RU159655U1

RU159655U1 - CONSOLE SUPPORT OF THE SEAT

Info

Publication number: RU159655U1
Application number: RU2014148765/11U
Authority: RU
Inventors: Михаэль КАММЛЕР; Герхард Шмидт; Мартин ХЕЛЬФМАНН; Даниэла ХОФФ; Штефан Ребер; Йорг РЮЛЬ
Original assignee: Сименс Акциенгезелльшафт
Priority date: 2012-05-04
Filing date: 2013-04-04
Publication date: 2016-02-20
Also published as: WO2013164151A1; DE102012207446A1; EP2814715A1; CN204399177U

Abstract

1. Опора сиденья для исключительного закрепления на боковой стенке транспортного средства, включающая в себя продольно протяженный, несущий элемент (1) для установки с опорой и прикрепления, по меньшей мере, одного пассажирского сиденья и средства для закрепления несущего элемента на боковой стенке, причем несущий элемент (1) выполнен в общем в виде закрытого, жесткого на кручение, полого тела и изготовлен из высокопрочной стали, причем средства для закрепления несущего элемента включают в себя промежуточную деталь (2), отличающаяся тем, что средства для закрепления несущего элемента (1) на боковой стенке включают в себя имеющиеся в виде фасонных деталей зажимы (3), причем зажимы соединены с листовыми полосами (10) промежуточной детали (2).2. Опора сиденья по п. 1, отличающаяся тем, что несущий элемент (1) имеет два, расположенных по существу параллельно друг другу, продольно протяженных элемента (4) с, по меньшей мере, частично омегообразным или С-образным поперечным сечением, открытые продольные стороны которых обращены друг к другу и которые соединены друг с другом в области своих свободных продольных кромок.3. Опора сиденья по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что несущий элемент (1) вдоль своих обращенных к пассажирскому сиденью внутренних кромок имеет вставки (6), которые имеют доступные через отверстия на верхней стороне несущего элемента (1) крепежные средства и присоединены к несущему элементу (1) сбоку или снизу.4. Опора сиденья по п. 1, отличающаяся тем, что промежуточная деталь (2) имеет листовые полосы (7, 8), которые расположены на обращенной к пассажирскому сиденью стороне и на обращенной от пассажирского сиденья стороне несущего элемента и соединены с ним.5. Опора сиденья по п. 41. Seat support for exclusive fastening on the side wall of the vehicle, including a longitudinally extended bearing element (1) for installation with support and attachment of at least one passenger seat and means for fixing the bearing element on the side wall, the bearing element (1) is made generally in the form of a closed, torsionally rigid, hollow body and made of high strength steel, the means for securing the supporting element include an intermediate part (2), characterized in that means for securing the bearing element (1) on the side wall include clamps (3) available in the form of shaped parts, the clamps being connected to the sheet strips (10) of the intermediate part (2) .2. The seat support according to claim 1, characterized in that the supporting element (1) has two longitudinally extended elements (4) arranged essentially parallel to each other with at least partially omega-shaped or C-shaped cross-section, open longitudinal sides which are facing each other and which are connected to each other in the region of their free longitudinal edges. 3. The seat support according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting element (1) along its inner edges facing the passenger seat has inserts (6) that have fastening means accessible through holes on the upper side of the supporting element (1) and are attached to support element (1) on the side or bottom. 4. The seat support according to claim 1, characterized in that the intermediate part (2) has sheet strips (7, 8), which are located on the side facing the passenger seat and on the side of the supporting element facing the passenger seat and 5. Seat support according to claim 4

Description

Полезная модель относится к опоре сиденья для исключительного закрепления на боковой стенке транспортного средства, включающей в себя продольно протяженный, несущий элемент для установки с опорой и прикрепления, по меньшей мере, одного пассажирского сиденья и средства для закрепления несущего элемента на боковой стенке, причем несущий элемент выполнен в общем в виде закрытого, жесткого на кручение, полого тела и изготовлен из высокопрочной стали, причем средства для закрепления несущего элемента включают в себя промежуточную деталь.The invention relates to a seat support for exclusive fastening on a vehicle side wall, including a longitudinally extended bearing element for mounting with a support and fastening of at least one passenger seat and means for fixing a bearing element to a side wall, the bearing element made generally in the form of a closed, torsionally rigid, hollow body and made of high strength steel, the means for securing the supporting element include an intermediate part.

