из линейного поли(диметилсилоксана) или ПДМС и/или из одного или нескольких других материалов.The invention is by no means limited by either the shape of the gasket profile or the material used or the materials used. For example, the gasket may have a T-shaped or other profile. The gasket can be made of silicone elastomer, for example, of linear poly (dimethylsiloxane) or PDMS and / or from one or more other materials.

Кроме того, опорные бортики бака и/или основания, входящие в контакт с эластомерной прокладкой, можно оставить необработанными после формования в случае бака и после литья в случае основания. Пластический материал корпуса бака и мягкая эластомерная прокладка поглощают неровности поверхностей бортиков, входящих в контакт с прокладкой. В дальнейшем механическая обработка этих поверхностей, как в классических комбинированных масляных картерах, может быть факультативной.In addition, the supporting edges of the tank and / or base that come into contact with the elastomeric gasket can be left untreated after molding in the case of the tank and after casting in the case of the base. The plastic material of the tank body and the soft elastomeric gasket absorb the surface irregularities of the sides coming into contact with the gasket. Further machining of these surfaces, as in the classic combined oil sumps, may be optional.

Объектом изобретения является также автомобильный двигатель, содержащий описанный выше масляный картер.The invention also relates to an automobile engine comprising the oil sump described above.

Кроме того, предложен способ применения описанного выше картера. В частности, способ предпочтительно может содержать этап частичной заправки картера достаточным количеством масла, чтобы, по меньшей мере, часть опорного бортика герметичного соединения бака находилась ниже уровня масла, содержащегося в картере.In addition, a method for using the crankcase described above is provided. In particular, the method may preferably comprise the step of partially filling the crankcase with enough oil so that at least a portion of the support flange of the tank seal is below the level of oil contained in the crankcase.

Далее следует описание варианта осуществления изобретения, представленного в качестве неограничивающего примера, со ссылками на прилагаемые чертежи.The following is a description of an embodiment of the invention, provided by way of non-limiting example, with reference to the accompanying drawings.

На фиг. 1 показан пример осуществления комбинированного масляного картера согласно варианту осуществления изобретения, вид в перспективе в разборе;In FIG. 1 shows an embodiment of a combined oil sump according to an embodiment of the invention, a perspective view in a parsing;

на фиг. 2 показан масляный картер, изображенный на фиг. 1, в собранном виде, вид в перспективе.in FIG. 2 shows the oil sump shown in FIG. 1, assembled, perspective view.

Показанный на фигурах масляный картер 1 содержит нижний (относительно направления монтажа) бак 2, выполненный с возможностью заливки в него масла для двигателя внутреннего сгорания, и верхнее металлическое основание 5, предназначенное для крепления на не показанной нижней части (низ двигателя) автомобильного двигателя внутреннего сгорания.The oil sump 1 shown in the figures comprises a lower tank (relative to the mounting direction) 2, which is capable of pouring oil into it for an internal combustion engine, and an upper metal base 5 for mounting on a lower part (engine bottom) of an automobile internal combustion engine .

Нижний бак 2 содержит корпус 3, выполненный посредством формования из пластического материала, например, из полиамида. Этот материал выдерживает высокую температуру масла во время работы двигателя, примерно от 100 до 140°С.The lower tank 2 contains a housing 3 made by molding from a plastic material, for example, from polyamide. This material can withstand high oil temperatures during engine operation, from about 100 to 140 ° C.

Корпус 3 содержит собственно бак 7, содержащий моторное масло, и выступающие части 9, тоже выполненные посредством формования, в которых могут быть установлены или которые могут сами являться компонентами, связанными с картером для обработки масла, например, систему 11 подачи масла, расположенную смежно с баком 7, содержащим моторное масло, и содержащую каналы 13 для прохождения масла в теплообменник «вода-масло» 15.The housing 3 contains the actual tank 7, containing engine oil, and the protruding parts 9, also made by molding, in which they can be installed or which can themselves be components associated with the oil sump, for example, an oil supply system 11 located adjacent to a tank 7 containing engine oil, and containing channels 13 for the passage of oil into the water-oil heat exchanger 15.

