RU2566857C1 - Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator - Google Patents
Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator Download PDFInfo
- Publication number
- RU2566857C1 RU2566857C1 RU2014147297/06A RU2014147297A RU2566857C1 RU 2566857 C1 RU2566857 C1 RU 2566857C1 RU 2014147297/06 A RU2014147297/06 A RU 2014147297/06A RU 2014147297 A RU2014147297 A RU 2014147297A RU 2566857 C1 RU2566857 C1 RU 2566857C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- valve
- intake
- exhaust
- accumulator
- gas distribution
- Prior art date
Links
Landscapes
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
Abstract
Description
ОБЛАСТЬ ТЕХНИКИFIELD OF TECHNOLOGY
Изобретение относится к области энергомашиностроения.The invention relates to the field of power engineering.
УРОВЕНЬ ТЕХНИКИBACKGROUND
Ближайший прототип заявленного изобретения - авторское свидетельство 1744279 «Система одноклапанного газораспределения двигателя внутреннего сгорания». Реферат: «Сущность изобретения: система одноклапанного газораспределения содержит закрепленные на боковой поверхности головки цилиндров и расположенные друг над другом впускной и выпускной коллекторы. В перемычке между ними установлена на шарнире заслонка. Полость выпускного коллектора, расположенная под заслонкой, связана с нижней частью надпоршневого пространства цилиндра импульсным каналом. При работе двигателя в процессе впуска заслонка под действием разрежения и собственного веса находится в нижнем положении и перекрывает выпускной коллектор. При расширении поршень, двигаясь вниз, открывает импульсный канал. Под импульсным воздействием давления отработавших газов заслонка откидывается и прижимается к впускному каналу коллектора. В этот момент открывается тарельчатый клапан и отработавшие газы под действием избыточного давления выходят в выпускной коллектор, поддерживая при этом заслонку в верхнем положении.The closest prototype of the claimed invention is the copyright certificate 1744279 "System of single valve gas distribution of an internal combustion engine." Summary: “Summary of the invention: a one-valve gas distribution system comprises inlet and outlet manifolds mounted on the side surface of the cylinder heads and located one above the other. In the jumper between them, a flap is mounted on the hinge. The cavity of the exhaust manifold, located under the valve, is connected with the lower part of the above-piston space of the cylinder by a pulse channel. When the engine is in the intake process, the damper is in the lower position under the influence of rarefaction and dead weight and blocks the exhaust manifold. When expanding, the piston, moving down, opens the pulse channel. Under the pulse effect of the exhaust gas pressure, the flap leans back and pushes against the manifold inlet. At this point, the poppet valve opens and the exhaust gases under the action of excess pressure exit the exhaust manifold, while maintaining the flapper in the upper position.
ЦЕЛЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯOBJECT OF THE INVENTION
Система одноклапанного газораспределения двигателя внутреннего сгорания по авторскому свидетельству 1744279 не позволяет управлять моментами открытия, закрытия и длительностью открытия и закрытия газораспределительного клапана с целью оптимизации процессов газообмена во всем диапазоне нагрузок на ДВС. Цель заявленного изобретения состоит в том, чтобы устранить этот недостаток.According to copyright certificate 1744279, the one-valve gas distribution system of an internal combustion engine does not allow controlling the moments of opening, closing and the duration of opening and closing of a gas distribution valve in order to optimize gas exchange processes in the entire range of ICE loads. The purpose of the claimed invention is to eliminate this drawback.
