RU2544438C1 - Рулевое колесо для транспортного средства и способ изготовления рулевого колеса - Google Patents

Рулевое колесо для транспортного средства и способ изготовления рулевого колеса Download PDF

Info

Publication number
RU2544438C1
RU2544438C1 RU2014101774/11A RU2014101774A RU2544438C1 RU 2544438 C1 RU2544438 C1 RU 2544438C1 RU 2014101774/11 A RU2014101774/11 A RU 2014101774/11A RU 2014101774 A RU2014101774 A RU 2014101774A RU 2544438 C1 RU2544438 C1 RU 2544438C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
steering wheel
groove
main part
strips
strip
Prior art date
Application number
RU2014101774/11A
Other languages
English (en)
Inventor
Христоф ПЕКАРИ
Original Assignee
Шипек Гмбх
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=45895988&utm_source=***_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=RU2544438(C1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Шипек Гмбх filed Critical Шипек Гмбх
Application granted granted Critical
Publication of RU2544438C1 publication Critical patent/RU2544438C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/06—Rims, e.g. with heating means; Rim covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
    • B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
    • B62D1/04—Hand wheels
    • B62D1/046—Adaptations on rotatable parts of the steering wheel for accommodation of switches
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T29/00—Metal working
    • Y10T29/49—Method of mechanical manufacture
    • Y10T29/49481—Wheel making
    • Y10T29/49488—Steering wheel
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y10—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC
    • Y10T—TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER US CLASSIFICATION
    • Y10T74/00—Machine element or mechanism
    • Y10T74/20—Control lever and linkage systems
    • Y10T74/20576—Elements
    • Y10T74/20732—Handles
    • Y10T74/20834—Hand wheels

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Steering Controls (AREA)
  • Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
  • Rolling Contact Bearings (AREA)
  • Arrangements Of Lighting Devices For Vehicle Interiors, Mounting And Supporting Thereof, Circuits Therefore (AREA)