Такие опоры сиденья известны, например, из DE 102009040779 А1. Такие опоры сиденья называются также как консольные опоры сиденья и обычно выполняются в виде литой детали, что связано с относительно большим весом.Such seat supports are known, for example, from DE 102009040779 A1. Such seat supports are also referred to as cantilever seat supports and are usually made in the form of a molded part, which is associated with a relatively large weight.

Другие примеры осуществления опоры сиденья известны из DE 19526840 A1, WO 2006/100337 A1, US 4890884 А и ЕР 1864855 А1.Other embodiments of the seat support are known from DE 19526840 A1, WO 2006/100337 A1, US 4890884 A and EP 1 864 855 A1.

Исходя из этого, в основе полезной модели лежит задача усовершенствовать упомянутую вначале опору сиденья таким образом, что она может изготовляться с меньшим весом, сохраняя соответствующие свойства жесткости.Based on this, the utility model is based on the task of improving the initially mentioned seat support in such a way that it can be made with less weight while maintaining the corresponding stiffness properties.

Эта задача решается у опоры сиденья посредством того, что средства для закрепления несущего элемента на боковой стенке включают в себя имеющиеся в виде фасонных деталей зажимы, причем зажимы соединены с листовыми полосами промежуточной детали.This problem is solved at the seat support by means that the means for securing the supporting element to the side wall include clips provided in the form of shaped parts, the clips being connected to the sheet strips of the intermediate part.

Комбинация этих признаков обеспечивает то, что даже с использованием наиболее тонкостенной, высокопрочной стали может достигаться соответствующая жесткость для опоры сиденья, в том числе в местах закрепления опоры с обеспечением надлежащих условий для отвода силового потока от опоры сиденья в боковую стенку транспортного средства.The combination of these features ensures that even with the use of the most thin-walled, high-strength steel, the corresponding rigidity for the seat support can be achieved, including in the places where the support is secured, providing the proper conditions for diverting the power flow from the seat support to the side wall of the vehicle.

При этом несущий элемент может иметь два, расположенных по существу параллельно друг к другу, вытянутых (т.е. продольно протяженных) элемента с, по меньшей мере, частично омегообразным или С-образным поперечным сечением, открытые продольные стороны которых обращены друг к другу, и которые соединены друг с другом в области своих свободных продольных кромок. Таким образом, обеспечивается простое изготовление опоры сиденья.In this case, the supporting element can have two elements located essentially parallel to each other, elongated (i.e., longitudinally extended) with at least partially omega-shaped or C-shaped cross-section, the open longitudinal sides of which are facing each other, and which are connected to each other in the region of their free longitudinal edges. Thus, a simple manufacture of the seat support is provided.

Альтернативно два вытянутых элемента могут быть также расположены под небольшим углом друг к другу или могут иметь другие геометрически формы. В общем и целом, вытянутые элементы могут быть в виде двух, расположенных в продольном направлении, листовых раздвоений, например, также в виде «омеги» и из листового металла.Alternatively, two elongated elements may also be located at a slight angle to each other or may have other geometrical shapes. In general, elongated elements can be in the form of two longitudinally arranged leaf bifurcations, for example, also in the form of an omega and made of sheet metal.

