RU2553609C2 - Противоугонное устройство для рулевой колонки транспортного средства с суперблокировкой, обеспечиваемой промежуточным балансиром - Google Patents

Противоугонное устройство для рулевой колонки транспортного средства с суперблокировкой, обеспечиваемой промежуточным балансиром Download PDF

Info

Publication number
RU2553609C2
RU2553609C2 RU2012123399/11A RU2012123399A RU2553609C2 RU 2553609 C2 RU2553609 C2 RU 2553609C2 RU 2012123399/11 A RU2012123399/11 A RU 2012123399/11A RU 2012123399 A RU2012123399 A RU 2012123399A RU 2553609 C2 RU2553609 C2 RU 2553609C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
pin
balancer
rod
lock
sliding
Prior art date
Application number
RU2012123399/11A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2012123399A (ru
Inventor
Фредерик МАЛЬТАВЕРН
Кристоф ПЕРРЕН
Original Assignee
Валео Секюрите Абитакль
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Валео Секюрите Абитакль filed Critical Валео Секюрите Абитакль
Publication of RU2012123399A publication Critical patent/RU2012123399A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2553609C2 publication Critical patent/RU2553609C2/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R25/00—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles
    • B60R25/01—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens
    • B60R25/02—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism
    • B60R25/021—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch
    • B60R25/0211—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column
    • B60R25/02115—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated
    • B60R25/02126—Fittings or systems for preventing or indicating unauthorised use or theft of vehicles operating on vehicle systems or fittings, e.g. on doors, seats or windscreens operating on the steering mechanism restraining movement of the steering column or steering wheel hub, e.g. restraining means controlled by ignition switch comprising a locking member radially and linearly moved towards the steering column key actuated with linear bolt motion perpendicular to the lock axis
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5655—Housing-carried lock
    • Y10T70/5664—Latching bolt
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5611—For control and machine elements
    • Y10T70/5646—Rotary shaft
    • Y10T70/565—Locked stationary
    • Y10T70/5668—Shaft-carried lock
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T70/00—Locks
    • Y10T70/50—Special application
    • Y10T70/5889—For automotive vehicles
    • Y10T70/5956—Steering mechanism with switch