Abstract

Группа изобретений относится к рулевому колесу транспортного средства и способу изготовления такого рулевого колеса. Рулевое колесо содержит основную часть (14) и обшивку (16), которая включает, по меньшей мере, полоску (18, 20), охватывающую основную часть рулевого колеса (14) со стороны наружного периметра. Свободный конец (22, 24), по меньшей мере, одной полоски (18, 20) с обеспечением положения размещен в канавке (28), которая образована в основной части рулевого колеса (14). Второй свободный конец (32, 34), по меньшей мере, одной полоски (18, 20) точно так же с обеспечением положения размещен в канавке (36), образованной в основной части рулевого колеса (14). Свободные концы (22, 24) обеих полосок (18, 20), размещенные в общей первой канавке (28), снабжены, по меньшей мере, декоративным швом (44, 46), выполненным машинным способом перед введением в канавку (28). Изобретение относится также к способу изготовления такого рулевого колеса. Обеспечивается снижение затрат при изготовлении. 2 н. и 6 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Изобретение относится к рулевому колесу для транспортного средства с основной частью рулевого колеса и обшивкой, которая включает, по меньшей мере, полоску, окружающую основную часть рулевого колеса со стороны внешнего периметра. Первый свободный конец, по меньшей мере, одной полоски размещен с обеспечением положения в канавке, которая образована в основной части рулевого колеса. Изобретение относится также к способу изготовления такого рулевого колеса.
В документе DE 102007028201 A1 раскрыто рулевое колесо с кожаной обшивкой. Две кожаные полоски на первом конце сшиты друг с другом. Чтобы добиться особенно хорошей регулируемости положения обеих кожаных полосок на ободе рулевого колеса, сшитые концы обеих кожаных полосок зажаты в канавке, которая образована вдоль обода рулевого колеса в его направлении периметра, проходящем вокруг ступицы рулевого колеса. После введения сшитых концов в канавку обе кожаные полоски потом накладываются со стороны наружного периметра на поверхность рулевого колеса. Затем свободные концы обеих кожаных полосок соединяются друг с другом с помощью шва.
Кроме того, из уровня техники известно использование для обшивки обода рулевого колеса только одной кожаной полоски, ширина которой в основном соответствует 2πr, где r - радиус площади поперечного сечения обода рулевого колеса. Длина кожаной полоски при этом соответствует длине обода рулевого колеса, если смотреть в направлении, идущем вокруг ступицы рулевого колеса. Эта кожаная полоска на своих обоих концах снабжена мелким сметочным швом. Когда потом кожаная полоска накладывается вокруг обода рулевого колеса, ее противоположные друг другу края на стыке примыкают друг к другу. Стежки мелкого сметочного шва потом соединяются друг с другом. Предусматриваемый для этого соединительный шов, как-то индианапольский шов, выполняется вручную, так как при расположенной на ободе рулевого колеса кожаной полоске нельзя использовать никакую швейную машинку. Также при обшивке рулевого колеса, при которой обод рулевого колеса не имеет правильной формы тора и соответственно полоска имеет сложную основную форму, обычным образом для соединения свободных концов полоски на рулевом колесе необходимо сшивание вручную.
Это сшивание обшивки рулевого колеса вручную очень трудоемко и является дорогостоящим.
Задачей настоящего изобретения поэтому является создание рулевого колеса, а также способа однажды названного вида, который особенно не требует больших затрат при изготовлении.
Эта задача решается с помощью рулевого колеса, охарактеризованного признаками пункта 1 формулы изобретения, и с помощью способа, охарактеризованного признаками пункта 6 формулы изобретения. Предпочтительные варианты выполнения с целесообразными усовершенствованиями изобретения приведены в зависимых пунктах формулы изобретения.
В предложенном в соответствии с изобретением рулевом колесе для транспортного средства предусмотрены основная часть рулевого колеса и обшивка, причем обшивка включает, по меньшей мере, полоску, окружающую основную часть рулевого колеса со стороны наружного периметра. Первый свободный конец, по меньшей мере, одной полоски размещен с обеспечением положения в канавке, которая образована в основной части рулевого колеса. При этом второй свободный конец, по меньшей мере, одной полоски точно так же с обеспечением положения размещен в канавке, образованной в основной части рулевого колеса. Благодаря этому больше не требуется сшивать вручную друг с другом никаких концов полоски после расположения обшивки на основной части рулевого колеса, а введение концов в, по меньшей мере, одну канавку создает предпосылки для фиксации обшивки на основной части рулевого колеса.
Таким образом, по меньшей мере, одна полоска обшивки, с охватом основной части рулевого колеса со стороны наружного периметра, накладывается на нее и фиксируется с помощью зажима своих концов в, по меньшей мере, одной канавке на основной части рулевого колеса. Благодаря тому, что отказываются от выполненного вручную сшивания обшивки на рулевом колесе, изготовление рулевого колеса сопряжено с особенно низкими затратами.
В предпочтительном варианте выполнения изобретения обшивка включает одну-единственную полоску, причем оба свободных конца полоски размещены в одной и той же канавке. Подобного рода крепление обшивки на основной части рулевого колеса сопряжено с особенно низкими затратами. От декоративного шва, который необходим в обшивке рулевого колеса, известной из уровня техники, можно, таким образом, полностью отказаться.
