RU2461730C2 - Диагностика состояния загрязнения свечей системы радиочастотного зажигания - Google Patents

Диагностика состояния загрязнения свечей системы радиочастотного зажигания Download PDF

Info

Publication number
RU2461730C2
RU2461730C2 RU2010100824/07A RU2010100824A RU2461730C2 RU 2461730 C2 RU2461730 C2 RU 2461730C2 RU 2010100824/07 A RU2010100824/07 A RU 2010100824/07A RU 2010100824 A RU2010100824 A RU 2010100824A RU 2461730 C2 RU2461730 C2 RU 2461730C2
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
ignition
resonator
electrodes
voltage
power circuit
Prior art date
Application number
RU2010100824/07A
Other languages
English (en)
Other versions
RU2010100824A (ru
Inventor
Франк ДЕЛОРЭН (FR)
Франк ДЕЛОРЭН
Жюльен КУЙО (FR)
Жюльен КУЙО
Ксавье ЖАФФРЕЗИК (FR)
Ксавье ЖАФФРЕЗИК
Original Assignee
Рено С.А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Рено С.А.С. filed Critical Рено С.А.С.
Publication of RU2010100824A publication Critical patent/RU2010100824A/ru
Application granted granted Critical
Publication of RU2461730C2 publication Critical patent/RU2461730C2/ru

Links

Images

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P9/00—Electric spark ignition control, not otherwise provided for
    • F02P9/002—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression
    • F02P9/007—Control of spark intensity, intensifying, lengthening, suppression by supplementary electrical discharge in the pre-ionised electrode interspace of the sparking plug, e.g. plasma jet ignition
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P23/00—Other ignition
    • F02P23/04—Other physical ignition means, e.g. using laser rays
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/58—Testing
    • H—ELECTRICITY
    • H01—ELECTRIC ELEMENTS
    • H01T—SPARK GAPS; OVERVOLTAGE ARRESTERS USING SPARK GAPS; SPARKING PLUGS; CORONA DEVICES; GENERATING IONS TO BE INTRODUCED INTO NON-ENCLOSED GASES
    • H01T13/00—Sparking plugs
    • H01T13/58—Testing
    • H01T13/60—Testing of electrical properties
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
    • F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
    • F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
    • F02D41/021—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine
    • F02D41/0235—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/027—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus
    • F02D41/029—Introducing corrections for particular conditions exterior to the engine in relation with the state of the exhaust gas treating apparatus to purge or regenerate the exhaust gas treating apparatus the exhaust gas treating apparatus being a particulate filter
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02P—IGNITION, OTHER THAN COMPRESSION IGNITION, FOR INTERNAL-COMBUSTION ENGINES; TESTING OF IGNITION TIMING IN COMPRESSION-IGNITION ENGINES
    • F02P17/00—Testing of ignition installations, e.g. in combination with adjusting; Testing of ignition timing in compression-ignition engines
    • F02P17/12—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current
    • F02P2017/121—Testing characteristics of the spark, ignition voltage or current by measuring spark voltage
    • G—PHYSICS
    • G01—MEASURING; TESTING
    • G01R—MEASURING ELECTRIC VARIABLES; MEASURING MAGNETIC VARIABLES
    • G01R31/00—Arrangements for testing electric properties; Arrangements for locating electric faults; Arrangements for electrical testing characterised by what is being tested not provided for elsewhere
    • G01R31/005—Testing of electric installations on transport means
    • G01R31/006—Testing of electric installations on transport means on road vehicles, e.g. automobiles or trucks

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Optics & Photonics (AREA)
  • Plasma & Fusion (AREA)
  • Ignition Installations For Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

Изобретение относится к системам генерирования плазмы между двумя электродами свечи. Техническим результатом является усовершенствование диагностики состояния загрязнения электродов радиочастотной катушки-свечи. Устройство радиочастотного зажигания содержит средства (5) управления, выполненные с возможностью генерирования сигнала (V1) управления зажиганием, цепь (2) питания, управляемую сигналом (V1) управления зажиганием, для подачи напряжения питания на выходной интерфейс (OUT) цепи питания на частоте, определяемой сигналом управления, по меньшей мере, один резонатор (1) генерирования плазмы, соединенный с выходным интерфейсом цепи питания и выполненный с возможностью генерирования искры между двумя электродами (10, 12) зажигания указанного резонатора во время подачи команды на зажигание. Указанное устройство содержит средство (6) измерения электрического параметра, характеризующего изменение напряжения питания резонатора, модуль (7) определения состояния загрязнения электродов в зависимости от измеренного электрического параметра и заранее определенного контрольного значения. 2 н. и 9 з.п. ф-лы, 4 ил.

