RU2576770C1 - Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator - Google Patents

Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator Download PDF

Info

Publication number
RU2576770C1
RU2576770C1 RU2015101679/06A RU2015101679A RU2576770C1 RU 2576770 C1 RU2576770 C1 RU 2576770C1 RU 2015101679/06 A RU2015101679/06 A RU 2015101679/06A RU 2015101679 A RU2015101679 A RU 2015101679A RU 2576770 C1 RU2576770 C1 RU 2576770C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
valve
internal combustion
exhaust
combustion engine
accumulator
Prior art date
Application number
RU2015101679/06A
Other languages
Russian (ru)
Inventor
Анатолий Александрович Рыбаков
Original Assignee
Анатолий Александрович Рыбаков
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Анатолий Александрович Рыбаков filed Critical Анатолий Александрович Рыбаков
Priority to RU2015101679/06A priority Critical patent/RU2576770C1/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2576770C1 publication Critical patent/RU2576770C1/en

Links

Landscapes

  • Valve Device For Special Equipments (AREA)

Abstract

FIELD: engines and pumps.
SUBSTANCE: invention relates to control recirculation of internal combustion engines (ICE). Invention consists in that the device comprises a control system, a gas distributor composed two valve timing and valve stem connection inlet and outlet valve. Control system in accordance with the defined current capacity of the engine determines the mass of the exhaust gas for combustion. When the piston engine from the bottom dead center on the exhaust stroke in the vicinity of the upper dead point in time when the in-cylinder engine will have some system of control mass of the exhaust gas for combustion of fuel, a connection inlet valve and outlet valve to a position in which the inlet valve is open and the outlet valve is closed. As a result, part of the exhaust gas remains in the cylinder and a subsequent intake stroke is mixed with the incoming air in the engine cylinder and fuel mixture. Valves are actuated with hydraulic fluid from the accumulator charging compensatory accumulator.
EFFECT: technical result is to increase the efficiency of the ICE.
1 cl

Description

ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY

Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.

УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND

Ближайший прототип заявленного изобретения - патент РФ 2537323. «Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода газораспределительного клапана».The closest prototype of the claimed invention is RF patent 2537323. “A method for controlling exhaust gas recirculation in an internal combustion engine by a hydraulic valve of a gas distribution valve”.

Реферат: «Изобретение относится к области двигателестроения. Техническим результатом является повышение эффективности работы двигателя. Сущность изобретения заключается в том, что способ включает систему управления гидравлического привода газораспределительного клапана, золотник управления потоком жидкости, гидроаккумулятор, поршень привода газораспределительного клапана и газораспределительный клапан. Система управления гидравлического привода газораспределительного клапана определяет массу топлива, массу выхлопных газов и момент времени закрытия газораспределительного клапана двигателя внутреннего сгорания в соответствии с задаваемой текущей мощностью двигателя внутреннего сгорания. На такте выпуска отработавших продуктов сгорания из цилиндра двигателя внутреннего сгорания в определенный системой управления гидравлического привода газораспределительного клапана момент времени золотником управления потоком жидкости система подает из гидроаккумулятора рабочую жидкость в объем под поршнем привода газораспределительного клапана. Поэтому давление рабочей жидкости поршнем привода газораспределительного клапана переводит соединенный с ним газораспределительный клапан в закрытое положение. В результате часть выхлопных газов остается в цилиндре двигателя внутреннего сгорания, и на последующем цикле всасывания воздуха или топливной смеси в цилиндр двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы смешиваются там с всасываемым воздухом или топливной смесью».Summary: “The invention relates to the field of engine manufacturing. The technical result is to increase the efficiency of the engine. The essence of the invention lies in the fact that the method includes a control system for a hydraulic drive of a gas distribution valve, a spool for controlling a fluid flow, a hydraulic accumulator, a piston of a drive of a gas distribution valve and a gas distribution valve. The control system of the hydraulic drive of the gas distribution valve determines the mass of fuel, the mass of exhaust gases and the timing of the closing of the gas distribution valve of the internal combustion engine in accordance with the set current power of the internal combustion engine. At the exhaust gas exhaust cycle from the cylinder of the internal combustion engine to a point in time determined by the control system of the hydraulic drive of the gas distribution valve, the system supplies the working fluid from the hydraulic accumulator to the volume under the piston of the gas distribution valve. Therefore, the pressure of the working fluid by the piston of the gas distribution valve drive puts the gas distribution valve connected to it into the closed position. As a result, part of the exhaust gas remains in the cylinder of the internal combustion engine, and in the subsequent cycle of suction of air or fuel mixture into the cylinder of the internal combustion engine, the exhaust gas is mixed there with the intake air or fuel mixture. "

ЦЕЛЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION

Цель заявленного изобретения - обеспечить управление рециркуляцией выхлопных газов на всех режимах работы двигателя внутреннего сгорания (ДВС) системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора.The purpose of the claimed invention is to provide control of exhaust gas recirculation in all modes of operation of an internal combustion engine (ICE) by a hydraulic drive system of a two-valve gas distributor with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from a compensating hydraulic accumulator.

В соответствии с пунктом 2 статьи 1350 Кодекса и п. 24.5.3.(4) Регламента, цитата: «Условию изобретательского уровня соответствуют, в частности: изобретения, основанные на дополнении известного средства какой-либо известной частью, при достижении неожиданного для такого дополнения технического результата, обусловленного взаимосвязью дополняемой части и известного средства».In accordance with clause 2 of Article 1350 of the Code and clause 24.5.3. (4) of the Regulation, the quotation: “The conditions of an inventive step correspond, in particular: inventions based on the addition of a known means by any known part, upon reaching an unexpected for such addition technical result due to the relationship of the supplemented part and the known means. "

СУЩНОСТЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Сущность заявленного изобретения поясняется описанием принципа действия привода двухклапанного газораспределителя ДВС гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора.The essence of the claimed invention is illustrated by a description of the principle of operation of a two-valve gas distributor of an internal combustion engine by a hydraulic drive system with charging the accumulator of the system with liquid from a compensation accumulator.

Зарядка гидроаккумулятора системы жидкостью осуществляется следующим образом (см. фигуру). При пуске ДВС поршень ДВС 1 на такте сжатия сжимает воздух или топливную смесь в камере сгорания ДВС 2, которая давит на левую торцевую поверхность поршня привода насоса 3, в результате чего он движется вправо (по рисунку). Находящееся в правой полости поршня насоса 4 рабочая жидкость (далее - жидкость) через обратный клапан 5 поступает в гидроаккумулятор системы привода 6 (далее - гидроаккумулятор 6) и заряжает его. Зарядка гидроаккумулятора 6 происходит при первом пуске ДВС, а дальнейшая подзарядка на рабочих тактах. После того, как давление жидкости в гидроаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающего оптимальное функционирование двухклапанного газораспределителя в составе клапана впуска воздуха или топливной смеси 7 (далее - клапан 7) и клапана выпуска отработавших продуктов сгорания 8 (далее - клапан 8), а также газораспределительного клапана 9 (далее - газораспределительный клапан 9), жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналу 10 поступает в нижнюю полость поршня стопора 11. В результате поршень стопора 11 перемещается в верхнее положение, и соединенный с ним стопор 12 входит в выточку поршня насоса 4, блокирует его движение, и поступление газа в гидроаккумулятор 6 прекращается.The system accumulator is charged with liquid as follows (see figure). When starting the internal combustion engine, the piston of the internal combustion engine 1 compresses air or fuel mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine 2 at the compression stroke, which presses on the left end surface of the piston of the pump drive 3, as a result of which it moves to the right (according to the figure). The working fluid (hereinafter - the fluid) located in the right cavity of the pump piston 4 through the check valve 5 enters the accumulator of the drive system 6 (hereinafter - the accumulator 6) and charges it. Charging the accumulator 6 occurs at the first start of the internal combustion engine, and further recharging at working cycles. After the fluid pressure in the accumulator 6 reaches a value that ensures the optimal functioning of the two-valve gas distributor as part of the air intake valve or fuel mixture 7 (hereinafter referred to as valve 7) and the exhaust valve 8 (hereinafter referred to as valve 8), as well as the gas distribution valve 9 (hereinafter, the gas distribution valve 9), the liquid from the accumulator 6 through the channel 10 enters the lower cavity of the piston of the stopper 11. As a result, the piston of the stopper 11 moves to the upper position, and is connected the stopper 12 included with it enters the undercut of the piston of the pump 4, blocks its movement, and the flow of gas into the accumulator 6 stops.

