RU2527876C2 - Attachment of filling neck hatch assembly at carrier body - Google Patents

Attachment of filling neck hatch assembly at carrier body Download PDF

Info

Publication number
RU2527876C2
RU2527876C2 RU2010153604/11A RU2010153604A RU2527876C2 RU 2527876 C2 RU2527876 C2 RU 2527876C2 RU 2010153604/11 A RU2010153604/11 A RU 2010153604/11A RU 2010153604 A RU2010153604 A RU 2010153604A RU 2527876 C2 RU2527876 C2 RU 2527876C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
neck
template
holes
hinge element
hatch
Prior art date
Application number
RU2010153604/11A
Other languages
Russian (ru)
Other versions
RU2010153604A (en
Inventor
Реми ДЕГОГ
Эрик МАТЬЁ
Феррейра ФРАНЦИСКО
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2010153604A publication Critical patent/RU2010153604A/en
Application granted granted Critical
Publication of RU2527876C2 publication Critical patent/RU2527876C2/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
    • B60K15/03—Fuel tanks
    • B60K15/04—Tank inlets
    • B60K15/05—Inlet covers
    • B60K2015/0507—Arrangements for adjusting the inlet cover

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
  • Sustainable Development (AREA)
  • Sustainable Energy (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
  • Underground Structures, Protecting, Testing And Restoring Foundations (AREA)

Abstract

FIELD: transport.
SUBSTANCE: invention relates to automotive industry. Note here that proposed assembly has filling neck (30) secured to body side (20) with fuel filling opening (22). Said assembly comprises hinge assembly composed by moving and fixed swivelling elements (14, 16) and filling neck cover (12). Note here that said hinge assembly is positioned in said neck (30) with the help of centre (40) resting on body side (20) and including at least four bearing elements (41) resting on body side (20). Said bearing elements (41) are secured to centre side (40) opposite centre side (40) whereto handle (42) is secured. Note here that centre (40) allows hinge assembly attachment tool to pass there through in assembly.
EFFECT: ease of attachment, invariable clearance between neck and body side.
8 cl, 4 dwg

Description

Изобретение относится к креплению узла люка топливозаливной горловины, в частности к способу крепления этого узла на стороне кузова транспортного средства, конкретнее автомобиля.The invention relates to the fastening of the fuel filler hatch assembly, in particular, to a method for mounting this assembly on the side of a vehicle body, more specifically a vehicle.

В дальнейшем термины «сторона кузова» или «сторона корпуса» будут использоваться в равной степени, поскольку и тот и другой характеризуют обрамление топливозаливного отверстия.In the future, the terms “side of the body” or “side of the body” will be used equally, since both of them characterize the frame of the fuel filling hole.

В настоящее время люки топливозаливной горловины неподвижно крепятся на дне горловины люка топливозаливной горловины, которую предварительно неподвижно крепят на кузове транспортного средства, обычно сваркой. Поскольку операция неподвижного соединения не сопровождается регулированием, трудно обеспечивать постоянный зазор между крышкой люка и стороной кузова. Эту проблему можно решить, используя узел люка из пластического материала, вставляемый непосредственно в отверстие стороны кузова, однако это решение очень дорого.Currently, fuel filler hatches are fixedly mounted on the bottom of the filler neck of the fuel filler hatch, which is previously fixedly mounted on the vehicle body, usually by welding. Since the operation of the fixed connection is not accompanied by regulation, it is difficult to provide a constant gap between the manhole cover and the side of the body. This problem can be solved using the hatch assembly made of plastic material, inserted directly into the opening of the body side, but this solution is very expensive.

Задачей настоящего изобретения является облегчение присоединения люка топливозаливной горловины и обеспечение постоянного зазора между люком и стороной кузова, в частности, для узлов люков топливозаливной горловины из листового проката.An object of the present invention is to facilitate the attachment of a fuel filler hatch and to provide a constant clearance between the hatch and the side of the body, in particular for sheet metal filler manhole assemblies.

Поставленная задача решена в способе крепления узла люка топливозаливной горловины на кузове транспортного средства, содержащего горловину люка топливозаливной горловины, неподвижно соединяемую со стороной кузова, содержащей топливозаливное отверстие, при этом узел люка содержит шарнирный узел, состоящий из подвижного шарнирного элемента и неподвижного шарнирного элемента, и крышку люка, при этом шарнирный узел позиционируют в горловине при помощи шаблона, который опирается на сторону кузова.The problem is solved in a method for mounting a fuel filler hatch assembly on a vehicle body comprising a fuel filler hatch neck fixedly connected to a body side containing a fuel filler hole, wherein the hatch assembly comprises a hinge assembly consisting of a movable hinge member and a fixed hinge member, and the hatch, while the hinge unit is positioned in the neck using a template that rests on the side of the body.