Description

Настоящее изобретение в целом относится к системам генерирования плазмы между двумя электродами свечи, используемой, в частности, для управляемого радиочастотного воспламенения газовой смеси в камерах сгорания двигателя внутреннего сгорания.
В частности, объектом настоящего изобретения является устройство радиочастотного зажигания, содержащее:
- средства управления, выполненные с возможностью генерирования сигнала управления зажиганием,
- цепь питания, управляемую сигналом управления зажиганием, для подачи напряжения питания на выходной интерфейс цепи питания на частоте, определяемой сигналом управления,
- по меньшей мере, один резонатор генерирования плазмы, соединенный с выходным интерфейсом цепи питания и выполненный с возможностью генерирования искры между двумя электродами указанного резонатора по время подачи команды на зажигание.
В варианте применения для автомобильного зажигания с генерированием плазмы используют катушки-свечи (подробно описанные в следующих патентных заявках, поданных на имя заявителя: FR 03-10766, FR 03-10767 и FR 03-10768), моделируемые в виде резонатора 1 (см. фиг.1), резонансная частота Fc которого превышает 1 МГц и обычно близка к 5 МГц. Резонатор содержит последовательно соединенные резистор R, катушку индуктивности L и конденсатор С. Электроды 10 и 12 зажигания катушки-свечи соединены с контактами конденсатора С резонатора, обеспечивая генерирование многошнуровых разрядов для инициирования воспламенения смеси в камере сгорания двигателя, когда на резонатор подают питание.
Действительно, когда на резонатор подают высокое напряжение на его резонансной частоте Fc (l/2п
Figure 00000001
), амплитуда на контактах конденсатора С увеличивается, что позволяет создавать многошнуровые разряды между электродами свечи на расстояниях порядка сантиметра при высоком давлении и при пиковых напряжениях менее 20 кВ.
В этом случае говорят о разветвленных разрядах, поскольку они предполагают одновременное генерирование, по меньшей мере, нескольких линий или путей ионизации в данном объеме, кроме того, их разветвление является многонаправленным.
Этот вариант применения для радиочастотного зажигания требует использования цепи питания, которая может генерировать импульсы напряжения, как правило, порядка 100 нс, которые могут достигать амплитуд порядка 1 кВ на частоте, очень близкой к резонансной частоте резонатора генерирования плазмы радиочастотной катушки-свечи. Чем меньше разность между резонансной частотой резонатора и рабочей частотой источника, тем выше коэффициент усиления напряжения резонатора (соотношение между амплитудой его выходного напряжения и его входным напряжением).
Такая цепь питания, подробно описанная в патентной заявке FR 03-10767, схематично показана на фиг.2. В этой цепи питания классически применяют монтажную схему, называемую «усилителем мощности класса Е». Этот тип преобразователя постоянного напряжения в переменное позволяет создавать импульсы напряжения с вышеуказанными характеристиками.
Согласно варианту выполнения, показанному на фиг.2, такая цепь питания 2 содержит силовой полевой МОП-транзистор М и параллельную резонансную схему 4, содержащую катушку индуктивности Lp, параллельно соединенную с конденсатором Ср. Транзистор М используют в качестве выключателя для управления коммутациями на контактах параллельной резонансной схемы и резонатора 1 генерирования плазмы, предназначенного для подключения к выходному интерфейсу OUT цепи питания.
Средства 5 управления цепью питания выполнены с возможностью генерирования логического сигнала V1 управления, предназначенного для подачи на затвор транзистора М на частоте, которая должна быть, по существу, отрегулирована по резонансной частоте резонатора 1.
Описанное выше устройство зажигания питается напряжением Vinter, присутствующим на контактах конденсатора Cb цепи питания. Предпочтительно напряжение Vinter поступает от источника высокого напряжения, соединенного с конденсатором Cb и обычно являющегося преобразователем постоянного напряжения в постоянное.
Таким образом, в пределах своей резонансной частоты параллельный резонатор 4 преобразует постоянное напряжение питания Vinter в усиленное периодическое напряжение Va, соответствующее напряжению питания, умноженному на коэффициент усиления напряжения параллельного резонатора, и подаваемое на выходной интерфейс цепи питания на уровне стока транзистора-выключателя М.