В исходном положении впускной клапан 7 открыт, а выпускной клапан 8 и газораспределительный клапан 9 закрыт. Газообмен в ДВС осуществляется следующим образом. Для обеспечения такта всасывания система управления устанавливает газораспределительный клапан 9 в открытое положение. Для этого система управления устанавливает золотник 13 в положение, как показано на фигуре. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14, 15 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, соединенного штоком 17 с газораспределительным клапаном 9, в результате чего он занимает нижнее положение - открывается. Воздух или топливная смесь через канал впуска воздуха 18 и открытый газораспределительный клапан 9 поступает в камеру сгорания ДВС 2. Из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 отработавшая жидкость по каналам 19, 20, 21 и обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. При понижении давления жидкости в гидроаккумуляторе 6 ниже величины, обеспечивающей оптимальное функционирование клапанов трехклапанного газораспределителя, пружина стопора 24 переводит поршень стопора 11 и стопор 12 в нижнее положение. На одном из последующих тактах всасывания воздуха или топливной смеси в камеру сгорания ДВС 2 пружина поршня насоса 25 переводит поршень привода насоса 3 и поршень насоса 4 в исходное, левое, для подзарядки гидроаккумулятора 6, положение. Жидкость из компенсационного гидроаккумулятора 23 через обратный клапан 26 подается в правую полость поршня насоса 4. Насос готов к очередному циклу подзарядки гидроаккумулятора 6. По прибытию поршня ДВС 1 в нижнюю мертвую точку система управления переводит золотник 13 в правое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14, 19 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, и газораспределительный клапан 9 закрывается. Отработавшая жидкость из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 по каналам 15, 27, 21 и обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Начинается такт сжатия, а затем такт расширения продуктов сгорания. Для обеспечения такта выпуска отработавших продуктов сгорания система управления переводит впускной клапан 7 и выпускной клапан 8 в правое положение, для чего устанавливает золотник 28 в левое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 29, 30 поступает в левую полость поршня привода впускного клапана и выпускного клапана 31 и перемещает соединенный штоком 32 впускной клапан 7 и соединенный штоком 33 выпускной клапан 9 вправо. Впускной клапан 7 закрывается, а выпускной клапан 8 открывается. Жидкость из правой полости поршня привода впускного клапана и выпускного клапана 31 по каналам 34, 35 и через обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Открытие газораспределительного клапана 9 показано выше. В результате отработавшие продукты сгорания из камеры сгорания ДВС 2 через канал выпуска отработавших продуктов сгорания 36 выбрасываются в выхлопной коллектор. Проблемы предотвращения утечки жидкости через зазоры по образующим поверхностей штоков 17, 32, 33 решаются сильфонами 37, 38, 39.In the initial position, the intake valve 7 is open, and the exhaust valve 8 and the gas distribution valve 9 are closed. Gas exchange in the internal combustion engine is as follows. To ensure a suction stroke, the control system sets the gas distribution valve 9 in the open position. For this, the control system sets the spool 13 to the position as shown in the figure. The fluid from the accumulator 6 through channels 10, 14, 15 enters the upper cavity of the piston of the gas distribution valve 16, which is connected by the rod 17 to the gas distribution valve 9, as a result of which it occupies the lower position - opens. Air or fuel mixture through the air inlet channel 18 and the open gas distribution valve 9 enters the combustion chamber of the engine 2. From the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 16, the spent fluid flows through channels 19, 20, 21 and the check valve 22 into the compensation accumulator 23. When lowering the pressure of the liquid in the accumulator 6 is lower than the value that ensures the optimal functioning of the valves of the three-valve valve, the spring of the stopper 24 puts the piston of the stopper 11 and stopper 12 to the lower position . At one of the subsequent strokes of the intake of air or fuel mixture into the combustion chamber of the engine 2, the spring of the piston of the pump 25 translates the piston of the drive of the pump 3 and the piston of the pump 4 to the original, left, to recharge the accumulator 6, position. The fluid from the compensation accumulator 23 is supplied through the check valve 26 to the right cavity of the pump piston 4. The pump is ready for the next cycle of recharging the accumulator 6. Upon the arrival of the engine ICE piston 1 to the bottom dead center, the control system puts the spool 13 into the right position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 14, 19 enters the lower cavity of the piston of the gas distribution valve 16, and the gas distribution valve 9 closes. The spent fluid from the upper cavity of the piston of the valve 16 through the channels 15, 27, 21 and the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. The compression cycle begins, and then the expansion cycle of the combustion products. To ensure the cycle of exhaust exhaust products, the control system puts the intake valve 7 and exhaust valve 8 in the right position, for which sets the valve 28 in the left position. The fluid from the accumulator 6 through channels 10, 29, 30 enters the left cavity of the piston of the intake valve actuator and exhaust valve 31 and moves the intake valve 7 connected by the rod 32 and the exhaust valve 9 connected by the rod 33 to the right. The inlet valve 7 closes and the exhaust valve 8 opens. The fluid from the right cavity of the piston of the intake valve actuator and exhaust valve 31 through the channels 34, 35 and through the check valve 22 enters the compensation accumulator 23. The opening of the gas distribution valve 9 is shown above. As a result, the exhaust combustion products from the combustion chamber of the engine 2 through the exhaust exhaust channel 36 are thrown into the exhaust manifold. The problems of preventing fluid leakage through gaps along the generatrixes of the surfaces of the rods 17, 32, 33 are solved by bellows 37, 38, 39.

РАСКРЫТИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, включающей систему управления, двухклапанный газораспределитель в составе газораспределительного клапана и соединенные штоками впускного и выпускного клапана, отличающийся тем, что система управления гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора в соответствии с задаваемой текущей мощностью двигателя внутреннего сгорания определяет массу выхлопных газов для обеспечения сгорания топлива и при движении поршня двигателя внутреннего сгорания из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку на такте выпуска отработавших продуктов сгорания из цилиндра двигателя внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки в момент времени когда в цилиндре двигателя внутреннего сгорания окажется определенная системой управления масса выхлопных газов для обеспечения сгорания топлива, устанавливает соединенные штоками впускной клапан и выпускной клапан в положение, при котором впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт, в результате чего часть выхлопных газов остается в цилиндре и на последующем такте всасывания воздуха или топливной смеси оставшиеся в цилиндре двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы смешивается с поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания через открытые впускной клапан и газораспределительный клапан воздухом или топливной смесью.A method of controlling exhaust gas recirculation in an internal combustion engine by a hydraulic drive system of a two-valve gas distributor with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from a compensation hydraulic accumulator, including a control system, a two-valve gas distributor as part of the gas distribution valve and connected by the inlet and outlet valve rods, characterized in that the hydraulic valve control system has two valve with charging system accumulator s the liquid from the compensation accumulator in accordance with the set current capacity of the internal combustion engine determines the mass of exhaust gases for fuel combustion and when the piston of the internal combustion engine moves from bottom dead center to top dead center on the cycle of exhaust exhaust from the cylinder of the internal combustion engine in the vicinity top dead center at the point in time when in the cylinder of the internal combustion engine will be determined by the control system exhaust gas in order to ensure fuel combustion, sets the inlet valve and exhaust valve connected by rods to the position where the inlet valve is open and the exhaust valve is closed, as a result of which some of the exhaust gases remain in the cylinder and remain in the subsequent intake cycle of the air or fuel mixture the cylinder of the internal combustion engine, the exhaust gas is mixed with the air or fuels entering the cylinder of the internal combustion engine through the open intake valve and gas distribution valve second mixture.

ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей. При современном уровне развития систем автоматического управления создание системы управления для заявленного изобретения является вполне ординарной задачей.Materials and technology for the implementation of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities. At the current level of development of automatic control systems, the creation of a control system for the claimed invention is quite an ordinary task.

ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL

На чертеже изображена принципиальная схема системы управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, гдеThe drawing shows a schematic diagram of a control system for exhaust gas recirculation in an internal combustion engine with a hydraulic drive system of a two-valve gas distributor with charging the system accumulator with liquid from a compensation accumulator, where

1 - поршень ДВС 1; 2 - камера сгорания ДВС 2; 3 - поршень привода насоса; 4 - поршень насоса; 5, 22, 26 - обратный клапан; 6 - гидроаккумулятор; 7, 8 - клапан; 9 - газораспределительный клапана; 10, 14, 15; 19, 20, 21, 27, 29, 30 34, 35 - канал; 11 - поршень стопора; 12 - стопор; 13, 28, - золотник управления потоком жидкости; 16 - поршень привода газораспределительного клапана; 17, 32, 33 - шток; 18 - канал впуска воздуха; 23 - компенсационный гидроаккумулятор; 24 - пружина стопора; 25 - пружина поршня насоса; 31 - поршень привода впускного клапана и выпускного клапана; 36 - канал выпуска отработавших продуктов сгорания; 37, 38, 39 - сильфон.1 - piston ICE 1; 2 - combustion chamber of the internal combustion engine 2; 3 - the piston of the pump drive; 4 - pump piston; 5, 22, 26 - check valve; 6 - accumulator; 7, 8 - valve; 9 - gas distribution valve; 10, 14, 15; 19, 20, 21, 27, 29, 30 34, 35 - channel; 11 - stopper piston; 12 - stopper; 13, 28, - spool of fluid flow control; 16 - the piston of the valve timing; 17, 32, 33 - stock; 18 - channel air intake; 23 - compensation accumulator; 24 - a spring of a stopper; 25 - spring of the piston of the pump; 31 - piston of the intake valve and exhaust valve; 36 - channel exhaust exhaust products; 37, 38, 39 - bellows.

Claims (1)

Способ управления рециркуляцией выхлопных газов в двигателе внутреннего сгорания системой гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, включающей систему управления, двухклапанный газораспределитель в составе газораспределительного клапана и соединенные штоками впускного и выпускного клапана, отличающийся тем, что система управления гидравлического привода двухклапанного газораспределителя с зарядкой гидроаккумулятора системы жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора в соответствии с задаваемой текущей мощностью двигателя внутреннего сгорания определяет массу выхлопных газов для обеспечения сгорания топлива и при движении поршня двигателя внутреннего сгорания из нижней мертвой точки в верхнюю мертвую точку на такте выпуска отработавших продуктов сгорания из цилиндра двигателя внутреннего сгорания в окрестностях верхней мертвой точки в момент времени, когда в цилиндре двигателя внутреннего сгорания окажется определенная системой управления масса выхлопных газов для обеспечения сгорания топлива, устанавливает соединенные штоками впускной клапан и выпускной клапан в положение, при котором впускной клапан открыт, а выпускной клапан закрыт, в результате чего часть выхлопных газов остается в цилиндре и на последующем такте всасывания воздуха или топливной смеси оставшиеся в цилиндре двигателя внутреннего сгорания выхлопные газы смешивается с поступающим в цилиндр двигателя внутреннего сгорания через открытые впускной клапан и газораспределительный клапан воздухом или топливной смесью. A method of controlling exhaust gas recirculation in an internal combustion engine by a hydraulic drive system of a two-valve gas distributor with charging the hydraulic accumulator of the system with liquid from a compensation hydraulic accumulator, including a control system, a two-valve gas distributor as part of the gas distribution valve and connected by the inlet and outlet valve rods, characterized in that the hydraulic valve control system has two valve with charging system accumulator s the liquid from the compensation accumulator in accordance with the set current capacity of the internal combustion engine determines the mass of exhaust gases for fuel combustion and when the piston of the internal combustion engine moves from bottom dead center to top dead center on the cycle of exhaust exhaust from the cylinder of the internal combustion engine in the vicinity top dead center at the point in time when a certain control system exhaust gas in order to ensure fuel combustion, sets the inlet valve and exhaust valve connected by rods to the position where the inlet valve is open and the exhaust valve is closed, as a result of which some of the exhaust gases remain in the cylinder and remain in the subsequent intake cycle of the air or fuel mixture the cylinder of the internal combustion engine, the exhaust gas is mixed with the air or fuels entering the cylinder of the internal combustion engine through the open intake valve and gas distribution valve Noah mixture.
RU2015101679/06A 2015-01-20 2015-01-20 Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator RU2576770C1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101679/06A RU2576770C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
RU2015101679/06A RU2576770C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2576770C1 true RU2576770C1 (en) 2016-03-10