Внешне особенно привлекательное оформление рулевого колеса может достигаться, когда согласно другому предпочтительному исполнению изобретения обшивка включает, по меньшей мере, первую полоску и, по меньшей мере, вторую полоску. При этом первые свободные концы обеих полосок размещены в первой канавке и вторые свободные концы обеих полосок размещены во второй канавке. И здесь закрепление обшивки осуществляется на основной части рулевого колеса с помощью введения свободных концов в соответствующую канавку без необходимости проведения вручную работ по сшиванию на рулевом колесе. В альтернативных формах осуществления могут быть предусмотрены более двух полосок, соответствующие концы которых закреплены в соответствующих канавках, идущих вокруг на ободе рулевого колеса в направлении обхода обода рулевого колеса, если смотреть вокруг ступицы рулевого колеса.
Кроме того, оказалось предпочтительным, когда свободные концы обеих полосок, размещенные в общей канавке, снабжены, по меньшей мере, изготовленным машинным способом декоративным швом. Декоративный шов может изготавливаться на швейной машинке именно перед введением обоих концов в канавку, так что потом на рулевом колесе будет присутствовать декоративный шов, как это имеет место в случае декоративного шва, изготовленного вручную. После изготовления машинным способом декоративного шва потом свободные концы обеих полосок, снабженные декоративным швом, вводятся в общую канавку. С помощью этого введения свободных концов в канавку обшивка крепится на основной части рулевого колеса. Таким образом, в обшивке могут предусматриваться разнообразные и сложные рисунки декоративного шва без необходимости выполнения их вручную.
Дополнительно или в качестве альтернативы свободные концы обеих полосок, размещенные в общей канавке, могут быть соединены с, по меньшей мере, расположенной в общей канавке окантовкой. Такая декоративная окантовка, то есть простая загнутая полоска, ведет, в частности, потом к внешне очень привлекательному впечатлению, когда она выполнена в другом цвете, чем полоски. Соединение свободных концов обеих полосок с окантовкой может осуществляться, в частности, с помощью сшивания машинным способом, то есть прежде чем обшивка будет надета на основную часть рулевого колеса.
Чтобы улучшить фиксацию концов, по меньшей мере, одной полоски в соответствующей канавке, может быть предусмотрено клеящее вещество. Клеящее вещество, по меньшей мере, участками может быть расположено в канавке.
Если дополнительно или в качестве альтернативы, по меньшей мере, местами на основную часть рулевого колеса и/или на внутреннюю сторону обшивки нанесено клеящее вещество, достигается особо надежная связь обшивки с основной частью рулевого колеса.
В канавку могут быть интегрированы осветительные элементы как светодиоды, световые шнуры и т.д., которые могут использоваться для эффекта освещения окружения рулевого колеса.
При предложенном в соответствии с изобретением способе изготовления рулевого колеса для транспортного средства основная часть рулевого колеса снабжается обшивкой, которая включает, по меньшей мере, полоску, окружающую основную часть рулевого колеса со стороны наружного периметра. Первый свободный конец, по меньшей мере, одной полоски крепится в канавке, которая образована в основной части рулевого колеса. Второй свободный конец, по меньшей мере, одной полоски точно так же с помощью введения в канавку, образованную в основной части рулевого колеса, крепится на основной части рулевого колеса. Такое расположение обшивки на основной части рулевого колеса не сопряжено с большими затратами, так как нет необходимости в сшивании полоски вручную.
Описанные преимущества и предпочтительные варианты осуществления предложенного в соответствии с изобретением рулевого колеса действительны и для предложенного в соответствии с изобретением способа изготовления рулевого колеса.
Приведенные выше в описании признаки и комбинации признаков, а также приведенные ниже в описании фигур и/или сами показанные на фигурах признаки и комбинации признаков могут применяться не только в соответственно приведенной комбинации, но и в других комбинациях или в отдельности, не выходя за рамки изобретения.
Другие преимущества, признаки и детали изобретения вытекают из пунктов формулы изобретения, следующего ниже описания предпочтительных форм осуществления, а также с помощью чертежей, в которых одинаковые или одинаково функционирующие элементы отмечены идентичными позициями.
На чертежах представлено следующее:
фиг.1 - в перспективном, схематичном виде разрез обода рулевого колоса, в котором свободные концы двух кожаных полосок размещены в соответствующих канавках, которые образованы идущими по кругу в направлении периметра обода рулевого колеса, если смотреть вокруг ступицы рулевого колеса, в основной части обода рулевого колеса;
фиг.2 - обе кожаные полоски, первые свободные концы которых сшиты с декоративной окантовкой, перед расположением обоих концов в одной из двух канавок, предусмотренных в основной части обода рулевого колеса;
фиг.3 - оба конца кожаных полосок, соединенные с декоративной окантовкой, которые образуют вводимую в канавку кромку;
фиг.4 - вид сверху обеих кожаных полосок, которые дополнительно к декоративной окантовке на своем предназначенном для размещения в канавке конце имеют соответствующий декоративный шов;