Выключатель М подает усиленное напряжение питания Va на выход цепи питания на частоте, определяемой сигналом V1 управления, которую необходимо максимально приблизить к резонансной частоте катушки-свечи. Действительно, во время подачи команды на зажигание, чтобы получить резонанс устройства радиочастотного зажигания и обеспечить максимальное напряжение на контактах электродов катушки-свечи для получения ожидаемой искры, управление катушкой-свечой необходимо осуществлять, по существу, на ее резонансной частоте.
В контексте управляемого зажигания в цилиндре двигателя внутреннего сгорания катушку-свечу завинчивают на двигателе, и ее центральный электрод располагают в камере сгорания соответствующего цилиндра двигателя. Однако, по мере появления плазменных разрядов, генерируемых катушкой-свечой, может происходить явление загрязнения свечи, которое характеризуется осаждением продуктов сгорания в виде сажи на центральном электроде и на керамике вокруг этой свечи. При превышении определенного уровня загрязнения это явление мешает нормальной работе катушки-свечи и приводит к перебоям зажигания.
До сих пор наиболее распространенным способом диагностики загрязнения электродов катушки-свечи было ее извлечение из гнезда камеры сгорания и определение состояния ее загрязнения при помощи визуального анализа.
Задачей настоящего изобретения является усовершенствование диагностики состояния загрязнения электродов радиочастотной катушки-свечи.
Устройство в соответствии с настоящим изобретением, отвечающее определению, приведенному во вступительной части описания, в основном характеризуется тем, что содержит:
- средства измерения электрического параметра, характеризующего изменение напряжения питания резонатора, и
- модуль определения состояния загрязнения электродов в зависимости от измеренного электрического параметра и заранее определенного контрольного значения.
Предпочтительно электрическим параметром является напряжение на контактах конденсатора цепи питания, выполненного с возможностью зарядки от напряжения питания до подачи-команды на зажигание.
Согласно варианту выполнения, цепь питания содержит выключатель, управляемый сигналом управления зажиганием, для подачи напряжения питания на выходной интерфейс на частоте, определяемой управляющим сигналом.
Предпочтительно управляющая частота, по существу, равна резонансной частоте резонатора генерирования плазмы.
Используемый резонатор генерирования плазмы выполнен с возможностью реализации зажигания в следующих вариантах применения: управляемое зажигание двигателя внутреннего сгорания, зажигание в фильтре-улавливателе частиц, зажигание включения очистки в системе кондиционирования воздуха.
Предпочтительно устройство в соответствии с настоящим изобретением содержит средство выдачи информации о состоянии загрязнения электродов, установленное на уровне интерфейса «человек-машина» автомобиля.
Объектом настоящего изобретения является также способ диагностики состояния загрязнения электродов зажигания, по меньшей мере, одного резонатора радиочастотного генерирования плазмы, подключенного к выходному интерфейсу цепи питания, конфигурированной для подачи на указанный выходной интерфейс напряжения питания на управляемой частоте во время подачи команды на зажигание, при этом указанный резонатор выполнен с возможностью генерирования искры между двумя электродами во время подачи команды на зажигание, при этом указанный способ отличается тем, что содержит следующие этапы:
- во время подачи команды на зажигание измеряют изменение электрического параметра, характеризующего изменение напряжения питания,
- измеренное изменение сравнивают с заранее определенным контрольным значением;
- состояние загрязнения электродов определяют в зависимости от разности между измеренным изменением и контрольным значением.
Предпочтительно измеряют изменение напряжения на контактах конденсатора цепи питания, при этом указанный конденсатор заряжается при подаче напряжения питания перед подачей команды на зажигание.
Согласно варианту выполнения, измеренное изменение вытекает из разности между измерением напряжения на контактах конденсатора в начале и в конце подачи команды на зажигание.