Предпочтительно шаблон содержит по меньшей мере четыре опорных элемента, опирающихся на поверхность стороны кузова. Под опорой на сторону кузова следует понимать, что опорные элементы не опираются на внутреннюю сторону горловины люка топливозаливной горловины, поскольку она не центрована относительно указанного кузова.Preferably, the template contains at least four support elements resting on the surface of the side of the body. By relying on the side of the body, it should be understood that the supporting elements do not rest on the inside of the neck of the fuel filler hatch, since it is not centered relative to the specified body.

Под опорным элементом следует понимать объемную деталь, выполненную с возможностью опоры на кузов, не повреждая его. Опорный элемент имеет по меньшей мере одно направление опоры, но предпочтительно может опираться в нескольких направлениях.Under the supporting element should be understood as a voluminous part made with the possibility of support on the body without damaging it. The support element has at least one direction of support, but can preferably be supported in several directions.

Предпочтительно шаблон содержит по меньшей мере шесть опорных элементов, идеально распределенных по контуру шаблона и выполненных с возможностью опоры на кузов.Preferably, the template contains at least six support elements ideally distributed along the contour of the template and made with the possibility of support on the body.

В дальнейшем символы X и Z обозначают оси, по существу параллельные кузову, при этом ось Х направлена по существу вертикально, а ось Z - по существу горизонтально. Ось Y направлена по существу перпендикулярно к кузову.Hereinafter, the symbols X and Z denote axes substantially parallel to the body, with the X axis directed substantially vertically and the Z axis substantially horizontal. The Y axis is directed substantially perpendicular to the body.

В частности, на боковой поверхности кузова по меньшей мере один опорный элемент имеет опорную поверхность по оси Y и опорную поверхность по оси Z или X. Опорная поверхность по оси Y позволяет регулировать позиционирование шаблона по глубине, а опорная поверхность по Z или Х позволяет зафиксировать положение шаблона относительно кузова.In particular, on the side surface of the body, at least one supporting element has a supporting surface along the Y axis and a supporting surface along the Z or X axis. The supporting surface along the Y axis allows you to adjust the positioning of the template in depth, and the supporting surface along Z or X allows you to fix the position template relative to the body.

На первом этапе шаблон позиционируют по Y, а затем фиксируют от поступательного перемещения по осям Х и Z.At the first stage, the template is positioned in Y, and then fixed from translational movement along the X and Z axes.

На втором этапе неподвижный шарнирный элемент неподвижно соединяют с горловиной.In the second stage, the fixed hinge element is fixedly connected to the neck.

Предпочтительно шарнирный элемент крепят на горловине при помощи винтового соединения. Специалист может по своему усмотрению выбрать другие варианты неподвижного соединения, например, путем клепки.Preferably, the hinge element is secured to the neck with a screw connection. The specialist may, at his discretion, choose other options for a fixed connection, for example, by riveting.

Предпочтительно неподвижный шарнирный элемент крепят винтовым соединением на дне горловины при помощи, по меньшей мере, двух винтов, устанавливаемых в отверстия неподвижного шарнирного элемента, совмещенные с отверстиями в горловине, в идеале выполненными в дне горловины.Preferably, the fixed hinge element is screwed at the bottom of the neck with at least two screws installed in the holes of the fixed hinge element aligned with the holes in the neck, ideally made in the bottom of the neck.

Для лучшего регулирования положения неподвижного шарнирного элемента на дне горловины и в зависимости от положения указанной горловины относительно кузова отверстия крепления указанного шарнирного элемента имеют вытянутую форму, способствующую указанному регулированию. Таким образом, отверстия в подвижном шарнирном элементе больше отверстий в горловине. Можно также выполнить отверстия квадратными. При этом подвижный шарнирный элемент оказывается зажатым между горловиной и винтом, при необходимости дополненным шайбой для перекрывания отверстия. Согласно частному варианту осуществления изобретения, в отверстиях горловины установлены закрепленные сваркой гайки. Могут также использоваться накидные гайки.For better regulation of the position of the fixed hinge element at the bottom of the neck and depending on the position of the specified neck relative to the body, the mounting holes of the specified hinge element have an elongated shape that facilitates the specified regulation. Thus, the holes in the movable hinge element are larger than the holes in the neck. You can also make square holes. In this case, the movable hinge element is sandwiched between the neck and the screw, optionally supplemented with a washer to close the hole. According to a particular embodiment of the invention, welded nuts are installed in the mouth openings. Flare nuts may also be used.

