RU2536605C1 - Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders - Google Patents

Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders Download PDF

Info

Publication number
RU2536605C1
RU2536605C1 RU2013149669/06A RU2013149669A RU2536605C1 RU 2536605 C1 RU2536605 C1 RU 2536605C1 RU 2013149669/06 A RU2013149669/06 A RU 2013149669/06A RU 2013149669 A RU2013149669 A RU 2013149669A RU 2536605 C1 RU2536605 C1 RU 2536605C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
piston
compressor
cylinder
compressor piston
working fluid
Prior art date
Application number
RU2013149669/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2013149669/06A priority Critical patent/RU2536605C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2536605C1 publication Critical patent/RU2536605C1/en

Links

Images

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: at compression stroke in first cylinder, air or fuel mix press against compressor drive piston end surface to drive compressor piston so that working fluid is displaced via check valve into hydraulic accumulator. At a time, fluid from compensation tank is fed via check valve into opposite chamber. After first cylinder piston reached TDC in second cylinder at compression step or at fuel combustion step and expansion of combustion products, air, mix or combustion products press against second cylinder compressor drive piston end surface. This makes compressor drive piston displace the compressor piston engaged therewith to feed working fluid from opposite chamber via check valve into hydraulic accumulator. Thereafter, this cycle reiterates.
EFFECT: unified drive for control over valve body and fuel atomiser.
2 dwg

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Энергия сжимаемого в цилиндре двигателя внутреннего сгорания (далее - ДВС) рабочего тела - воздуха, топливной смеси, продуктов может напрямую использоваться для привода различных механизмов, например для привода газораспределительного механизма двигателя, патент 2403409, или привода топливной форсунки, патент 2392482 - ближайшие аналоги заявленного изобретения. Принцип действия привода воздушного компрессора с рабочим телом из цилиндра ДВС поясняется на основе патента 2403409 «Клапан-отсечка пневматического привода газораспределительного механизма двигателя внутреннего сгорания».The energy of the working fluid compressed in the cylinder of an internal combustion engine (hereinafter - ICE) - air, fuel mixture, products can be directly used to drive various mechanisms, for example, to drive a gas distribution engine mechanism, patent 2403409, or a fuel injector drive, patent 2392482 - the closest analogues of the claimed inventions. The principle of operation of an air compressor drive with a working fluid from an internal combustion engine cylinder is explained on the basis of patent 2403409 "Valve shut-off of a pneumatic drive of a gas distribution mechanism of an internal combustion engine".

