JPH0232852Y2 - - Google Patents
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- JPH0232852Y2 JPH0232852Y2 JP11496885U JP11496885U JPH0232852Y2 JP H0232852 Y2 JPH0232852 Y2 JP H0232852Y2 JP 11496885 U JP11496885 U JP 11496885U JP 11496885 U JP11496885 U JP 11496885U JP H0232852 Y2 JPH0232852 Y2 JP H0232852Y2
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- oil pan
- plate
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- buttful
- engine
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Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】
〔産業上の利用分野〕
この考案は、エンジンのオイルパン構造に関す
るものである。[Detailed description of the invention] [Industrial application field] This invention relates to an oil pan structure for an engine.
通常、車両用エンジンにおいては、エンジン本
体の下側にオイルパンを配設し、該オイルパン内
のオイルをエンジン本体各部に供給して潤滑を行
なうとともに、余つたオイルをオイルパンに戻す
という潤滑システムが広く採用されている。この
ような潤滑システムを有する車両用エンジンで
は、オイルパンにエンジン振動が直接伝わつてオ
イルパンが強制振動されたり、あるいはピストン
の往復動及びクランクシヤフトの回転等によつて
空気が振動しこれがオイルパンに伝わり、オイル
パンの壁面が共振して自励振動（膜振動）し、こ
れらが原因となつて騒音の発生が懸念される。
Normally, in a vehicle engine, an oil pan is installed at the bottom of the engine body, and the oil in the oil pan is supplied to each part of the engine body for lubrication, and excess oil is returned to the oil pan for lubrication. The system has been widely adopted. In vehicle engines with such lubrication systems, engine vibrations are directly transmitted to the oil pan, causing the oil pan to vibrate forcibly, or air is vibrated by the reciprocating movement of the piston and rotation of the crankshaft, which causes the oil pan to vibrate. This causes the oil pan walls to resonate and cause self-excited vibrations (membrane vibrations), which may cause noise.
そこで従来の車両用エンジンには、第５図に示
されるように２枚の鋼板１１ａ，１１ｂ間に合成
樹脂１１ｃを介設してなる制振鋼板１１によつて
オイルパン１２を形成し、オイルパン１２の自励
振動を利用し、２枚の鋼板間で振動が伝わる際の
合成樹脂の変形によつて音のエネルギーを吸収低
減し、これにより騒音を解消するようにしたもの
がある。 Therefore, in a conventional vehicle engine, an oil pan 12 is formed of a vibration-damping steel plate 11 with a synthetic resin 11c interposed between two steel plates 11a and 11b, as shown in FIG. Some devices utilize the self-excited vibrations of the pan 12 to absorb and reduce sound energy by deforming a synthetic resin when the vibrations are transmitted between two steel plates, thereby eliminating noise.
またエンジンのオイルパンにおいては、車両旋
回時等におけるオイルストレーナの空気の巻き込
みを防止するため、オイルパン内にオイルの液面
変動を抑制するバツフルプレートを設けることが
行なわれている。しかるにこの場合、バツフルプ
レートをスポツト溶接等でオイルパン壁面に接合
すると、バツフルプレート接合部がバツフルプレ
ートの自励振動の節となり（第５図の２点鎖線Ａ
参照）、該接合部に曲げ応力やせん断応力の応力
集中が作用してクラツクが発生し、オイル洩れが
懸念される。
Furthermore, in the oil pan of an engine, in order to prevent air from being drawn into the oil strainer when the vehicle turns, etc., a bump-full plate is provided in the oil pan to suppress fluctuations in the oil level. However, in this case, if the buttful plate is joined to the oil pan wall surface by spot welding, etc., the buttful plate joint becomes a node of self-excited vibration of the buttful plate (as indicated by the two-dot chain line A in Fig. 5).
), stress concentration of bending stress and shearing stress acts on the joint, causing cracks and causing concerns about oil leakage.