Предпочтительно крышку люка неподвижно соединяют с подвижным шарнирным элементом после его крепления на горловине. Согласно частному варианту осуществления изобретения, подвижный шарнирный элемент крепят клепкой на внутренней панели крышки люка при помощи по меньшей мере трех заклепок, устанавливаемых в отверстия подвижного шарнирного элемента и совмещаемых с соответствующими отверстиями внутренней панели.Preferably, the manhole cover is fixedly connected to the movable hinge element after it is mounted on the neck. According to a particular embodiment of the invention, the movable hinge element is riveted on the inner panel of the manhole cover with at least three rivets installed in the holes of the movable hinge element and aligned with the corresponding holes of the inner panel.

В частности, для позиционирования узла люка на кузове транспортного средства, содержащего горловину люка топливозаливной горловины, используют шаблон.In particular, a template is used to position the hatch assembly on the vehicle body containing the neck of the fuel filler hatch.

Неограничивающий пример осуществления изобретения будет описан со ссылками на чертежи.A non-limiting embodiment of the invention will be described with reference to the drawings.

На фиг.1 показан узел согласно частному варианту осуществления изобретения, вид спереди с пространственным разделением деталей;Figure 1 shows a node according to a private variant embodiment of the invention, a front view with a spatial separation of the parts;

на фиг.2 то же, вид сзади;figure 2 is the same, rear view;

на фиг.3 показан пример позиционирования шаблона в соответствии с настоящим изобретением, вид спереди;figure 3 shows an example of positioning of the template in accordance with the present invention, front view;

на фиг.4 - разрез по плоскости А-А на фиг.3.figure 4 is a section along the plane aa in figure 3.

На фиг.1 и 2 показан частный вариант расположения узла люка 10 топливозаливной горловины на кузове транспортного средства, содержащем, в частности, горловину 30 люка топливозаливной горловины, неподвижно соединенную со стороной 20 кузова. В горловине 30 имеется топливозаливное отверстие 22. Узел 10 люка состоит из шарнирного узла 11, содержащего подвижный шарнирный элемент 14 и неподвижный шарнирный элемент 16, а также из крышки 12 люка.Figures 1 and 2 show a particular arrangement of the fuel filler hatch assembly 10 on the vehicle body, including, in particular, the filler filler hatch 30, fixedly connected to the body side 20. In the neck 30 there is a fuel filler hole 22. The hatch assembly 10 consists of a hinge assembly 11 comprising a movable hinge element 14 and a fixed hinge element 16, as well as a hatch cover 12.

На фиг.3 и 4 показан пример выполнения шаблона 40 в соответствии с настоящим изобретением. Для облегчения понимания на фиг.3 не показана ручка 42, а на фиг.4 не показан неподвижный шарнирный элемент 16. Шаблон 40 содержит, по существу, плоскую поверхность 43, на которой с одной стороны закреплена по меньшей мере одна ручка 42, выполненная с возможностью установки и удержания указанного шаблона 40 во время операции неподвижного соединения шарнирного узла 11 с горловиной 30. На противоположной стороне поверхности 43 шаблон 40 содержит по меньшей мере четыре опорных элемента 41, которые опираются на сторону 20 кузова.Figures 3 and 4 show an exemplary embodiment of the template 40 in accordance with the present invention. To facilitate understanding, figure 3 does not show the handle 42, and figure 4 does not show the fixed hinge element 16. The template 40 contains a substantially flat surface 43 on which at least one handle 42 is mounted on one side, made with the ability to install and hold the specified template 40 during the operation of the fixed connection of the hinge assembly 11 with the neck 30. On the opposite side of the surface 43, the template 40 contains at least four support elements 41, which are supported on the side 20 of the body.

В данном примере шаблон 40 содержит шесть опорных элементов 41-1 - 41-6, образующих девять поверхностей (или точек) С1-С9 центровки шаблона относительно кузова.In this example, the template 40 contains six support elements 41-1 to 41-6, forming nine surfaces (or points) C1-C9 of centering the template relative to the body.