Поршень двигателя внутреннего сгорания 1 при такте сжатия сжимает рабочее тело - воздух или топливную смесь - в камере сгорания 2. При этом часть рабочего тела из камеры сгорания 2 по трубопроводу 3 через клапан-отсечку 4 и обратный клапан 5 поступает в пневмоаккумулятор 6 и заряжает его. Система управления ЛВС пневматическим приводом газораспределительных клапанов (система управления на фигуре не показана) отслеживает текущее положение поршня ЛВС 1 и в момент времени, когда требуется открыть газораспределительный клапан 7, устанавливает золотник 8 в положение, как показано на фигуре. Рабочее тело из пневмоаккумулятора 6 по каналам 9 и 10 поступает в верхнюю полость поршня привода клапана 11, в результате чего газораспределительный клапан 7, если он впускной, позволяет воздуху из атмосферы по каналу 12 поступать в камеру сгорания 2, или если он выпускной, вытекать продуктам сгорания из камеры сгорания 2. Для закрывания газораспределительного клапана 7 система управления устанавливает золотник 8 в нижнее положение, и рабочее тело из пневмоаккумулятора 6 по каналам 9 и 13 поступает в нижнюю полость поршня привода 11, газораспределительный клапан 7 закрывается. В обоих случаях отработавшее рабочее тело по каналам 10, 13, 14, 15 выбрасывается в атмосферу, а в карбюраторном двигателе, где рабочее тело представляет собой топливную смесь, по соображениям экономии топлива подается в воздухозаборный тракт двигателя. При рабочем такте (сгорание и расширение отработавших газов) давление в камере сгорания ДВС может достигать десятков атмосфер, а температура сотен и более градусов. Но для обеспечения работоспособности пневматического привода достаточно давления рабочего тела на порядок меньше. Ограничение давления рабочего тела в пневмоаккумуляторе до оптимального значения обеспечивает клапан-отсечка 4. Если давление поступающего из камеры сгорания 2 рабочего тела меньше оптимального, оно беспрепятственно проходит через клапан-отсечку 4 в пневмоаккумулятор 6. При повышении давления рабочего тела сверх оптимального рабочее тело по каналу 16 поступает в нижнюю полость поршня 17 клапана-отсечки. Под его воздействием поршень клапана-отсечки 17 и соединенный с ним запорный клапан 18 перемещаются вверх, и канал 19 перекрывается, зарядка пневмоаккумулятора 6 прекращается. Уровень зарядки пневмоаккумулятора 6 рабочим телом определяется жесткостью пружины 20. Чем больше жесткость пружины, тем до более высокого уровня заряжается пневмоаккумулятор 6.The piston of the internal combustion engine 1 during compression stroke compresses the working fluid - air or fuel mixture - in the combustion chamber 2. At the same time, part of the working fluid from the combustion chamber 2 through the pipeline 3 through the shutoff valve 4 and the check valve 5 enters the pneumatic accumulator 6 and charges it . The LAN control system for the pneumatic valve control valve (the control system is not shown in the figure) monitors the current position of the LAN piston 1 and, at the time when it is necessary to open the gas control valve 7, sets the spool 8 to the position as shown in the figure. The working fluid from the pneumatic accumulator 6 through channels 9 and 10 enters the upper piston cavity of the valve actuator 11, as a result of which the gas distribution valve 7, if it is inlet, allows air from the atmosphere to enter combustion chamber 2 through the channel 12, or if it is exhaust, the combustion from the combustion chamber 2. To close the gas distribution valve 7, the control system sets the spool 8 to the lower position, and the working fluid from the pneumatic accumulator 6 through channels 9 and 13 enters the lower cavity of the actuator piston 11, the gas distribution The control valve 7 closes. In both cases, the spent working fluid is discharged through the channels 10, 13, 14, 15 into the atmosphere, and in the carburetor engine, where the working fluid is a fuel mixture, for reasons of fuel economy it is fed into the air intake of the engine. With a working cycle (combustion and expansion of exhaust gases), the pressure in the combustion chamber of an internal combustion engine can reach tens of atmospheres, and the temperature can be hundreds or more degrees. But to ensure the operability of the pneumatic drive, the pressure of the working fluid is enough less. Limiting the pressure of the working fluid in the pneumatic accumulator to the optimum value is ensured by the shut-off valve 4. If the pressure of the working fluid coming from the combustion chamber 2 is less than optimal, it freely passes through the shut-off valve 4 into the pneumatic accumulator 6. If the pressure of the working fluid is above the optimal working fluid through the channel 16 enters the lower cavity of the piston 17 of the shutoff valve. Under its influence, the piston of the shutoff valve 17 and the shut-off valve 18 connected to it move upward, and the channel 19 is closed, charging of the pneumatic accumulator 6 is stopped. The charge level of the pneumatic accumulator 6 by the working fluid is determined by the stiffness of the spring 20. The greater the stiffness of the spring, the higher the charge of the pneumatic accumulator 6.

ЦЕЛЬ ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION

Цель заявленного изобретения - создание автоматизированной системы гидравлического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки рабочим телом из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания - унифицировать привод газораспределительного клапана и привода топливной форсунки таким образом, чтобы он подходил для всех типов ДВС.The purpose of the claimed invention is the creation of an automated system for hydraulic valve timing and fuel injector with a working fluid from two cylinders of an internal combustion engine - to unify the timing valve and fuel injector drive so that it is suitable for all types of internal combustion engines.

СУЩНОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

На фигуре 2 представлена схема системы гидравлического привода газораспределительного клапана ДВС и топливной форсунки рабочим телом из двух цилиндров ДВС. Система действует следующим образом. При пуске ДВС поршень первого цилиндра ДВС 1 (далее - поршень 1) на такте сжатия сжимает рабочее тело - воздух или топливную смесь - в камере сгорания первого цилиндра ДВС 2 (далее - камера сгорания 2). Сжимаемое рабочее тело давит на левую (по рисунку) торцевую поверхность поршня привода компрессора 3, и он движется вправо (по рисунку). Находящаяся в правой полости поршня компрессора 4 рабочая жидкость (далее - жидкость) через обратный клапан 5 поступает в гидроаккумулятор 6. Одновременно жидкость из компенсационного бачка 7 через обратный клапан 8 поступает в левую полость поршня компрессора 4. После прибытия поршня 1 в верхнюю мертвую точку на такте сжатия в камере сгорания второго цилиндра ДВС 9 (далее - камера сгорания 9) сжимаемое рабочее тело давит на правую торцевую поверхность поршня привода компрессора 10 и толкателем 11 перемещает поршень компрессора 4 влево. Находящаяся в левой полости поршня компрессора 4 жидкость через обратный клапан 12 поступает в гидроаккумулятор 6. Одновременно жидкость из компенсационного бачка 7 через обратный клапан 13 поступает в правую полость поршня компрессора 4. В интересах оптимальной компоновки системы гидравлического привода между поршнем привода компрессора 10 и поршнем компрессора 4 может помещаться компенсирующий элемент 14. На схеме он изображен в шариковом исполнении. Когда давление жидкости в гидроаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающего оптимальное функционирование газораспределительного клапана первого цилиндра 15 (далее - газораспределительный клапан 15), жидкость из гидроаккумулятора 6 по трубопроводу 16 поступает в нижнюю полость поршня стопора 17. Поршень стопора 17 и соединенный с ним стопор 18 занимают верхнее положение. Стопор 18 входит в контакт с одной из боковых поверхностей поршня компрессора 4, блокирует движение поршня компрессора 4 и поступление жидкости в пневмоаккумулятор 6 прекращается.The figure 2 presents a diagram of a hydraulic drive system for a gas distribution valve of an internal combustion engine and a fuel injector with a working fluid from two internal combustion engine cylinders. The system operates as follows. When starting the internal combustion engine, the piston of the first cylinder of the internal combustion engine 1 (hereinafter referred to as the piston 1) compresses the working fluid — air or fuel mixture — in the combustion chamber of the first cylinder of the internal combustion engine 2 (hereinafter, combustion chamber 2) on the compression stroke. The compressible working fluid presses on the left (according to the figure) end surface of the piston of the compressor drive 3, and it moves to the right (according to the figure). The working fluid (hereinafter referred to as the fluid) located in the right cavity of the compressor piston 4 passes through the check valve 5 to the hydraulic accumulator 6. At the same time, the liquid from the compensation tank 7 passes through the check valve 8 to the left cavity of the compressor piston 4. After the piston 1 arrives at top dead center the compression stroke in the combustion chamber of the second cylinder of the internal combustion engine 9 (hereinafter referred to as the combustion chamber 9), the compressible working fluid presses on the right end face of the piston of the compressor drive 10 and moves the compressor piston 4 to the left with the pusher 11. The liquid located in the left cavity of the compressor piston 4 through the non-return valve 12 enters the accumulator 6. At the same time, the liquid from the compensation tank 7 through the non-return valve 13 enters the right cavity of the compressor piston 4. In the interests of an optimal arrangement of the hydraulic drive system between the compressor drive piston 10 and the compressor piston 4, a compensating element 14 may be placed. In the diagram, it is shown in ball form. When the pressure of the fluid in the accumulator 6 reaches a value that ensures the optimal functioning of the gas distribution valve of the first cylinder 15 (hereinafter the gas distribution valve 15), the liquid from the hydraulic accumulator 6 through a pipe 16 enters the lower cavity of the stopper piston 17. The stopper piston 17 and the stopper 18 connected to it occupy top position. The stopper 18 comes into contact with one of the side surfaces of the piston of the compressor 4, blocks the movement of the piston of the compressor 4 and the flow of fluid into the pneumatic accumulator 6 is stopped.