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Lock And Its Accessories (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Burglar Alarm Systems (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к противоугонному устройству (2) для рулевой колонки транспортного средства и транспортному средству с таким устройством. Устройство содержит блокировочную часть, содержащую язычок блокировки рулевой колонки и подвижный элемент, выполненный с возможностью управления блокировкой по положению язычка, и входную часть, содержащую замок, при этом указанное устройство содержит балансир, выполненный с возможностью преобразования движения подвижного управляющего элемента (22) в движение высвобождения элемента (26) суперблокировки. Элемент (26) суперблокировки расположен на стороне рулевой колонки, противоположной стороне, где находится замок. Обеспечивается надежное блокирование устройства даже при частичном его взломе. 2 н. и 19 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Изобретение относится к противоугонным устройствам для рулевых колонок транспортных средств.
Как правило, эти устройства содержат замок для ключа зажигания транспортного средства и выполнены с возможностью блокировки движения колонки, когда это движение не разрешено, в частности, когда ключ зажигания отсутствует.
Кроме того, их часто оборудуют так называемой функцией суперблокировки, предназначенной для сохранения блокировки колонки, даже если взломщик сломал часть устройства, содержащую замок.
Кроме того, эти устройства должны соответствовать действующим нормам и правилам, предписывающим, чтобы противоугонное устройство ломалось под действием заранее определенного усилия от удара колена водителя, но не приводило к серьезным травмам. Поэтому, как правило, устройство содержит предохранительную зону, которая обеспечивает его разъединение под действием небольшого усилия. В этих условиях, если взломщик действует аналогичным усилием, происходит разъединение, но оно не сказывается на функции суперблокировки.
В рамках таких устройств различные элементы, необходимые для функции суперблокировки, стараются расположить по наиболее предпочтительной схеме с точки зрения габарита, одновременно не снижая надежности срабатывания суперблокировки.
Действительно, функция суперблокировки срабатывает от подвижного стержня, на который действует пружина в направлении части устройства, содержащей замок, или за счет прямой связи стержня с частью, содержащей замок.
Этот стержень должен проходить от ближней к замку зоны до зоны, ближней к штифту суперблокировки, и в данном случае стремятся к усовершенствованию взаимодействия между стержнем и штифтом для такой схемы.
Задача изобретения состоит в облегчении срабатывания функции суперблокировки, независимо от места расположения штифта суперблокировки и, в частности, когда он расположен на стороне рулевой колонки, противоположной стороне, на которой находится замок.
Поставленная задача решена в противоугонном устройстве для рулевой колонки транспортного средства, содержащем:
- блокировочную часть, содержащую язычок блокировки рулевой колонки и подвижный элемент, выполненный с возможностью управления блокировкой по положению язычка; и
- входную часть, содержащую замок,
при этом указанное устройство содержит поворотный балансир, преобразующий перемещение подвижного управляющего элемента в высвобождение детали суперблокировки.
Таким образом, устройство в соответствии с настоящим изобретением позволяет установить деталь суперблокировки, например, штифт суперблокировки в очень удаленную от замка зону, то есть хорошо защищенную от внешних воздействий.
Указанный балансир позволяет взаимно расположить управляющий стержень и блокировочный штифт в нескольких различных пространственных положениях и, в частности, в положениях, в которых:
- штифт суперблокировки находится на стороне рулевой колонки, противоположной стороне, где находится замок;