СУЩНОСТЬ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Сущность заявленного изобретения поясняется описанием принципа действия привода двухприводного газораспределителя гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора. При пуске ДВС (см. фигуру) поршень ДВС 1 на такте сжатия сжимает воздух или топливную смесь в камере сгорания ДВС 2, которая давит на торцевую поверхность поршня привода насоса 3, в результате чего он движется вправо (по рисунку). Находящееся в правой полости поршня насоса 4 жидкое рабочее тело (далее - жидкость) через обратный клапан 5 поступает в гидроаккумулятор системы привода 6 (далее - гидроаккумулятор 6). Зарядка гидроаккумулятора 6 происходит при первом пуске ДВС. Дальнейшая его подзарядка может происходить и на рабочем такте. Когда давление жидкости в гидроаккумуляторе 6 достигнет значения, обеспечивающего оптимальное функционирование привода клапана впуска-выпуска в составе соединенных штоком клапана впуска воздуха или топливной смеси 7 (далее - клапан 7) и клапана выпуска отработавших продуктов сгорания 8 (далее - клапан 8), а также газораспределительного клапана 9 (далее - газораспределительный клапан 9), жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналу 10 поступает в нижнюю полость поршня стопора 11. В результате поршень стопора 11 перемещается в верхнее положение, и соединенный с ним стопор 12 входит в выточку поршня насоса 4, блокирует его движение, и поступление жидкости в гидроаккумулятор 6 прекращается. Для открытия газораспределительного клапана камеры сгорания 9 система управления отслеживает текущее положение поршня ДВС 1 и в момент времени, когда требуется его открыть, устанавливает золотник управления потоком жидкости 13 в положение, как показано на фигуре. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14 и 15 поступает в верхнюю полость поршня привода газораспределительного клапана камеры сгорания 16 (далее поршень привода газораспределительного клапана 16), соединенного штоком 17 с газораспределительным клапаном 9, в результате чего он занимает нижнее положение - открывается. Воздух или топливная смесь через канал впуска воздуха 18, зазор тарельчатого клапана 7 и открытый газораспределительный клапан 9 поступает в камеру сгорания ДВС 2. Из нижней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 отработавшая жидкость по каналам 19, 20, 21 и обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. При понижении давления жидкости в гидроаккумуляторе 6 ниже величины, обеспечивающей оптимальное функционирование привода клапана впуска-выпуска и газораспределительного клапана 9, пружина стопора 24 переводит поршень стопора 11 и стопор 12 в нижнее положение. На одном из последующих тактах всасывания воздуха в камеру сгорания ДВС 2 пружина поршня насоса 25 переводит поршень привода насоса 3 и поршень насоса 4 в исходное, левое, для подзарядки гидроаккумулятора 6 положение. При этом жидкость из компенсационного гидроаккумулятора 23 через обратный клапан 26 подается в правую полость поршня насоса 4. Насос готов к очередному циклу подзарядки гидроаккумулятора 6. По прибытию поршня ДВС 1 в нижнюю мертвую точку система управления переводит золотник 13 в правое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 14 и 19 поступает в нижнюю полость поршня привода газораспределительного клапана 16, и газораспределительный клапан 9 закрывается. Отработавшая жидкость из верхней полости поршня привода газораспределительного клапана 16 по каналам 15, 27, 21 и обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Перед тактом выпуска отработавших продуктов сгорания система управления закрывает клапан 7 и открывает клапан 9. Для этого система управления переводит золотник управления потоком жидкости 28 в левое положение. Жидкость из гидроаккумулятора 6 по каналам 10, 29 и 30 поступает в левую полость поршня привода клапана впуска-выпуска 31. Под действием поступившей в эту полость жидкости поршень привода клапана впуска-выпуска 31, соединенные с ними последовательно штоками 32 и 33 клапаны 7 и 8 перемещаются вправо. В результате клапан 7 закрывается, а клапан 8 открывается. При этом отработавшая жидкость из правой полости поршня привода клапана впуска-выпуска 31 по каналам 34, 35, 21 и обратный клапан 22 поступает в компенсационный гидроаккумулятор 23. Для выпуска отработавших продуктов сгорания из камеры сгорания ДВС 2 система управления в начале такта выпуска продуктов сгорания переводит золотник 13 в левое положение и, как было показано выше, газораспределительный клапан 9 открывается.The essence of the claimed invention is illustrated by a description of the principle of operation of a dual-drive gas distributor with a hydraulic drive system with charging the hydraulic accumulator of the drive system with liquid from a compensation hydraulic accumulator. When starting the internal combustion engine (see the figure), the piston of the internal combustion engine 1 compresses air or the fuel mixture in the combustion chamber of the internal combustion engine 2 at the compression stroke, which presses on the end surface of the piston of the pump drive 3, as a result of which it moves to the right (according to the figure). The liquid working fluid located in the right cavity of the pump piston 4 (hereinafter referred to as the liquid) through the check valve 5 enters the accumulator of the drive system 6 (hereinafter - the accumulator 6). The charge accumulator 6 is charged at the first start of the internal