фиг.5 - сильно упрощенная заготовка одной-единственной кожаной полоски для обшивки обода рулевого колеса, основная часть которого имеет только одну, идущую по кругу в направлении периметра обода рулевого колеса, если смотреть вокруг ступицы рулевого колеса, канавку.
Из рулевого колеса для транспортного средства на фиг.1 схематично и упрощенно показан обод 10 рулевого колеса. Обод 10 рулевого колеса включает несущую структуру 12 из металла, примерно из алюминиевого сплава, которая окружена синтетическим материалом, в частности вспененным материалом 14. Образованная таким образом основная часть обода 10 рулевого колеса имеет радиус r.
Со стороны наружного периметра основная часть окружена кожаной обшивкой 16, которая в варианте выполнения, показанном на фиг.1, включает первую кожаную полоску 18 и вторую кожаную полоску 20. Первый свободный конец 22 первой кожаной полоски 18 и второй свободный конец 24 второй кожаной полоски 20 сшиты с декоративной окантовкой 26. Эти оба свободных конца 22 и 24 и декоративная окантовка 26 размещены в канавке 28, которая образована во вспененном материале 14 основной части обода 10 рулевого колеса. Канавка 28 идет по кругу в направлении периметра обода 10 рулевого колеса, если смотреть вокруг (не показанной) ступицы рулевого колеса, причем это направление периметра на фиг.1 указано двойной стрелкой 30.
Второй свободный конец 32 первой кожаной полоски и второй свободный конец 34 второй кожаной полоски 20 размещены во второй канавке 36, которая расположена параллельно первой канавке 28 в основной части обода 10 рулевого колеса. Также вторая канавка 36 образована во вспененном материале 14 основной части обода 10 рулевого колеса.
При изготовлении рулевого колеса сначала оба свободных конца 22, 24 обеих кожаных полосок 18, 20 машинным способом сшиваются с декоративной окантовкой 26 (см. фиг.2). Это происходит прежде, чем оба свободных конца 22, 24 вводятся в первую канавку 28. При этом ширина обеих кожаных полосок 18, 20 выбирается так, что шов 38, который соединяет кожаные полоски 18, 20 с декоративной окантовкой, удобно может выполняться швейной машинкой.
Затем более узкая кожаная полоска 20 обрезается до предусматриваемой ширины. Маркировка 40 схематически указывает на фиг.2 место, на котором проводится обрезка. Также более широкая кожаная полоска 18, которая окружает большую часть основной части обода рулевого колеса 10, обрезается до соответствующей ширины, а именно так, что вторые свободные концы 32, 34 обеих кожаных полосок 18, 20 могут вводиться во вторую канавку 36. Стрелки перемещения 42 на фиг.2 показывают подгиб обеих кожаных полосок 18, 20, который осуществляется таким образом, что первые оба свободных конца 22, 24 кожаных полосок 18, 20 вместе с декоративной окантовкой 26 образуют кайму (см. фиг.3).
После обрезки узкая кожаная полоска 20 и широкая кожаная полоска 18 имеют ширину, предусмотренную для обшивки основной части обода 10 рулевого колеса. Как видно на фиг.3, потом кайма, включающая декоративную окантовку 26, вводится в предусмотренную для этого первую канавку 28.
Затем обе кожаные полоски 18, 20 так обводятся вокруг основной части обода 10 рулевого колеса, что их свободные концы 32, 34 оказываются лежащими в области второй канавки 36 (см. фиг.1). Оба свободных конца 32, 34 потом зажимаются во вторую снабженную клеевым веществом канавку 36. Таким образом, кожаная обшивка 16 может закрепляться на основной части обода 10 рулевого колеса, причем без необходимости изготовления шва вручную на рулевом колесе.
В показанной на фиг.4 кожаной обшивке 16 для обода 10 рулевого колеса дополнительно к декоративной окантовке на обеих кожаных полосках 18, 20 в области их концов 22, 24, подлежащих размещению в первой канавке 28, предусмотрен соответствующий декоративный шов 44, 46. И эти декоративные швы 44, 46 перед надеванием кожаной обшивки 16 на основную часть обода 10 рулевого колеса изготавливаются машинным способом. Также могут быть предусмотрены один или больше показанных в данном случае в качестве примера двух декоративных швов 44, 46, декоративная окантовка 26 может отпадать.
В другой, показанной на фиг.5 кожаной обшивке 16 предусмотрена только первая кожаная полоска 18 для обшивки основной части обода 10 рулевого колеса. При этом в этом случае длина L кожаной полоски 18 соответствует наружному периметру обода 10 рулевого колеса в идущем по кругу вокруг ступицы рулевого колеса, показанном на фиг.1 с помощью двойной стрелки 30, направлении.
Ширина кожаной полоски 18 при этом на ширину свободных концов 22, 32, то есть на 2Δ, больше, чем периметр 2πr основной части обода 10 рулевого колеса. Благодаря этому соответствующие свободные концы 22, 32 могут вводиться в общую канавку 36, которая предусмотрена во вспененном материале 14 основной части обода 10 рулевого колеса. С помощью фиксирования обоих зажатых в канавке 36 свободных концов 22, 32 кожаной полоски 18 можно также и здесь отказаться от осуществляемого вручную сшивания кожаной полоски 18 на рулевом колесе.
Как общая канавка 36, так и области поверхности основной части обода 10 рулевого колеса, которые обращены к кожаной обшивке 16, могут снабжаться клеящим веществом, чтобы улучшить закрепление кожаной обшивки 16 на основной части обода 10 рулевого колеса.
В канавке 16 может быть интегрировано окружающее освещение, например, форме светового шнура или в форме одного (или нескольких расположенных друг около друга) светодиодов. Это позволяет иметь новые свободные пространства относительно концепции освещения внутри транспортного средства и - в принципе - дизайн внутреннего пространства, которые до сих пор не могли быть достигнуты.