Предпочтительно контрольное значение соответствует указанному изменению до загрязнения.
Предпочтительно способ содержит этап, на котором пользователь получает информацию о состоянии загрязнения. Предпочтительно такая информация, получаемая пользователем, предупреждает его о возможной скорой неисправности зажигания.
Другие признаки и преимущества настоящего изобретения будут более очевидны из нижеследующего описания, представленного в качестве иллюстративного и неограничительного примера, со ссылками на прилагаемые чертежи, на которых:
фиг.1 - схема резонатора, моделирующего радиочастотную катушку-свечу генерирования плазмы;
фиг.2 - схема цепи питания, используемой для управления резонатором катушки-свечи, показанным на фиг.1;
фиг.3 - блок-схема, иллюстрирующая пример осуществления способа диагностики состояния загрязнения электродов катушки-свечи;
фиг.4 - схема, иллюстрирующая влияние загрязнения электродов зажигания на изменение напряжения на контактах конденсатора Сb цепи питания во время подачи команды на зажигание.
Устройство зажигания в соответствии с настоящим изобретением содержит средства 6 измерения электрического параметра, характеризующего изменение напряжения питания резонатора генерирования плазмы во время подачи команды на зажигание, и модуль 7, выполненный с возможностью определения состояния загрязнения электродов зажигания в зависимости от измеренного электрического параметра и заранее определенного контрольного значения.
Рассматриваемым электрическим параметром является, например, напряжение Тcb на контактах конденсатора Сb цепи питания, измеренное, по меньшей мере, в два определенных момента подачи команды на зажигание.
Таким образом, в два определенных момента подачи команды на зажигание, выбранных, например, в начале или в конце или сразу после подачи команды на зажигание, производят измерение перепада напряжения на контактах Сb, например, используя вольтметр 6, измеряющий напряжение Тсb. Модуль 7, который может быть, например, интегрирован в средства 5 управления, снимает это электрическое измерение через приемный интерфейс 51 и определяет состояние загрязнения электродов зажигания в зависимости от этого электрического измерения изменения напряжения и от заранее определенного контрольного значения, что будет более подробно пояснено ниже.
Выбор измерения напряжения на контактах конденсатора Сb в определенный момент подачи команды на зажигание для диагностики состояния загрязнения электродов зажигания вытекает из следующих расчетов:
Tcb(t) является напряжением на контактах конденсатора Сb в зависимости от времени;
Vm(t) является напряжением на контактах конденсатора С в зависимости от времени.
В момент t=0 на управляющий затвор выключателя М подается управляющий сигнал V1, что позволяет подать высокое напряжение на контакты резонатора катушки-свечи на частоте, определяемой управляющим сигналом V1.
В момент t=D, следующий за подачей сигнала управления зажиганием в течение периода времени D, между электродами 10 и 12 зажигания появляется искра.
Энергетический баланс катушки-свечи показывает:
Figure 00000002
где Vm(t=0)=0
Figure 00000003
При этом:
Tcb_n(t) - напряжение на контактах конденсатора Сb в зависимости от времени во время подачи команды на зажигание, когда катушка-свеча является новой, то есть до загрязнения электродов зажигания;
Tcb_e(t) - напряжение на контактах конденсатора Сb в зависимости от времени во время подачи команды на зажигание, когда электроды зажигания катушки-свечи загрязнены;
Vm_n(t) - напряжение на контактах конденсатора С резонатора в зависимости от времени во время подачи команды на зажигание, когда катушка-свеча является новой, то есть до загрязнения электродов зажигания;
Vm_e(t) - напряжение на контактах конденсатора С резонатора в зависимости от времени во время подачи команды на зажигание, когда электроды зажигания катушки-свечи загрязнены, и из предыдущего уравнения следует:
Figure 00000004
и
Figure 00000005
Следовательно, при Vm_e(t)<Vm_n(t) можно вывести следующее уравнение диагностики состояния загрязнения электродов зажигания для Tcb_n(t=0)=Tcb_e(t=0):
Тсb_е(t=D)>Тсb_n(t=D)
Иначе говоря, как показано на фиг.4, перепад напряжения на контактах конденсатора СЬ во время подачи команды на зажигание (характеризующееся разностью между значением напряжения на контактах Сb, измеренном в момент t=D, и значением этого напряжения, измеренным в момент t=0) будет тем меньше, чем больше загрязнены электроды зажигания.