combustion engine. Further recharging can occur at a working cycle. When the pressure of the liquid in the accumulator 6 reaches a value that ensures the optimal functioning of the actuator of the intake-exhaust valve as a part of the valve connected to the intake of air or fuel mixture 7 (hereinafter - valve 7) and the exhaust valve of exhaust gases 8 (hereinafter - valve 8), and the gas distribution valve 9 (hereinafter the gas distribution valve 9), the liquid from the accumulator 6 through the channel 10 enters the lower cavity of the piston of the stopper 11. As a result, the piston of the stopper 11 moves to the upper position, and union of them with stopper 12 enters into the recess 4 of the piston pump, blocks its movement and fluid delivery to the accumulator 6 is stopped. To open the gas distribution valve of the combustion chamber 9, the control system monitors the current position of the engine piston 1 and, at the time when it is required to open it, sets the fluid flow control valve 13 to the position as shown in the figure. The fluid from the accumulator 6 through channels 10, 14 and 15 enters the upper cavity of the piston of the gas distribution valve of the combustion chamber 16 (hereinafter the piston of the gas distribution valve 16), connected by the rod 17 to the gas distribution valve 9, as a result of which it takes the lower position - it opens. Air or fuel mixture through the air inlet channel 18, the poppet valve clearance 7 and the open gas distribution valve 9 enters the combustion chamber of the engine 2. From the lower cavity of the gas distribution valve drive piston 16, the spent fluid flows through the channels 19, 20, 21 and the check valve 22 enters the compensation hydraulic accumulator 23. When the pressure of the liquid in the hydraulic accumulator 6 is lower than a value that ensures optimal functioning of the inlet-exhaust valve actuator and the gas distribution valve 9, the stop spring 24 dit plunger stopper 11 and the stopper 12 in the lower position. At one of the subsequent stages of air intake into the combustion chamber of the engine 2, the spring of the piston of the pump 25 transfers the piston of the drive of the pump 3 and the piston of the pump 4 to the original, left, position for recharging the hydraulic accumulator 6. In this case, the liquid from the compensation accumulator 23 is supplied through the non-return valve 26 to the right cavity of the pump piston 4. The pump is ready for the next cycle of recharging the accumulator 6. Upon the arrival of the internal combustion engine piston 1 to the bottom dead center, the control system transfers the spool 13 to the right position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 14 and 19 enters the lower cavity of the piston of the drive of the gas distribution valve 16, and the gas distribution valve 9 closes. The spent fluid from the upper piston drive of the gas distribution valve 16 through channels 15, 27, 21 and the non-return valve 22 enters the compensation accumulator 23. Before the exhaust cycle, the control system closes valve 7 and opens valve 9. For this, the control system transfers the control spool fluid flow 28 to the left position. The fluid from the accumulator 6 through the channels 10, 29 and 30 enters the left cavity of the piston of the inlet-exhaust valve valve 31. Under the action of the fluid that entered the cavity of the piston, the inlet-exhaust valve valve 31, valves 7 and 8 connected to them in series by rods 32 and 33 move to the right. As a result, valve 7 closes and valve 8 opens. In this case, the spent fluid from the right-hand cavity of the piston of the intake-exhaust valve 31 through channels 34, 35, 21 and the non-return valve 22 enters the compensation accumulator 23. To exhaust the spent combustion products from the combustion chamber of the engine 2, the control system translates at the beginning of the cycle of the release of combustion products the spool 13 to the left position and, as shown above, the gas distribution valve 9 opens.
Из камеры сгорания 2 отработавшие продукты сгорания через канал выпуска отработавших продуктов сгорания 36 выбрасываются в выхлопной коллектор. Проблемы предотвращения утечки жидкости через зазоры между образующими поверхностями штоков клапана впуска-выпуска, газораспределительного клапана и штока поршня привода насоса решаются сильфонами 37, 38 и 39.From the combustion chamber 2, the exhaust combustion products through the exhaust exhaust channel 36 are discharged into the exhaust manifold. The problems of preventing fluid leakage through the gaps between the forming surfaces of the inlet-outlet valve stems, the gas distribution valve and the piston rod of the pump drive are solved by bellows 37, 38 and 39.
Таким образом, заявленный способ привода газораспределительного клапана и клапана впуска-выпуска двухприводного газораспределителя ДВС позволяет управлять моментами открытия, закрытия и временем нахождения в открытом состоянии каждого из этих клапанов в интересах оптимизации процессов газообмена во всем диапазоне нагрузок на ДВС.Thus, the claimed method of driving a gas distribution valve and an intake-exhaust valve of a two-drive gas distributor of an internal combustion engine allows you to control the opening, closing and residence times of each of these valves in the interest of optimizing gas exchange processes in the entire load range on an internal combustion engine.
РАСКРЫТИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯSUMMARY OF THE INVENTION
Способ привода клапанов двухприводного газораспределителя двигателя внутреннего сгорания гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы привода жидкостью из компенсационного гидроаккумулятора, включающего систему управления, газораспределительный клапан, клапан впуска-выпуска в составе соединенных штоком клапана впуска воздуха или топливной смеси и клапана выпуска отработавших продуктов сгорания, золотник управления потоком жидкости газораспределительного клапана, гидроаккумулятор системы привода, золотник управления потоком жидкости клапана впуска-выпуска, компенсационный гидроаккумулятор, поршень привода газораспределительного клапана, поршень привода клапана впуска-выпуска, поршень насоса и поршень привода насоса, отличающийся тем, что для впуска воздуха или топливной смеси в камеру сгорания двигателя внутреннего сгорания система управления устанавливает клапан впуска-выпуска в положение открытого впускного клапана и закрытого выпускного клапана, для выпуска отработавших продуктов сгорания система управления устанавливает клапан впуска-выпуска в положение закрытого впускного клапана и открытого выпускного клапана, для чего система управления отслеживает текущее положение поршней двигателя внутреннего сгорания и в соответствии с нагрузкой на двигатель внутреннего сгорания определяет для каждого клапана двухклапанного газораспределителя двигателя внутреннего сгорания моменты времени их открытия, закрытия и нахождения в открытом положении, после чего для открытия газораспределительного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости газораспределительного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода газораспределительного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается открытие газораспределительного клапана, и газораспределительный клапан открывается, для закрытия газораспределительного клапана в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости газораспределительного клапана в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода газораспределительного клапана, при поступлении жидкости в которую обеспечивается закрытие газораспределительного клапана, и газораспределительный клапан закрывается, для открытия клапана впуска воздуха или топливной смеси и закрытия клапана выпуска отработавших продуктов сгорания в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости клапана впуска-выпуска в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода клапана впуска-выпуска, при поступлении жидкости в которую обеспечивается открытие клапана впуска воздуха или топливной смеси и закрытие клапана выпуска отработавших продуктов сгорания, и клапан впуска воздуха или топливной смеси открывается, а клапан выпуска отработавших продуктов сгорания закрывается, для закрытия клапана впуска воздуха или топливной смеси и открытия клапана выпуска отработавших продуктов сгорания в момент времени, определенный системой управления, система управления устанавливает золотник управления потоком жидкости клапана впуска-выпуска в положение, при котором жидкость из гидроаккумулятора системы привода поступает в полость поршня привода клапана впуска-выпуска, при поступлении жидкости в которую обеспечивается закрытие клапана впуска воздуха или топливной смеси и открытие клапана выпуска отработавших продуктов сгорания, и клапан впуска воздуха или топливной смеси закрывается, а клапан выпуска отработавших продуктов сгорания открывается, при открытии и закрытии газораспределительного клапана и клапана впуска-выпуска отработавшая жидкость из противоположной полости поршня привода газораспределительного клапана и поршня привода клапана впуска-выпуска поступает в компенсационный гидроаккумулятор, на такте всасывания воздуха или топливной смеси или на такте выпуска продуктов сгорания поршень насоса перемещается в исходное положение для подачи жидкости в гидроаккумулятор системы привода и жидкость из компенсационного гидроаккумулятора засасывается в полость поршня насоса, на такте сжатия воздуха или топливной смеси сжимаемый в камере сгорания воздух или топливная смесь или на рабочем такте продукты сгорания приводят в действие поршень привода насоса и жидкость из полости поршня насоса заряжает гидроаккумулятор системы привода.The method of actuating valves of a two-drive gas distributor of an internal combustion engine with a hydraulic drive system with charging the accumulator of the drive system with liquid from a compensation accumulator including a control system, a gas distribution valve, an intake-exhaust valve as part of an air or fuel mixture valve connected by a rod and an exhaust exhaust valve, a spool valve control fluid flow, accumulator drive system, ash nickel for controlling the fluid flow of the intake-exhaust valve, compensating accumulator, the piston of the timing valve drive, the piston of the intake-exhaust valve, the piston of the pump and the piston of the pump, characterized in that the control system installs air or fuel mixture into the combustion chamber of the internal combustion engine the inlet-outlet valve to the position of the open intake valve and the closed exhaust valve, for the exhaust of exhaust products of combustion the control system sets to the inlet-outlet valve to the position of the closed intake valve and the open exhaust valve, for which the control system monitors the current position of the pistons