RU2587516C1 - Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator - Google Patents

Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator Download PDF

Info

Publication number
RU2587516C1
RU2587516C1 RU2015103905/06A RU2015103905A RU2587516C1 RU 2587516 C1 RU2587516 C1 RU 2587516C1 RU 2015103905/06 A RU2015103905/06 A RU 2015103905/06A RU 2015103905 A RU2015103905 A RU 2015103905A RU 2587516 C1 RU2587516 C1 RU 2587516C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
internal combustion
combustion engine
valve
accumulator
crankshaft
Prior art date
Application number
RU2015103905/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2015103905/06A priority Critical patent/RU2587516C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2587516C1 publication Critical patent/RU2587516C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to reversal of internal combustion engines (ICE). This invention consists in fact that for reversal of ICE in preset direction of rotation of crankshaft control system with closed gas-distributing valve and ICE piston in upper dead point (UDP) independent of mechanical connection with ICE crank fuel feed system supplies fuel in ICE combustion chamber and ignites it with ignition plug. At that, independent of mechanical connection with ICE crank fuel feed system in ICE combustion chamber is applied, for example pneumatic, hydraulic, piezoelectric etc. after stop and piston direction change to opposite one and after combustion products expansion hydraulic drive system of two valve gas distributor provides gas exchange in internal combustion engine with specified direction of rotation of crankshaft. Two valve gas distributor consists of gas distributing valve and connected to stock inlet and outlet valves, and hydraulic accumulator is charged with fluid from compensating hydraulic accumulator.
EFFECT: higher efficiency of reverse system operation.
1 cl, 1 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Ближайший прототип заявленного изобретения - патент 2536651 «Способ реверсирования двигателя внутреннего сгорания реверсивным стартером и механизмом привода газораспределительного клапана и топливной форсунки с зарядкой его пневмоаккумулятора сжатым воздухом».The closest prototype of the claimed invention is patent 2536651 “Method for reversing an internal combustion engine with a reversible starter and a gas distribution valve and fuel injector drive mechanism with charging its pneumatic accumulator with compressed air”.

Реферат к патенту 2536651: «Изобретение относится к области управления двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Техническим результатом является повышение эффективности управления при реверсировании ДВС. Сущность изобретения заключается в том, что система управления соединяет вал реверсивного стартерного механизма с коленвалом ДВС и вращает его. В конце такта сжатия система управления направляет воздух из пневмоаккумулятора в полость привода плунжера топливной форсунки, и происходит впрыск топлива в камеру сгорания с воспламенением его свечой зажигания. После чего система и разъединяет вал реверсивного стартера с коленвалом ДВС. После сгорания система направляет воздух из пневмоаккумулятора в полость поршня привода выпускного клапана и открывает его. Пневматическая система управления газораспределением и впрыском топлива позволяет эффективно работать ДВС как в одном, так и в противоположном направлении вращения вала».Abstract to patent 2536651: "The invention relates to the field of control of an internal combustion engine (ICE). The technical result is to increase the efficiency of control when reversing the internal combustion engine. The essence of the invention lies in the fact that the control system connects the shaft of the reversing starter mechanism with the engine crankshaft and rotates it. At the end of the compression stroke, the control system directs air from the pneumatic accumulator into the cavity of the plunger drive of the fuel injector, and fuel is injected into the combustion chamber with the ignition of its spark plug. Then the system and disconnects the shaft of the reversing starter with the engine crankshaft. After combustion, the system directs air from the pneumatic accumulator into the piston cavity of the exhaust valve actuator and opens it. "The pneumatic control system for gas distribution and fuel injection allows the internal combustion engine to operate efficiently both in one and in the opposite direction of shaft rotation."

ЦЕЛЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION

Реверсирование двигателя внутреннего сгорания (ДВС) прототипа по патенту 2536651 осуществляется реверсивным стартером и механизмом привода газораспределительного клапана и топливной форсунки с зарядкой его пневмоаккумулятора сжатым воздухом.The reversal of the internal combustion engine (ICE) of the prototype according to patent 2536651 is carried out by a reversing starter and a drive mechanism for a gas distribution valve and fuel injector with charging its pneumatic accumulator with compressed air.