Энергетический баланс, показанный выше, можно получить для управляемой частоты, по существу, равной резонансной частоте резонатора. Действительно, поскольку перепад напряжения на контактах конденсатора Сb при подаче команды на зажигание является максимальным, когда резонатор радиочастотной катушки-свечи управляется на своей резонансной частоте, измерение напряжения, произведенное на контактах конденсатора Сb во время подачи команды на зажигание и используемое для диагностики состояния загрязнения, будет более существенным.
На фиг.3 показан пример алгоритма диагностики состояния загрязнения электродов зажигания, основанного на измерении перепада напряжения на контактах конденсатора Сb цепи питания во время подачи команды на зажигание.
На первом этапе 100 определяют контрольное значение перепада напряжения ΔTcbRef нa контактах конденсатора Сb для новой свечи, то есть до загрязнения электродов зажигания, между двумя определенными моментами команды зажигания в данных условиях зажигания, при этом речь идет о подаваемом напряжении питания, продолжительности D приложения управляющего сигнала V1 и управляющей частоте, выбранной, например, по существу, равной резонансной частоте резонатора.
На этапе 101 подают напряжение идентичного значения и генерируют управляющий сигнал V1 идентичной продолжительности на той же управляемой частоте, который подают на управляющий затвор транзистора М, чтобы подать команду на резонатор генерирования плазмы.
Во время этапа 102 измеряют изменение напряжения на контактах конденсатора Сb в такие же определенные моменты команды зажигания, что и моменты, выбранные для определения контрольного значения. Например, эти моменты соответствуют моменту t=0 и t=D приложения команды зажигания, когда перепад напряжения на контактах конденсатора Сb является наиболее существенным. Таким образом, измеряют перепад напряжения Tcb(t=0)-Tcb(t=D), соответствующий изменению напряжения на контактах Сb в начале и в конце команды зажигания, в моменты t=0 и t=D приложения управляющего сигнала V1.
При этом главное, чтобы измеренное значение изменения и контрольное значение характеризовали одни и те же моменты команды зажигания, причем в идентичных условиях приложения.
Затем на этапе 103 это измеренное значение изменения Tcb(t=0)-Tcb(t=D) сравнивают с заранее определенным контрольным значением ΔTcbRef.
Во время этапа 104 определяют состояние загрязнения электродов зажигания в зависимости от того, насколько вычисленная разность между измеренным значением изменения и контрольным значением превышает определенный порог.
В данном случае в зависимости, в частности, от типа используемой катушки-свечи и от условий работы двигателя специалист сможет установить различные пороги, за пределами которых вычисленная разность характеризует, например, состояние слабого загрязнения, состояние загрязнения или состояние сильного загрязнения электродов зажигания.
В варианте можно предусмотреть выполнение измерений напряжения на контактах конденсатора Сb в каждый момент команды зажигания. Эти последовательные измерения перепада напряжения на контактах Сb во время команды зажигания специалист сможет использовать оптимально для диагностики состояния загрязнения электродов зажигания.
В применении к зажиганию автомобиля, с генерированием плазмы, возможно использование такой диагностики состояния загрязнения свечей, чтобы заранее предупредить водителя о возможной скорой неисправности системы зажигания. Поэтому, по меньшей мере, частично в кабине автомобиля устанавливают средство получения информации о состоянии загрязнения свечей. Например, на уровне интерфейса «человек-машина» зажигается световой индикатор неисправности, чтобы предупредить водителя о скором отказе зажигания в системе зажигания в зависимости от произведенной диагностики состояния загрязнения.
Можно также реализовать аварийный режим для катушек-свечей, диагностика состояния загрязнения электродов которых показывает, что ожидается отказ. В этом случае катушка-свеча управляется путем подачи специального напряжения с определенными параметрами амплитуды, частоты и продолжительности таким образом, чтобы замедлить выход из строя компонента.