Управление газораспределительным клапаном системы гидравлического привода газораспределительного клапана осуществляется следующим образом. Для открытия газораспределительного клапана 15 система управления отслеживает текущее положение поршня 1 и в момент времени, когда требуется открыть газораспределительный клапан 15, устанавливает золотник управления потоком жидкости 19 в положение как показано на фигуре. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 20 и 21 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 22, соединенного штоком 23 с газораспределительным клапаном 15. Под действием давления жидкости газораспределительный клапан 15 открывается и, если он впускной, позволяет воздуху из атмосферы по каналу 24 поступать в камеру сгорания 2 или, если он выпускной, вытекать продуктам сгорания из камеры сгорания 2 в атмосферу. Жидкость из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 22 по каналам 25 и 26 поступает в компенсационный бачок 7. Для закрытия газораспределительного клапана 15 система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости 19 в нижнее положение. Теперь жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 20 и 25 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 15, и он закрывается. Отработавшая жидкость из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 15 по каналам 21 и 26 поступает в компенсационный бачок 7. При понижении давления жидкости в гидроаккумуляторе 6 в результате срабатывания газораспределительного клапана 15 меньше величины, обеспечивающей его оптимальное функционирование, пружина стопора 27 переводит поршень стопора 17 и стопор 18 в нижнее положение. Поршень привода компрессора 3 и поршень компрессора 4 готовы к очередному циклу подзарядки гидроаккумулятора 6.The control of the gas distribution valve of the hydraulic drive system of the gas distribution valve is as follows. To open the gas control valve 15, the control system monitors the current position of the piston 1 and, at the time when it is necessary to open the gas control valve 15, sets the fluid control valve 19 to the position as shown in the figure. The fluid from the accumulator 6 through the channels 20 and 21 enters the upper piston cavity of the gas distribution valve drive 22, connected by the rod 23 to the gas distribution valve 15. Under the action of the liquid pressure, the gas distribution valve 15 opens and, if it is inlet, allows air from the atmosphere to enter the channel 24 into the combustion chamber 2 or, if it is exhaust, to leak the combustion products from the combustion chamber 2 into the atmosphere. The fluid from the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 22 through channels 25 and 26 enters the compensation tank 7. To close the gas distribution valve 15, the control system sets the spool for controlling the fluid flow 19 to the lower position. Now the fluid from the accumulator 6 through the channels 20 and 25 enters the lower cavity of the piston of the valve 15, and it closes. The spent fluid from the upper cavity of the piston of the valve 15 through the channels 21 and 26 enters the compensation tank 7. When the pressure of the liquid in the accumulator 6 as a result of the valve 15 is less than the value that ensures its optimal functioning, the spring of the stopper 27 transfers the piston of the stopper 17 and stopper 18 in the lower position. The compressor drive piston 3 and the compressor piston 4 are ready for the next charging cycle of the hydraulic accumulator 6.

Управление газораспределительным клапаном второго цилиндра происходит аналогичным образом. Для закрытия газораспределительного клапана второго цилиндра 28 (далее - газораспределительный клапан 28) система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости 29 в положение как показано на фигуре. Жидкость из пневмоаккумулятора 6 по каналам 30 и 31 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 32, и газораспределительный клапан 28 закрывается. Жидкость из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 32 по каналам 33 и 34 поступает в компенсационный бачок 7. Для открытия газораспределительного клапана 28 система управления переводит золотник управления потоком жидкости 29 в верхнее положение. Теперь жидкость из пневмоаккумулятора 6 по каналам 30 и 33 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 32, и газораспределительный клапан 28 открывается. Отработавшая жидкость из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 32 по каналам 31 и 35 поступает в компенсационный бачок 7. Подзарядка гидроаккумулятора 6 может происходить как при такте сжатия воздуха в камере сгорания 9, так и при такте сгорания топлива и расширении продуктов сгорания в обоих цилиндрах. Проблемы предотвращения выноса жидкости штоками 23, 36, поршнем привода компрессора 3 и толкателем 11 могут решаться различными способами. Например, на схеме показаны сильфоны 37, 38, 39 и 40, исключающие утечку жидкости из системы гидропривода. Таким образом, заявленный способ зарядки гидроаккумулятора жидкостью обеспечивает работоспособность системы гидравлического привода газораспределительного клапанаThe control of the gas distribution valve of the second cylinder occurs in a similar way. To close the gas distribution valve of the second cylinder 28 (hereinafter the gas distribution valve 28), the control system sets the fluid flow control valve 29 to the position as shown in the figure. The liquid from the pneumatic accumulator 6 through the channels 30 and 31 enters the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 32, and the gas distribution valve 28 closes. The fluid from the upper piston drive cavity of the gas distribution valve 32 enters the compensation tank 7 through channels 33 and 34. To open the gas distribution valve 28, the control system puts the control valve of the fluid flow 29 to the upper position. Now the fluid from the pneumatic accumulator 6 through the channels 30 and 33 enters the upper cavity of the piston of the drive of the gas distribution valve 32, and the gas distribution valve 28 opens. The spent liquid from the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 32 through channels 31 and 35 enters the compensation tank 7. Charging the accumulator 6 can occur both during the compression stroke of the air in the combustion chamber 9, and during the combustion cycle of the fuel and the expansion of the combustion products in both cylinders. The problems of preventing the removal of liquid by rods 23, 36, the piston of the compressor drive 3 and the pusher 11 can be solved in various ways. For example, the diagram shows bellows 37, 38, 39, and 40, eliminating the leakage of fluid from the hydraulic drive system. Thus, the claimed method of charging a hydraulic accumulator with liquid ensures the operability of the hydraulic drive system of the gas distribution valve