Claims (8)

1. Рулевое колесо для транспортного средства с основной частью (14) рулевого колеса и обшивкой (16), которая включает, по меньшей мере, две полоски (18, 20), окружающие основную часть (14) рулевого колеса со стороны наружного периметра, причем первый свободный конец (22, 24), по меньшей мере, двух полосок (18, 20) размещен в канавке (28), которая сформирована в основной части (14) рулевого колеса, и второй свободный конец (32, 34), по меньшей мере, двух полосок (18, 20) также размещен во второй канавке (36), сформированной в основной части (14) рулевого колеса, отличающееся тем, что свободные концы (22, 24) обеих полосок (18, 20), размещенные в общей первой канавке (28), снабжены, по меньшей мере, декоративным швом (44, 46), выполненным машинным способом перед введением в канавку (28).
2. Рулевое колесо по п.1, отличающееся тем, что свободные концы (22, 24) обеих полосок (18, 20), размещенные в общей первой канавке (28), соединены с, по меньшей мере, расположенной в общей канавке (28) окантовкой (26), в частности сшиты машинным способом.
3. Рулевое колесо по п.1 или 2, отличающееся тем, что концы (22, 24, 32, 34), по меньшей мере, двух полосок (18, 20) закреплены в соответствующей канавке (28, 36) с помощью клеящего вещества.
4. Рулевое колесо по п.1 или 2, отличающееся тем, что в канавку (28, 36) интегрирован осветительный элемент.
5. Рулевое колесо по п.1 или 2, отличающееся тем, что основная часть рулевого колеса включает несущую структуру (12), выполненную, в частности, из металла, которая окружена синтетическим материалом, в частности вспененным материалом, причем, по меньшей мере, одна канавка (28, 36) сформирована в синтетическом материале.
6. Способ изготовления рулевого колеса для транспортного средства, при котором основную часть (14) рулевого колеса снабжают обшивкой (16), которая включает, по меньшей мере, две полоски (18, 20), окружающие основную часть (14) рулевого колеса со стороны наружного периметра, причем первые свободные концы (22, 24), по меньшей мере, двух полосок (18, 20) машинным способом соединяют с, по меньшей мере, декоративным швом и прежде чем их закрепят в канавке (28), которая выполнена в основной части (14) рулевого колеса, и затем вторые свободные концы (32, 34), по меньшей мере, двух полосок (18, 20) закрепляют на основной части (14) рулевого колеса с помощью введения во вторую канавку (36), выполненную в основной части (14) рулевого колеса.
7. Способ по п.6, отличающийся тем, что свободные концы (22, 24) обеих полосок (18, 20), размещенные в общей канавке (28), сшивают, в частности, машинным способом с, по меньшей мере, расположенной в общей канавке (28) окантовкой (26).
8. Способ по п.6 или 7, отличающийся тем, что при сшивании в общей канавке (28, 36) интегрируют осветительный элемент.
RU2014101774/11A 2011-06-22 2012-06-14 Рулевое колесо для транспортного средства и способ изготовления рулевого колеса RU2544438C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102011104994A DE102011104994A1 (de) 2011-06-22 2011-06-22 Lenkrad für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fertigen eines Lenkrads
DE102011104994.4 2011-06-22
PCT/DE2012/100178 WO2012175075A1 (de) 2011-06-22 2012-06-14 Lenkrad für ein kraftfahrzeug und verfahren zum fertigen eines lenkrads

