RU2453456C1 - Railway vehicle braking clamp - Google Patents
Railway vehicle braking clamp Download PDFInfo
- Publication number
- RU2453456C1 RU2453456C1 RU2010149573/11A RU2010149573A RU2453456C1 RU 2453456 C1 RU2453456 C1 RU 2453456C1 RU 2010149573/11 A RU2010149573/11 A RU 2010149573/11A RU 2010149573 A RU2010149573 A RU 2010149573A RU 2453456 C1 RU2453456 C1 RU 2453456C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bosses
- perforated
- length
- wire frame
- railway vehicle
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
Abstract
Description
Заявляемое изобретение относится к железнодорожному транспорту, а именно к тормозным колодкам железнодорожных транспортных средств.The claimed invention relates to railway transport, and in particular to brake pads of railway vehicles.
Аналогом заявляемого изобретения является содержащая боковые бобышки железнодорожная тормозная колодка, включающая полимерный композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, выполненный в виде перфорированного тыльника и проволочной рамки, где длина тыльника больше длины проволочной рамки, а тыльник имеет по краям загибы (см. патент РФ №64578, МПК В61Н 7/02, 2007 г.). Существенные признаки аналога «боковые бобышки, полимерный композиционный фрикционный элемент, металлический каркас, перфорированный тыльник, проволочная рамка, длина тыльника больше длины проволочной рамки» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.An analogue of the claimed invention is a railway brake pad containing side bosses, comprising a polymer composite friction element and a metal frame made in the form of a perforated back and wire frame, where the length of the back is longer than the length of the wire frame and the back has bends at the edges (see RF patent No. 644578 , IPC B61H 7/02, 2007). The essential features of the analogue “side bosses, polymer composite friction element, metal frame, perforated back, wire frame, back length greater than the length of the wire frame” coincide with the essential features of the claimed invention.
Недостатком аналога является невозможность изготовления колодки такой конструкции известными способами, в том числе и описанными в аналоге, поскольку заготовка перфорированного тыльника не обладает эластическими свойствами, в результате чего в процессе формования краевые загибы заготовки тыльника не позволят сформировать в пресс-форме боковые бобышки на колодке.The disadvantage of the analogue is the impossibility of manufacturing pads of this design by known methods, including those described in the analogue, since the perforated billet blank does not have elastic properties, as a result of which the edge bends of the billet blank will not allow forming side bosses on the block in the mold.
Прототипом заявляемого изобретения является тормозная колодка железнодорожного транспортного средства, содержащая боковые бобышки и включающая полимерный композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, выполненный в виде перфорированного тыльника и проволочной рамки, где длина тыльника больше длины проволочной рамки и близка к длине колодки (см. патент РФ №2253056, МПК7 F16D 65/04, 2005 г.). Существенные признаки прототипа «боковые бобышки, полимерный композиционный фрикционный элемент, металлический каркас, перфорированный тыльник, проволочная рамка, длина тыльника больше длины проволочной рамки и близка к длине колодки» совпадают с существенными признаками заявляемого изобретения.The prototype of the claimed invention is a brake shoe of a railway vehicle containing side bosses and including a polymer composite friction element and a metal frame made in the form of a perforated boot and wire frame, where the length of the boot is longer than the length of the wire frame and is close to the length of the shoe (see RF patent No. 2253056, IPC 7 F16D 65/04, 2005). The essential features of the prototype “side bosses, polymer composite friction element, metal frame, perforated back, wire frame, the length of the back is longer than the length of the wire frame and close to the length of the block” coincide with the essential features of the claimed invention.
Недостатком прототипа является высокий брак при формовании колодок в зонах боковых бобышек из-за необходимости изменить форму и размеры краев заготовки перфотыльника по форме боковых бобышек, что, из-за отсутствия у металлической перфорированной пластины эластических свойств, приводит к смещениям тыльника, неправильной форме бобышек и т.д. В свою очередь, попытки уменьшить брак требуют значительного повышения давления формования, постоянной чистки и ремонта пресс-форм, то есть существенно усложняют технологию.The disadvantage of the prototype is the high marriage in the formation of pads in the areas of the side boss due to the need to change the shape and size of the edges of the blanks of the perforator according to the shape of the side bosses, which, due to the lack of elastic properties of the metal perforated plate, leads to displacements of the boot, irregular shape of the bosses and etc. In turn, attempts to reduce marriage require a significant increase in molding pressure, continuous cleaning and repair of molds, that is, significantly complicate the technology.