Несущий элемент вдоль своих, обращенных к пассажирскому сиденью, внутренних кромок может иметь вставки, которые имеют доступные через отверстия на верхней стороне несущего элемента крепежные средства, которые присоединены к несущему элементу сбоку или снизу. Эти, выполненные например, в виде уголков, крепежные средства допускают закрепление пассажирского сиденья на верхней стороне несущего элемента и обеспечивают к тому же жесткость несущего элемента. Альтернативно крепежные вставки могут быть также выполнены сбоку, так что с покрытия сиденья могут выступать вниз планки, и пассажирское сиденье могло бы закрепляться таким образом на несущем элементе. В частности вставки обеспечивают также оптимальные свойства опоры сиденья с точки зрения расчета параметров аварийных нагрузок (крэш-тестов).The bearing element along its internal edges facing the passenger seat may have inserts that have fasteners accessible through openings on the upper side of the bearing element, which are attached to the bearing element from the side or from the bottom. These fasteners, made for example in the form of angles, allow the passenger seat to be fixed on the upper side of the support element and, moreover, provide rigidity to the support element. Alternatively, the fastening inserts can also be formed on the side, so that the trims can protrude from the cover of the seat, and the passenger seat could thus be secured to the carrier. In particular, the inserts also provide optimum seat support properties in terms of calculating emergency load parameters (crash tests).

В рамках этого описания термин «пассажирское сиденье» подразумевает, как правило, возможность сидеть, в частности не ограничиваясь одноместным сиденьем. Наоборот включено также многоместное сиденье (скамья) для пассажиров.In the framework of this description, the term "passenger seat" implies, as a rule, the ability to sit, in particular not limited to a single seat. On the contrary, a multi-seat seat (bench) for passengers is also included.

Средства для закрепления несущего элемента включают в себя промежуточную деталь, которая предпочтительным образом имеет листовые полосы, которые расположены на обращенной к пассажирскому сиденью стороне и на отвернутой от пассажирского сиденья стороне несущего элемента и соединены с ним. Использование таких листовых полос обеспечивает соответствующий силовой поток от опоры сиденья в боковую стенку транспортного средства, на которой должна быть закреплена опора сиденья.The means for securing the carrier element include an intermediate part which preferably has sheet strips which are located on and connected to the side of the carrier element facing the passenger seat and turned away from the passenger seat. The use of such sheet strips provides an appropriate power flow from the seat support to the side wall of the vehicle on which the seat support is to be fixed.

Для повышения жесткости несущего элемента также предпочтительно, если отвернутая от пассажирского сиденья сторона несущего элемента загнута/изогнута таким образом, что максимальное и трапециевидное поперечное сечение несущего элемента получается на расстоянии от крепежной стороны опоры сиденья. При этом листовые полосы промежуточной детали могут проходить приблизительно в продольном направлении несущего элемента вплоть до места, на котором имеется максимальное поперечное сечение.To increase the rigidity of the carrier, it is also preferable if the side of the carrier turned away from the passenger seat is bent / bent so that the maximum and trapezoidal cross-section of the carrier is obtained at a distance from the mounting side of the seat support. In this case, the sheet strips of the intermediate part can extend approximately in the longitudinal direction of the supporting element up to the point where the maximum cross section is present.

В противоположность этому поперечное сечение несущего элемента предпочтительно - одинаково на его торцах.In contrast, the cross section of the carrier is preferably the same at its ends.

Средства для закрепления несущего элемента на боковой стенке включают в себя имеющиеся в виде фасонных деталей зажимы. В итоге для повышения жесткости опоры сиденья эти зажимы предпочтительно имеют в каждом случае расположенные на вертикальной плоскости усиливающие утолщения.Means for securing the load-bearing element to the side wall include clips available in the form of shaped parts. As a result, in order to increase the rigidity of the seat support, these clips preferably have reinforcing thickenings arranged in a vertical plane in each case.

Для обычных контуров боковой стенки оказалось предпочтительным, если зажимы распространяются по обращенной к пассажирскому сиденью стороне несущего элемента на большее расстояние в направлении несущего элемента, чем по отвернутой от пассажирского сиденья стороне несущего элемента.It turned out to be preferable for conventional contours of the side wall if the clamps extend along the side of the carrier element facing the passenger seat more than in the direction of the carrier element than on the side of the carrier element turned away from the passenger seat.