На корпусе закреплены также другие элементы, такие как колпак 17 масляного фильтра через канал питания фильтра, выполненный формованием в корпусе (не показан), клапан 19 масляного фильтра через литую опорную часть, датчик 21 уровня масла в баке через литую опорную часть 22, сливная пробка через литую опорную часть (не показана), соединитель 23 привода масляного насоса через литую опорную часть 24 и т.д.Other elements are also fixed to the housing, such as the oil filter cap 17 through the filter feed channel formed by molding in the housing (not shown), the oil filter valve 19 through the cast support part, the oil level sensor 21 in the tank through the cast support part 22, the drain plug through the cast support part (not shown), the oil pump drive connector 23 through the cast support part 24, etc.

Корпус 3 содержит ребра 25 на своей периферической вертикальной и горизонтальной поверхности стенки, что способствует повышению его жесткости, его ударной прочности, например, при столкновениях с камнями или с тротуаром, и обеспечивает его бесшумность во время работы двигателя. Корпус 3 содержит внутреннюю поверхность, входящую в контакт с маслом, и наружную поверхность.The housing 3 contains ribs 25 on its peripheral vertical and horizontal surface of the wall, which helps to increase its rigidity, its impact strength, for example, in collisions with stones or pavement, and ensures its noiselessness during engine operation. The housing 3 comprises an inner surface in contact with the oil and an outer surface.

Согласно не показанному варианту осуществления, корпус 3 может иметь на своей наружной поверхности сеть ячеек для повышения его ударной прочности, а также для улучшения его бесшумности.According to an embodiment not shown, the housing 3 may have a network of cells on its outer surface to increase its impact strength, as well as to improve its noiselessness.

Как показано на фигурах, верхний опорный бортик 37 бака расположен на ступеньку выше относительно нижнего опорного бортика 40, в результате чего образуются два выреза 42 в двух противоположных стенках большей длины, выполненные в виде выемок по отношению к вырезам, образованным опорными бортиками 40 противоположных стенок меньшей длины. Указанные выемки 42 образуют опорный бортик 42. Таким образом, стенки бака являются более открытыми и имеют большое количество вырезов.As shown in the figures, the upper supporting flange 37 of the tank is located a step higher relative to the lower supporting flange 40, resulting in two cuts 42 in two opposite walls of a larger length, made in the form of recesses relative to the cutouts formed by the supporting flanges 40 of the opposite walls of the smaller lengths. These recesses 42 form a support flange 42. Thus, the walls of the tank are more open and have a large number of cutouts.

Верхнее основание 5 выполнено из легкого металла, например, посредством литья из алюминия. Это основание 5 имеет форму, соответствующую форме бака 2, образуя соединительный пояс между нижней частью или низом двигателя и баком 2 и проходя по контуру низа двигателя.The upper base 5 is made of light metal, for example, by casting from aluminum. This base 5 has a shape corresponding to the shape of the tank 2, forming a connecting belt between the lower part or bottom of the engine and the tank 2 and passing along the contour of the bottom of the engine.

Нижний опорный бортик 35 основания имеет форму, по существу идентичную форме верхнего опорного бортика 37, 40 бака. Таким образом, этот нижний опорный бортик образует два выреза в стенках, соответствующих двум противоположным сторонам большей длины основания, и содержит выемку 36 на стенках, соответствующих двум противоположным сторонам меньшей длины основания. Таким образом, соответствующий бортик 37 бака может в некоторых местах находиться ниже уровня масла, содержащегося в картере, когда картер установлен под блоком двигателя и заправлен маслом.The lower base support flange 35 has a shape substantially identical to that of the upper tank support flange 37, 40. Thus, this lower support flange forms two cutouts in the walls corresponding to two opposite sides of the larger base length, and comprises a recess 36 on the walls corresponding to two opposite sides of the smaller base length. Thus, the corresponding rim of the tank 37 may in some places be lower than the level of oil contained in the crankcase when the crankcase is installed under the engine block and is filled with oil.

Между основанием 5 и нижним баком 2 располагают эластомерную прокладку 33, когда бак и основание соединяют между собой (при помощи винтов). Прокладку 33 сжимают соответственно между нижним периферическим бортиком 35 основания 5 и соответствующим верхним периферическим бортиком 37, 40 бака 2.An elastomeric gasket 33 is placed between the base 5 and the lower tank 2 when the tank and the base are interconnected (using screws). The gasket 33 is compressed respectively between the lower peripheral rim 35 of the base 5 and the corresponding upper peripheral rim 37, 40 of the tank 2.