Опорные элементы 41 распределены следующим образом.Support elements 41 are distributed as follows.

Две опорные точки 41-1 и 41-4 на верхней части шаблона образуют три центровочные поверхности C1, C4 и C5, из них две - по оси Z и одна - по оси Y, а две другие аналогичные опорные точки 41.2 и 41-6 на нижней части шаблона 40 образуют тоже три опорные поверхности C2, C7 и C8.Two reference points 41-1 and 41-4 on the upper part of the template form three centering surfaces C1, C4 and C5, two of them on the Z axis and one on the Y axis, and two other similar reference points 41.2 and 41-6 on the lower part of the template 40 also form three supporting surfaces C2, C7 and C8.

Опорная точка 41-3 на левой части шаблона образует поверхность C9 центровки по оси Х и поверхность C3 центровки по оси Y.The reference point 41-3 on the left side of the template forms the centering surface C9 along the X axis and the centering surface C3 along the Y axis.

Опорная точка 41-5 на правой части шаблона образует поверхность С6 центровки по оси X.An anchor point 41-5 on the right side of the template forms a centering surface C6 along the X axis.

Расположенные таким образом опорные элементы 41 позволяют центровать и удерживать шаблон 40 в положении относительно кузова во время неподвижного соединения шарнирного узла 11 с горловиной 30 люка топливозаливной горловины.The support elements 41 arranged in such a way allow to center and hold the template 40 in position relative to the body during the fixed connection of the hinge assembly 11 with the neck 30 of the fuel filler flap.

Крепление ручки 42 и/или опорных элементов 41 на шаблоне осуществляют при помощи любого известного специалисту средства, например при помощи клеевого или винтового соединения.The handle 42 and / or the supporting elements 41 are mounted on the template using any means known to the person skilled in the art, for example by means of an adhesive or screw connection.

Опорные элементы 41, которые препятствуют двум поступательным перемещениям, имеют вид ступеньки, при этом одна из сторон прилегает к наружной поверхности кузова, а другая - к части кузова, направленной внутрь заливного отверстия.The supporting elements 41, which prevent two translational movements, have the form of a step, with one of the sides adjacent to the outer surface of the body, and the other to the part of the body directed inside the filler hole.

На той же стороне, где находятся опорные элементы 41, шаблон 40 содержит также по меньшей мере два выступа 44, выполненные с возможностью взаимодействия с по меньшей мере двумя соответствующими отверстиями в подвижном шарнирном элементе 14 и ограничивающие перемещения по осям Х и Z этого шарнира. В данном примере один из выступов 44 содержит, по существу, овальное основание, позволяющее усилить ограничение перемещения указанного подвижного шарнирного элемента 14. Согласно этому варианту осуществления изобретения, указанные отверстия соответствуют отверстиям, выполненным для дальнейшего крепления клепкой подвижного шарнирного элемента 14 на крышке 12 люка и, в частности, на внутренней панели 13, неподвижно соединенной с крышкой люка.On the same side as the supporting elements 41, the template 40 also contains at least two protrusions 44 configured to interact with at least two corresponding holes in the movable hinge element 14 and restricting movement along the axes X and Z of this hinge. In this example, one of the protrusions 44 contains a substantially oval base, which makes it possible to increase the restriction of movement of said movable hinge element 14. According to this embodiment of the invention, said holes correspond to holes made for further riveting of the movable hinge element 14 on the manhole cover 12 and in particular on an inner panel 13 fixedly connected to a manhole cover.

В другом частном варианте осуществления изобретения выступы 44 могут также соответствовать отверстиям, которые не имеют какого-либо дальнейшего назначения.In another particular embodiment, the protrusions 44 may also correspond to holes that do not have any further purpose.

В шаблоне 40 выполнены также по меньшей мере два отверстия 45, обеспечивающие возможность прохождения через них инструмента, например, такого как насадка дрели (не показана), для крепления шарнирного узла 11 на горловине 30. Отверстия 45, выполненные в шаблоне 40, по существу, совпадают с отверстиями 18 и 18' неподвижного шарнирного элемента 18 и с отверстиями 26 и 26' горловины 30.The template 40 also has at least two openings 45 that allow a tool, for example, such as a drill nozzle (not shown), to pass through the hinge assembly 11 on the neck 30 to pass through them. The holes 45 made in the template 40 are essentially coincide with the holes 18 and 18 'of the fixed hinge element 18 and with the holes 26 and 26' of the neck 30.