Зажимы соединены с листовыми полосами промежуточной детали. Таким образом, промежуточная деталь вместе с зажимами образует средства для закрепления несущего элемента на боковой стенке транспортного средства.The clamps are connected to the sheet strips of the intermediate part. Thus, the intermediate part together with the clamps forms means for fixing the supporting element to the side wall of the vehicle.

Несущий элемент может предпочтительно иметь элемент жесткости, который расположен внутри в поперечном направлении несущего элемента. Этот элемент жесткости имеет такие размеры, что он заполняет собой все поперечное сечение несущего элемента на этом месте. При изменяющемся поперечном сечении несущего элемента в его продольном направлении элемент жесткости предпочтительно предусмотрен в области максимального поперечного сечения.The carrier may preferably have a stiffener that is located in the transverse direction of the carrier. This stiffener is dimensioned so that it fills the entire cross section of the bearing element at that location. With a varying cross section of the bearing element in its longitudinal direction, the stiffening element is preferably provided in the region of maximum cross section.

К элементу жесткости может быть прикреплен ориентированный вертикально опорный элемент, к чьей отвернутой от пассажирского сиденья стороне шарнирно присоединен упор. Таким образом, при помощи упора может осуществляться закрепление опоры сиденья на боковой стенке рельсового транспортного средства в двух горизонтальных плоскостях. Таким образом, при помощи зажимов и упора опора сиденья прикреплена трехточечным крепежом к боковой стенке транспортного средства. Альтернативно для опоры сиденья также возможно предусматривать двухточечный крепеж, дополненный двумя боковыми упорами, которые предотвращают неустойчивое положение.A vertically oriented support element may be attached to the stiffener, to which a stop is pivotally attached to its side turned away from the passenger seat. Thus, using the stop, the seat support can be fixed on the side wall of the rail vehicle in two horizontal planes. Thus, with the help of the clamps and the stop, the seat support is attached with three-point fasteners to the side wall of the vehicle. Alternatively, for seat support, it is also possible to provide two-point fasteners, complemented by two side stops that prevent an unstable position.

Этому может оказываться содействие вследствие того, что упор выполнен с возможностью регулировки в продольном направлении и на своем свободном конце имеет на шарнире крепежный элемент для прикрепления к боковой стенке транспортного средства. Вследствие этого упрощается монтаж опоры сиденья на боковой стенке транспортного средства. Возможность регулировки в продольном направлении оказывает содействие простому горизонтальному выравниванию несущего элемента, в то время как прикрепленный с обеих сторон на шарнирах упор делает возможными различные угловые положения упора.This can be assisted by the fact that the emphasis is adjustable in the longitudinal direction and at its free end has a fastening element on the hinge for attachment to the side wall of the vehicle. As a result, installation of the seat support on the side wall of the vehicle is simplified. The possibility of adjustment in the longitudinal direction facilitates the simple horizontal alignment of the bearing element, while the emphasis attached on both sides of the hinges makes various angular positions of the emphasis possible.

В качестве наиболее предпочтительного способа изготовления опоры сиденья оказалось то, что здесь, по меньшей мере, частично в качестве способа соединения предпочтительно используется контактная точечная сварка или лазерная сварка.As the most preferred method of manufacturing the seat support, it turned out that here, at least partially, contact spot welding or laser welding is preferably used as the joining method.