- балансир проходит в направлении, поперечном к направлению перемещения управляющего элемента и поперечном к направлению перемещения штифта суперблокировки.
Кроме того, устройство в соответствии с настоящим изобретением может содержать, по меньшей мере, один любой из следующих отличительных признаков:
- устройство содержит вал, преобразующий вращение замка в движение, приводящее к перемещению язычка, при этом указанный вал содержит боковой вырез, и поворотный балансир располагают таким образом, чтобы он поворачивался внутри выреза при переходе в положение срабатывания суперблокировки;
- вырез вала, преобразующего вращение замка в движение, приводящее к перемещению язычка, располагают таким образом, чтобы балансир мог проникать в вырез только тогда, когда вал находится в положении, при котором замок находится в положении управления блокировкой рулевой колонки;
- вал преобразования вращения замка в движение, приводящее к перемещению язычка, располагают таким образом, чтобы язычок и штифт суперблокировки находились между валом и рулевой колонкой.
Кроме того, вырез коленчатого вала позволяет увеличить угловое смещение балансира, чтобы еще больше способствовать срабатыванию функции суперблокировки.
Объектом изобретения является также транспортное средство, содержащее устройство в соответствии с настоящим изобретением.
Другие отличительные признаки и преимущества изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания варианта осуществления, представленного в качестве неограничивающего примера, со ссылками на прилагаемые чертежи.
На фиг.1 показано устройство согласно варианту осуществления изобретения, вид сбоку;
на фиг.2 показана часть устройства, изображенного на фиг.1;
на фиг.3 показано устройство, изображенное на фиг.1, вид в поперечном разрезе;
на фиг.4 показаны некоторые детали устройства, изображенного на фиг.1, вид в разрезе и в перспективе.
На фиг.1-4 показан вариант осуществления противоугонного устройства в соответствии с настоящим изобретением для рулевой колонки автотранспортного средства.
В данном случае это устройство 2 содержит две главные части, которые мы будем в дальнейшем называть соответственно входной частью 4 и блокировочной частью 6. Входная часть 4 содержит, в частности, замок для ключа или аналогичное устройство. Когда водитель транспортного средства вставляет ключ в замок, он поворачивает ротор замка для подачи напряжения на транспортное средство и для запуска его работы.
Блокировочная часть 6 содержит, в частности, язычок 8, показанный на фиг.4 и имеющий общую форму прямоугольного параллелепипеда. Он установлен с возможностью перемещения скольжением в направляющей 10 язычка части 6. Перемещение скольжением происходит в продольном направлении 12 язычка. Когда язычок находится в выдвинутом положении, он зацепляется своим дальним концом 14 с элементом рулевой колонки транспортного средства и блокирует ее вращение вокруг ее оси вращения.
Приведение в действие замка при помощи ключа позволяет управлять положением язычка и, следовательно, блокировкой или разблокировкой рулевой колонки. Более подробную информацию можно найти в заявке WO 2008/074726, поданной на имя заявителя.
Устройство 2 содержит корпус 16, содержащий на соединении между входной 4 и блокировочной 6 частями зону ослабления или разъединения, выполненную посредством локального утоньшения толщины стенки корпуса 16. Эту зону располагают таким образом, чтобы при действии усилия на входную часть 4 произошло разъединение корпуса 16 и устройства посредством разделения входной части 4 и блокировочной части 6.
Блокировочная часть 6 содержит подвижный элемент 22, в данном случае выполненный в виде кулисы, такой как проволочный калибр 22 или игла. Калибр 22 имеет общую форму прямолинейного жесткого стержня, в данном случае расположенного перпендикулярно к направлению 12. Калибр 22 установлен с возможностью перемещения скольжением в корпусе 16.