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2544438C1 true RU2544438C1 (ru) 2015-03-20

Family

ID=45895988

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2014101774/11A RU2544438C1 (ru) 2011-06-22 2012-06-14 Рулевое колесо для транспортного средства и способ изготовления рулевого колеса

Country Status (12)

Country Link
US (3) US9272725B2 (ru)
EP (1) EP2640621B2 (ru)
JP (2) JP6148231B2 (ru)
KR (1) KR101561789B1 (ru)
CN (1) CN103958322B (ru)
CA (1) CA2838914C (ru)
DE (2) DE102011104994A1 (ru)
ES (1) ES2511026T5 (ru)
MX (3) MX342435B (ru)
PL (1) PL2640621T3 (ru)
RU (1) RU2544438C1 (ru)
WO (1) WO2012175075A1 (ru)

Families Citing this family (17)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102011104994A1 (de) * 2011-06-22 2012-04-19 Daimler Ag Lenkrad für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fertigen eines Lenkrads
DE102012215164B4 (de) * 2012-08-27 2015-10-15 Lisa Dräxlmaier GmbH Inneneinrichtungselement für ein Fahrzeug, ein Schiff oder ein Flugzeug
JP6064835B2 (ja) * 2013-08-20 2017-01-25 マツダ株式会社 自動車用皮革巻き把持部構造
JP6264086B2 (ja) * 2014-02-21 2018-01-24 タカタ株式会社 ステアリングホイール及び自動車
EP3397521A1 (en) * 2016-01-02 2018-11-07 Key Safety Systems, Inc. Active safety illuminated steering wheel
KR101806675B1 (ko) * 2016-03-25 2017-12-07 현대자동차주식회사 가죽 끼움 방식 스티어링 휠
CN105799768A (zh) * 2016-05-09 2016-07-27 北京新能源汽车股份有限公司 方向盘以及具有其的车辆
CN107600164A (zh) * 2017-09-13 2018-01-19 延锋百利得（上海）汽车安全***有限公司 一种方向盘
CN107718438A (zh) * 2017-09-22 2018-02-23 南通超达装备股份有限公司 一种方向盘模具及方向盘
DE102017222167A1 (de) * 2017-12-07 2019-06-13 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Anzeigeeinrichtung für ein Fahrsystem zum automatisierten Fahren zur Anzeige des aktiven automatisierten Fahrmodus
JP6998782B2 (ja) * 2018-02-06 2022-02-10 日本プラスト株式会社 ハンドル用被覆部材、ハンドル、及びハンドルの製造方法
DE102018204985A1 (de) 2018-04-03 2019-10-10 Volkswagen Aktiengesellschaft Verfahren zum Herstellen eines verkleideten Lenkrads für ein Fahrzeug
US10793063B1 (en) 2019-07-31 2020-10-06 Carl Samuel, Jr. Illuminated steering wheel cover assembly
DE102019216884A1 (de) * 2019-10-31 2021-05-06 Joyson Safety Systems Germany Gmbh Lenkradanordnung und Verfahren zur Herstellung einer Lenkradanordnung
US11577665B2 (en) 2020-02-27 2023-02-14 Cpk Interior Products Urethane and graphene interior trim panel
EP3970489A1 (en) 2020-09-18 2022-03-23 CpK Interior Products Inc. Graphene-based antiviral polymer
DE102021201052A1 (de) 2021-02-04 2022-08-04 Volkswagen Aktiengesellschaft Verbundkörper und Verfahren zum Herstellen eines Verbundkörpers