В последующем пример осуществления полезной модели разъясняется еще более подробно, ссылаясь на чертеж. На чертеже:фиг. 1 показывает вид сверху на опору сиденья для прикрепления к боковой стенке транспортного средства,In the following, an embodiment of the utility model is explained in even more detail with reference to the drawing. In the drawing: FIG. 1 shows a top view of a seat support for attachment to a side wall of a vehicle,

фиг. 2 показывает вид в разрезе через опору сиденья с фиг. 1 по линии D-D,FIG. 2 shows a sectional view through the seat support of FIG. 1 on the line D-D,

фиг. 3 показывает вид в разрезе через опору сиденья с фиг. 1 по линии А-А,FIG. 3 shows a sectional view through the seat support of FIG. 1 along line AA

фиг. 4 показывает вид опоры сиденья с фиг. 1 с ее крепежной стороны,FIG. 4 shows a view of the seat support of FIG. 1 on its fastener side,

фиг. 5 показывает вид опоры сиденья с фиг. 1 в разобранном виде,FIG. 5 shows a view of the seat support of FIG. 1 disassembled,

фиг. 6 показывает вид в перспективе использованного в опоре сиденья с фиг. 1 зажима,FIG. 6 shows a perspective view of the seat support used in FIG. 1 clamp

фиг. 7 показывает вид в перспективе опоры сиденья с фиг. 1 иFIG. 7 shows a perspective view of the seat support of FIG. 1 and

фиг. 8 показывает дальнейший вид в перспективе опоры сиденья с фиг. 1.FIG. 8 shows a further perspective view of the seat support of FIG. one.

Существенными компонентами изображенной на фиг. 1 опоры сиденья являются несущий элемент 1, промежуточная деталь 2, а также в итоге два на представленном примере осуществления зажима 3, которые предусмотрены для закрепления на предусмотренной со стороны транспортного средства, С-образной направляющей. Относительно вертикальной, продольной, центральной плоскости несущего элемента 1 опора сиденья выполнена симметричной.The essential components of FIG. 1, the seat supports are the supporting element 1, the intermediate part 2, and also two in the illustrated embodiment of the clamp 3, which are provided for fixing on the C-shaped guide provided on the side of the vehicle. With respect to the vertical, longitudinal, central plane of the bearing element 1, the seat support is symmetrical.

В общем и целом несущий элемент является закрытым, жестким на кручение, полым телом и изготовлен из высокопрочной стали по причинам снижения веса при одновременном обеспечении жесткости на кручение.In general, the supporting element is a closed, torsional, hollow body and made of high strength steel for reasons of weight reduction while providing torsional rigidity.

Как в частности наглядно показано на фиг. 5, несущий элемент 1 имеет два, расположенных параллельно друг к другу, вытянутых элемента 4 с С-образным поперечным сечением. Направленные вовнутрь, открытые, продольные стороны обоих вытянутых элементов 4 соединены друг с другом при помощи контактной точечной сварки.As particularly illustrated in FIG. 5, the supporting element 1 has two elongated elements 4 with a C-shaped cross section arranged parallel to each other. The inwardly directed, open, longitudinal sides of both elongated elements 4 are connected to each other by contact spot welding.

На изображенном примере осуществления несущий элемент 1 показывает в итоге восемь крепежных точек для прикрепления в данном случае двух пассажирских сидений. Для этого у несущего элемента 1 вдоль его, обращенных к пассажирским сиденьям, внутренних кромок 5 на обеих сторонах предусмотрены в каждом случае четыре вставки 6, которые имеют доступные через отверстия на верхней стороне несущего элемента 1, крепежные средства, как например внутренняя резьба под винты. В частности это становится ясным из фиг. 2 и 3, в то время как на фиг. 5 видна угловая форма крепежных вставок 6. Вставки 6 присоединены к несущему элементу 1 посредством контактной точечной сварки сбоку и/или на нижней стороне.In the illustrated embodiment, the carrier 1 shows eight fastening points for attaching two passenger seats in this case. For this purpose, in the case of the carrier element 1 along its inner edges 5 facing the passenger seats, on each side, four inserts 6 are provided, which have fasteners, such as internal threads for screws, accessible through holes on the upper side of the carrier element 1. In particular, this becomes clear from FIG. 2 and 3, while in FIG. 5 shows the angular shape of the fixing inserts 6. The inserts 6 are connected to the carrier 1 by spot welding on the side and / or on the underside.