РАСКРЫТИЕ ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Способ зарядки рабочей жидкостью гидроаккумулятора системы гидравлического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки энергией газов из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания, включающей поршни привода компрессора первого и второго цилиндра с установленным между ними поршнем компрессора, впускные и выпускные обратные клапаны правой и левой полостей поршня компрессора, гидроаккумулятор и компенсационный бачок, отличающийся тем, что на такте сжатия воздуха или топливной смеси в первом цилиндре двигателя внутреннего сгорания воздух или топливная смесь давит на торцевую поверхность поршня привода компрессора первого цилиндра, под их воздействием поршень привода компрессора начинает движение и соединенным с ним поршнем компрессора подает рабочую жидкость из правой полости поршня компрессора через обратный клапан правой полости поршня компрессора в гидроаккумулятор, одновременно жидкость из компенсационного бачка через обратный клапан левой полости поршня компрессора поступает в левую полость поршня компрессора, а затем после прибытия поршня первого цилиндра двигателя внутреннего сгорания в верхнюю мертвую точку во втором цилиндре двигателя внутреннего сгорания на такте сжатия воздух или топливная смесь или на такте сгорания топлива и расширения продуктов сгорания продукты сгорания давят на торцевую поверхность поршня привода компрессора второго цилиндра, под их воздействием поршень привода компрессора начинает движение и соединенным с ним поршнем компрессора подает рабочую жидкость из левой полости поршня компрессора через обратный клапан левой полости поршня компрессора в гидроаккумулятор, одновременно жидкость из компенсационного бачка через обратный клапан правой полости поршня компрессора поступает в правую полость поршня компрессора.A method for charging a hydraulic accumulator of a hydraulic drive system of a gas distribution valve and a fuel injector with gas energy from two cylinders of an internal combustion engine, including compressor pistons of the first and second cylinders with a compressor piston installed between them, inlet and outlet check valves of the right and left compressor piston cavities, hydraulic accumulator and a compensation tank, characterized in that at the compression stroke of the air or the fuel mixture in the first cylinder of the engine inside of early combustion, air or the fuel mixture presses on the end surface of the compressor piston of the first cylinder, under their influence, the compressor piston starts moving and the compressor piston connected to it delivers the working fluid from the right cavity of the compressor piston through the check valve of the right cavity of the compressor piston into the accumulator, at the same time the liquid from the compensation tank through the check valve of the left cavity of the compressor piston enters the left cavity of the compressor piston, and then after arrival the piston of the first cylinder of the internal combustion engine to the top dead center in the second cylinder of the internal combustion engine at the compression stroke of air or the fuel mixture or at the compression stroke of the fuel and expansion of the combustion products, the combustion products press on the end face of the compressor piston of the second cylinder, under their influence the compressor drive piston starts moving and the compressor piston connected to it feeds the working fluid from the left cavity of the compressor piston through the check valve of the left piston cavity to compressor into the accumulator, at the same time the liquid from the compensation tank through the check valve of the right cavity of the compressor piston enters the right cavity of the compressor piston.

