RU2582759C1 - Anti-skidding device - Google Patents

Abstract

FIELD: automotive.

SUBSTANCE: invention is intended for equipping vehicle wheels in order to reduce sliding of pneumatic wheel tires on roads under conditions of ice, snow, dirt. Proposed device comprises metal base, bent in longitudinal direction along tire circle arc. On side ends of the base there are fasteners for fastening it to wheel disk, in which the base has pressed stiffening ribs, and in front and rear part of base plate there are trapezoidal ledges, extension of which coaxially at base angles is made as lugs, through which cable runs with guide tube fixed on one side, through which both ends of cable are passed with loop made in the middle which is put through the hole in fastening bolt head and screwed with butterfly nut, and on the other side with thrust plate having hole for fastening bolt. Additionally in the front part behind the lugs there is front rib with teeth on the outer surface which is rigidly attached along the base length to which two more ribs with teeth on the outer surface are rigidly attached in the middle of the rib forming three triangles on the base.

EFFECT: reduced dimensions and weight of grouser elements, reduced time and costs for their installation and dismantling.

1 cl, 5 dwg

Description

Изобретение относится к автомобилестроению и предназначено для оснащения колес автомобилей с целью уменьшения скольжения пневматических шин колес на дорогах в условиях гололеда, снега, грязи.The invention relates to the automotive industry and is intended to equip automobile wheels in order to reduce the sliding of pneumatic tire tires on the roads in icy conditions, snow, dirt.

Известно устройство противоскольжения колеса, содержащее корпус с радиально ориентированными лучами, несущими грунтозацепы, связанные механизмом их прижатия с шайбой, установленной соосно колесу с возможностью осевого перемещения, при этом грунтозацеп выполнен в виде отрезка шарнирной цепи, каждое звено которой снабжено дополнительной осью, расположенной между основными осями звеньев, а механизм прижатия образован двумя канатами, одним из которых охвачены последовательно указанные оси и его один конец связан с шайбой, а другой с последним звеном цепи, а другим канатом указанные оси охвачены сверху и он одним концом жестко соединен с последним звеном цепи, а другим с концом упругого элемента, который закреплен на корпусе устройства (авт. св. СССР № 1643194, кл. B60C 27/04, опубл. 23.04.91).A device for anti-skid wheels containing a housing with radially oriented beams bearing lugs, connected by a mechanism of their pressing with a washer mounted coaxially to the wheel with the possibility of axial movement, while the lug is made in the form of a segment of the articulated chain, each link of which is equipped with an additional axis located between the main axis the axes of the links, and the clamping mechanism is formed by two ropes, one of which covers the axes in series and its one end is connected to the washer, and the other to the last a single chain link, and with the other rope these axes are covered from above and it is rigidly connected at one end to the last chain link and the other to the end of the elastic element, which is fixed to the device case (ed. St. USSR No. 1643194, class B60C 27/04, publ. 04/23/91).

Известное устройство противоскольжения колеса имеет большие габариты и сложную конструкцию.The known anti-skid wheel has large dimensions and a complex structure.

Из известных наиболее близким по технической сущности является устройство противоскольжения, в котором П-образный грунтозацеп выполнен в виде звена, по крайней мере, из двух П-образных скоб, соединенных между собой продольными перемычками, закрепленными снаружи на боковых сторонах скоб. Концы скоб изогнуты к внешней стороне с образованием U-образного крюка. П-образный грунтозацеп снабжен накладкой, с внешней стороны которой сформированы ребра протектора и грязеотводные каналы. Грунтозацеп последовательно соединен, по крайней мере, с двумя П-образными грунтозацепами в цепь противоскольжения соединительным элементом, выполненным в форме кольца с гофрами или петлями (Патент RU №2363595, кл. B60C 27/04, B60B 15, опубл. 10.08.2009 г.).Of the known closest in technical essence is the anti-skid device, in which the U-shaped lug is made in the form of a link of at least two U-shaped brackets interconnected by longitudinal jumpers fixed outside on the sides of the brackets. The ends of the brackets are bent to the outside with the formation of a U-shaped hook. The U-shaped lug is equipped with an overlay, on the outside of which tread ribs and dirt channels are formed. The lug is connected in series with at least two U-shaped lugs in an anti-skid chain with a connecting element made in the form of a ring with corrugations or loops (Patent RU No. 2363595, CL B60C 27/04, B60B 15, published on 08/10/2009, .).