Claims (11)

1. Устройство радиочастотного зажигания, содержащее:
средства (5) управления, выполненные с возможностью генерирования сигнала (VI) управления зажиганием,
цепь (2) питания, управляемую сигналом (VI) управления зажиганием, для подачи напряжения питания на выходной интерфейс (OUT) цепи питания на частоте, определяемой сигналом управления,
по меньшей мере, один резонатор (1) генерирования плазмы, соединенный с выходным интерфейсом цепи питания и выполненный с возможностью генерирования искры между двумя электродами (10, 12) зажигания указанного резонатора во время подачи команды на зажигание,
отличающееся тем, что содержит:
средства (6) измерения электрического параметра, характеризующего изменение напряжения питания резонатора, и
модуль (7) определения состояния загрязнения электродов в зависимости от измеренного электрического параметра и заранее определенного контрольного значения.
2. Устройство по п.1, отличающееся тем, что электрическим параметром является напряжение на контактах конденсатора (Сb) цепи питания, выполненного с возможностью зарядки от напряжения питания до подачи команды на зажигание.
3. Устройство по п.1 или 2, отличающееся тем, что цепь питания содержит выключатель (М), управляемый сигналом (VI) управления зажиганием, для подачи напряжения питания на выходной интерфейс на частоте, определяемой сигналом управления.
4. Устройство по п.1, отличающееся тем, что управляемая частота, по существу, равна резонансной частоте резонатора генерирования плазмы.
5. Устройство по п.1, отличающееся тем, что резонатор генерирования плазмы выполнен с возможностью реализации зажигания в следующих вариантах применения:
управляемое зажигание двигателя внутреннего сгорания, зажигание в фильтре-улавливателе частиц, включение очистки в системе кондиционирования воздуха.
6. Устройство по п.1, отличающееся тем, что содержит средство выдачи информации о состоянии загрязнения электродов, установленное на уровне интерфейса автомобиля «человек-машина».
7. Способ диагностики состояния загрязнения электродов (10, 12) зажигания, по меньшей мере, одного резонатора радиочастотного генерирования плазмы, подключенного к выходному интерфейсу (OUT) цепи (2) питания, конфигурированной для подачи на указанный выходной интерфейс напряжения питания на управляющей частоте во время подачи команды на зажигание, включающий генерирование искры между двумя электродами резонатора во время подачи команды на зажигание, отличающийся тем, что
во время подачи команды на зажигание измеряют (102) изменение электрического параметра, характеризующее изменение напряжения питания,
сравнивают (103) измеренное изменение с заранее определенным (100) контрольным значением; и
определяют (104) состояние загрязнения электродов в зависимости от разности между измеренным изменением и контрольным значением.
8. Способ по п.7, отличающийся тем, что измеряют изменение напряжения на контактах конденсатора (Сb) цепи питания, при этом указанный конденсатор заряжают путем подачи напряжения питания перед подачей команды на зажигание.
9. Способ по п.8, отличающийся тем, что измеренное изменение является разностью между измерением напряжения на контактах конденсатора (Сb) в начале и в конце подачи команды на зажигание.
10. Способ по п.7, отличающийся тем, что контрольное значение соответствует указанному изменению до загрязнения.
11. Способ по п.7, отличающийся тем, что включает предоставление пользователю информации о состоянии загрязнения, позволяющей предупредить пользователя о возможной скорой неисправности зажигания.
RU2010100824/07A 2007-06-12 2008-06-04 Диагностика состояния загрязнения свечей системы радиочастотного зажигания RU2461730C2 (ru)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR0704190A FR2917505B1 (fr) 2007-06-12 2007-06-12 Diagnostic de l'etat d'encrassement des bougies d'un systeme d'allumage radiofrequence
FR0704190 2007-06-12