Далее будет подробно описан способ крепления узла 10 люка топливозаливной горловины на кузове транспортного средства, содержащем, в частности, горловину 30, неподвижно соединенную со стороной 20 кузова.Next will be described in detail the method of mounting the node 10 of the hatch of the fuel filler neck on the vehicle body, containing, in particular, the neck 30, fixedly connected to the side 20 of the body.

В дальнейшем считается, что горловина 30 уже закреплена на кузове, то есть на стороне 20 кузова при помощи известных специалисту средств.In the future, it is believed that the neck 30 is already fixed to the body, that is, on the side 20 of the body using means known to the specialist.

Будет также считаться, что подвижный и неподвижный шарнирные элементы 14 и 16 соединены с образованием шарнирного узла 11.It will also be considered that the movable and fixed hinge elements 14 and 16 are connected to form a hinge assembly 11.

Наконец, будет считаться, что внутренняя панель 13 уже соединена с люком 12 при помощи известных специалисту средств.Finally, it will be considered that the inner panel 13 is already connected to the hatch 12 using means known to those skilled in the art.

На первом этапе шарнирный узел 11 позиционируют на шаблоне 40, при этом два выступа 44 последнего совпадают с двумя из отверстий 14', 14'' или 14''' подвижного шарнирного элемента 14. Таким образом, шарнирный узел 11 не может поступательно перемещаться по осям Х и Z.At the first stage, the hinge assembly 11 is positioned on the template 40, while the two protrusions 44 of the latter coincide with two of the holes 14 ′, 14 ″ or 14 ″ of the movable hinge element 14. Thus, the hinge assembly 11 cannot progressively move along the axes X and Z.

На втором этапе шарнирный узел 11 устанавливают в горловину 30, при этом шаблон 40 позиционируют по оси Y на кузове при помощи центровочных поверхностей C1-C3, затем фиксируют от поступательного перемещения по осям Х и Z при помощи центровочных поверхностей C4-C9.At the second stage, the hinge assembly 11 is installed in the neck 30, while the template 40 is positioned along the Y axis on the body using centering surfaces C1-C3, then it is fixed from translational movement along the X and Z axes using centering surfaces C4-C9.

После правильного позиционирования шаблона 40 его отверстия 45 совмещаются с отверстиями 18 и 18' неподвижного шарнирного элемента для обеспечения завинчивания винтов в отверстиях 26 и 26' горловины 30. После этого шарнирный узел 11 оказывается правильно позиционированным на горловине 30 и центрованным относительно кузова.After the template 40 is correctly positioned, its holes 45 are aligned with the holes 18 and 18 'of the fixed hinge element to ensure that the screws are screwed into the holes 26 and 26' of the neck 30. After that, the hinge assembly 11 is correctly positioned on the neck 30 and centered relative to the body.

На третьем этапе после крепления шарнирного узла 11 на дне горловины 30 шаблон 40 удаляют.In the third step, after fixing the hinge assembly 11 to the bottom of the neck 30, the template 40 is removed.

На четвертом этапе подвижный шарнирный элемент крепят клепкой на люке 12 и, в частности, на внутренней панели 13, совмещая отверстия 14', 14'' и 14''' подвижного шарнирного элемента 14 с отверстиями 13', 13'' и 13''' внутренней панели 13.In a fourth step, the movable hinge element is riveted on the hatch 12 and, in particular, on the inner panel 13, aligning the holes 14 ', 14' 'and 14' '' of the movable hinge element 14 with the holes 13 ', 13' 'and 13' ' '' internal panel 13.

Таким образом, получают узел 10 люка топливозаливной горловины, закрепленный и оптимально центрованный относительно кузова.In this way, a fuel filler neck assembly 10 is secured and optimally centered with respect to the body.