Промежуточная деталь 2 имеет на обращенной к пассажирским сиденьям стороне две листовые полосы 7, которые расположены на верхней стороне несущего элемента 1 и соединены с ним посредством контактной точечной сварки. Промежуточная деталь 2 проходит по обращенному к боковой стенке транспортного средства торцу несущего элемента 1 и имеет далее две листовые полосы 8, которые расположены на нижней стороне несущего элемента 1 и соединены с ним посредством контактной точечной сварки. При этом согласованные с нижней стороной листовые полосы 8 проходят на большее расстояние в продольном направлении несущего элемента 1, чем согласованные с верхней стороной листовые полосы 7.The intermediate part 2 has on the side facing the passenger seats two sheet strips 7, which are located on the upper side of the supporting element 1 and connected to it by contact spot welding. The intermediate part 2 extends along the end of the carrier 1 facing the side wall of the vehicle and further has two sheet strips 8 that are located on the lower side of the carrier 1 and connected to it by spot welding. At the same time, the sheet strips 8 coordinated with the lower side extend a greater distance in the longitudinal direction of the bearing element 1 than the sheet strips 7 coordinated with the upper side.

Как наиболее ясно видно из фиг. 2 и 3, отвернутая от пассажирских сидений сторона несущего элемента 1 изогнута таким образом, что максимальное поперечное сечение несущего элемента 1 получается на расстоянии от крепежной стороны опоры сиденья. На этом расстоянии оканчиваются также согласованные с нижней стороной несущего элемента 1 листовые полосы 8.As most clearly seen from FIG. 2 and 3, the side of the carrier 1, which is turned away from the passenger seats, is bent so that the maximum cross section of the carrier 1 is obtained at a distance from the fastening side of the seat support. At this distance, sheet strips 8 also aligned with the lower side of the carrier 1 end.

На торцах несущего элемента 1 его поперечное сечение приблизительно одинаково. При этом несущий элемент на своем свободном конце оснащен торцевым трапециевидным листом 15.At the ends of the supporting element 1, its cross section is approximately the same. In this case, the supporting element at its free end is equipped with an end trapezoidal sheet 15.

Кроме того, промежуточная деталь 2 удерживает имеющиеся в виде фасонных деталей зажимы 3. При этом эти зажимы 3, как видно из фиг. 6, в каждом случае имеют расположенные на вертикальной плоскости усиливающие утолщения 9, которые существенно способствуют жесткости прикрепления опоры сиденья к боковой стенке транспортного средства.In addition, the intermediate part 2 holds the clips 3 available in the form of shaped parts. Moreover, these clips 3, as can be seen from FIG. 6, in each case, have reinforcing thickenings 9 located on a vertical plane, which significantly contribute to the rigidity of the seat support attachment to the side wall of the vehicle.

По причинам надлежащего приложения усилия в типичные исполнения боковой стенки транспортных средств зажимы 3 распространяются по обращенной к пассажирским сиденьям стороне несущего элемента 1 на большее расстояние в продольном направлении несущего элемента 1, чем по отвернутой от пассажирских сидений стороне несущего элемента 1. Зажимы 3 соединены с С-образной направляющей боковой стенки при помощи деталей из эластомера.For reasons of proper application of force, in typical versions of the side wall of vehicles, the clamps 3 extend along the side of the bearing element 1 facing the passenger seats to a greater distance in the longitudinal direction of the bearing element 1 than on the side of the bearing element 1 turned away from the passenger seats. The clamps 3 are connected to C -shaped side wall guide using elastomer parts.

При изготовлении опоры сиденья зажимы 3 (см. фиг. 5) устанавливаются между листовыми полосами 10 промежуточной детали 2 и соединяются с этими листовыми полосами 10 посредством контактной точечной сварки.In the manufacture of the seat support clamps 3 (see Fig. 5) are installed between the sheet strips 10 of the intermediate part 2 and are connected to these sheet strips 10 by spot welding.