ТЕХНИЧЕСКАЯ ПРИМЕНИМОСТЬ ИЗОБРЕТЕНИЯTECHNICAL APPLICABILITY OF THE INVENTION

Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей.Materials and technology for the implementation of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL

Фигура 1.Figure 1.

Схема пневматического привода газораспределительного механизма и топливной форсунки двигателя внутреннего сгорания с клапаном-отсечкой.Scheme of a pneumatic drive of a gas distribution mechanism and a fuel nozzle of an internal combustion engine with a shut-off valve.

1 - поршень двигателя внутреннего сгорания; 2 - камера сгорания; 3, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 19 - трубопроводы и каналы; 4 - клапан-отсечка; 5 - обратный клапан; 6 - пневмоаккумулятор; 7 - газораспределительный клапан; 8 - золотник; 11 - поршень привода газораспределительного клапана; 17 - поршень привода клапана-отсечки; 18 - запорный клапан; 20 - пружина.1 - piston of an internal combustion engine; 2 - a combustion chamber; 3, 9, 10, 12, 13, 14, 15, 16, 19 - pipelines and channels; 4 - shutoff valve; 5 - check valve; 6 - pneumatic accumulator; 7 - gas distribution valve; 8 - spool; 11 - the piston of the valve timing; 17 - the piston of the valve-shutoff actuator; 18 - shutoff valve; 20 - spring.

Фигура 2. Схема системы гидравлического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки ДВС рабочим телом из двух цилиндров ДВС.Figure 2. Scheme of the hydraulic drive system of the gas distribution valve and the fuel injector of the internal combustion engine with a working fluid from two internal combustion engine cylinders.

1 - поршень первого цилиндра ДВС; 2 - камера сгорания первого цилиндра ДВС; 3 - поршень привода компрессора; 4 - поршень компрессора; 5, 8, 12, 13 - обратный клапан; 6 - гидроаккумулятор; 7 - компенсационный бачок; 9 - камера сгорания второго цилиндра ДВС; 10 - поршень привода компрессора второго цилиндра; 11 - толкатель; 14 - компенсирующий элемент; 15 - газораспределительный клапан первого цилиндра; 16, 20, 21, 24, 25, 26, 30, 31, 33, 34, 35 - трубопроводы и каналы; 17 - поршень стопора; 18 - стопор; 19, 29 - золотник управления потоком жидкости; 22 - поршень привода газораспределительного клапана; 23, 36 - шток; 27 - пружина стопора; 28 - газораспределительный клапан второго цилиндра; 32 - поршень привода газораспределительного клапана второго цилиндра; 36 - шток; 37, 38, 39, 40 - сильфон.1 - the piston of the first cylinder of the internal combustion engine; 2 - a combustion chamber of the first cylinder of the internal combustion engine; 3 - the piston of the compressor drive; 4 - compressor piston; 5, 8, 12, 13 - check valve; 6 - accumulator; 7 - compensation tank; 9 - combustion chamber of the second cylinder of the internal combustion engine; 10 - the piston of the compressor drive of the second cylinder; 11 - a pusher; 14 - compensating element; 15 - gas distribution valve of the first cylinder; 16, 20, 21, 24, 25, 26, 30, 31, 33, 34, 35 - pipelines and channels; 17 - a stopper piston; 18 - stopper; 19, 29 - spool control fluid flow; 22 - the piston of the valve timing; 23, 36 - stock; 27 - a spring of a stopper; 28 - gas distribution valve of the second cylinder; 32 - the piston of the timing valve of the second cylinder; 36 - stock; 37, 38, 39, 40 - bellows.

Claims (1)