of the internal combustion engine and, in accordance with the load on the internal combustion engine, determines for each valve of the two-valve gas distribution valve of the internal combustion engine being in the open position, after which, to open the gas control valve at a time determined by the control system, the system The control valve sets the valve for controlling the fluid flow of the gas distribution valve to the position in which the liquid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the valve of the gas distribution valve, when the liquid enters into which the gas distribution valve is opened, and the gas distribution valve opens to close the gas distribution valve at a time defined by the control system, the control system installs a fluid flow control valve the valve of the gas distribution valve to the position in which the liquid from the accumulator of the drive system enters the cavity of the piston of the valve of the gas distribution valve, when the liquid enters which closes the gas distribution valve, and the gas valve closes to open the air intake valve or fuel mixture and close the exhaust valve combustion at a point in time determined by the control system, the control system sets the control valve with the fluid inlet / outlet valve in a position in which fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the intake / exhaust valve actuator, when fluid enters which opens the air intake valve or fuel mixture and closes the exhaust valve, and the intake valve air or fuel mixture opens, and the exhaust valve closes, to close the air or fuel mixture inlet valve and open the exhaust valve of flue gases at the time determined by the control system, the control system sets the valve spool for controlling the fluid flow of the intake-exhaust valve to a position in which the fluid from the accumulator of the drive system enters the piston cavity of the drive of the intake-exhaust valve, when the fluid enters which closes the valve the air or fuel mixture inlet and opening the exhaust valve, and the air or fuel intake valve closes and the exhaust valve the exhaust gas is opened, when the gas distribution valve and the intake-exhaust valve are opened and closed, the spent liquid from the opposite cavity of the gas distribution valve piston and the intake-exhaust valve piston enters the compensation accumulator, at the intake of air or fuel mixture or at the exhaust cycle of the combustion products the piston of the pump moves to its original position to supply fluid to the accumulator of the drive system and fluid from the compensation guide the accumulator is sucked into the piston cavity of the pump, at the air or fuel mixture compression stroke, air or fuel mixture compressed in the combustion chamber or at the working cycle, the combustion products drive the pump drive piston and the fluid from the pump piston cavity charges the accumulator of the drive system.
ОСУЩЕСТВЛЕНИЕ ЗАЯВЛЕННОГО ИЗОБРЕТЕНИЯDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION
Материалы и технология для реализации заявленного изобретения не выходят за рамки современных возможностей. При современном уровне развития систем автоматического управления создание системы управления для заявленного изобретения является вполне ординарной задачей.Materials and technology for the implementation of the claimed invention do not go beyond the scope of modern capabilities. At the current level of development of automatic control systems, the creation of a control system for the claimed invention is quite an ordinary task.
ГРАФИЧЕСКИЙ МАТЕРИАЛGRAPHIC MATERIAL
Фигура. Принципиальная схема привода газораспределительного клапана и клапана впуска-выпуска двухприводного газораспределителя двигателя внутреннего сгорания гидравлической системой привода с зарядкой гидроаккумулятора системы привода газом из компенсационного гидроаккумулятора.Figure. Schematic diagram of the drive of the gas distribution valve and the intake-exhaust valve of a two-drive gas distributor of an internal combustion engine with a hydraulic drive system with charging the accumulator of the drive system with gas from the compensation accumulator.
1 - поршень ДВС 1; 2 - камера сгорания ДВС 2; 3 - поршень привода насоса; 4 - поршень насоса; 5, 22, 26 - обратный клапан; 6 - гидроаккумулятор; 7, 8 - клапан; 9 - газораспределительный клапан; 10, 14, 15; 19, 20, 21, 27, 29, 30 34, 35 - канал; 11 - поршень стопора; 12 - стопор; 13, 28 - золотник управления потоком жидкости; 16 - поршень привода газораспределительного клапана; 17, 32, 33 - шток; 18 - канал впуска воздуха; 23 - компенсационный гидроаккумулятор; 24 - пружина стопора; 25 - пружина поршня насоса; 31 - поршень привода клапана впуска-выпуска; 36 - канал выпуска отработавших продуктов сгорания; 37, 38, 39 - сильфон.1 - piston ICE 1; 2 - combustion chamber of the internal combustion engine 2; 3 - the piston of the pump drive; 4 - pump piston; 5, 22, 26 - check valve; 6 - accumulator; 7, 8 - valve; 9 - gas distribution valve; 10, 14, 15; 19, 20, 21, 27, 29, 30 34, 35 - channel; 11 - stopper piston; 12 - stopper; 13, 28 - spool control fluid flow; 16 - the piston of the valve timing; 17, 32, 33 - stock; 18 - channel air intake; 23 - compensation accumulator; 24 - a spring of a stopper; 25 - spring of the piston of the pump; 31 - the piston of the drive valve intake-exhaust; 36 - channel exhaust exhaust products; 37, 38, 39 - bellows.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014147297/06A RU2566857C1 (en) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2014147297/06A RU2566857C1 (en) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2566857C1 true RU2566857C1 (en) | 2015-10-27 |