また従来より、例えば実開昭58−81308号公報
に示されるように、制振鋼板製のオイルパンの壁
面にラバーを介してバツフルプレートを取付ける
ようにしたものが提案されている。このオイルパ
ン構造では、バツフルプレート接合部が自励振動
の節とならないことから、クラツク発生の懸念は
解消されるが、ラバーの耐油性が低く、又バツフ
ルプレートの接合強度が低く信頼性に不安があ
り、またスポツト溶接に比し生産性が低いという
問題がある。 Furthermore, as shown in, for example, Japanese Utility Model Application Publication No. 58-81308, it has been proposed in the past that a bump-full plate is attached to the wall of an oil pan made of a damping steel plate via rubber. With this oil pan structure, concerns about cracks are eliminated because the joints of the buttful plates do not become nodes of self-excited vibration, but the oil resistance of the rubber is low, and the joint strength of the buttful plates is low, resulting in reliability. There is also the problem of low productivity compared to spot welding.
この考案は、かかる問題点に鑑み、バツフルプ
レート接合部でのクラツクの発生を防止できるエ
ンジンのオイルパン構造を提供せんとするもので
ある。 In view of this problem, this invention aims to provide an oil pan structure for an engine that can prevent cracks from occurring at the joints of the baffle plates.
そしてバツフルプレート接合部でのクラツクの
発生を防止する方法の１つとして、オイルパン壁
面にたくさんのリブやビードを設けてオイルパン
の剛性を向上させることが考えられるが、この方
法ではオイルパン壁面の自励振動も抑制され、騒
音低減効果が著しく損われることとなる。 One way to prevent cracks from occurring at the buttful plate joints is to improve the rigidity of the oil pan by providing many ribs and beads on the oil pan wall. Self-excited vibration of the wall surface is also suppressed, and the noise reduction effect is significantly impaired.
そこで、この考案に係るエンジンのオイルパン
構造は、制振鋼板で形成したオイルパン本体内に
バツフルプレートを設けたものにおいて、オイル
パン本体壁面にバツフルプレートの折曲げ端部を
接合し、この壁面のバツフルプレート接合部周辺
にビードを設けるようにしたものである。
Therefore, the engine oil pan structure according to this invention is one in which a buttful plate is provided in the oil pan body formed of a vibration damping steel plate, and the bent end of the buttfull plate is joined to the wall surface of the oil pan body. A bead is provided on this wall surface around the joint portion of the buff-full plate.
この考案においては、バツフルプレート接合部
周辺のビード部分がオイルパンの自励振動の節と
なり、接合部に応力集中が発生することはない。
In this invention, the bead portion around the buttful plate joint becomes a node of self-excited vibration of the oil pan, and stress concentration does not occur at the joint.
以下、本考案の実施例を図について説明する。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
第１図ないし第４図は本考案の一実施例による
エンジンのオイルパン構造を示す。図において、
１はオイルパン本体で、該オイルパン本体１は２
枚の鋼板２ａ，２ｂ間に合成樹脂３を介設した制
振鋼板４で形成されており、該オイルパン本体１
内にはオイルの液面変動を抑制するためのバツフ
ルプレート５が配設されている。 1 to 4 show the structure of an engine oil pan according to an embodiment of the present invention. In the figure,
1 is an oil pan body, and the oil pan body 1 is 2
The oil pan body 1 is formed of a vibration damping steel plate 4 with a synthetic resin 3 interposed between two steel plates 2a and 2b.
A buff-full plate 5 is disposed inside to suppress fluctuations in the oil level.
このバツフルプレート５ではその両端に折曲げ
端部５ａが形成され、該折曲げ端部５ａはオイル
パン本体１の壁面１ａにスポツト溶接によつて接
合され、またバツフルプレート５には補強用ビー
ド５ｂが横方向に形成されている。 This buff-full plate 5 has bent end portions 5a formed at both ends thereof, and the bent end portions 5a are joined to the wall surface 1a of the oil pan main body 1 by spot welding. Beads 5b are formed in the lateral direction.
そして上記オイルパン本体１の壁面１ａには上
記バツフルプレート５の接合部両側近傍に上下方
向に延びるビード６が形成され、また上記壁面１
ａのビード６の側方には自励振動の周波数を調整
するためのビード７が設けられている。 Beads 6 extending in the vertical direction are formed on the wall surface 1a of the oil pan main body 1 near both sides of the joint of the buttful plate 5.
A bead 7 for adjusting the frequency of self-excited vibration is provided on the side of the bead 6 of a.
次に作用効果について説明する。 Next, the effects will be explained.