Эта прокладка 33 расположена в пространстве (не является плоской), следуя геометрии выреза бака 2 и основания 5, в частности, прокладка 33 содержит две противоположные части - переднюю часть 39 и заднюю часть 41, образующие уступ вниз относительно более протяженных продольных частей 43 этой прокладки 33.This gasket 33 is located in space (not flat), following the geometry of the cutout of the tank 2 and the base 5, in particular, the gasket 33 contains two opposite parts - the front part 39 and the rear part 41, forming a ledge down relative to the longer longitudinal parts 43 of this gasket 33.

Прокладку 33 можно устанавливать на опорных бортиках 35, 37, 40 и 42 основания 5 и бака 2, которые остаются необработанными после формования литьем, при этом пластический материал корпуса бака может поглощать во взаимодействии с эластомерной прокладкой неровности бортика основания.The gasket 33 can be installed on the supporting flanges 35, 37, 40 and 42 of the base 5 and the tank 2, which remain untreated after molding, while the plastic material of the tank body can absorb, in conjunction with the elastomeric gasket, the irregularities of the side of the base.

Согласно варианту осуществления, эта прокладка 33 может быть выполнена из эластомера с Т-образным профилем, и опорный бортик бака 2 можно выполнить таким образом, чтобы он ограничивал паз, в который может заходить ножка Т-образного профиля прокладки 33.According to an embodiment, this gasket 33 can be made of an elastomer with a T-shaped profile, and the support flange of the tank 2 can be made so that it limits the groove into which the leg of the T-shaped profile of the gasket 33 can enter.

Задняя часть в виде плиты 27 (на чертеже справа) этого основания является более протяженной и более жесткой. На этой части 27 можно закрепить коробку передач (не показана) транспортного средства. На этом основании можно закрепить и другие не показанные элементы. Например, на части передней плиты 29 можно закрепить картер распределительных шестерен двигателя, и на одной из стенок, соответствующих сторонам большей длины, можно закрепить компрессор системы кондиционирования.The rear part in the form of a plate 27 (in the drawing on the right) of this base is more extended and more rigid. On this part 27, the gearbox (not shown) of the vehicle can be fixed. On this basis, other elements not shown can be fixed. For example, on the part of the front plate 29, the crankcase of the engine distribution gears can be fixed, and the air conditioning compressor can be fixed on one of the walls corresponding to the longer sides.

В верхней части основания посредством формования выполнены части 31 крепления к низу двигателя, в частности, отверстия, в которые заходят винты крепления на двигателе.In the upper part of the base by molding, the fastening parts 31 to the bottom of the engine are made, in particular, the holes into which the fastening screws on the engine enter.

Изобретение не ограничивается описанными выше вариантами осуществления. Например, прокладка 33 может быть выполнена из силикона, нанесенного на опорный бортик бака 2 без выполнения паза в этом бортике, или эта прокладка 33 может содержать несколько деталей из эластомера или силикона.The invention is not limited to the embodiments described above. For example, the gasket 33 may be made of silicone applied to the support rim of the tank 2 without making a groove in this rim, or this gasket 33 may contain several parts of elastomer or silicone.

Все вышеизложенное подтверждает преимущества масляного картера двигателя внутреннего сгорания транспортного средства согласно варианту осуществления изобретения с облегченным основанием, баком, выполненным посредством формования из пластического материала с конфигурацией встроенных компонентов, связанных с масляным картером, в частности, контуром подачи масла в теплообменник, контуром питания маслом, контуром масляного фильтра и т.д. Таким образом, можно легко конфигурировать основание в качестве опоры по отношению к дополнительным элементам крепления, в частности, коробки передач транспортного средства, компрессора системы кондиционирования транспортного средства, картера распределительных шестерен двигателя и т.д. Среди этих преимуществ можно дополнительно указать выигрыш в массе масляного картера и облегчение изготовления и монтажа по сравнению с классическим комбинированным масляным картером.All of the above confirms the advantages of the oil sump of an internal combustion engine of a vehicle according to an embodiment of the invention with a lightweight base, a tank made by molding from plastic material with a configuration of integrated components associated with the oil sump, in particular, the oil supply circuit to the heat exchanger, the oil supply circuit, oil filter circuit, etc. Thus, it is possible to easily configure the base as a support with respect to additional fastening elements, in particular, a gearbox of a vehicle, a compressor of an air conditioning system of a vehicle, a case of engine timing gears, etc. Among these advantages, it is possible to additionally indicate the gain in the mass of the oil sump and the ease of manufacture and installation compared to the classic combined oil sump.