Family

ID=55654122

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2015101679/06A RU2576770C1 (en) 2015-01-20 2015-01-20 Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator

Country Status (1)

Country Link
RU (1) RU2576770C1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5970956A (en) * 1997-02-13 1999-10-26 Sturman; Oded E. Control module for controlling hydraulically actuated intake/exhaust valves and a fuel injector
JP2004251233A (en) * 2003-02-21 2004-09-09 Sanwa Seiki Co Ltd Egr valve
RU2403409C2 (en) * 2009-01-19 2010-11-10 Анатолий Александрович Рыбаков Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive
RU2537323C1 (en) * 2013-11-05 2015-01-10 Анатолий Александрович Рыбаков Control over ice exhaust gas recycling by timing valve fluid drive system

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5970956A (en) * 1997-02-13 1999-10-26 Sturman; Oded E. Control module for controlling hydraulically actuated intake/exhaust valves and a fuel injector
JP2004251233A (en) * 2003-02-21 2004-09-09 Sanwa Seiki Co Ltd Egr valve
RU2403409C2 (en) * 2009-01-19 2010-11-10 Анатолий Александрович Рыбаков Shut-off valve of ice valve gear air-operated drive
RU2537323C1 (en) * 2013-11-05 2015-01-10 Анатолий Александрович Рыбаков Control over ice exhaust gas recycling by timing valve fluid drive system

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2487254C1 (en) Air hybrid engine with splitted cycle
RU2536651C1 (en) Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air
RU2528788C1 (en) Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air
US9732713B2 (en) Purge system for a dual-fuel engine
RU2537323C1 (en) Control over ice exhaust gas recycling by timing valve fluid drive system
RU2536605C1 (en) Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders
RU2528538C1 (en) Method of driving compressor of two-cylinder ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air
RU2576770C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator
RU2576689C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with atmospheric air
RU2566858C1 (en) Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator
RU2591360C1 (en) Method of controlling fuel feed into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector
RU2576772C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator
RU2576721C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of three-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator
RU2576694C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator
RU2566853C1 (en) Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator
RU2566851C1 (en) Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with atmospheric air
RU2629343C1 (en) Gas distribution mechanism and inlet valve of piston drive
RU2576702C1 (en) Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with atmospheric air
RU2576699C1 (en) Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator
RU2576090C1 (en) Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator
RU2544116C1 (en) Valve and engine nozzle driving method
RU2587516C1 (en) Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator
RU2566855C1 (en) Ice three-valve gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator
RU2576700C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation pneumatic accumulator
RU2576693C1 (en) Method for reversal internal combustion engine with reverse starter mechanism and hydraulic actuator system of three-valve gas distributor with charging of accumulator of system from compensation hydraulic accumulator