Задачей, на решение которой направлено заявляемое изобретение, является упрощение технологии изготовления колодки и устранение возможности брака за счет смещения и деформации перфотыльника при формировании бобышек.The task to which the invention is directed is to simplify the manufacturing technology of the pads and eliminate the possibility of marriage due to the displacement and deformation of the perforator during the formation of the bosses.
Для достижения указанного технического результата в содержащей боковые бобышки тормозной колодке железнодорожного транспортного средства, включающей полимерный композиционный фрикционный элемент и металлический каркас, выполненный в виде перфорированного тыльника и проволочной рамки, где длина тыльника больше длины проволочной рамки и близка к длине колодки, перфорированный тыльник выполнен с вырезами в зонах, примыкающих к боковым бобышкам.To achieve the technical result, in the brake shoe of the railway vehicle containing side bosses, which includes a polymer composite friction element and a metal frame made in the form of a perforated boot and a wire frame, where the length of the boot is longer than the length of the wire frame and close to the length of the shoe, the perforated boot is made with cutouts in areas adjacent to the side bosses.
Существенные признаки заявляемого изобретения «перфорированный тыльник выполнен с вырезами в зонах, примыкающих к боковым бобышкам» являются отличительными от признаков прототипа.The essential features of the claimed invention “a perforated back is made with cutouts in areas adjacent to the side bosses” are distinctive from the features of the prototype.
На фиг.1 представлена колодка, вид сверху. На фиг.2 представлена заготовка тыльника.Figure 1 presents the block, a top view. Figure 2 presents the harvesting of the back.
Колодка включает полимерный композиционный фрикционный элемент, в который запрессован металлический каркас в виде проволочной рамки и перфорированного тыльника 1. В зонах 2, примыкающих к боковым бобышкам 3, в тыльнике выполнены вырезы 4. Длина перфотыльника больше длины рамки и близка к длине колодки.The pad includes a polymer composite friction element, into which a metal frame is pressed in the form of a wire frame and a perforated rear 1. In the zones 2 adjacent to the side boss 3, cutouts are made in the rear 4. The length of the perforator is longer than the frame and is close to the length of the block.
Конкретным примером заявляемого изобретения является железнодорожная колодка, где фрикционный элемент выполнен с полимерной матрицей из вулканизата каучука СКД, наполненной различными наполнителями. Рамка выполнена из проволоки сваркой, а перфотыльник выполнен из полосы перфорированной жести.A specific example of the claimed invention is a railway block, where the friction element is made with a polymer matrix of SKD rubber vulcanizate filled with various fillers. The frame is made of wire by welding, and the perforator is made of a strip of perforated sheet metal.
Изготавливаться заявляемая колодка может известными методами, например формованием в пресс-форме. При этом в заготовке перфотыльника предварительно выполняют вырезы необходимого размера.The inventive block can be made by known methods, for example by molding in a mold. At the same time, cutouts of the required size are preliminarily performed in the blank of the perforator.
Наличие вырезов в перфотыльнике в зонах, примыкающих к бобышкам, обеспечивает формование боковых бобышек без необходимости деформировать и растягивать перфотыльник, что исключает его смещение и деформацию в этих зонах.The presence of cutouts in the perforator in the areas adjacent to the bosses ensures the formation of side bosses without the need to deform and stretch the perforator, which eliminates its displacement and deformation in these zones.