Способ зарядки рабочей жидкостью гидроаккумулятора системы гидравлического привода газораспределительного клапана и топливной форсунки энергией газов из двух цилиндров двигателя внутреннего сгорания, включающей поршни привода компрессора первого и второго цилиндра с установленным между ними поршнем компрессора, впускные и выпускные обратные клапаны правой и левой полостей поршня компрессора, гидроаккумулятор и компенсационный бачок, отличающийся тем, что на такте сжатия воздуха или топливной смеси в первом цилиндре двигателя внутреннего сгорания воздух или топливная смесь давит на торцевую поверхность поршня привода компрессора первого цилиндра, под их воздействием поршень привода компрессора начинает движение и соединенным с ним поршнем компрессора подает рабочую жидкость из правой полости поршня компрессора через обратный клапан правой полости поршня компрессора в гидроаккумулятор, одновременно жидкость из компенсационного бачка через обратный клапан левой полости поршня компрессора поступает в левую полость поршня компрессора, а затем после прибытия поршня первого цилиндра двигателя внутреннего сгорания в верхнюю мертвую точку во втором цилиндре двигателя внутреннего сгорания на такте сжатия воздух или топливная смесь или на такте сгорания топлива и расширения продуктов сгорания продукты сгорания давят на торцевую поверхность поршня привода компрессора второго цилиндра, под их воздействием поршень привода компрессора начинает движение и соединенным с ним поршнем компрессора подает рабочую жидкость из левой полости поршня компрессора через обратный клапан левой полости поршня компрессора в гидроаккумулятор, одновременно жидкость из компенсационного бачка через обратный клапан правой полости поршня компрессора поступает в правую полость поршня компрессора. A method for charging a hydraulic accumulator of a hydraulic drive system of a gas distribution valve and a fuel injector with gas energy from two cylinders of an internal combustion engine, including compressor pistons of the first and second cylinders with a compressor piston installed between them, inlet and outlet check valves of the right and left compressor piston cavities, hydraulic accumulator and a compensation tank, characterized in that at the compression stroke of the air or the fuel mixture in the first cylinder of the engine inside of early combustion, air or the fuel mixture presses on the end surface of the compressor piston of the first cylinder, under their influence, the compressor piston starts moving and the compressor piston connected to it delivers the working fluid from the right cavity of the compressor piston through the check valve of the right cavity of the compressor piston into the accumulator, at the same time the liquid from the compensation tank through the check valve of the left cavity of the compressor piston enters the left cavity of the compressor piston, and then after arrival the piston of the first cylinder of the internal combustion engine to the top dead center in the second cylinder of the internal combustion engine at the compression stroke of air or the fuel mixture or at the compression stroke of the fuel and expansion of the combustion products, the combustion products press on the end face of the compressor piston of the second cylinder, under their influence the compressor drive piston starts moving and the compressor piston connected to it feeds the working fluid from the left cavity of the compressor piston through the check valve of the left piston cavity to compressor into the accumulator, at the same time the liquid from the compensation tank through the check valve of the right cavity of the compressor piston enters the right cavity of the compressor piston.
RU2013149669/06A 2013-11-06 2013-11-06 Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders RU2536605C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013149669/06A RU2536605C1 (en) 2013-11-06 2013-11-06 Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2013149669/06A RU2536605C1 (en) 2013-11-06 2013-11-06 Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2536605C1 true RU2536605C1 (en) 2014-12-27

Family

ID=53287389

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2013149669/06A RU2536605C1 (en) 2013-11-06 2013-11-06 Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2536605C1 (en)

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2576090C1 (en) * 2015-02-05 2016-02-27 Анатолий Александрович Рыбаков Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator
RU2576722C1 (en) * 2015-01-12 2016-03-10 Анатолий Александрович Рыбаков Method of charging hydraulic accumulator of drive system of distribution valve internal combustion engine using piezoelectric pump
RU2576693C1 (en) * 2015-01-29 2016-03-10 Анатолий Александрович Рыбаков Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation hydraulic accumulator
RU2576732C1 (en) * 2015-02-19 2016-03-10 Анатолий Александрович Рыбаков Method of charging hydraulic accumulator of drive system of three-valve gas distributor of internal combustion engine using piezoelectric pump
RU2581992C1 (en) * 2015-02-19 2016-04-20 Анатолий Александрович Рыбаков Method for reversal internal combustion engine with starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator
RU2587516C1 (en) * 2015-02-05 2016-06-20 Анатолий Александрович Рыбаков Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator

Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4244553A (en) * 1978-05-25 1981-01-13 Escobosa Alfonso S Hydraulic actuation system for engine valves
US5970956A (en) * 1997-02-13 1999-10-26 Sturman; Oded E. Control module for controlling hydraulically actuated intake/exhaust valves and a fuel injector
FR2786245A1 (en) * 1998-11-19 2000-05-26 Daimler Chrysler Ag Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve
KR100845685B1 (en) * 2007-03-30 2008-07-11 맨 디젤 에이/에스 Cam driven fuel injection system for large two-stroke diesel engine
RU2392482C1 (en) * 2009-02-09 2010-06-20 Анатолий Александрович Рыбаков Isolating valve of pneumatic drive of fuel atomiser of internal combustion engine
RU2403409C2 (en) * 2009-01-19 2010-11-10 Анатолий Александрович Рыбаков Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive

Patent Citations (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US4244553A (en) * 1978-05-25 1981-01-13 Escobosa Alfonso S Hydraulic actuation system for engine valves
US5970956A (en) * 1997-02-13 1999-10-26 Sturman; Oded E. Control module for controlling hydraulically actuated intake/exhaust valves and a fuel injector
FR2786245A1 (en) * 1998-11-19 2000-05-26 Daimler Chrysler Ag Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve
KR100845685B1 (en) * 2007-03-30 2008-07-11 맨 디젤 에이/에스 Cam driven fuel injection system for large two-stroke diesel engine
RU2403409C2 (en) * 2009-01-19 2010-11-10 Анатолий Александрович Рыбаков Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive
RU2392482C1 (en) * 2009-02-09 2010-06-20 Анатолий Александрович Рыбаков Isolating valve of pneumatic drive of fuel atomiser of internal combustion engine

Cited By (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2576722C1 (en) * 2015-01-12 2016-03-10 Анатолий Александрович Рыбаков Method of charging hydraulic accumulator of drive system of distribution valve internal combustion engine using piezoelectric pump
RU2576693C1 (en) * 2015-01-29 2016-03-10 Анатолий Александрович Рыбаков Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation hydraulic accumulator
RU2576090C1 (en) * 2015-02-05 2016-02-27 Анатолий Александрович Рыбаков Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator
RU2587516C1 (en) * 2015-02-05 2016-06-20 Анатолий Александрович Рыбаков Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator
RU2576732C1 (en) * 2015-02-19 2016-03-10 Анатолий Александрович Рыбаков Method of charging hydraulic accumulator of drive system of three-valve gas distributor of internal combustion engine using piezoelectric pump
RU2581992C1 (en) * 2015-02-19 2016-04-20 Анатолий Александрович Рыбаков Method for reversal internal combustion engine with starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2536605C1 (en) Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders
RU2536651C1 (en) Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air
RU2528788C1 (en) Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air
US9732713B2 (en) Purge system for a dual-fuel engine
RU2537323C1 (en) Control over ice exhaust gas recycling by timing valve fluid drive system
RU2528538C1 (en) Method of driving compressor of two-cylinder ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air
MX2018004227A (en) Method for a diesel engine and diesel engine.
RU2422667C1 (en) Gas-controlled fuel injector of internal combustion engine
RU2591360C1 (en) Method of controlling fuel feed into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector
RU2597710C1 (en) Method of increasing dispersion of fuel injected into combustion chamber of internal combustion engine
RU2597712C1 (en) Method of controlling a dose of injected fuel into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector
RU2566858C1 (en) Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator
RU2566853C1 (en) Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator
RU2544116C1 (en) Valve and engine nozzle driving method
RU2573064C1 (en) Bellow assembly to maintain gas composition in system of ice timing valve air-driven actuator
RU2572149C1 (en) Charging of pneumatic accumulator of ice timing valve pneumatic drive with gas from compensating pneumatic accumulator by energy of working body composed by two ice cylinders
RU2528797C1 (en) Compressor method of ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air
RU2576689C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with atmospheric air
RU2536650C1 (en) Method of gas distribution valve and fuel sprayer driving by atmosphere air from common pneumatic accumulator of all cylinders of internal-combustion engine
RU2576699C1 (en) Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator
RU2566860C1 (en) Ice crankshaft reversing by gas pressure control valve pneumatic drive system with pneumatic accumulator charging with gas from compensating pneumatic accumulator and fuel injector control system
RU2576696C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of accumulator of system by atmospheric air
RU2576093C1 (en) Method of reversing crankshaft of internal combustion engine by reversing starter mechanism and timing valve pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator
RU2581992C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator
RU2543907C1 (en) Method of engine shaft rotation reversal