Family
ID=54362418
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2014147297/06A RU2566857C1 (en) | 2014-11-24 | 2014-11-24 | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2566857C1 (en) |
Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244553A (en) * | 1978-05-25 | 1981-01-13 | Escobosa Alfonso S | Hydraulic actuation system for engine valves |
| FR2786245A1 (en) * | 1998-11-19 | 2000-05-26 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve |
| RU2528788C1 (en) * | 2013-10-31 | 2014-09-20 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air |
| RU2528538C1 (en) * | 2013-10-16 | 2014-09-20 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of driving compressor of two-cylinder ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air |
-
2014
- 2014-11-24 RU RU2014147297/06A patent/RU2566857C1/en active
Patent Citations (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US4244553A (en) * | 1978-05-25 | 1981-01-13 | Escobosa Alfonso S | Hydraulic actuation system for engine valves |
| FR2786245A1 (en) * | 1998-11-19 | 2000-05-26 | Daimler Chrysler Ag | Hydraulically operated exhaust or inlet valve for a reciprocating internal combustion engine where the pressure in the auxiliary hydraulic spring is maintained constant during the movement of the valve |
| RU2528538C1 (en) * | 2013-10-16 | 2014-09-20 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of driving compressor of two-cylinder ice diverter valve and fuel injector air drive pneumatic accumulator charging with atmospheric air |
| RU2528788C1 (en) * | 2013-10-31 | 2014-09-20 | Анатолий Александрович Рыбаков | Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8689745B2 (en) | Split-cycle air-hybrid engine having a threshold minimum tank pressure | |
| RU2536651C1 (en) | Reversing method of internal combustion engine with reversing starter and actuating mechanism of gas distributing valve and fuel injector with charging of its pneumatic accumulator by compressed air | |
| RU2528788C1 (en) | Method of ice diverter valve and fuel injector air drive hydraulic accumulator charging with atmospheric air | |
| RU2536605C1 (en) | Method of feeding of working fluid into hydraulic accumulator of hydraulic drive system of timing valve and fuel nozzle by energy of gases from ice two cylinders | |
| KR20090128459A (en) | Improved two-stroke engine | |
| RU2566853C1 (en) | Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2566851C1 (en) | Ice two-drive gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with atmospheric air | |
| RU2566858C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| RU2566857C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by hydraulic drive system with its charging with fluid from compensating hydraulic accumulator | |
| RU2566855C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2566856C1 (en) | Ice three-valve gas pressure control valve actuation by pneumatic drive system with its charging with atmospheric air from | |
| RU2629343C1 (en) | Gas distribution mechanism and inlet valve of piston drive | |
| US9957958B2 (en) | Reciprocating integral linear engine compressor | |
| RU2597712C1 (en) | Method of controlling a dose of injected fuel into combustion chamber of internal combustion engine using single-cycle drive of fuel injector | |
| RU2576689C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with atmospheric air | |
| RU2576772C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576090C1 (en) | Method of reversing internal combustion engine using starter reversing mechanism and hydraulic drive system for two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with fluid from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2594829C1 (en) | Method for reversing internal combustion engine by reversing starter mechanism and pneumatic drive system of two-valve gas distributor, with charging pneumatic accumulator system using gas from compensating pneumatic accumulator | |
| RU2576770C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using hydraulic drive system of two-valve gas distributor with charging of hydraulic accumulator of system with liquid from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2576694C1 (en) | Method of controlling exhaust gas recycling in internal combustion engine using pneumatic drive system of three-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation hydraulic accumulator | |
| RU2573064C1 (en) | Bellow assembly to maintain gas composition in system of ice timing valve air-driven actuator | |
| CN107218127B (en) | Four-cylinder self-supercharging engine | |
| CN107387239B (en) | Eight-cylinder self-supercharging engine | |
| RU2576699C1 (en) | Method for reversal of internal combustion engine with reverse starter mechanism and pneumatic actuator system of two-valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator of system with gas from compensation pneumatic accumulator | |
| RU2587516C1 (en) | Method of internal combustion engine reversing starter mechanism and hydraulic drive system two valve gas distributor with charging of pneumatic accumulator into fluid from compensating hydraulic accumulator |