エンジンが作動すると、オイルパン本体１にエ
ンジン振動が直接伝わつて該オイルパン本体１が
強制振動され、またピストンの往復動やクランク
シヤフトの回転によつて空気が振動しこれがオイ
ルパン本体１に伝わつてオイルパン本体１が共振
して自励振動を起こすが、オイルパン本体１が自
励振動すると制振鋼板４の作用によつて音のエネ
ルギーが吸収低減され、騒音はほとんど発生しな
い。 When the engine operates, engine vibrations are directly transmitted to the oil pan body 1, forcing the oil pan body 1 to vibrate, and air is vibrated by the reciprocating motion of the piston and rotation of the crankshaft, which is transmitted to the oil pan body 1. As a result, the oil pan body 1 resonates and generates self-excited vibrations, but when the oil pan body 1 self-excited vibrations, the sound energy is absorbed and reduced by the action of the damping steel plate 4, and almost no noise is generated.
またオイルパン本体１ａが自励振動する際、本
オイルパン構造ではオイルパン本体１の壁面１ａ
に形成したビード６が自励振動の節となり（第４
図の２点鎖線Ｂ参照）、バツフルプレート５接合
部が自励振動の節となることはなく、該接合部に
曲げ応力やせん断応力の応力集中が発生すること
はない。 Also, when the oil pan body 1a undergoes self-excited vibration, in this oil pan structure, the wall surface 1a of the oil pan body 1
The bead 6 formed in
(See the two-dot chain line B in the figure), the joint portion of the buttful plate 5 does not become a node of self-excited vibration, and no stress concentration of bending stress or shear stress occurs at the joint portion.
以上のような本実施例のオイルパン構造ではバ
ツフルプレート接合部近傍にビードを設け、自励
振動の節をバツフルプレート接合部からずらすよ
うにしたので、接合部での応力集中を防止してク
ラツクの発生を防止でき、信頼性を大幅に向上で
きる。 In the oil pan structure of this embodiment as described above, a bead is provided near the buttful plate joint to shift the self-excited vibration node from the buttful plate joint, thereby preventing stress concentration at the joint. The occurrence of cracks can be prevented and reliability can be greatly improved.
また本構造では、バツフルプレートをスポツト
溶接でもつてオイルパン本体の壁面に接合してい
るので、上記従来公報記載の構造に比し、接合強
度が高く信頼性を保証でき、しかも生産性が損な
われることもない。 In addition, in this structure, the buttful plate is joined to the wall surface of the oil pan body by spot welding, so compared to the structure described in the above-mentioned conventional publication, the joint strength is higher and reliability can be guaranteed, and productivity is not impaired. There's no chance of it happening.
ところで自励振動を利用して制振鋼板の作用に
より騒音を低減する場合、オイルパン本体の壁面
にビード等を設けないのが一般的であるが、オイ
ルパン本体の広い面積の部分全体で振動すると、
低周波域でピーク的な騒音が発生するおそれがあ
り、この低周波域の騒音は制振鋼板の作用によつ
て対処しきれない。これに対し本構造ではオイル
パン本体１の壁面１ａの広い面積部分にビード７
を設けているので、このビード７の部分が自励振
動の節となり、低周波域でのピーク的な騒音は低
減されることとなる。 By the way, when using self-excited vibration to reduce noise through the action of a vibration-damping steel plate, it is common to not provide beads or the like on the wall of the oil pan body, but vibrations are generated throughout the large area of the oil pan body. Then,
There is a risk that peak noise will occur in the low frequency range, and this noise in the low frequency range cannot be fully counteracted by the action of the vibration damping steel plate. On the other hand, in this structure, beads 7 are formed on a large area of the wall surface 1a of the oil pan main body 1.
Since the bead 7 is provided as a node of self-excited vibration, the peak noise in the low frequency range is reduced.
なお上記実施例ではバツフルプレート接合部近
傍のビードを上下方向に延びる１つのビードとし
たが、これは複数のビードを上下方向に配列して
もよく、いずれにしてもオイルパン本体の壁面の
膜振動による振幅が大きい腹部とバツフルプレー
ト接合部とを結ぶ線上に実質的に交差するビード
を形成すればよい。 In the above embodiment, the bead near the joint of the full plate is one bead extending vertically, but multiple beads may be arranged vertically, and in any case, the bead near the joint of the oil pan body It is sufficient to form a bead that substantially intersects on a line connecting the abdomen where the amplitude due to membrane vibration is large and the buff-full plate junction.
またバツフルプレートはオイルパン本体底面に
対し垂直方向に設けるのではなく、平行に設けて
もよい。またバツフルプレートの接合はスポツト
溶接ではなく、ボルト締め等で行なつてもよい。 Further, the double plate may be provided parallel to the bottom surface of the oil pan body instead of being provided perpendicularly to the bottom surface of the oil pan main body. Furthermore, the buff-full plates may be joined by bolting or the like instead of spot welding.
以上のように本考案に係るエンジンのオイルパ
ン構造によれば、オイルパン本体壁面にバツフル
プレートの折曲げ端部を接合し、この壁面のバツ
フルプレート接合部周辺にビードを設けるように
したので、バツフルプレート接合部での応力集中
を防止してクラツクの発生を防止できる効果があ
る。
As described above, according to the engine oil pan structure according to the present invention, the bent end portion of the buttful plate is joined to the wall surface of the oil pan main body, and a bead is provided around the joint portion of the buttful plate on this wall surface. This has the effect of preventing stress concentration at the buff-full plate joint and preventing the occurrence of cracks.
第１図は本考案の一実施例によるエンジンのオ
イルパン構造の概略斜視図、第２図は上記構造の
断面側面図、第３図は上記構造の断面正面図、第
４図は上記構造の作用を説明するための図、第５
図は従来の構造における問題点を説明するための
図である。
１……オイルパン本体、１ａ……壁面、５……
バツフルプレート、５ａ……折曲げ端部、６……
ビード。
Fig. 1 is a schematic perspective view of an engine oil pan structure according to an embodiment of the present invention, Fig. 2 is a sectional side view of the above structure, Fig. 3 is a sectional front view of the above structure, and Fig. 4 is a sectional view of the above structure. Diagram for explaining the action, No. 5
The figure is a diagram for explaining problems in the conventional structure. 1...Oil pan body, 1a...Wall surface, 5...
Full plate, 5a...Bent end, 6...
bead.
Claims (1)
バツフルプレートを備えたエンジンのオイルパン
構造において、オイルパン本体の壁面にバツフル
プレートの折曲げ端部を接合させるとともに、該
バツフルプレート接合部近傍の壁面に、該壁面の
膜振動による振幅が大きい腹部と上記バツフルプ
レート接合部とを結ぶ線上に実質的に交差するビ
ードを形成したことを特徴とするエンジンのオイ
ルパン構造。 In an engine oil pan structure including a buttful plate inside an oil pan body made of a damping steel plate, the bent end of the buttfull plate is joined to the wall surface of the oil pan body, and the buttful plate is joined. An oil pan structure for an engine, characterized in that a bead is formed on a wall surface in the vicinity of the wall surface, the bead substantially intersecting a line connecting the abdomen where the amplitude of membrane vibration of the wall surface is large and the buff-full plate joint portion.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11496885U JPH0232852Y2 (en) | 1985-07-25 | 1985-07-25 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP11496885U JPH0232852Y2 (en) | 1985-07-25 | 1985-07-25 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS6224040U JPS6224040U (en) | 1987-02-13 |
| JPH0232852Y2 true JPH0232852Y2 (en) | 1990-09-05 |
Family
ID=30998187
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP11496885U Expired JPH0232852Y2 (en) | 1985-07-25 | 1985-07-25 |
Country Status (1)
| Country | Link |
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| JP (1) | JPH0232852Y2 (en) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0735614Y2 (en) * | 1988-04-15 | 1995-08-16 | 三菱自動車工業株式会社 | Deep drawing press-formed product made of damping steel plate |
| FR2969695B1 (en) * | 2010-12-23 | 2012-12-21 | Renault Sa | OIL PAN FOR THERMAL ENGINE |
| JP6121183B2 (en) * | 2013-02-12 | 2017-04-26 | 三菱重工業株式会社 | Oil pan with vibration control function |
-
1985
- 1985-07-25 JP JP11496885U patent/JPH0232852Y2/ja not_active Expired
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPS6224040U (en) | 1987-02-13 |
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