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB980673A (en) * 1962-10-23 1965-01-20 Daimler Benz Ag Improvements relating to steering wheels for motor vehicles
SU556984A1 (ru) * 1974-12-26 1977-05-05 Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт Рулевое колесо транспортного средства
EP1069023A1 (fr) * 1999-07-13 2001-01-17 Gersteen - Iso Delta Volant de direction de véhicule
EP1964751A2 (de) * 2007-03-01 2008-09-03 EYBL International AG Verfahren zur Herstellung von Lenkrädern für Kraftfahrzeuge
DE102007028201A1 (de) * 2007-06-14 2008-12-18 Takata-Petri Ag Lenkrad für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Lenkrades

Family Cites Families (27)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB776522A (en) 1955-11-01 1957-06-05 William Harrison Jacobs Improvements in beverage dispenser
US3802291A (en) * 1972-10-31 1974-04-09 Sheller Globe Corp Soft steering wheel rim
IT209606Z2 (it) * 1986-06-27 1988-10-10 Poltrona Frau Spa Struttura di rivestimento, particolarmente per volanti di autoveicoli.
US5205186A (en) † 1989-05-23 1993-04-27 Eldra-Kunststofftechnik Gmbh Steering wheel
DE8906358U1 (de) † 1989-05-23 1989-08-03 Eldra Kunststofftechnik GmbH, 8313 Vilsbiburg Lenkrad
JPH0430345U (ru) * 1990-07-05 1992-03-11
JPH0648305A (ja) * 1992-07-24 1994-02-22 Nippon Plast Co Ltd 皮巻ハンドル
JPH0621500U (ja) * 1992-08-28 1994-03-22 泉自動車株式会社 革巻きステアリングホイ−ル
CA2151403A1 (en) * 1995-06-09 1996-12-10 Henk Raetsen Method and apparatus for leather wrapping of a steering wheel
US6079292A (en) * 1996-05-01 2000-06-27 Breed Automotive Technologies, Inc. Method and apparatus for leather wrapping of a steering wheel
DE69929722T2 (de) * 1998-10-30 2006-08-31 Toyoda Gosei Co., Ltd. Lenkrad
EP1029770B1 (en) * 1999-02-19 2003-04-16 Breed Automotive Technology, Inc. Process for manufacturing motor car steering wheels with an external shell made of composite materials
JP3709540B2 (ja) * 1999-08-19 2005-10-26 豊田合成株式会社 皮巻きステアリングホイールとその製造方法
DE20006621U1 (de) * 2000-04-11 2000-08-17 Trw Automotive Safety Sys Gmbh Fahrzeuglenkrad
JP3926686B2 (ja) * 2002-06-27 2007-06-06 豊田合成株式会社 皮巻きステアリングホイール
KR20050123414A (ko) * 2004-06-25 2005-12-29 주식회사화이브스타 자동차용 조향핸들 및 그 제작 방법
DE202004015234U1 (de) * 2004-09-30 2005-02-10 Trw Automotive Safety Systems Gmbh Beheizbares Lenkrad
WO2006127835A2 (en) † 2005-05-25 2006-11-30 Spectrum Cubic, Inc. Vehicle steering wheel and method for making same
JP4866591B2 (ja) † 2005-10-17 2012-02-01 ミドリ安全株式会社 ハンドル
US7934439B2 (en) * 2005-11-10 2011-05-03 Tk Holdings Inc. Back light of steering wheel
DE102005061697B4 (de) 2005-12-21 2008-08-28 Autoliv Development Ab Lenkrad
DE102006010155A1 (de) 2006-02-27 2007-09-13 Takata-Petri Ag Verfahren zur Herstellung eines Lenkrades und durch das Verfahren hergestelltes Lenkrad
JP2009126448A (ja) † 2007-11-27 2009-06-11 Takata Corp 革巻きステアリングホイール
JP5302542B2 (ja) † 2008-01-16 2013-10-02 タカタ株式会社 革巻きステアリングホイール
JP5223111B2 (ja) * 2008-09-19 2013-06-26 豊田合成株式会社 革巻きステアリングホイール
JP5212229B2 (ja) * 2009-04-03 2013-06-19 株式会社デンソー 操作スイッチ装置
DE102011104994A1 (de) * 2011-06-22 2012-04-19 Daimler Ag Lenkrad für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zum Fertigen eines Lenkrads