Цель заявленного изобретения - обеспечить реверсирование (ДВС) стартерным механизмом и системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора.The purpose of the claimed invention is to provide reversal (ICE) by a starter mechanism and a hydraulic drive system of a two-valve valve with charging the system accumulator with liquid from a compensation accumulator.

СУЩНОСТЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Сущность заявленного изобретения поясняется описанием принципа действия привода двухклапанного газораспределителя ДВС гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора.The essence of the claimed invention is illustrated by a description of the principle of operation of a two-valve gas distributor of an internal combustion engine by a hydraulic drive system with charging the accumulator of the system with liquid from a compensation accumulator.

Зарядка гидроаккумулятора системы жидкостью осуществляется следующим образом (см. чертеж). При пуске ДВС поршень ДВС 1 на такте сжатия сжимает воздух или топливную смесь в камере сгорания ДВС 2, которая давит на левую торцевую поверхность поршня привода насоса 3, в результате чего он движется вправо (по чертежу). Находящаяся в правой полости поршня насоса 4 рабочая жидкость (далее - жидкость) через обратный клапан 5 поступает в гидроаккумулятор системы привода 6 (далее - гидроаккумулятор 6) и заряжает его. Зарядка гидроаккумулятора 6 происходит при первом пуске ДВС, а дальнейшая подзарядка - на рабочих тактах. После того как давление жидкости в гидроаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающего оптимальное функционирование двухклапанного газораспределителя в составе клапана впуска воздуха или топливной смеси 7 (далее - клапан 7) и клапана выпуска отработавших продуктов сгорания 8 (далее - клапан 8), а также газораспределительного клапана 9, жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналу 10 поступает в нижнюю полость поршня стопора 11. В результате поршень стопора 11 перемещается в верхнее положение, и соединенный с ним стопор 12 входит в выточку поршня насоса 4, блокирует его движение, и поступление жидкости в гидроаккумулятор 6 прекращается.Charging the accumulator of the system with liquid is carried out as follows (see drawing). When starting the internal combustion engine, the internal combustion engine piston 1 compresses air or fuel mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine 2 at the compression stroke, which presses on the left end surface of the piston of the pump drive 3, as a result of which it moves to the right (according to the drawing). Located in the right cavity of the piston of the pump 4, the working fluid (hereinafter - the fluid) through the check valve 5 enters the accumulator of the drive system 6 (hereinafter - the accumulator 6) and charges it. The accumulator 6 is charged at the first start of the internal combustion engine, and further recharging is performed at working cycles. After the fluid pressure in the accumulator 6 reaches a value that ensures optimal functioning of the two-valve gas distributor as part of the air intake valve or fuel mixture 7 (hereinafter referred to as valve 7) and the exhaust valve 8 (hereinafter referred to as valve 8), as well as the gas distribution valve 9 , the liquid from the accumulator 6 through the channel 10 enters the lower cavity of the piston of the stopper 11. As a result, the piston of the stopper 11 moves to the upper position, and the stopper 12 connected to it enters the undercut of the piston I pump 4, blocks its movement, and the flow of fluid into the accumulator 6 stops.