Publications (2)

Publication Number Publication Date
RU2010100824A RU2010100824A (ru) 2011-07-20
RU2461730C2 true RU2461730C2 (ru) 2012-09-20

Family

ID=39183022

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2010100824/07A RU2461730C2 (ru) 2007-06-12 2008-06-04 Диагностика состояния загрязнения свечей системы радиочастотного зажигания

Country Status (10)

Country Link
US (1) US8316832B2 (ru)
EP (1) EP2156160B1 (ru)
JP (1) JP5410418B2 (ru)
KR (1) KR101480528B1 (ru)
CN (1) CN101680820B (ru)
BR (1) BRPI0813441B1 (ru)
FR (1) FR2917505B1 (ru)
MX (1) MX2009012875A (ru)
RU (1) RU2461730C2 (ru)
WO (1) WO2009004204A1 (ru)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2680477C1 (ru) * 2018-04-23 2019-02-21 Акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния" Способ контроля технического состояния свечей зажигания авиационных гтд и промышленных гту при их изготовлении и при проведении ремонта двигателей

Families Citing this family (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2935759B1 (fr) * 2008-09-09 2010-09-10 Renault Sas Dispositif de mesure du courant d'ionisation dans un systeme d'allumage radiofrequence pour un moteur a combustion interne
DE102010045173B4 (de) * 2010-09-04 2013-09-26 Borgwarner Beru Systems Gmbh Verfahren zum Überprüfen des Zustandes eines in eine Brennkammer eines Verbrennungsmotors eingebauten Zünders
DE102010044845B3 (de) * 2010-09-04 2011-12-15 Borgwarner Beru Systems Gmbh Verfahren zum Betreiben einer HF-Zündanlage
JP5320474B2 (ja) * 2010-09-07 2013-10-23 日本特殊陶業株式会社 点火システム及び点火プラグ
US9080509B2 (en) 2012-02-10 2015-07-14 Ford Global Technologies, Llc System and method for monitoring an ignition system
DE102013226468A1 (de) * 2013-12-18 2015-06-18 Robert Bosch Gmbh Diagnosegerät, Zündsystem mit solch einem Diagnosegerät und Verfahren zur Überwachung eines Zündvorgangs
US10012205B2 (en) * 2016-08-25 2018-07-03 Caterpillar Inc. Gas fuel engine spark plug failure detection
EP3306075B1 (en) * 2016-10-07 2024-05-22 Caterpillar Energy Solutions GmbH Spark plug monitoring in an internal combustion engine
US10505348B2 (en) * 2017-09-15 2019-12-10 Mks Instruments, Inc. Apparatus and method for ignition of a plasma system and for monitoring health of the plasma system

Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1318719A1 (ru) * 1985-02-05 1987-06-23 Саратовский политехнический институт Устройство дл проверки системы зажигани двигател внутреннего сгорани
FR2649759B1 (fr) * 1989-07-13 1994-06-10 Siemens Bendix Automotive Elec Dispositif d'allumage pour moteur a combustion interne
EP0434217B1 (en) * 1989-11-21 1997-01-08 Cummins Engine Company, Inc. Plasma ignition device
RU2094646C1 (ru) * 1994-02-10 1997-10-27 Научно-исследовательский институт машиностроения Главного управления ракетно-космической техники Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности Высокочастотная электроразрядная система воспламенения
RU2105188C1 (ru) * 1996-05-31 1998-02-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Способ контроля рабочего процесса двс
US20040237950A1 (en) * 2001-07-25 2004-12-02 Olivier Metzelard Method for controlling ignition parameters of a spark plug for Internal combusion engine
FR2859869A1 (fr) * 2003-09-12 2005-03-18 Renault Sa Systeme de generation de plasma.
RU2268394C2 (ru) * 2000-01-26 2006-01-20 Роберт Бош Гмбх Способ формирования последовательности воспламеняющих искр высокого напряжения и устройство для зажигания током высокого напряжения

Family Cites Families (9)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS57113968A (en) * 1981-01-07 1982-07-15 Hitachi Ltd Microwave plasma ignition type engine
JPS62135668A (ja) * 1985-12-06 1987-06-18 Nippon Denso Co Ltd 点火プラグのくすぶり防止装置
US4846129A (en) * 1988-02-09 1989-07-11 Chrysler Motors Corporation Ignition system improvements for internal combustion engines
WO1990013742A1 (en) * 1989-05-12 1990-11-15 Combustion Electromagnetics, Inc. High efficiency, high output, compact cd ignition coil
US5187580A (en) * 1991-02-04 1993-02-16 Advanced Energy Industries, Inc. High power switch-mode radio frequency amplifier method and apparatus
FR2680833B1 (fr) * 1991-08-29 1993-11-26 Renault Regie Nale Usines Procede et dispositif de detection de l'encrassement d'une bougie.
DE19852652A1 (de) * 1998-11-16 2000-05-18 Bosch Gmbh Robert Zündvorrichtung für Hochfrequenz-Zündung
FR2895170B1 (fr) * 2005-12-15 2008-03-07 Renault Sas Optimisation de la frequence d'excitation d'un resonateur
FR2917565B1 (fr) * 2007-06-12 2014-05-16 Renault Sas Dispositif de mesure dans un systeme d'allumage radiofrequence pour un moteur a combustion interne