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB980673A (en) * 1962-10-23 1965-01-20 Daimler Benz Ag Improvements relating to steering wheels for motor vehicles
SU556984A1 (ru) * 1974-12-26 1977-05-05 Центральный Ордена Трудового Красного Знамени Научно-Исследовательский Автомобильный И Автомоторный Институт Рулевое колесо транспортного средства
EP1069023A1 (fr) * 1999-07-13 2001-01-17 Gersteen - Iso Delta Volant de direction de véhicule
EP1964751A2 (de) * 2007-03-01 2008-09-03 EYBL International AG Verfahren zur Herstellung von Lenkrädern für Kraftfahrzeuge
DE102007028201A1 (de) * 2007-06-14 2008-12-18 Takata-Petri Ag Lenkrad für ein Kraftfahrzeug und Verfahren zur Herstellung eines Lenkrades

Also Published As

Publication number Publication date
WO2012175075A1 (de) 2012-12-27
DE102011104994A1 (de) 2012-04-19
US20190291771A1 (en) 2019-09-26
EP2640621A1 (de) 2013-09-25
MX2013015388A (es) 2014-03-31
ES2511026T5 (es) 2020-04-07
CN103958322A (zh) 2014-07-30
US11305805B2 (en) 2022-04-19
CA2838914A1 (en) 2012-12-27
MX342435B (es) 2016-09-28
MX368914B (es) 2019-10-21
US10358159B2 (en) 2019-07-23
MX2019006771A (es) 2019-08-22
JP2016052893A (ja) 2016-04-14
ES2511026T3 (es) 2014-10-22
EP2640621B1 (de) 2014-08-20
KR20140019872A (ko) 2014-02-17
KR101561789B1 (ko) 2015-10-19
US20120325045A1 (en) 2012-12-27
JP6148231B2 (ja) 2017-06-14
EP2640621B2 (de) 2019-08-21
CA2838914C (en) 2016-08-30
DE202012013665U1 (de) 2019-04-23
US9272725B2 (en) 2016-03-01
JP2014520028A (ja) 2014-08-21
JP6189913B2 (ja) 2017-08-30
PL2640621T3 (pl) 2015-02-27
CN103958322B (zh) 2016-08-17
US20160129928A1 (en) 2016-05-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2544438C1 (ru) Рулевое колесо для транспортного средства и способ изготовления рулевого колеса
US20090007721A1 (en) Steering Wheel with Modular Rim Assembly
JP2014520028A5 (ru)
US20070143906A1 (en) Hat with velcro attachment panels and visors or brims
ES2526792T3 (es) Procedimiento de realización de un complejo de asiento con efecto 3D, y asiento asociado
JP2009528200A (ja) ステアリングホイール製造方法、及び当該方法によって製造されるステアリングホイール
JP2014501191A (ja) ステアリングホイールの製造方法及びステアリングホイールのステアリングホイールリムを覆うカバー
US20060097020A1 (en) Covers for crutches
US6675393B1 (en) Cap with unitary crown and visor fabric portion
BE1006752A3 (nl) Handschoen en werkwijze voor het vervaardigen van zulke handschoen.
ES2202011T3 (es) Volante de direccion para vehiculo.
US2437292A (en) Lamp shade
JP6621202B2 (ja) ステアリングホイールカバー
ES2918211T3 (es) Capa de decoración para un componente de vehículo automóvil
JP3181316U (ja) 傘
US20130232664A1 (en) Military hat construction
CN214240381U (zh) 全景天窗变色玻璃包边结构
EP0965514A2 (en) Motor vehicle steering wheel cover
KR20090046311A (ko) 의복용 벨트 및 제조방법
JP3060043U (ja) サンダル
KR20070001096U (ko) 자동차용 핸들커버
CN116982780A (zh) 透湿防水袜鞋的鞋口盲缝制法
JP3072288U (ja) 履 物
ES2358496B1 (es) Procedimiento perfeccionado para el recubrimiento de calotas para cascos integrales para motocicleta.
JP3037217U (ja) スリッパ