Подвижный элемент 22 расположен таким образом, чтобы соединять входную часть с блокировочной частью и чтобы разделение между входной частью и блокировочной частью происходило с перемещением подвижного элемента в блокировочную часть.
В данном случае калибр 22 перемещается вместе с входной частью при ее отделении. Для этого стержень закреплен своим концом на замке и в данном случае увлекается этим замком.
Блокировочная часть содержит штифт 26, установленный подвижно в канале 28 и удерживаемый в заданном положении в конце этого канала крепежным плечом балансира 27. Устройство выполнено таким образом, чтобы при перемещении калибра 22 под действием пружины в направлении входной части 4 и в направлении, противоположном язычку, он высвобождал приводное плечо балансира 27, который поворачивается и высвобождает штифт 26 за счет отвода своего противоположного плеча, называемого крепежным плечом. Штифт 26 под действием пружины блокирует в положении язычок 8, который, в свою очередь, блокирует рулевую колонку.
Балансир или рычаг 27 установлен подвижно с возможностью поворота относительно корпуса 16 вокруг оси 36. Ось 36 параллельна направлениям подвижного элемента 22 и параллельна направлению перемещения штифта 26 суперблокировки, а также является поперечной к направлению рулевой колонки.
В данном случае балансир 27 проходит между подвижным элементом 22 и штифтом 36, опираясь на каждый из них в боковом направлении, таким образом, чтобы продольный отвод подвижного элемента 22 приводил к высвобождению опирающегося на него плеча балансира и к отходу в боковом направлении другого плеча относительно штифта 26 суперблокировки.
В данном случае балансир 27 опирается на штифт 26 на уровне бокового выреза штифта. Этот боковой вырез имеет конец в виде наклонного скоса, на который балансир 27 опирается в положении удержания штифта 26.
При высвобождении балансира его крепежное плечо скользит по этому наклонному скосу, высвобождая штифт. Таким образом, высвобождение штифта происходит постепенно и без обширного контакта между этими двумя элементами. Благодаря этому скосу, образующему обширное препятствие перед рычагом крепления балансира, но обеспечивающему только ограниченную площадь контакта между штифтом и балансиром, устраняют риск случайного заедания штифта при трении с балансиром 27.
Крепежное плечо балансира имеет на стороне, противоположной стороне, взаимодействующей со штифтом 26, поверхность контакта с валом или коленчатым валом 30.
Коленчатый вал 30 преобразует движение вращения замка, частично показанного в левой части фиг.2, в движение, приводящее к перемещению язычка 8. Кроме того, этот вал 30 передает вращение от замка на роторный переключатель, показанный на фиг.2 справа. Вал 30 расположен таким образом, чтобы функционально соединять две противоположные стороны рулевой колонки, перекрывая часть корпуса, содержащего язычок 8 и элемент 26 суперблокировки.
Вал 30 содержит вырез 31, который оказывается напротив балансира 27 при ориентации вала 30, соответствующей заблокированному положению рулевой колонки. Этот вырез 31 способствует проникновению в эту колонку балансира 27, когда его высвобождает подвижный элемент 22.
При другой ориентации вала 30 сторона балансира, находящаяся напротив вала, содержит круглую вогнутость, повторяющую контур вала 30.
Таким образом, в положении суперблокировки узла балансир 27 не только высвобождает штифт суперблокировки и, в целом, деталь суперблокировки, которая сама может быть балансиром, но также проходит в вал 30, блокируя его продольное перемещение.
Расположение вала 30 с возможностью перекрывания язычка и элемента суперблокировки и его блокировки на месте балансиром 27 придает валу 30 функцию барьера для взломщика, перекрывающего доступ к язычку 8 и к его элементу 26 суперблокировки.