Как в частности показывает фиг. 5, внутри в поперечном направлении несущего элемента 1 расположен элемент 11 жесткости, а именно в области наибольшего поперечного сечения несущего элемента 1.As shown in particular in FIG. 5, a stiffener 11 is located inside in the transverse direction of the carrier 1, namely in the region of the largest cross section of the carrier 1.

К элементу 11 жесткости прикреплен выровненный вертикально опорный элемент 12. Этот опорный элемент 12 видно, например, на фиг. 3 в сочетании с фиг. 5.A vertically aligned support element 12 is attached to the stiffening element 11. This support element 12 is visible, for example, in FIG. 3 in conjunction with FIG. 5.

Упор 13 шарнирно присоединен к опорному элементу 12 на отвернутой от пассажирских сидений стороне несущего элемента 1, так что угол между упором 13 и несущим элементом 1 может шарнирно регулироваться.The stop 13 is pivotally connected to the support member 12 on the side of the carrier 1, which is turned away from the passenger seats, so that the angle between the stop 13 and the carrier 1 can be pivotally adjusted.

Упор 13 выполнен с возможностью регулировки в продольном направлении и на своем свободном конце приспособлен к прикреплению на боковой стенке при помощи шарнира 14 и крепежного элемента 15, который выполнен здесь в виде пластины.The emphasis 13 is made with the possibility of adjustment in the longitudinal direction and at its free end is adapted for attachment to the side wall using the hinge 14 and the fastening element 15, which is made here in the form of a plate.

Claims

1. Опора сиденья для исключительного закрепления на боковой стенке транспортного средства, включающая в себя продольно протяженный, несущий элемент (1) для установки с опорой и прикрепления, по меньшей мере, одного пассажирского сиденья и средства для закрепления несущего элемента на боковой стенке, причем несущий элемент (1) выполнен в общем в виде закрытого, жесткого на кручение, полого тела и изготовлен из высокопрочной стали, причем средства для закрепления несущего элемента включают в себя промежуточную деталь (2), отличающаяся тем, что средства для закрепления несущего элемента (1) на боковой стенке включают в себя имеющиеся в виде фасонных деталей зажимы (3), причем зажимы соединены с листовыми полосами (10) промежуточной детали (2).1. Seat support for exclusive fastening on the side wall of the vehicle, including a longitudinally extended bearing element (1) for installation with support and attachment of at least one passenger seat and means for fixing the bearing element on the side wall, the bearing element (1) is made generally in the form of a closed, torsionally rigid, hollow body and made of high strength steel, the means for securing the supporting element include an intermediate part (2), characterized in that means for securing the bearing element (1) on the side wall include clamps (3) available in the form of shaped parts, the clamps being connected to the sheet strips (10) of the intermediate part (2).

2. Опора сиденья по п. 1, отличающаяся тем, что несущий элемент (1) имеет два, расположенных по существу параллельно друг другу, продольно протяженных элемента (4) с, по меньшей мере, частично омегообразным или С-образным поперечным сечением, открытые продольные стороны которых обращены друг к другу и которые соединены друг с другом в области своих свободных продольных кромок.2. The seat support according to claim 1, characterized in that the supporting element (1) has two longitudinally extended elements (4) arranged substantially parallel to each other with at least partially omega-shaped or C-shaped cross-section, open the longitudinal sides of which are facing each other and which are connected to each other in the region of their free longitudinal edges.

3. Опора сиденья по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что несущий элемент (1) вдоль своих обращенных к пассажирскому сиденью внутренних кромок имеет вставки (6), которые имеют доступные через отверстия на верхней стороне несущего элемента (1) крепежные средства и присоединены к несущему элементу (1) сбоку или снизу.3. The seat support according to claim 1 or 2, characterized in that the supporting element (1) along its inner edges facing the passenger seat has inserts (6) that have fastening means accessible through openings on the upper side of the supporting element (1) and attached to the supporting element (1) side or bottom.