В исходном положении впускной клапан 7 открыт, а выпускной клапан 8 и газораспределительный клапан 9 закрыты. Газообмен в ДВС осуществляется следующим образом. Для обеспечения такта всасывания система управления устанавливает газораспределительный клапан 9 в открытое положение. Для этого система управления устанавливает золотник 13 в положение, как показано на чертеже. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14, 15 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, соединенного штоком 17 с газораспределительным клапаном 9, в результате чего он занимает нижнее положение - открывается. Воздух или топливная смесь через канал впуска воздуха 18 и открытый газораспределительный клапан 9 поступает в камеру сгорания ДВС 2. Из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 отработавшая жидкость по каналам 19, 20, 21 и обратному клапану 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. При понижении давления жидкости в гидроаккумуляторе 6 ниже величины, обеспечивающей оптимальное функционирование клапанов трехклапанного газораспределителя, пружина стопора 24 переводит поршень стопора 11 и стопор 12 в нижнее положение. На одном из последующих тактах всасывания воздуха или топливной смеси в камеру сгорания ДВС 2 пружина поршня насоса 25 переводит поршень привода насоса 3 и поршень насоса 4 в исходное, левое, для подзарядки гидроаккумулятора 6, положение. Жидкость из компенсационного гидроаккумулятора 23 через обратный клапан 26 подается в правую полость поршня насоса 4. Насос готов к очередному циклу подзарядки гидроаккумулятора 6. По прибытии поршня ДВС 1 в нижнюю мертвую точку система управления переводит золотник 13 в правое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14, 19 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, и газораспределительный клапан 9 закрывается. Отработавшая жидкость из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 по каналам 15, 27, 21 и обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Начинается такт сжатия, а затем такт расширения продуктов сгорания. Для обеспечения такта выпуска отработавших продуктов сгорания система управления переводит впускной клапан 7 и выпускной клапан 8 в правое положение, для чего устанавливает золотник 28 в левое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 29, 30 поступает в левую полость поршня привода впускного клапана и выпускного клапана 31 и перемещает соединенный штоком 32 впускной клапан 7 и соединенный штоком 33 выпускной клапан 9 вправо. Впускной клапан 7 закрывается, а выпускной клапан 8 открывается. Жидкость из правой полости поршня привода впускного клапана и выпускного клапана 31 по каналам 34, 35, 21 и через обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Открытие газораспределительного клапана 9 показано выше. В результате отработавшие продукты сгорания из камеры сгорания ДВС 2 через канал выпуска отработавших продуктов сгорания 36 выбрасываются в выхлопной коллектор. Проблемы предотвращения утечки жидкости через зазоры по образующим поверхностей штоков 17, 32, 33 решаются сильфонами 37, 38, 39.In the initial position, the intake valve 7 is open, and the exhaust valve 8 and the gas distribution valve 9 are closed. Gas exchange in the internal combustion engine is as follows. To ensure a suction stroke, the control system sets the gas distribution valve 9 in the open position. For this, the control system sets the spool 13 to the position as shown in the drawing. The fluid from the accumulator 6 through channels 10, 14, 15 enters the upper cavity of the piston of the gas distribution valve 16, which is connected by the rod 17 to the gas distribution valve 9, as a result of which it occupies the lower position - opens. Air or fuel mixture through the air inlet channel 18 and the open gas distribution valve 9 enters the combustion chamber of the engine 2. From the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 16, the spent fluid flows through the channels 19, 20, 21 and the check valve 22 into the compensation accumulator 23. When lowering the pressure of the liquid in the accumulator 6 is lower than the value that ensures the optimal functioning of the valves of the three-valve valve, the spring of the stop 24 moves the piston of the stop 11 and the stop 12 to the lower position Ie. At one of the subsequent strokes of the intake of air or fuel mixture into the combustion chamber of the engine 2, the spring of the piston of the pump 25 translates the piston of the drive of the pump 3 and the piston of the pump 4 to the original, left, to recharge the accumulator 6, position. The fluid from the compensation accumulator 23 is supplied through the non-return valve 26 to the right cavity of the pump piston 4. The pump is ready for the next cycle of recharging the accumulator 6. Upon the arrival of the engine ICE piston 1 to the bottom dead center, the control system moves the spool 13 to the right position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 14, 19 enters the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 16, and the gas distribution valve 9 closes. The spent fluid from the upper cavity of the piston of the valve 16 through the channels 15, 27, 21 and the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. The compression cycle begins, and then the expansion cycle of the combustion products. To ensure the cycle of exhaust exhaust products, the control system puts the intake valve 7 and exhaust valve 8 in the right position, for which sets the valve 28 in the left position. The fluid from the accumulator 6 through channels 10, 29, 30 enters the left cavity of the piston of the intake valve actuator and exhaust valve 31 and moves the intake valve 7 connected by the rod 32 and the exhaust valve 9 connected by the rod 33 to the right. The inlet valve 7 closes and the exhaust valve 8 opens. Fluid from the right cavity of the piston of the intake valve actuator and exhaust valve 31 through channels 34, 35, 21 and through the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. The opening of the gas distribution valve 9 is shown above. As a result, the exhaust combustion products from the combustion chamber of the engine 2 through the exhaust exhaust channel 36 are thrown into the exhaust manifold. The problems of preventing fluid leakage through gaps along the generatrixes of the surfaces of the rods 17, 32, 33 are solved by bellows 37, 38, 39.