Claims (21)

1. Противоугонное устройство для рулевой колонки транспортного средства, содержащее блокировочную часть (6), содержащую язычок (8) блокировки рулевой колонки и подвижный элемент (22), выполненный с возможностью управления блокировкой по положению язычка, и входную часть (4), содержащую замок, при этом указанное устройство содержит балансир (27), выполненный с возможностью преобразования движения подвижного управляющего элемента (22) в движение высвобождения элемента (26) суперблокировки, при этом указанный элемент (26) суперблокировки расположен на стороне рулевой колонки, противоположной стороне, где находится замок.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что балансир (27) проходит в направлении, поперечном к направлению перемещения управляющего элемента (22) и поперечном к направлению перемещения элемента суперблокировки.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что содержит вал (30), преобразующий вращение замка в движение, приводящее к перемещению язычка (8), при этом указанный вал содержит боковой вырез (31), причем поворотный балансир выполнен с возможностью поворота внутри выреза при переходе в положение срабатывания суперблокировки.
4. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что вырез вала, преобразующего вращение замка в движение, приводящее к перемещению язычка, расположен так, чтобы балансир (27) мог проникать в вырез (31) только, когда вал находится в положении, при котором замок находится в положении управления блокировкой рулевой колонки.
5. Устройство по п.3, отличающееся тем, что вырез вала, преобразующего вращение замка в движение, приводящее к перемещению язычка, расположен так, чтобы балансир (27) мог проникать в вырез (31) только, когда вал находится в положении, при котором замок находится в положении управления блокировкой рулевой колонки.
6. Устройство по любому из пп.1, 2, 5, отличающееся тем, что вал преобразования вращения замка в движение, приводящее к перемещению язычка (8), расположен так, чтобы язычок и элемент суперблокировки находились между валом (30) и рулевой колонкой.
7. Устройство по п.3, отличающееся тем, что вал преобразования вращения замка в движение, приводящее к перемещению язычка (8), расположен так, чтобы язычок и элемент суперблокировки находились между валом (30) и рулевой колонкой.
8. Устройство по п.4, отличающееся тем, что вал преобразования вращения замка в движение, приводящее к перемещению язычка (8), расположен так, чтобы язычок и элемент суперблокировки находились между валом (30) и рулевой колонкой.
9. Устройство по пп.1, 2, 5, 7, 8, отличающееся тем, что элемент суперблокировки является скользящим штифтом (26), причем балансир (27) входит в боковой контакт с этим скользящим штифтом.
10. Устройство по п.3, отличающееся тем, что элемент суперблокировки является скользящим штифтом (26), причем балансир (27) входит в боковой контакт с этим скользящим штифтом.
11. Устройство по п.4, отличающееся тем, что элемент суперблокировки является скользящим штифтом (26), причем балансир (27) входит в боковой контакт с этим скользящим штифтом.
12. Устройство по п.6, отличающееся тем, что элемент суперблокировки является скользящим штифтом (26), причем балансир (27) входит в боковой контакт с этим скользящим штифтом.
13. Устройство по п.9, отличающееся тем, что скользящий штифт содержит относительно своего направления скольжения наклонный скос, контактирующий с балансиром (27).
14. Устройство по любому из пп.10-12, отличающееся тем, что скользящий штифт содержит относительно своего направления скольжения наклонный скос, контактирующий с балансиром (27).
15. Устройство по любому из пп.1, 2, 5, 7, 8, 10-13, отличающееся тем, что подвижный элемент (22) является скользящим стержнем, крепежный элемент является скользящим штифтом (26), при этом стержень и штифт имеют параллельные направления скольжения, а балансир (27) расположен поперечно к стержню и к штифту, причем балансир содержит два боковых плеча, расположенные напротив соответственно стержня и штифта.
16. Устройство по п.3, отличающееся тем, что подвижный элемент (22) является скользящим стержнем, крепежный элемент является скользящим штифтом (26), при этом стержень и штифт имеют параллельные направления скольжения, а балансир (27) расположен поперечно к стержню и к штифту, причем балансир содержит два боковых плеча, расположенные напротив соответственно стержня и штифта.
17. Устройство по п.4, отличающееся тем, что подвижный элемент (22) является скользящим стержнем, крепежный элемент является скользящим штифтом (26), при этом стержень и штифт имеют параллельные направления скольжения, а балансир (27) расположен поперечно к стержню и к штифту, причем балансир содержит два боковых плеча, расположенные напротив соответственно стержня и штифта.
18. Устройство по п.6, отличающееся тем, что подвижный элемент (22) является скользящим стержнем, крепежный элемент является скользящим штифтом (26), при этом стержень и штифт имеют параллельные направления скольжения, а балансир (27) расположен поперечно к стержню и к штифту, причем балансир содержит два боковых плеча, расположенные напротив соответственно стержня и штифта.
19. Устройство по п.9, отличающееся тем, что подвижный элемент (22) является скользящим стержнем, крепежный элемент является скользящим штифтом (26), при этом стержень и штифт имеют параллельные направления скольжения, а балансир (27) расположен поперечно к стержню и к штифту, причем балансир содержит два боковых плеча, расположенные напротив соответственно стержня и штифта.
20. Устройство по п.14, отличающееся тем, что подвижный элемент (22) является скользящим стержнем, крепежный элемент является скользящим штифтом (26), при этом стержень и штифт имеют параллельные направления скольжения, а балансир (27) расположен поперечно к стержню и к штифту, причем балансир содержит два боковых плеча, расположенные напротив соответственно стержня и штифта.
21. Транспортное средство, отличающееся тем, что содержит устройство по любому из пп. 1-20.
RU2012123399/11A 2009-11-06 2010-10-20 Противоугонное устройство для рулевой колонки транспортного средства с суперблокировкой, обеспечиваемой промежуточным балансиром RU2553609C2 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0905363A FR2952332B1 (fr) 2009-11-06 2009-11-06 Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule a super condamnation assuree par bascule intermediaire
FR0905363 2009-11-06
PCT/EP2010/065821 WO2011054673A1 (fr) 2009-11-06 2010-10-20 Dispositif antivol pour colonne de direction de véhicule à super condamnation assurée par bascule intermédiaire