Известное устройство противоскольжения имеет сложную конструкцию, недостаточно компактно при его транспортировке в багажнике транспортного средства из-за больших габаритов нажимного кольца, при этом требуется время на демонтаж рычагов, что снижает удобство в эксплуатации и, кроме того, недостаточно надежно в работе из-за потери упругости рычагов.The known anti-skid device has a complex structure, it is not compact enough when transporting it in the trunk of a vehicle due to the large dimensions of the pressure ring, it takes time to dismantle the levers, which reduces ease of use and, in addition, is not reliable enough due to loss leverage elasticity.

Задачей, на решение которой направлено данное изобретение, является упрощение конструкции устройства, повышение его надежности в работе и компактности при его транспортировке, например, в багажнике транспортного средства, а также повышение удобства в эксплуатации.The task to which this invention is directed is to simplify the design of the device, increase its reliability and compactness when transporting it, for example, in the trunk of a vehicle, as well as improve ease of use.

Сущность изобретения выражается в следующем. Основание изготавливается из полосового железа, в котором в передней и задней частях вырезаны трапецеидальные выступы, а на углах загнуты проушины, в которые продеты два троса крепления. Для обеспечения сцепления с грунтом на поверхности основания жестко закреплены опорные ребра с зубьями, образующие жесткую конструкцию из трех треугольников. Боковые стороны треугольников обеспечивают удаление грунта с несущей поверхности колеса.The invention is expressed as follows. The base is made of strip iron, in which trapezoidal protrusions are cut in the front and rear parts, and the eyes are bent at the corners, into which two fastening cables are threaded. To ensure adhesion to the ground, support ribs with teeth are rigidly fixed on the surface of the base, forming a rigid structure of three triangles. The lateral sides of the triangles provide removal of soil from the bearing surface of the wheel.

На фиг. 1 представлен общий вид устройства спереди, на фиг. 2 - общий вид устройства сбоку, на фиг. 3 - вид основания грунтозацепа спереди, фиг. 4 - вид основания грунтозацепа сбоку, фиг. 5 - вид основания грунтозацепа сверху.In FIG. 1 is a front view of the device; FIG. 2 is a side elevational view of the device, in FIG. 3 is a front view of the lug base, FIG. 4 is a side view of the lug base, FIG. 5 is a top view of the lug base.

Устройство содержит: металлическое основание грунтозацепа 1 (фиг. 1, фиг. 5), изогнутое в продольном направлении по дуге окружности шины (фиг. 1, фиг. 3), при этом на боковых концах основания выполнены крепежные элементы для его крепления к диску колеса, кроме того, в основании грунтозацепа выдавлены ребра жесткости 11 (фиг. 5), а в передней и задней частях основание имеет форму трапецеидальных выступов 12 (фиг. 5), по углам основания расположены проушины 2 (фиг. 2, фиг. 4, фиг. 5), через которые протянуты два троса 3 (фиг. 2) с закрепленными с одной стороны направляющей трубкой 4 (фиг. 1), через которую продеты оба конца троса с выполненной на середине петлей 5 (фиг. 1), продетой через отверстие крепежного болта 6 (фиг. 1) с навинчиваемым барашком 13 (фиг. 1), а с другой стороны упорной пластиной 7 (фиг. 1), закрепленной на противоположных концах троса с отверстием для крепежного болта, дополнительно в передней части основания за проушинами жестко крепится по всей длине основания грунтозацепа переднее ребро 8 (фиг. 5) с зубьями на внешней поверхности, к которому по середине ребра под углом жестко крепятся еще два ребра 9, 10 (фиг. 5) с зубьями на внешней поверхности, образующие на основании грунтозацепа три треугольника.The device comprises: a metal base of the lug 1 (Fig. 1, Fig. 5), curved in the longitudinal direction along the arc of the tire circumference (Fig. 1, Fig. 3), while fastening elements are made at the lateral ends of the base for attaching it to the wheel disk in addition, stiffening ribs 11 (Fig. 5) are extruded at the base of the lug, and in the front and rear parts the shape has trapezoidal protrusions 12 (Fig. 5), eyelets 2 are located at the corners of the base (Fig. 2, Fig. 4, Fig. 5) through which two cables 3 (Fig. 2) are stretched with fixed on one side an avalanching tube 4 (Fig. 1), through which both ends of the cable are threaded with a loop 5 made in the middle (Fig. 1), threaded through the hole of the fixing bolt 6 (Fig. 1) with a screw-in wing 13 (Fig. 1), and on the other hand, with a thrust plate 7 (Fig. 1), mounted on opposite ends of the cable with an opening for the fixing bolt, in addition to the front of the base behind the eyes, the front rib 8 is rigidly fixed along the entire length of the lug base (Fig. 5) with teeth on the outer surface, to which two more ribs 9, 10 (Fig. 5) with teeth on the outer surface, forming three triangles on the base of the lug, are rigidly fixed in the middle of the ribs at an angle;

Работает устройство следующим образом.The device operates as follows.