Claims (8)

1. Способ крепления узла (10) люка топливозаливной горловины на кузове транспортного средства, имеющего горловину (30) люка топливозаливной горловины, неподвижно соединенную со стороной (20) кузова, содержащей топливозаливное отверстие (22), при этом узел (10) люка содержит шарнирный узел (11), состоящий из подвижного и неподвижного шарнирных элементов (14, 16), и крышку (12) люка, причем шарнирный узел (11) позиционируют в горловине (30) при помощи шаблона (40), опирающегося на указанную сторону (20) кузова и содержащего по меньшей мере четыре опорных элемента (41), которые опираются на указанную сторону (20) кузова, отличающийся тем, что опорные элементы (41) прикреплены к стороне шаблона (40), противоположной стороне шаблона (40), к которой прикреплена ручка (42), причем шаблон (40) выполнен с возможностью прохождения через него инструмента для крепления шарнирного узла (11) на горловине (30).1. The method of mounting the node (10) of the fuel filler hatch on the vehicle body having a neck (30) of the fuel filler hatch fixedly connected to the side (20) of the body containing the fuel filler hole (22), wherein the hatch assembly (10) comprises a hinge a node (11), consisting of a movable and fixed hinge elements (14, 16), and a manhole cover (12), the hinge node (11) being positioned in the neck (30) using a template (40) resting on the indicated side (20) ) a body and containing at least four support elements ( 41), which are supported on the indicated side (20) of the body, characterized in that the supporting elements (41) are attached to the side of the template (40), opposite the side of the template (40) to which the handle (42) is attached, the template (40) made with the possibility of passing through it a tool for mounting the hinge node (11) on the neck (30). 2. Способ по п.1, отличающийся тем, что по меньшей мере один опорный элемент (41) опирается на сторону (20) кузова по оси Y и по оси Z или X.2. The method according to claim 1, characterized in that at least one supporting element (41) is supported on the side (20) of the body along the Y axis and along the Z or X axis. 3. Способ по п.1, отличающийся тем, что шаблон (40) позиционируют по оси Y, а затем фиксируют от поступательного перемещения по осям X и Z.3. The method according to claim 1, characterized in that the template (40) is positioned along the Y axis, and then fixed from translational movement along the X and Z axes. 4. Способ по п.1, отличающийся тем, что неподвижный шарнирный элемент (16) затем неподвижно соединяют с горловиной (30).4. The method according to claim 1, characterized in that the fixed hinge element (16) is then fixedly connected to the neck (30). 5. Способ по п.4, отличающийся тем, что неподвижный шарнирный элемент (16) крепят винтовым соединением на дне горловины (30) при помощи по меньшей мере двух винтов, устанавливаемых в отверстия (18 и 18') неподвижного шарнирного элемента (16), совмещенные с отверстиями (26 и 26') горловины (30).5. The method according to claim 4, characterized in that the fixed hinge element (16) is screwed to the bottom of the neck (30) using at least two screws installed in the holes (18 and 18 ') of the fixed hinge element (16) aligned with the holes (26 and 26 ') of the neck (30). 6. Способ по п.5, отличающийся тем, что в отверстиях 26 и 26' установлены закрепленные сваркой гайки.6. The method according to claim 5, characterized in that in the holes 26 and 26 'installed fastened by welding nuts. 7. Способ по п.4, отличающийся тем, что крышку (12) люка неподвижно соединяют с подвижным шарнирным элементом (14) после крепления неподвижного шарнирного элемента (16) на горловине (30).7. The method according to claim 4, characterized in that the hatch cover (12) is fixedly connected to the movable hinge element (14) after fixing the fixed hinge element (16) to the neck (30). 8. Способ по п.7, отличающийся тем, что подвижный шарнирный элемент (14) крепят клепкой на внутренней панели (13) крышки (12) люка посредством по меньшей мере трех заклепок, устанавливаемых в отверстия (14', 14'', 14''') подвижного шарнирного элемента (14), совмещенные с соответствующими отверстиями (13', 13'', 13''') внутренней панели (13). 8. The method according to claim 7, characterized in that the movable hinge element (14) is riveted on the inner panel (13) of the manhole cover (12) by means of at least three rivets installed in the holes (14 ', 14' ', 14 '' ') of the movable hinge element (14), aligned with the corresponding holes (13', 13 '', 13 '' ') of the inner panel (13).
RU2010153604/11A 2008-06-11 2009-05-05 Attachment of filling neck hatch assembly at carrier body RU2527876C2 (en)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0803243 2008-06-11
FR0803243A FR2932426B1 (en) 2008-06-11 2008-06-11 ATTACHING A FUEL TRAP ASSEMBLY
PCT/FR2009/050833 WO2010000991A2 (en) 2008-06-11 2009-05-05 Fixing of a fuel flap assembly

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010153604A RU2010153604A (en) 2012-07-20
RU2527876C2 true RU2527876C2 (en) 2014-09-10

Family

ID=40039960

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010153604/11A RU2527876C2 (en) 2008-06-11 2009-05-05 Attachment of filling neck hatch assembly at carrier body

Country Status (5)

Country Link
EP (1) EP2291690A2 (en)
BR (1) BRPI0915360A2 (en)
FR (1) FR2932426B1 (en)
RU (1) RU2527876C2 (en)
WO (1) WO2010000991A2 (en)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2978088B1 (en) * 2011-07-19 2013-07-26 Renault Sa SINGLE JOINT FUEL PIPE AND METHOD FOR MOUNTING IT ON A VEHICLE.