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2012123399A RU2012123399A (ru) 2013-12-20
RU2553609C2 true RU2553609C2 (ru) 2015-06-20

Family

ID=42245045

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2012123399/11A RU2553609C2 (ru) 2009-11-06 2010-10-20 Противоугонное устройство для рулевой колонки транспортного средства с суперблокировкой, обеспечиваемой промежуточным балансиром

Country Status (8)

Country Link
US (1) US8499596B2 (ru)
EP (1) EP2496448B1 (ru)
JP (1) JP5669225B2 (ru)
BR (1) BR112012006090A2 (ru)
FR (1) FR2952332B1 (ru)
IN (1) IN2012DN02847A (ru)
RU (1) RU2553609C2 (ru)
WO (1) WO2011054673A1 (ru)

Families Citing this family (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2871759B1 (fr) * 2004-06-17 2007-10-19 Valeo Securite Habitacle Sas Dispositif antivol de direction a verrou inserable notamment pour vehicule automobile
FR2952005B1 (fr) * 2009-11-05 2016-03-25 Valeo Securite Habitacle Dispositif antivol pour colonne de direction de vehicule a super condamnation assuree par bascule
FR2978404B1 (fr) * 2011-07-25 2013-09-20 Valeo Securite Habitacle Dispositif antivol pour une colonne de direction de vehicule automobile
FR2984822B1 (fr) * 2011-12-21 2014-04-11 Valeo Securite Habitacle Antivol de direction pour vehicule automobile a supercondamnation et procede de montage associe
FR2984821B1 (fr) * 2011-12-21 2014-01-17 Valeo Securite Habitacle Antivol pour colonne de direction de vehicule automobile et procede d'assemblage associe
FR2988057B1 (fr) * 2012-03-14 2014-10-24 Valeo Securite Habitacle Antivol a supercondamnation pour colonne de direction de vehicule automobile
DE202013009915U1 (de) * 2012-12-03 2014-05-13 Strattec Security Corporation Zündschloss-Lenkschloss-Anordnung
US9555770B2 (en) * 2013-04-01 2017-01-31 Alpha Corporation Steering lock device
JP6002085B2 (ja) * 2013-05-28 2016-10-05 株式会社ユーシン ステアリングロック装置
FR3007354B1 (fr) * 2013-06-19 2015-06-05 Shin France U Antivol de direction pour vehicule automobile a supercondamnation et procede de montage associe
DE102013112124A1 (de) 2013-11-04 2015-05-07 Thyssenkrupp Presta Aktiengesellschaft Lenkradschloss für eine Lenksäule für ein Kraftfahrzeug

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2366426A1 (fr) * 1976-10-01 1978-04-28 Neiman Sa Dispositif de verrouillage du pene d'une serrure cylindrique
SU1140689A3 (ru) * 1979-10-12 1985-02-15 Содекс-Мажистер,Сосьете Дъэксплуатасьон Де Бреве Нейман (Фирма) Противоугонное устройство дл автомобил
FR2679504A1 (fr) * 1991-07-09 1993-01-29 Trw Sipea Spa Serrure de blocage de la direction d'un vehicule.
JPH10266661A (ja) * 1997-03-28 1998-10-06 Honda Lock Mfg Co Ltd ステアリングロック装置
EP1386798A2 (en) * 1997-03-28 2004-02-04 HONDA LOCK MFG. Co., LTD. Steering lock device