При обильном снегопаде или заносе дороги снегом, при попадании на размокшую грунтовую дорогу и ухудшении сцепления пятна контакта колеса с опорной поверхностью дорожного полотна на ведущие колеса автомобиля устанавливаются противопробуксовочные устройства. В этом случае основание грунтозацепа 1 (фиг. 1, фиг. 5) устанавливается на поверхность шины колеса и закрепляется тросом за счет крепежного болта и барашка с гайкой 13 (фиг. 1). Противопробуксовочные устройства позволяют повысить зацепление колеса с дорожным покрытием за счет вдавливания ребер с зубьями 8 (фиг. 4), 9, 10 (фиг. 4) основания грунтозацепа над поверхностью колеса. Расположение ребер основания грунтозацепа в виде трех треугольников позволяет повысить проходимость автомобиля за счет образования дополнительной поверхности сцепления колеса с грунтом, т.к. контакт колеса с грунтом будет происходить не только по торцевой поверхности колеса, но и по боковой, например по внутренней поверхности колеи.In case of heavy snowfall or skidding of the road with snow, when it gets onto a damp dirt road and the adhesion of the wheel contact spot to the supporting surface of the roadway deteriorates, traction control devices are installed on the drive wheels. In this case, the base of the lug 1 (Fig. 1, Fig. 5) is mounted on the surface of the tire of the wheel and secured with a cable due to the mounting bolt and wing with nut 13 (Fig. 1). Traction control devices can improve the engagement of the wheel with the road surface due to the indentation of the ribs with teeth 8 (Fig. 4), 9, 10 (Fig. 4) of the lug base above the surface of the wheel. The location of the ribs of the lug base in the form of three triangles allows to increase the cross-country ability of the car due to the formation of an additional surface of adhesion of the wheel to the ground, because wheel contact with the ground will occur not only along the end surface of the wheel, but also along the side, for example along the inner surface of the track.

При попадании на участок дороги с нормальным покрытием противопробуксовочные устройства поочередно снимаются.When hit on a section of road with a normal surface, traction control devices are removed one by one.

Предлагаемая конструкция противопробуксовочного устройства позволит значительно уменьшить габаритные размеры и вес грунтозацепных элементов, значительно сократить время и затраты на их установку и демонтаж.The proposed design of the traction control device will significantly reduce the overall dimensions and weight of the lug elements, significantly reduce the time and cost of their installation and dismantling.

Claims (1)

Противобуксовочное устройство, содержащее металлическое основание, изогнутое в поперечном направлении по дуге окружности шины, при этом на боковых концах основания расположены крепежные элементы для его крепления к ободу колеса, отличающееся тем, что в основании выдавлены ребра жесткости, а в передней и задней части пластины основания расположены трапецеидальные выступы, соосно которым на углах основания выполнены проушины, через которые протянуты два троса с закрепленными с левой стороны направляющей трубкой, через которую продеты оба конца троса с выполненной посередине петлей, продетой через отверстие головки крепежного болта с гнездом под ключ и навинчиваемым барашком, а с правой стороны упорной пластиной с отверстием для крепежного болта, дополнительно в передней части за проушинами жестко крепится по всей длине основания переднее ребро с зубьями на внешней поверхности, к которому в середине ребра под углом жестко крепятся еще два ребра с зубьями на внешней поверхности, образующие на основании три треугольника. Traction control device containing a metal base, curved in the transverse direction along the arc of the tire circumference, while on the lateral ends of the base there are fasteners for mounting it to the wheel rim, characterized in that stiffeners are extruded in the base and in the front and rear parts of the base plate trapezoidal protrusions are located, coaxially with which eyelets are made at the corners of the base, through which two cables are stretched with a guide tube fixed to the left side, through which ba of the end of the cable with a loop made in the middle, threaded through the hole of the head of the fixing bolt with a key socket and a screw-in wing, and on the right side with a thrust plate with a hole for the fixing bolt, in addition, in front of the eyes, the front edge with teeth is rigidly fixed along the entire length of the base on the outer surface, to which two more ribs with teeth on the outer surface are rigidly fixed at an angle in the middle of the rib to form three triangles on the base.

Images