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU33065U1 (en) * 2003-05-21 2003-10-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Hatch for the fuel filler neck in the body wing
RU2243105C1 (en) * 2003-05-21 2004-12-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Fuel tank neck unit in body fender
JP2005297848A (en) * 2004-04-14 2005-10-27 Nissan Motor Co Ltd Structure of fueling port part in vehicle
DE102004028969A1 (en) * 2004-06-16 2006-01-05 Bayerische Motoren Werke Ag Fitting tank flap to hinge arm joined to vehicle body involves positioning tank flap in desired position on hinge arm relative to bounding body and sticking tank flap to hinge arm
EP1829727A2 (en) * 2006-03-01 2007-09-05 FIAT AUTO S.p.A. Flap unit for the fuel tank inlet of a motor vehicle

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JP3680503B2 (en) * 1997-07-18 2005-08-10 スズキ株式会社 Fuel lid mounting structure

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU33065U1 (en) * 2003-05-21 2003-10-10 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Hatch for the fuel filler neck in the body wing
RU2243105C1 (en) * 2003-05-21 2004-12-27 Открытое акционерное общество "АВТОВАЗ" Fuel tank neck unit in body fender
JP2005297848A (en) * 2004-04-14 2005-10-27 Nissan Motor Co Ltd Structure of fueling port part in vehicle
DE102004028969A1 (en) * 2004-06-16 2006-01-05 Bayerische Motoren Werke Ag Fitting tank flap to hinge arm joined to vehicle body involves positioning tank flap in desired position on hinge arm relative to bounding body and sticking tank flap to hinge arm
EP1829727A2 (en) * 2006-03-01 2007-09-05 FIAT AUTO S.p.A. Flap unit for the fuel tank inlet of a motor vehicle

Also Published As

Publication number Publication date
FR2932426B1 (en) 2010-10-22
RU2010153604A (en) 2012-07-20
FR2932426A1 (en) 2009-12-18
BRPI0915360A2 (en) 2015-11-03
EP2291690A2 (en) 2011-03-09
WO2010000991A2 (en) 2010-01-07
WO2010000991A3 (en) 2010-02-18

Similar Documents

Publication Publication Date Title
EP2551411B1 (en) Method and apparatus for mounting device in construction machine
JP5012862B2 (en) Electric vehicle motor room structure
US8398156B2 (en) Damper mounting structure
JP4231439B2 (en) Front end module mounting structure
JPWO2016135782A1 (en) Mounting bracket, mounting unit, and railway vehicle
RU2527876C2 (en) Attachment of filling neck hatch assembly at carrier body
JP5987652B2 (en) Assembly structure of assist grip
US9415672B2 (en) Battery mounting unit for vehicle
US9944169B2 (en) Fuel tank for vehicle
JP2021010003A (en) Module configured to reduce or eliminate nvh problems of electrical equipment and electrical equipment
JP2015101231A (en) Vehicle body side part structure
KR101473116B1 (en) Door hinge bracket for motor vehicle
CN212991216U (en) Battery box and electric vehicle
RU159655U1 (en) CONSOLE SUPPORT OF THE SEAT
JP2019081515A (en) Underfloor duct
CN107031736B (en) Vehicle body front structure
JP5415236B2 (en) Mounting structure of electric control unit
JP2019081516A (en) Coupling suspension bolt and attachment mechanism for coupling suspension bolt
JP2013244873A (en) Seat frame structure for vehicle seat
JP2021091349A (en) Striker mounting structure for vehicle hood lock
JP2016108757A (en) Solar battery panel fixing apparatus
CN104085462B (en) Mounting structure for secondary gulp valve and electric horn of motorcycle
JP4296823B2 (en) Vehicle ceiling structure
JP4556216B2 (en) Module mounting device for solar cell array
US10017079B2 (en) Seat attachment structure in a motor vehicle