Family Cites Families (40)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2026308A1 (ru) * 1968-12-17 1970-09-18 Eichenauer Rudolf
ES422134A1 (es) * 1973-02-28 1976-04-01 Des Brevets Neiman S A Soc D E Antirrobo con cerradurade cilindro, especialmente cerradurade direcion para vehiculos automoviles.
DE3622904C1 (de) * 1986-07-08 1987-10-01 Neiman Gmbh Lenkschloss zum Sperren der Drehbewegung einer Kraftfahrzeug-Lenkspindel
JP2530045Y2 (ja) * 1990-11-09 1997-03-26 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
JPH04358948A (ja) * 1991-05-31 1992-12-11 Alpha:Kk ステアリングロック装置
EP0650874B1 (en) * 1993-02-26 2000-07-12 Alpha Corporation Steering lock device
JP3183588B2 (ja) * 1993-06-23 2001-07-09 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
JP3095328B2 (ja) * 1994-10-06 2000-10-03 株式会社東海理化電機製作所 ステアリングロック装置
DE69721942T2 (de) * 1996-11-13 2004-05-19 Kabushiki Kaisha Tokai Rika Denki Seisakusho Lenkschloss
DE19906267C2 (de) * 1999-02-15 2001-03-15 Valeo Deutschland Gmbh & Co Vorrichtung zur elektrischen Verriegelung der Lenkspindel einer Kraftfahrzeug-Lenkeinrichtung
FR2799426B1 (fr) * 1999-09-17 2001-12-07 Valeo Securite Habitacle Antivol de direction de vehicule automobile
FR2810284B1 (fr) * 2000-06-20 2002-09-06 Valeo Securite Habitacle Antivol de colonne de direction muni de moyens de blocage du pene
DE10041984B4 (de) * 2000-08-26 2006-02-23 Valeo Sicherheitssysteme Gmbh Vorrichtung zur Verriegelung der Lenkspindel eines Fahrzeuges
US6516640B2 (en) * 2000-12-05 2003-02-11 Strattec Security Corporation Steering column lock apparatus and method
DE10109609C1 (de) * 2001-02-28 2002-10-10 Huf Huelsbeck & Fuerst Gmbh Schloß, insbesondere zum Verriegeln der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
JP3832629B2 (ja) * 2001-07-10 2006-10-11 株式会社ユーシン ステアリングロック装置
JP3939623B2 (ja) * 2002-09-24 2007-07-04 株式会社ユーシン ステアリングロック装置
DE10247803B3 (de) * 2002-10-14 2004-01-29 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
DE10247802B3 (de) * 2002-10-14 2004-02-05 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Vorrichtung zum Sperren der Lenkspindel eines Kraftfahrzeugs
JP4038132B2 (ja) * 2003-01-31 2008-01-23 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置
JP2004231123A (ja) * 2003-01-31 2004-08-19 Tokai Rika Co Ltd 電動ステアリングロック装置
DE602005015293D1 (de) * 2004-02-12 2009-08-20 Huf North America Automotive P Lenkschlossanordnung
FR2871759B1 (fr) * 2004-06-17 2007-10-19 Valeo Securite Habitacle Sas Dispositif antivol de direction a verrou inserable notamment pour vehicule automobile
JP4358060B2 (ja) * 2004-07-30 2009-11-04 株式会社ホンダロック ステアリングロック装置の検査装置
JP2006044394A (ja) * 2004-08-02 2006-02-16 Tokai Rika Co Ltd ステアリングロック装置
US7475576B2 (en) * 2004-10-26 2009-01-13 Fernandez Juan A Non-linear steering lock assembly
JP2007038905A (ja) * 2005-08-04 2007-02-15 Nissan Motor Co Ltd 電動ステアリングロック装置
KR100851139B1 (ko) * 2005-12-09 2008-08-08 현대자동차주식회사 스티어링컬럼록장치의 키인터록장치
KR100802797B1 (ko) * 2006-10-10 2008-02-12 현대자동차주식회사 푸시 릴리이즈 기능을 갖춘 스티어링컬럼 록장치
JP5147217B2 (ja) * 2006-11-10 2013-02-20 株式会社アルファ ステアリングロック装置
JP4980853B2 (ja) * 2006-11-10 2012-07-18 株式会社アルファ 電動ステアリングロック装置
FR2909952B1 (fr) * 2006-12-19 2009-03-20 Valeo Securite Habitacle Sas Antivol de vehicule comprenant un boitier equipe et procede de realisation dudit boitier.
FR2909951B1 (fr) 2006-12-19 2009-03-20 Valeo Securite Habitacle Sas Antivol de securite pour vehicule.
JP4991329B2 (ja) * 2007-01-30 2012-08-01 株式会社東海理化電機製作所 電動ステアリングロック装置の組立方法
DE102007034481A1 (de) * 2007-07-20 2009-01-22 Huf Hülsbeck & Fürst Gmbh & Co. Kg Verriegelungsvorrichtung mit Arretierungsteil
US7891221B2 (en) * 2007-10-01 2011-02-22 Alpha Corporation Electric steering lock device
JP5342822B2 (ja) * 2008-07-24 2013-11-13 株式会社ユーシン 電動ステアリングロック装置
JP5465851B2 (ja) * 2008-08-05 2014-04-09 株式会社アルファ ステアリングロック装置
JP5118078B2 (ja) * 2009-02-03 2013-01-16 株式会社東海理化電機製作所 キー規制装置
JP5431250B2 (ja) * 2010-06-08 2014-03-05 株式会社東海理化電機製作所 キーインターロック装置