Одновременно удается добиться армирования перфорированной металлической лентой рабочей поверхности бобышек, при этом бобышки легко оформляются при традиционных давлениях формования. В результате устраняется брак при формовании бобышек и упрощается технология.At the same time, it is possible to achieve reinforcement with a perforated metal tape on the working surface of the bosses, while the bosses are easily formed under traditional molding pressures. As a result, rejects are eliminated when forming the bosses and the technology is simplified.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010149573/11A RU2453456C1 (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Railway vehicle braking clamp |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2010149573/11A RU2453456C1 (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Railway vehicle braking clamp |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2453456C1 true RU2453456C1 (en) | 2012-06-20 |
Family
ID=46681016
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2010149573/11A RU2453456C1 (en) | 2010-12-03 | 2010-12-03 | Railway vehicle braking clamp |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2453456C1 (en) |
Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2268280A (en) * | 1937-11-06 | 1941-12-30 | France Murrell R De | Brake shoe |
| US2911074A (en) * | 1956-08-10 | 1959-11-03 | American Brake Shoe Co | Railroad brake shoes |
| US3513950A (en) * | 1968-06-28 | 1970-05-26 | Amsted Ind Inc | Brake shoe including expanded metal reinforcing member |
| RU2067365C1 (en) * | 1994-07-25 | 1996-09-27 | Акционерное общество открытого типа Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт асбестовых технических изделий - фирма ТИИР | BRAKE SHOE OF RAILWAY ROLLING COMPOSITION |
| RU2253056C1 (en) * | 2004-07-23 | 2005-05-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "Фритекс") | Braking block for railway vehicle |
| RU76881U1 (en) * | 2008-03-19 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" ООО "ФРИТЕКС" | RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOES (OPTIONS) |
-
2010
- 2010-12-03 RU RU2010149573/11A patent/RU2453456C1/en active
Patent Citations (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2268280A (en) * | 1937-11-06 | 1941-12-30 | France Murrell R De | Brake shoe |
| US2911074A (en) * | 1956-08-10 | 1959-11-03 | American Brake Shoe Co | Railroad brake shoes |
| US3513950A (en) * | 1968-06-28 | 1970-05-26 | Amsted Ind Inc | Brake shoe including expanded metal reinforcing member |
| RU2067365C1 (en) * | 1994-07-25 | 1996-09-27 | Акционерное общество открытого типа Научно-исследовательский и конструкторско-технологический институт асбестовых технических изделий - фирма ТИИР | BRAKE SHOE OF RAILWAY ROLLING COMPOSITION |
| RU2253056C1 (en) * | 2004-07-23 | 2005-05-27 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" (ОАО "Фритекс") | Braking block for railway vehicle |
| RU76881U1 (en) * | 2008-03-19 | 2008-10-10 | Открытое акционерное общество "Завод фрикционных и термостойких материалов" ООО "ФРИТЕКС" | RAILWAY VEHICLE BRAKE SHOES (OPTIONS) |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| RU2016150578A (en) | METHOD FOR PRODUCING A STAMPED PRODUCT AND PRESS FORM | |
| JP6191428B2 (en) | Press molding apparatus and press molding method | |
| RU2014146560A (en) | DISC BRAKE FOR VEHICLES | |
| CN105848803A (en) | Vehicle body component, manufacturing device of the same, and manufacturing method for the same | |
| MX2016004143A (en) | Method for manufacturing structural member for automobile body, and press molding device. | |
| RU173547U1 (en) | RAILWAY BRAKE PAD | |
| CN2766992Y (en) | Impress-free mold | |
| RU2453456C1 (en) | Railway vehicle braking clamp | |
| RU2432282C2 (en) | Railway vehicle braking clamp | |
| RU2414368C1 (en) | Railway vehicle braking clamp | |
| CN103722080A (en) | Stamping die | |
| RU173155U1 (en) | RAILWAY BRAKE PAD | |
| RU2377153C2 (en) | Railway vehicle brake shoe | |
| JP6179527B2 (en) | Press forming method | |
| CN201960040U (en) | Shaping switching device of stamping forming die | |
| JP6261398B2 (en) | Manufacturing method of piston for disc brake | |
| CN102632823A (en) | Production technique of automobile foot pad | |
| RU2414369C1 (en) | Railway vehicle braking clamp | |
| RU2684023C1 (en) | Brake shoe of railway vehicle | |
| CN209631958U (en) | A kind of novel rear axle half-shell cold punching die | |
| RU2597307C1 (en) | Brake shoe of railway vehicle | |
| CN206690396U (en) | A kind of tire die tread pattern steel disc embedded structure | |
| JP2013233561A (en) | Press forming die and press forming method | |
| CN211276138U (en) | Progressive die for removing stress of long bending edge | |
| RU2706624C1 (en) | Brake block of railway vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20131219 |
|
| PC41 | Official registration of the transfer of exclusive right |
Effective date: 20160111 |
|
| PC43 | Official registration of the transfer of the exclusive right without contract for inventions |
Effective date: 20190401 |
|
| PD4A | Correction of name of patent owner |