4. Опора сиденья по п. 1, отличающаяся тем, что промежуточная деталь (2) имеет листовые полосы (7, 8), которые расположены на обращенной к пассажирскому сиденью стороне и на обращенной от пассажирского сиденья стороне несущего элемента и соединены с ним.4. The seat support according to claim 1, characterized in that the intermediate part (2) has sheet strips (7, 8) which are located on the side facing the passenger seat and on the side of the supporting element facing the passenger seat and connected to it.

5. Опора сиденья по п. 4, отличающаяся тем, что листовые полосы (7) промежуточной детали (2) проходят по обращенной к пассажирскому сиденью стороне несущего элемента (1) на меньшее расстояние в продольном направлении несущего элемента (1), чем листовые полосы (8) по обращенной от пассажирского сиденья стороне несущего элемента (1).5. The seat support according to claim 4, characterized in that the sheet strips (7) of the intermediate part (2) extend along the side of the carrier element (1) facing the passenger seat for a smaller distance in the longitudinal direction of the carrier element (1) than the sheet strips (8) on the side of the bearing element (1) facing away from the passenger seat.

6. Опора сиденья по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что обращенная от пассажирского сиденья сторона несущего элемента (1) загнута/изогнута таким образом, что максимальное и трапециевидное поперечное сечение несущего элемента (1) получается на расстоянии от крепежной стороны опоры сиденья.6. The seat support according to claim 1 or 2, characterized in that the side of the carrier (1) facing away from the passenger seat is bent / bent so that the maximum and trapezoidal cross-section of the carrier (1) is obtained at a distance from the mounting side of the seat support .

7. Опора сиденья по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что поперечное сечение несущего элемента (1) одинаково на его торцах.7. Seat support according to claim 1 or 2, characterized in that the cross section of the bearing element (1) is the same at its ends.

8. Опора сиденья по п. 1, отличающаяся тем, что зажимы (3) в каждом случае имеют расположенные на вертикальной плоскости, усиливающие утолщения (9).8. The seat support according to claim 1, characterized in that the clamps (3) in each case have vertically arranged reinforcing bulges (9).

9. Опора сиденья по п. 1, отличающаяся тем, что зажимы (3) проходят по обращенной к пассажирскому сиденью стороне несущего элемента (1) на большее расстояние в продольном направлении несущего элемента, чем по обращенной от пассажирского сиденья стороне несущего элемента (1).9. The seat support according to claim 1, characterized in that the clamps (3) extend along the side of the bearing element (1) facing the passenger seat to a greater distance in the longitudinal direction of the bearing element than on the side of the bearing element facing the passenger seat (1) .

10. Опора сиденья по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что несущий элемент (1) имеет элемент (11) жесткости, который расположен внутри в поперечном направлении несущего элемента.10. The seat support according to claim 1 or 2, characterized in that the bearing element (1) has a stiffening element (11), which is located inside in the transverse direction of the bearing element.

11. Опора сиденья по п. 10, отличающаяся тем, что к элементу (11) жесткости прикреплен ориентированный вертикально опорный элемент (12), к обращенной от пассажирского сиденья стороне которого шарнирно присоединен упор (13).11. Seat support according to claim 10, characterized in that a vertically oriented support element (12) is attached to the stiffening element (11), to which the stop (13) is pivotally attached to the side of the passenger seat facing away from the passenger seat.

12. Опора сиденья по п. 11, отличающаяся тем, что упор (13) выполнен с возможностью регулировки в продольном направлении и на своем свободном конце имеет на шарнире (14) крепежный элемент (15) для прикрепления к боковой стенке транспортного средства.12. The seat support according to claim 11, characterized in that the emphasis (13) is adjustable in the longitudinal direction and has a fastener (15) on the hinge (14) for attachment to the side wall of the vehicle.

13. Опора сиденья по п. 1 или 2, отличающаяся тем, что для изготовления опоры сиденья, по меньшей мере, частично в качестве способа соединения используется контактная точечная сварка или лазерная сварка.

13. The seat support according to claim 1 or 2, characterized in that for the manufacture of the seat support, at least partially, contact spot welding or laser welding is used as the connection method.