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2366426A1 (fr) * 1976-10-01 1978-04-28 Neiman Sa Dispositif de verrouillage du pene d'une serrure cylindrique
SU1140689A3 (ru) * 1979-10-12 1985-02-15 Содекс-Мажистер,Сосьете Дъэксплуатасьон Де Бреве Нейман (Фирма) Противоугонное устройство дл автомобил
FR2679504A1 (fr) * 1991-07-09 1993-01-29 Trw Sipea Spa Serrure de blocage de la direction d'un vehicule.
JPH10266661A (ja) * 1997-03-28 1998-10-06 Honda Lock Mfg Co Ltd ステアリングロック装置
EP1386798A2 (en) * 1997-03-28 2004-02-04 HONDA LOCK MFG. Co., LTD. Steering lock device

Also Published As

Publication number Publication date
JP5669225B2 (ja) 2015-02-12
RU2012123399A (ru) 2013-12-20
JP2013510029A (ja) 2013-03-21
WO2011054673A1 (fr) 2011-05-12
BR112012006090A2 (pt) 2016-05-31
FR2952332B1 (fr) 2013-11-29
EP2496448A1 (fr) 2012-09-12
US8499596B2 (en) 2013-08-06
IN2012DN02847A (ru) 2015-07-24
EP2496448B1 (fr) 2014-03-19
FR2952332A1 (fr) 2011-05-13
US20120186311A1 (en) 2012-07-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2553609C2 (ru) Противоугонное устройство для рулевой колонки транспортного средства с суперблокировкой, обеспечиваемой промежуточным балансиром
US8474291B2 (en) Locking device with arresting part
JP4038132B2 (ja) 電動ステアリングロック装置
RU2565154C2 (ru) Противоугонное устройство для рулевого управления автотранспортного средства
RU2488497C2 (ru) Устройство блокировки рулевого управления
US7596976B2 (en) Electric steering lock device
KR20090056837A (ko) 전동 스티어링 록 장치
KR101504450B1 (ko) 조향 록 장치
KR20090125116A (ko) 스티어링 로크 장치
JP4659147B2 (ja) ラッチ・ボルト制止手段付きステアリング・コラム盗難防止装置
JP4863839B2 (ja) 電動ステアリングロック装置
US8869575B2 (en) Steering lock device with insertable lock cylinder which is intended, for example, for motor vehicles
RU2583423C2 (ru) Противоугонное устройство для рулевой колонки и соответствующая рулевая колонка
EP2578457B1 (en) Steering lock device
WO2015043571A3 (de) Kraftfahrzeugtürschloss
US9032769B2 (en) Antitheft device for the steering column of a vehicle having super-lockout provided by a rocker arm
CN104395154A (zh) 用于机动车辆转向柱的具有死锁的防盗设备
US20060213238A1 (en) Electronic steering wheel lock, and electronic ignition switch for motor vehicles
EP2964493B1 (en) Steering lock device for a motor vehicle
JP5940543B2 (ja) ステアリングコラムをロック／アンロックする電気式盗難防止装置
US20120266637A1 (en) Antitheft device for the steering column of a vehicle provided with a backlash bolt actuator
EP3002160B1 (en) An antitheft device for the steering column of a vehicle
RU2632282C2 (ru) Цилиндровый замок
CN101890934B (zh) 用于机动车无钥匙启动***的机械点火锁
RU2208536C2 (ru) Выключатель зажигания

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A The patent is invalid due to non-payment of fees

Effective date: 20171021