Patent Citations (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
SU1318719A1 (ru) * 1985-02-05 1987-06-23 Саратовский политехнический институт Устройство дл проверки системы зажигани двигател внутреннего сгорани
FR2649759B1 (fr) * 1989-07-13 1994-06-10 Siemens Bendix Automotive Elec Dispositif d'allumage pour moteur a combustion interne
EP0434217B1 (en) * 1989-11-21 1997-01-08 Cummins Engine Company, Inc. Plasma ignition device
RU2094646C1 (ru) * 1994-02-10 1997-10-27 Научно-исследовательский институт машиностроения Главного управления ракетно-космической техники Комитета РФ по оборонным отраслям промышленности Высокочастотная электроразрядная система воспламенения
RU2105188C1 (ru) * 1996-05-31 1998-02-20 Акционерное общество "АвтоВАЗ" Способ контроля рабочего процесса двс
RU2268394C2 (ru) * 2000-01-26 2006-01-20 Роберт Бош Гмбх Способ формирования последовательности воспламеняющих искр высокого напряжения и устройство для зажигания током высокого напряжения
US20040237950A1 (en) * 2001-07-25 2004-12-02 Olivier Metzelard Method for controlling ignition parameters of a spark plug for Internal combusion engine
FR2859869A1 (fr) * 2003-09-12 2005-03-18 Renault Sa Systeme de generation de plasma.

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
RU2680477C1 (ru) * 2018-04-23 2019-02-21 Акционерное общество "Уфимское научно-производственное предприятие "Молния" Способ контроля технического состояния свечей зажигания авиационных гтд и промышленных гту при их изготовлении и при проведении ремонта двигателей

Also Published As

Publication number Publication date
JP5410418B2 (ja) 2014-02-05
RU2010100824A (ru) 2011-07-20
WO2009004204A1 (fr) 2009-01-08
EP2156160A1 (fr) 2010-02-24
CN101680820B (zh) 2011-12-14
BRPI0813441A2 (pt) 2014-12-23
FR2917505B1 (fr) 2009-08-28
BRPI0813441B1 (pt) 2018-10-16
US20100206276A1 (en) 2010-08-19
US8316832B2 (en) 2012-11-27
JP2010529363A (ja) 2010-08-26
MX2009012875A (es) 2009-12-10
EP2156160B1 (fr) 2013-12-25
KR101480528B1 (ko) 2015-01-08
CN101680820A (zh) 2010-03-24
FR2917505A1 (fr) 2008-12-19
KR20100028034A (ko) 2010-03-11

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2461730C2 (ru) Диагностика состояния загрязнения свечей системы радиочастотного зажигания
RU2478825C2 (ru) Устройство измерения в системе радиочастотного зажигания для двигателя внутреннего сгорания
JPH0587036A (ja) 燃焼状態診断装置
JP5975787B2 (ja) 高周波点火装置の操作方法
CN102454529B (zh) 能够检测电离的高能单模等离子点火***
KR20090027229A (ko) 내연 기관의 연소 과정 모니터링 장치 및 방법
KR101588015B1 (ko) 내연 엔진용의 무선주파수 점화 시스템에서 이온화 전류를 측정하기 위한 기기
CN115200880A (zh) 一种发动机火花塞故障诊断方法、装置及车辆
JP2004286523A (ja) 漏電判定装置、漏電判定プログラムおよび絶縁抵抗計測装置
KR100424214B1 (ko) 내연기관의점화장치
US11199170B2 (en) Ignition control device
CN113161870B (zh) 一种火花塞放电时间检测***
Kucera et al. Analysis of the automotive ignition system for various conditions
Kubis et al. Diagnostics of the ignition system for various fault conditions
JP2010535976A (ja) 高周波プラズマ生成装置
JP2022516005A (ja) 火花点火器の寿命検出
Korenciak et al. Analysis of automotive ignition systems in laboratory conditions
Okrouhlý et al. Centralized vehicle diagnostics
JP5685066B2 (ja) 内燃機関用のイオン電流検出処理装置
JP7007936B2 (ja) プラズマリアクター用電源システム
KR100440132B1 (ko) 하이브리드 전기자동차용 배터리의 무부하 전압 측정방법
US7373803B2 (en) Driver circuit for an ion measurement device
Okrouhly et al. Centralized Diagnostics of Ignition System
JP2010255445A (ja) 内燃機関の点火制御装置
Afshar Allowed level of the power ripple in low frequency square-wave ballasts of metal-halide lamps