Пуск ДВС для действия в основном режиме осуществляется нереверсивным (традиционным) стартерным механизмом, далее - стартер. Для изменения вращения коленвала ДВС в противоположном направлении - реверсирования - система управления подсоединяет вал стартера к коленвалу ДВС, включает стартер, который вращает коленвал ДВС и при закрытом газораспределительном клапане 9 и положении поршня ДВС 1 в окрестностях верхней мертвой точки подает топливо в камеру сгорания ДВС 2. При этом используется независимая от механической связи с коленвалом ДВС система подачи топлива, например пневматическая, гидравлическая (2422667, 2544116, 2536650) либо пьезоэлектрическая и т.д. После остановки и изменения направления движения поршня ДВС 1 на противоположное в результате действия продуктов сгорания и после завершения расширения продуктов сгорания система гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы 6 жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора 23 газораспределительным клапаном 9 и соединенными штоком 33 впускным 7 и выпускным 8 клапанами обеспечивает газообмен в двигателе внутреннего сгорания при заданном направлении вращения коленвала.The start of the internal combustion engine for operation in the main mode is carried out by a non-reversible (traditional) starter mechanism, then the starter. To change the rotation of the ICE crankshaft in the opposite direction - reversing - the control system connects the starter shaft to the ICE crankshaft, turns on the starter, which rotates the ICE crankshaft and with the gas distribution valve 9 closed and the ICE piston 1 in the vicinity of top dead center delivers fuel to the ICE 2 combustion chamber This uses a fuel supply system independent of mechanical communication with the ICE crankshaft, for example pneumatic, hydraulic (2422667, 2544116, 2536650) or piezoelectric, etc. After stopping and changing the direction of movement of the piston of the internal combustion engine 1 as a result of the action of the combustion products and after completion of the expansion of the combustion products, the hydraulic drive system of the two-valve gas distributor with charging the accumulator of system 6 with liquid from the compensation accumulator 23 with a gas distribution valve 9 and the inlet 7 and outlet 8 valves connected by a rod 33 provides gas exchange in the internal combustion engine for a given direction of rotation of the crankshaft.

РАСКРЫТИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Способ реверсирования двигателя внутреннего сгорания стартерным механизмом и системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, включающей систему управления, двухклапанный газораспределитель в составе газораспределительного клапана и соединенных штоком впускного и выпускного клапанов, стартерный механизм, независимую от механической связи с коленвалом двигателя внутреннего сгорания систему подачи топлива, свечу зажигания и компенсационный гидроаккумулятор, отличающийся тем, что система управления соединяет вал стартерного механизма с коленвалом двигателя внутреннего сгорания, вращает его коленвал и, если направление вращения вала стартерного механизма не совпадает с задаваемым направлением вращения коленвала двигателя внутреннего сгорания, на такте сжатия при закрытом газораспределительном клапане и положении поршня двигателя внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки системой подачи топлива, независимой от механической связи с коленвалом двигателя внутреннего сгорания, подает топливо в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, при необходимости воспламеняет топливо свечой зажигания, разъединяет вал стартерного механизма с коленвалом двигателя внутреннего сгорания, после остановки и изменения направления движения поршня двигателя внутреннего сгорания на противоположное в результате действия продуктов сгорания и после завершения расширения продуктов сгорания система гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора газораспределительным клапаном и соединенными штоком впускным клапаном и выпускным клапаном обеспечивает газообмен в двигателе внутреннего сгорания при заданном направлении вращения коленвала.The method of reversing the internal combustion engine with a starter mechanism and a hydraulic system for a two-valve gas distributor with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from a compensating hydraulic accumulator, including a control system, a two-valve gas distributor in the gas distribution valve and the inlet and outlet valves connected by a rod, a starter mechanism independent of mechanical connection with the crankshaft internal combustion fuel supply system, spark plug and compensating accumulator, characterized in that the control system connects the shaft of the starter mechanism with the crankshaft of the internal combustion engine, rotates its crankshaft and, if the direction of rotation of the shaft of the starter mechanism does not coincide with the set direction of rotation of the crankshaft of the internal combustion engine, at the compression stroke with the valve closed and the position piston of an internal combustion engine in the vicinity of the top dead center fuel supply system, independent of mechanical connection with the count by the collapse of the internal combustion engine, feeds fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine, if necessary ignites the fuel with a spark plug, disconnects the shaft of the starter mechanism with the crankshaft of the internal combustion engine, after stopping and changing the direction of movement of the piston of the internal combustion engine to the opposite as a result of combustion products and after completion of expansion of combustion products, hydraulic system of a two-valve gas distributor with hydraulic accumulator charging A system torus with a liquid from a compensation accumulator by a gas distribution valve and an inlet valve and an exhaust valve connected by a rod provides gas exchange in an internal combustion engine for a given direction of rotation of the crankshaft.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей. При современном уровне развития систем автоматического управления создание системы управления для заявленного изобретения является вполне ординарной задачей.Materials and technology for the implementation of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities. At the current level of development of automatic control systems, the creation of a control system for the claimed invention is quite an ordinary task.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL

На чертеже показана принципиальная схема системы управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора.The drawing shows a schematic diagram of a control system for exhaust gas recirculation in an internal combustion engine by a hydraulic drive system of a two-valve gas distributor with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from a compensating hydraulic accumulator.

1 - поршень ДВС 1; 2 - камера сгорания ДВС 2; 3 - поршень привода насоса; 4 - поршень насоса; 5, 22, 26 - обратный клапан; 6 - гидроаккумулятор; 7, 8 - клапан; 9 - газораспределительный клапан; 10, 14, 15, 19, 20, 21, 27, 29, 30, 34, 35 - канал; 11 - поршень стопора; 12 - стопор; 13, 28, - золотник управления потоком жидкости; 16 - поршень привода газораспределительного клапана; 17, 32, 33 - шток; 18 - канал впуска воздуха; 23 - компенсационный гидроаккумулятор; 24 - пружина стопора; 25 - пружина поршня насоса; 31 - поршень привода впускного клапана и выпускного клапана; 36 - канал выпуска отработавших продуктов сгорания; 37, 38, 39 - сильфон.1 - piston ICE 1; 2 - combustion chamber of the internal combustion engine 2; 3 - the piston of the pump drive; 4 - pump piston; 5, 22, 26 - check valve; 6 - accumulator; 7, 8 - valve; 9 - gas distribution valve; 10, 14, 15, 19, 20, 21, 27, 29, 30, 34, 35 - channel; 11 - stopper piston; 12 - stopper; 13, 28, - spool of fluid flow control; 16 - the piston of the valve timing; 17, 32, 33 - stock; 18 - channel air intake; 23 - compensation accumulator; 24 - a spring of a stopper; 25 - spring of the piston of the pump; 31 - piston of the intake valve and exhaust valve; 36 - channel exhaust exhaust products; 37, 38, 39 - bellows.

Claims (1)

Способ реверсирования двигателя внутреннего сгорания стартерным механизмом и системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, включающей систему управления, двухклапанный газораспределитель в составе газораспределительного клапана и соединенных штоком впускного и выпускного клапанов, стартерный механизм, независимую от механической связи с коленвалом двигателя внутреннего сгорания систему подачи топлива, свечу зажигания и компенсационный гидроаккумулятор, отличающийся тем, что система управления соединяет вал стартерного механизма с коленвалом двигателя внутреннего сгорания, вращает его коленвал и, если направление вращения вала стартерного механизма не совпадает с задаваемым направлением вращения коленвала двигателя внутреннего сгорания, на такте сжатия при закрытом газораспределительном клапане и положении поршня двигателя внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки системой подачи топлива, независимой от механической связи с коленвалом двигателя внутреннего сгорания, подает топливо в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания, при необходимости воспламеняет топливо свечой зажигания, разъединяет вал стартерного механизма с коленвалом двигателя внутреннего сгорания, после остановки и изменения направления движения поршня двигателя внутреннего сгорания на противоположное в результате действия продуктов сгорания и после завершения расширения продуктов сгорания система гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора газораспределительным клапаном и соединенными штоком впускным клапаном и выпускным клапаном обеспечивает газообмен в двигателе внутреннего сгорания при заданном направлении вращения коленвала. The method of reversing the internal combustion engine with a starter mechanism and a hydraulic system for a two-valve gas distributor with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from a compensating hydraulic accumulator, including a control system, a two-valve gas distributor in the gas distribution valve and the inlet and outlet valves connected by a rod, a starter mechanism independent of mechanical connection with the crankshaft internal combustion fuel supply system, spark plug and compensating accumulator, characterized in that the control system connects the shaft of the starter mechanism with the crankshaft of the internal combustion engine, rotates its crankshaft and, if the direction of rotation of the shaft of the starter mechanism does not coincide with the set direction of rotation of the crankshaft of the internal combustion engine, at the compression stroke with the valve closed and the position piston of an internal combustion engine in the vicinity of the top dead center fuel supply system, independent of mechanical connection with the count by the collapse of the internal combustion engine, feeds fuel into the combustion chamber of the internal combustion engine, if necessary ignites the fuel with a spark plug, disconnects the shaft of the starter mechanism with the crankshaft of the internal combustion engine, after stopping and changing the direction of movement of the piston of the internal combustion engine to the opposite as a result of combustion products and after completion of expansion of combustion products, hydraulic system of a two-valve gas distributor with hydraulic accumulator charging A system torus with a liquid from a compensation accumulator by a gas distribution valve and an inlet valve and an exhaust valve connected by a rod provides gas exchange in an internal combustion engine for a given direction of rotation of the crankshaft.
RU2015103905/06A 2015-02-05 2015-02-05 Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator RU2587516C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015103905/06A RU2587516C1 (en) 2015-02-05 2015-02-05 Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015103905/06A RU2587516C1 (en) 2015-02-05 2015-02-05 Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2587516C1 true RU2587516C1 (en) 2016-06-20