Claims (10)

1. Масляный картер (1) для двигателя внутреннего сгорания, содержащий основание (5) и бак (2), при этом указанное основание выполнено с возможностью крепления на двигателе и на баке (2) масляного картера и дополнительно выполнено с возможностью расположения на нем агрегатов транспортного средства, при этом указанное основание содержит нижний опорный бортик (35) герметичного соединения с ответным опорным бортиком (37, 40, 42) бака, отличающийся тем, что опорный бортик (35) герметичного соединения содержит, по меньшей мере, одну широкую выемку (36), по меньшей мере, в одной боковой стенке основания.1. An oil sump (1) for an internal combustion engine comprising a base (5) and a tank (2), wherein said base is adapted to be mounted on the engine and on the tank (2) of the oil sump and further configured to arrange units on it a vehicle, wherein said base comprises a lower support flange (35) of an airtight connection with a mating support flange (37, 40, 42) of a tank, characterized in that the support flange (35) of an airtight connection contains at least one wide recess ( 36), by necks least one side wall of the base. 2. Масляный картер (1) по п.1, отличающийся тем, что выполнен с возможностью приема такого количества масла, при котором, по меньшей мере, часть опорного бортика герметичного соединения бака (2) находится ниже уровня масла, содержащегося в картере.2. Oil sump (1) according to claim 1, characterized in that it is adapted to receive such an amount of oil in which at least part of the support flange of the sealed connection of the tank (2) is below the level of oil contained in the crankcase. 3. Масляный картер (1) по п.1, отличающийся тем, что основание (5) содержит, по меньшей мере, одну усилительную плиту (27) опоры для части транспортного средства.3. Oil sump (1) according to claim 1, characterized in that the base (5) comprises at least one reinforcing plate (27) of a support for a part of the vehicle. 4. Масляный картер (1) по п.1, отличающийся тем, что содержит эластомерную прокладку (33), расположенную между нижним опорным бортиком (35) основания (5) и ответным верхним опорным бортиком (37, 40, 42) бака (2).4. Oil sump (1) according to claim 1, characterized in that it contains an elastomeric gasket (33) located between the lower support flange (35) of the base (5) and the counter upper support flange (37, 40, 42) of the tank (2 ) 5. Масляный картер (1) по п.1, отличающийся тем, что бак (2) содержит корпус (3) из пластического материала.5. Oil sump (1) according to claim 1, characterized in that the tank (2) comprises a housing (3) made of plastic material. 6. Масляный картер по п.5, отличающийся тем, что корпус (3) выполнен посредством формования и содержит, по меньшей мере, часть компонентов (9), относящихся к обработке масла, выполненную в виде единой детали с корпусом (3).6. Oil sump according to claim 5, characterized in that the casing (3) is made by molding and contains at least a part of the components (9) related to the oil treatment, made in the form of a single part with the casing (3). 7. Масляный картер по п.5, отличающийся тем, что корпус (3) из пластического материала имеет геометрическую форму с ребрами (25) или канавками, при этом наружная поверхность корпуса (3) содержит ячейки.7. Oil sump according to claim 5, characterized in that the housing (3) of plastic material has a geometric shape with ribs (25) or grooves, while the outer surface of the housing (3) contains cells. 8. Масляный картер по п.5, отличающийся тем, что опорные бортики корпуса (3) бака и основания (5), входящие в контакт с эластомерной прокладкой (33), остаются необработанными после формования в случае бака (2) и после литья в случае основания (5).8. Oil sump according to claim 5, characterized in that the support flanges of the tank body (3) and the base (5) coming into contact with the elastomeric gasket (33) remain untreated after molding in the case of the tank (2) and after casting in case of foundation (5). 9. Масляный картер по п.1, отличающийся тем, что бак (2) и основание (5) выполнены из разных материалов.9. The oil sump according to claim 1, characterized in that the tank (2) and the base (5) are made of different materials. 10. Автотранспортное средство, содержащее двигатель и масляный картер (1) двигателя по п.1. 10. A motor vehicle comprising an engine and an oil sump (1) of an engine according to claim 1.

Images