Family

ID=56132211

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015103905/06A RU2587516C1 (en) 2015-02-05 2015-02-05 Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2587516C1 (en)

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2286290A1 (en) * 1974-09-26 1976-04-23 Semt PNEUMATIC METHOD AND DEVICE FOR BRAKING AND RE-START, IN REVERSE DIRECTION, OF A DIESEL ENGINE
FR2786245A1 (en) * 1998-11-19 2000-05-26 Daimler Chrysler Ag Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve
RU2528788C1 (en) * 2013-10-31 2014-09-20 Анатолий Александрович Рыбаков Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air
RU2536651C1 (en) * 2013-12-16 2014-12-27 Анатолий Александрович Рыбаков Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air
RU2536605C1 (en) * 2013-11-06 2014-12-27 Анатолий Александрович Рыбаков Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2286290A1 (en) * 1974-09-26 1976-04-23 Semt PNEUMATIC METHOD AND DEVICE FOR BRAKING AND RE-START, IN REVERSE DIRECTION, OF A DIESEL ENGINE
FR2786245A1 (en) * 1998-11-19 2000-05-26 Daimler Chrysler Ag Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve
RU2528788C1 (en) * 2013-10-31 2014-09-20 Анатолий Александрович Рыбаков Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air
RU2536605C1 (en) * 2013-11-06 2014-12-27 Анатолий Александрович Рыбаков Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders
RU2536651C1 (en) * 2013-12-16 2014-12-27 Анатолий Александрович Рыбаков Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2536651C1 (en) Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air
JP2013501194A (en) Split-cycle air hybrid engine with minimal crossover port volume
RU2528788C1 (en) Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air
US8056541B1 (en) Internal combustion engine having an electric solenoid poppet valve and air/fuel injector
RU2536605C1 (en) Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders
CN105339646A (en) High-pressure pump and fuel injection system having a high-pressure pump
RU2528538C1 (en) Method of driving compressor of two-cylinder ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air
RU2591360C1 (en) Method of controlling fuel feed into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector
RU2587516C1 (en) Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator
RU2566858C1 (en) Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator
RU2594829C1 (en) Method for reversing internal combustion engine by reversing starter mechanism and pneumatic drive system of two-valve gas distributor, with charging pneumatic accumulator system using gas from compensating pneumatic accumulator
RU2581992C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator
RU2576090C1 (en) Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator
RU2581968C1 (en) Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator
RU2576699C1 (en) Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator
US9677468B2 (en) Two-cycle pneumatic injection engine
RU2597712C1 (en) Method of controlling a dose of injected fuel into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector
RU2566853C1 (en) Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator
RU2576693C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation hydraulic accumulator
RU2576700C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation pneumatic accumulator
RU2591364C1 (en) Method of reversing internal combustion engine by starter mechanism and system of pneumatic drive of two-valve gas distributor with charging of its system air accumulator by atmospheric air
RU2576772C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator
RU2576696C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of accumulator of system by atmospheric air
RU2544116C1 (en) Valve and engine nozzle driving method
RU2576770C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator