RU2348752C1 - Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads - Google Patents
Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads Download PDFInfo
- Publication number
- RU2348752C1 RU2348752C1 RU2007124519/03A RU2007124519A RU2348752C1 RU 2348752 C1 RU2348752 C1 RU 2348752C1 RU 2007124519/03 A RU2007124519/03 A RU 2007124519/03A RU 2007124519 A RU2007124519 A RU 2007124519A RU 2348752 C1 RU2348752 C1 RU 2348752C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- carriageway
- vehicles
- overpasses
- roads
- sidewalks
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в местах пересечения пешеходных и транспортных потоков как на крестообразных, т-образных и аналогичной конфигурации перекрестках главных и второстепенных дорог, так и на перегонах дорог между перекрестками - для обеспечения ускоренного и безопасного движения транспортных средств и комфортного и безопасного движения пешеходов, а также для возведения зданий над дорогами. Ниже описывается комплекс разделителей пешеходных и транспортных потоков, в дальнейшем именуемых разделителями потоков, для организации правостороннего движения транспортных средств.The invention relates to the field of construction and can be used at intersections of pedestrian and traffic flows both at cross-shaped, t-shaped and similar crossroads of main and secondary roads, and on road sections between intersections - to ensure accelerated and safe movement of vehicles and comfortable and the safe movement of pedestrians, as well as for the erection of buildings over roads. The following describes a set of separators for pedestrian and traffic flows, hereinafter referred to as stream separators, for organizing right-hand traffic of vehicles.
Известно устройство пешеходного перехода через крестообразный перекресток, включающее площадку перехода, выполненную в виде перекрытия, укрепленного на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных вдоль линий разделения рядов транспортных потоков на проезжей части и на углах тротуаров перекрестка, а также средства перемещения пешеходов (см. патент RU №078169, кл. Е01D 1/00, 1995).A device for a pedestrian crossing through a cruciform intersection, including a crossing platform made in the form of a ceiling, mounted at a height that is safe for vehicles to move under it, on supports installed along the separation lines of the rows of traffic flows on the carriageway and at the corners of sidewalks of the intersection, and means of moving pedestrians (see patent RU No. 078169, class E01D 1/00, 1995).
Недостатками этого известного устройства являются относительно узкая область применения, обусловленная невозможностью полного разделения пересекающихся транспортных потоков, движущихся через перекресток по главной и второстепенной дорогам, и обеспечения непрерывного их движения без применения других устройств, относительная сложность конструкции.The disadvantages of this known device are the relatively narrow scope, due to the impossibility of completely separating intersecting traffic flows moving through the intersection along the main and secondary roads, and ensuring their continuous movement without the use of other devices, the relative complexity of the design.
Наиболее близким к предлагаемому изобретению является комплекс-разделитель транспортных и пешеходных потоков на перекрестках дорог, включающий устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков и устройство для отделения от транспортных потоков пешеходных потоков, включающий нижнее перекрытие, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных на закругленных углах тротуаров, выполненных в виде закругленных зданий, внутри которых имеются средства перемещения пешеходов, и на опорах, установленных на проезжей части перекрестка, размещенных вдоль линий, разделяющих ряды движения транспортных средств по главной дороге, а также вдоль линий правого поворота транспортных средств с главной дороги на второстепенную и наоборот, и верхнее перекрытие, укрепленное над нижним перекрытием на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах, установленных на этом перекрытии, соединенное наклонными эстакадами-путепроводами подъема и спуска транспортных средств с проезжей частью главной и второстепенной дорог по обе стороны от центра перекрестка, имеющее на своей поверхности кольцевой путепровод и закругленные путепроводы, соединенные с наклонными эстакадами-путепроводами подъема и спуска транспортных средств, а также на участках, свободных от путепроводов, здания, соединенные через отверстия в перекрытии с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием (см. патент RU №3322933).Closest to the proposed invention is a complex separator of traffic and pedestrian flows at crossroads, including devices for separating intersecting traffic flows and a device for separating pedestrian flows from traffic flows, including a lower ceiling, mounted at a height that is safe for vehicles to travel, on supports installed on the rounded corners of the sidewalks, made in the form of rounded buildings, inside which there are means of moving pedestrians, and on On the roadway of the intersection, along the lines dividing the rows of vehicles along the main road, as well as along the lines of right-hand turning of vehicles from the main road to the secondary and vice versa, and the upper ceiling reinforced above the lower ceiling at a height safe for the movement of pedestrians on the supports installed on this floor, connected by inclined overpasses-overpasses for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides from the center of the intersection, having on its surface an annular overpass and rounded viaducts connected to inclined overpasses-overpasses for raising and lowering vehicles, as well as on sections free of viaducts, buildings connected through openings in the ceiling using pedestrian-moving vehicles with the first overlap (see patent RU No. 33292933).
Недостатками этого известного устройства, в дальнейшем именуемого разделителем потоков, являются относительная сложность конструкции, вызванная наличием наклонных эстакад-путепроводов, обладающих значительными габаритами при нормативных уклонах подъема и спуска транспортных средств, наличием на тротуарах опорных зданий со средствами перемещения пешеходов и вытекающее отсюда сужение тротуаров и уменьшенная комфортность перемещения пешеходов, недостаточная пропускная способность разделителя потоков, вызванная недостаточным радиусом кольцевого путепровода и сложностью перестроения транспортных средств на нем, недостаточно эффективное использование пространства над перекрестком, вызванное использованием под возведение зданий лишь части площади перекрытия, свободной от путепроводов, относительно узкая область применения, вызванная возможностью применения разделителя лишь на перекрестке главной и второстепенной дорог без комплексного взаимодействия с иными смежными разделителями потоков на дороге.The disadvantages of this known device, hereinafter referred to as the stream splitter, are the relative complexity of the structure, caused by the presence of inclined overpasses, viaducts, which have significant dimensions for standard deviations of raising and lowering vehicles, the presence on the sidewalks of supporting buildings with means for moving pedestrians and the resulting narrowing of sidewalks and reduced pedestrian comfort, insufficient flow separator capacity due to insufficient the mustache of the annular viaduct and the difficulty of rebuilding vehicles on it, the inefficient use of space above the intersection, caused by the use of only part of the overlapping area for erection of buildings, a relatively narrow scope, caused by the possibility of using a separator only at the intersection of the main and secondary roads without complex interactions with other adjacent flow separators on the road.
Задачами настоящего изобретения являются упрощение конструкции разделителей транспортных и пешеходных потоков, установленных на главной дороге и ее пересечениях с второстепенными дорогами и взаимодействующих в едином комплексе, повышение безопасности и комфортности перемещения пешеходов через дороги, повышение безопасности и скорости движения транспортных средств по дорогам, повышение пропускной способности разделителей потоков и, следовательно, дорог, расширение области применения и повышение эффективности использования пространства над дорогами.The objectives of the present invention are to simplify the design of the separators of traffic and pedestrian flows installed on the main road and its intersections with secondary roads and interacting in a single complex, improving the safety and comfort of pedestrians moving across roads, increasing the safety and speed of vehicles on roads, increasing traffic capacity stream separators and therefore expensive, expanding the scope and increasing efficiency is easy anstva over roads.
Задачи изобретения решаются тем, что предлагаемый комплекс взаимодействующих между собой разделителей транспортных и пешеходных потоков, установленных на перегонах дорог, крестообразных и т-образных перекрестках дорог в необходимых количествах и сочетаниях и включающих площадки перемещения пешеходов через главную и второстепенную дорогу, разворотные путепроводы, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части дорог, а также прямые путепроводы, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, устанавливаемыми на крестообразных перекрестках, выполнен таким образом, чтоThe objectives of the invention are solved by the fact that the proposed complex of interacting separators of traffic and pedestrian flows installed on road sections, cruciform and t-shaped intersections of roads in the required quantities and combinations and including platforms for the movement of pedestrians through the main and secondary roads, turn-over crossings connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed on the carriageway, as well as direct overpasses connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed at cruciform crossroads, made in such a way that
- наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей потоков, установленных на крестообразных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и расположены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены в единое целое с укрепленными на опорах, установленных на проезжей части дорог, прямыми путепроводами; при этом на проезжей части второстепенных дорог у противоположных тротуаров под наклонными путепроводами размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между прямыми путепроводами и наклонными путепроводами и укрепленным на опорах, установленных в центре перекрестка и по линиями разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств;- inclined viaducts for raising and lowering vehicles of flow separators installed at cross-shaped intersections, made at least in one row and located on the carriageway of a secondary road at opposite sidewalks, connected in a single unit with straight, fixed on supports installed on the carriageway of roads overpasses; while on the carriageway of minor roads near opposite sidewalks under inclined overpasses there are inclined platforms with means for moving pedestrians oriented along sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn connected to inclined platforms with means for moving pedestrians oriented perpendicular to sidewalks and connected to the floor located between direct viaducts and inclined viaducts and fixed on supports installed in the center of the crossroads net and along the lines of dividing the rows of vehicles, at a height safe for vehicles to follow;
- наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей, установленных на Т-образном перекрестке, выполнены, по меньшей мере, однорядными и размещены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены между собой разворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части второстепенной дороги; а наклонный путепровод подъема транспортных средств соединен с поворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги, соединенным, в свою очередь, с наклонным путепроводом, установленным на проезжей части главной дороги у противоположного тротуара, под наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств на проезжей части второстепенной и главной дорог у противоположных тротуаров размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между поворотным и разворотным путепроводами и укрепленным на опорах, установленных на проезжей части главной дороги по линиями разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств; при этом на перегонах главной дороги по обе стороны от крестообразного и т-образного перекрестков установлены симметрично относительно центров перекрестков разделители потоков, включающие перекрытия и разворотные путепроводы на них, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги, а также площадки перехода пешеходов, соединенные через отверстия в перекрытиях с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, установленными под наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств на проезжей части главной дороги у противоположных тротуаров.- inclined overpasses for lifting and lowering the vehicles of the dividers installed at the T-shaped intersection, made at least one-row and placed on the carriageway of the secondary road at opposite sidewalks, interconnected by a turning overpass, fortified at a height safe for movement under it vehicles, on supports installed on the carriageway of a secondary road; and the inclined overpass for lifting vehicles is connected to a rotary overpass, mounted at a height that is safe for vehicles to move under it, on supports installed on the carriageway of the main road, connected, in turn, with an inclined overpass installed on the carriageway of the main road at of the opposite sidewalk, under inclined overpasses of raising and lowering vehicles on the carriageway of the secondary and main roads, there are inclined platforms with means pedestrian movements oriented along sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn, connected to inclined platforms with pedestrian moving means perpendicular to sidewalks and connected to a ceiling located between the turn and turn overpasses and mounted on supports installed on the carriageway of the main roads along the lines of dividing the rows of vehicles, at a height safe for vehicles to follow; at the same time, on separations of the main road on both sides of the cruciform and t-shaped intersections, flow dividers are installed symmetrically relative to the centers of intersections, including overlap and turn overpasses on them, connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road, and also pedestrian crossing platforms connected through openings in the ceilings with inclined platforms with pedestrian moving means installed under inclined paths by lifting and lowering vehicles on the carriageway of the main road at opposite sidewalks.
С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса разделители потоков, установленные на перегонах дорог симметрично по обе стороны от крестообразных и т-образных перекрестков, снабжены дополнительными разворотными путепроводами, соединенными с дополнительными наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги.In order to further increase the complex's throughput capacity, the flow separators installed on the road sections symmetrically on both sides of the cruciform and T-junction are equipped with additional turn overpasses connected to additional inclined overpasses for lifting and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road.
С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса на проезжей части главной и второстепенных дорог на крестообразных и т-образных перекрестках у углов тротуаров установлены путепроводы правого поворота с поперечным переменным уклоном.In order to further increase the capacity of the complex on the carriageway of the main and secondary roads at cruciform and T-shaped intersections at the corners of sidewalks, viaducts of right turn with a transverse variable slope are installed.
С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса разворотные и поворотные путепроводы разделителей потоков имеют поперечный переменный уклон.In order to further increase the throughput of the complex, turn and turn overpasses of the flow separators have a transverse variable slope.
С целью дальнейшего увеличения пропускной способности комплекса разделители потоков, установленные на крестообразном перекрестке, имеют дополнительные наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств, установленные на проезжей части главной дороги, соединенные между собой разворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги.In order to further increase the throughput of the complex, the flow separators installed at the cross-shaped intersection have additional inclined overpasses for raising and lowering vehicles, installed on the carriageway of the main road, interconnected by a reversal overpass, fortified at a height safe for vehicles to move under it, on supports installed on the carriageway of the main road.
С целью дальнейшего упрощения конструкции и технологии изготовления все путепроводы разделителей потоков выполнены сборными из унифицированных несущих блоков, имеющих бордюры, проезжую часть с поперечным водоотводным уклоном и крепежные элементы.In order to further simplify the design and manufacturing technology, all the overpasses of the flow separators are made of prefabricated unified load-bearing blocks having borders, a roadway with a transverse drainage slope and fasteners.
С целью дальнейшего повышения эффективности использования пространства над дорогами на перекрытиях разделителей потоков возведены здания, первый этаж которых имеет площадки перехода пешеходов.In order to further increase the efficiency of the use of space above roads, buildings were erected on the floors of the flow separators, the first floor of which has pedestrian crossing platforms.
Изобретение поясняется чертежами, где на фиг.1 даны схематические изображения движения потоков и вид сверху на фрагмент комплекса, включающий разделители потоков, установленные на крестообразных и т-образных перекрестках, разделители потоков, установленные на перегонах главной дороги; на фиг.2 дан аксонометрический вид на фрагмент комплекса, включающий разделитель потоков, установленный на крестообразном перекрестке, выполненный в варианте со зданием на перекрытии; на фиг.3 дана схема движения потоков и вид сверху на фрагмент комплекса с разделителем потоков, установленным на крестообразном перекрестке, со зданием на перекрытии, в сочетании с дополнительными разделителями потоков, установленными на проезжей части главной дороги; на фиг.4 схематически изображен вид сверху на фрагмент комплекса, включающий разделитель потоков, установленный на т-образном перекрестке, выполненный в варианте со зданием на перекрытии; на фиг.5 схематически изображены: а) - вид А на фиг.4, в) - вид В на фиг.3, с) - вид С на фиг.4; на фиг.6 - а) - сечение С-С на фиг.1, в) - сечение В-В на фиг.1, с) - сечение Д-Д на фиг.3; на фиг.7 - а) вид А на фиг.2, в) - сечение В-В на фиг.2; на фиг.8 - вид сверху на разделитель потоков, установленный на крестообразном перекрестке, в варианте - с дополнительными наклонными путепроводами, установленными на проезжей части главной дороги; на фиг.9 аксонометрическое изображение унифицированного блока, составляющего путепроводы разделителей потоков.The invention is illustrated by drawings, where figure 1 shows a schematic representation of the movement of flows and a top view of a fragment of the complex, including flow dividers installed at cross-shaped and T-shaped intersections, flow dividers mounted on sections of the main road; figure 2 is a perspective view of a fragment of the complex, including a flow separator mounted on a cross-shaped intersection, made in the embodiment with the building on the ceiling; figure 3 is a flow chart and a top view of a fragment of the complex with a flow separator installed on a cross-shaped intersection, with a building on the ceiling, in combination with additional flow separators installed on the carriageway of the main road; figure 4 schematically shows a top view of a fragment of the complex, including a flow separator mounted on a T-shaped intersection, made in the embodiment with the building on the ceiling; figure 5 schematically shows: a) - view A in figure 4, c) - view B in figure 3, c) - view C in figure 4; in Fig.6 - a) is a section CC in Fig.1, c) is a section BB in Fig.1, c) is a section DD in Fig.3; in Fig.7 - a) view A in Fig.2, c) is a section bb in Fig.2; Fig. 8 is a plan view of a flow separator installed at a cross-shaped intersection, in an embodiment with additional inclined viaducts installed on the carriageway of the main road; Fig. 9 is a perspective view of a unified block constituting overpasses of flow separators.
Предлагаемый комплекс взаимодействующих между собою разделителей пересекающихся транспортных 1 и пешеходных 2 потоков (именуемых в дальнейшем «разделителей потоков»): разделителей потоков 3, установленных на крестообразных перекрестках, разделителей потоков 4, установленных на т-образных перекрестках дорог, а также разделителей потоков 5, установленных на перегонах дорог, включающих площадки перехода 6 пешеходов 2 через главную 7 и второстепенные 8 дороги, разворотные путепроводы 9, соединенные с наклонными путепроводами подъема 10 и спуска 11 транспортных средств 13, установленными на проезжей части 14 дорог, а также прямые путепроводы 15, соединенные с наклонными путепроводами подъема 10 и спуска 11 транспортных средств 13, устанавливаемыми на проезжей части 14 дорог.The proposed set of interacting separators of intersecting
Наклонные путепроводы подъема 10 и спуска 11 транспортных средств разделителей потоков 3, установленных на крестообразных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и расположены на проезжей части 14 второстепенной дороги 8 у противоположных тротуаров 16, соединены в единое целое с укрепленными на опорах 17, установленных на проезжей части 14 дорог, прямыми путепроводами 15; при этом на проезжей части 14 второстепенных дорог 8 у противоположных тротуаров 16 под наклонными путепроводами 10 и 11 размещены наклонные площадки 18 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированные вдоль тротуаров 16 и соединенные с горизонтальными площадками 19, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками 20 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированными перпендикулярно тротуарам 16 и соединенными через отверстия 21 с перекрытием 22, расположенным между прямыми путепроводами 15 и укрепленным на опорах 17, установленных по линиям разделения рядов движения транспортных средств 13, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств 13, и имеющим площадки 6 перехода пешеходов 2.The inclined overpasses of the
Наклонные путепроводы подъема 10 и спуска 11 транспортных средств 13 разделителей 4 потоков, установленных на т-образных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными, размещены на проезжей части 14 второстепенных дорог 8 у противоположных тротуаров 16, соединены между собой разворотным путепроводом 9, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств 13, на опорах 17, установленных на проезжей части 14 второстепенной дороги 8; при этом наклонный путепровод 10 подъема транспортных средств 13 соединен с поворотным путепроводом 23, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств 13, на опорах 17, установленных на проезжей части 14 главной дороги 7, соединенным, в свою очередь, с наклонным путепроводом 24 спуска транспортных средств 13, установленным на проезжей части главной дороги 7 у противоположного тротуара 16; под наклонными путепроводами 10 и 11 на проезжей части 14 второстепенной 8 и главной 7 дорог у противоположных тротуаров 16 размещены наклонные площадки 25 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированные вдоль тротуаров 16 и соединенные с горизонтальными площадками 26, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками 27 со средствами перемещения пешеходов 2, ориентированными перпендикулярно тротуарам 16 и соединенными через отверстия 28 с перекрытием 29, расположенным между поворотным путепроводом 23 и разворотным путепроводом 9 и имеющим площадки 6 перехода пешеходов 2;Inclined overpasses of lifting 10 and
при этом на перегонах главной дороги 7 по обе стороны от крестообразных 3 и т-образных перекрестков установлены симметрично относительно центров перекрестков разделители 5 потоков, включающие перекрытия 30, укрепленные на высоте, безопасной для движения транспортных средств 13 под ними, на опорах 17, установленных на проезжей части главной дороги, и разворотные путепроводы 31 на них, соединенные с наклонными путепроводами подъема 32 и спуска 33 транспортных средств 13, установленными на проезжей части 14 главной дороги 7, и имеющие площадки перехода 6 пешеходов 2, соединенные через отверстия 34 в перекрытиях с наклонными площадками 35 со средствами перемещения пешеходов 2, установленными под наклонными путепроводами подъема 32 и спуска 33 транспортных средств 13 на проезжей части 14 главной дороги 7 у противоположных тротуаров 16.at the same time, on the stretches of the
В варианте выполнения комплекса для увеличения пропускной способности разделители 5 потоков, установленные на перегонах дорог симметрично по обе стороны от крестообразных и т-образных перекрестков, снабжены дополнительными разворотными путепроводами 36, соединенными с дополнительными наклонными путепроводами подъема 37 и спуска 38 транспортных средств 13, установленными на проезжей части 14 главной дороги 7 симметрично первым.In an embodiment of the complex, in order to increase the throughput capacity, the 5 flow separators installed on the road sections symmetrically on both sides of the cruciform and t-junction intersections are provided with additional turning overpasses 36 connected to additional inclined overpasses of the rise 37 and the lowering 38 of the
В варианте выполнения комплекса для повышения эффективности использования пространства над дорогами на перекрытиях 22, 29 и 30 разделителей потоков 3, 4 и 5 возведены здания 39, первый этаж которых имеет площадки 6 перехода пешеходов 2.In an embodiment of the complex, to improve the efficiency of using the space above the roads on
В варианте выполнения комплекса для повышения скорости движения транспортных средств и повышения пропускной способности комплекса на проезжей части главной 7 и второстепенных 8 дорог на крестообразных и т-образных перекрестках у тротуаров 16 установлены поворотные путепроводы 40, имеющие переменный поперечный уклон.In an embodiment of the complex, in order to increase the speed of vehicles and increase the throughput of the complex on the carriageway of the main 7 and secondary 8 roads, there are
В варианте выполнения комплекса для дальнейшего повышения скорости движения транспортных средств 13 и повышения пропускной способности комплекса разворотные путепроводы 9, 36 и поворотные путепроводы 23 разделителей потоков 3, 4, 5 имеют переменный поперечный уклон.In an embodiment of the complex, in order to further increase the speed of
В варианте выполнения комплекса для дальнейшего повышения пропускной способности комплекса разделитель потоков 3, установленный на крестообразном перекрестке, имеет дополнительные наклонные путепроводы подъема 41 и спуска 42 транспортных средств 13, установленные на проезжей части 14 главной дороги 7, соединенные между собой разворотным путепроводом 43.In an embodiment of the complex, in order to further increase the throughput of the complex, the
В варианте выполнения комплекса для дальнейшего упрощения конструкции и технологии изготовления путепроводы разделителей потоков 3, 4 и 5 выполнены сборными из унифицированных несущих блоков 44, имеющих бордюры 45, проезжую часть 46 с поперечным водоотводным уклоном, крепежные элементы 47 и опоры 48.In an embodiment of the complex, to further simplify the design and manufacturing technology, the overpasses of the
Предлагаемый комплекс разделителей пересекающихся на дорогах транспортных и пешеходных потоков действует следующим образом.The proposed set of separators intersecting on the roads of traffic and pedestrian flows operates as follows.
Транспортные средства 13, следующие по главной дороге 7 в обоих встречных направлениях, могут непрерывно, ускоренно и безопасно двигаться прямо и направо - на второстепенную дорогу 8, а также налево - на второстепенную дорогу 8, совершив предварительно движение к любому следующему по ходу движения разделителю потоков 3, 4, 5 и поднявшись по его наклонному путепроводу подъема 10 транспортных средств, осуществив разворот с помощью разворотного путепровода 9 и опустившись по наклонному путепроводу спуска 11 на проезжую часть 14 главной дороги 7, и осуществив правый поворот на требуемую второстепенную дорогу.
Транспортные средства 13, следующие по второстепенным дорогам 8 в обоих встречных направлениях на крестообразных перекрестках, могут непрерывно, ускоренно и безопасно двигаться прямо над главной дорогой 7 по наклонным путепроводам подъема 10, прямым путепроводам 15 и наклонным путепроводам 11 спуска транспортных средств 13, а также направо - на главную дорогу 7 по проезжей части 14 и путепроводам правого поворота 40, а также налево - на главную дорогу, совершив предварительно поворот направо на главную дорогу 7 вышеописанным способом, далее - разворот с помощью любого из разделителей (3, 4, 5), расположенных на главной дороге 7 по ходу движения, вышеописанным способом, и далее - двигаясь по главной дороге 7 в противоположном направлении по отношению к первоначальному.
С помощью разделителей потоков 3, установленных на крестообразных перекрестках, пешеход 2 с одного тротуара 16 перекрестка может безопасно и комфортно переместиться на любой другой требуемый тротуар перекрестка. Для этого он с первого тротуара 16 перемещается на проезжую часть второстепенной дороги 8, далее - по наклонной площадке 18 на горизонтальную площадку 19 и с нее по наклонной площадке 20 через отверстие 21 на площадку перехода 6 на перекрытии и далее по ней в сторону требуемого тротуара 16, а затем - через отверстие 21 в перекрытии 22 на наклонную площадку 20, горизонтальную площадку 19 и с нее по наклонной площадке 18, аналогичным вышеописанным способом, на проезжую часть 14 и на требуемый тротуар 16.With the help of
С помощью разделителей потоков 4, установленных на т-образных перекрестках, пешеход 2 с одного тротуара 16 перекрестка может безопасно и комфортно переместиться на любой другой требуемый тротуар 16 этого перекрестка. Для этого он с первого тротуара 16 перемещается на проезжую часть 14 второстепенной дороги 8, далее - по наклонной площадке 25 - на горизонтальную площадку 26 и с нее по наклонной площадке 27 через отверстие 28 - на площадку перехода 6 на перекрытии 29 и далее по ней в сторону требуемого тротуара 16, а затем - через отверстие 28 в перекрытии 29 - на аналогичную наклонную площадку 27, горизонтальную площадку 26 и с нее по наклонной площадке 25 - на проезжую часть 14 и на требуемый тротуар 16.With the help of
С помощью разделителей потоков 5, установленных на перегонах дорог, пешеход 2 с одного тротуара 16 может безопасно и комфортно переместиться на противоположный тротуар перекрестка. Для этого он с первого тротуара 16 перемещается на проезжую часть 14 главной дороги 7, далее - по наклонной площадке 35 через отверстие 34 - на перекрытие 30 и площадку перехода 6, далее по ней в сторону противоположного тротуара, а затем - через аналогичное первому отверстие 34 в перекрытии 30 на наклонную площадку 35, с нее на проезжую часть 14 и на требуемый противоположный тротуар 16.With the help of flow dividers 5 installed on road sections,
В вариантах выполнения разделителей потоков 3, 4, 5 со зданиями 39 на перекрытиях пешеход 2 перемещается через дороги аналогично вышеописанному способу.In embodiments of the
Выполнение путепроводов разделителей потоков 3, 4, 5 сборными из унифицированных несущих блоков 44, имеющих бордюры 45, проезжую часть 46 с поперечным водоотводным уклоном и крепежные элементы 47 и опоры 48, за счет высоты и прочности бордюров обеспечивает максимальную безопасность перемещения транспортных средств 13 и повышение звукоизоляции путепроводов, за счет наличия крепежных элементов и опор - повышенную скорость монтажа путепроводов и разделителей потоков без остановки движения транспортных средств по главной и второстепенным дорогам, пересекающимся с ней. Таким образом, выполняются все поставленные задачи изобретения.The implementation of the overpasses of the
Claims (7)
наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей потоков, установленных на крестообразных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и расположены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены в единое целое с укрепленными на опорах, установленных на проезжей части дорог, прямыми путепроводами, а на проезжей части второстепенных дорог у противоположных тротуаров под наклонными путепроводами размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между прямыми путепроводами и наклонными путепроводами, и укрепленным на опорах, установленных в центре перекрестка и по линиям разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств;
наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств разделителей, установленных на т-образных перекрестках, выполнены, по меньшей мере, однорядными и размещены на проезжей части второстепенной дороги у противоположных тротуаров, соединены между собой разворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части второстепенной дороги, а наклонный путепровод подъема транспортных средств соединен с поворотным путепроводом, укрепленным на высоте, безопасной для движения под ним транспортных средств, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги, соединенным, в свою очередь, с наклонным путепроводом, установленным на проезжей части главной дороги у противоположного тротуара; под наклонными путепроводами на проезжей части второстепенной и главной дорог у противоположных тротуаров размещены наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, ориентированные вдоль тротуаров и соединенные с горизонтальными площадками, в свою очередь, соединенными с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, ориентированными перпендикулярно тротуарам и соединенными с перекрытием, расположенным между поворотным путепроводом и разворотным путепроводом и укрепленным на опорах, установленных в центре перекрестка и по линиям разделения рядов движения транспортных средств, на высоте, безопасной для следования под ним транспортных средств;
при этом на перегонах главной дороги по обе стороны от крестообразного и т-образного перекрестков установлены симметрично, относительно центров перекрестков разделители потоков, включающие перекрытия, укрепленные на высоте, безопасной для движения транспортных средств под ними, на опорах, установленных на проезжей части главной дороги, и разворотные путепроводы на них, соединенные с наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств, установленными на проезжей части главной дороги, а также площадки перехода пешеходов, соединенные через отверстия в перекрытиях с наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, установленными под наклонными путепроводами подъема и спуска транспортных средств на проезжей части главной дороги у противоположных тротуаров.1. A set of separators of traffic and pedestrian flows intersecting on roads, hereinafter referred to as stream separators installed at cruciform and T-shaped intersections of roads and on road sections in the required quantities and combinations, including pedestrian crossings for main and secondary roads, turn-over viaducts connected to inclined overpasses for raising and lowering vehicles mounted on supports on the carriageway, as well as overpasses connected to inclined uteprovodami lifting and lowering the vehicle, characterized in that
inclined viaducts for raising and lowering vehicles of flow separators installed at cross-shaped intersections are made at least in one row and are located on the carriageway of a secondary road at opposite sidewalks, connected in a single unit with direct overpasses mounted on supports installed on the carriageway and on the carriageway of secondary roads near opposite sidewalks, there are inclined platforms with means for moving pedestrians located under inclined viaducts, orient oval along the sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn, connected to inclined platforms with pedestrian vehicles, oriented perpendicular to the sidewalks and connected to a slab located between straight overpasses and inclined overpasses, and mounted on supports installed in the center of the intersection and along the lines separation of the rows of vehicles at a height safe for vehicles to follow;
inclined viaducts for raising and lowering vehicles of dividers installed at t-shaped intersections are made at least in one row and placed on the carriageway of a secondary road at opposite sidewalks, are interconnected by a turning viaduct, fortified at a height safe for traffic means, on supports installed on the carriageway of a secondary road, and the inclined overpass for lifting vehicles is connected to a rotary overpass, fortified at a height safe for the movement of vehicles underneath it, on supports installed on the carriageway of the main road, connected, in turn, with an inclined overpass installed on the carriageway of the main road at the opposite sidewalk; under inclined viaducts on the carriageway of the secondary and main roads near opposite sidewalks there are inclined platforms with pedestrian moving means oriented along sidewalks and connected to horizontal platforms, in turn connected to inclined platforms with pedestrian moving means perpendicular to sidewalks and connected to the floor located between the turning overpass and the turning overpass and fixed on the supports installed in the center of the lane the intersection and along the lines of separation of the rows of vehicles, at a height safe for vehicles to follow;
at the same time, on the stretches of the main road on both sides of the cruciform and t-shaped intersections, flow dividers are installed symmetrically relative to the centers of the intersections, including ceilings, mounted at a height that is safe for vehicles to travel under them, on supports installed on the carriageway of the main road, and reversal viaducts on them, connected to inclined viaducts for raising and lowering vehicles installed on the carriageway of the main road, as well as the pedestrian crossing area, soy chained through openings in ceilings with inclined platforms with pedestrian moving equipment installed under inclined overpasses for raising and lowering vehicles on the carriageway of the main road at opposite sidewalks.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007124519/03A RU2348752C1 (en) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2007124519/03A RU2348752C1 (en) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2348752C1 true RU2348752C1 (en) | 2009-03-10 |
Family
ID=40528665
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2007124519/03A RU2348752C1 (en) | 2007-06-29 | 2007-06-29 | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2348752C1 (en) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2492289C1 (en) * | 2012-01-20 | 2013-09-10 | Владимир Владимирович Соловьев | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads |
RU2492288C1 (en) * | 2012-01-20 | 2013-09-10 | Владимир Владимирович Соловьев | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on t-junction of major and minor roads |
CN107805986A (en) * | 2017-02-03 | 2018-03-16 | 黄得锋 | Without traffic lights urban road system |
-
2007
- 2007-06-29 RU RU2007124519/03A patent/RU2348752C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2492289C1 (en) * | 2012-01-20 | 2013-09-10 | Владимир Владимирович Соловьев | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads |
RU2492288C1 (en) * | 2012-01-20 | 2013-09-10 | Владимир Владимирович Соловьев | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on t-junction of major and minor roads |
CN107805986A (en) * | 2017-02-03 | 2018-03-16 | 黄得锋 | Without traffic lights urban road system |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103452353B (en) | Overhead carriage way overhead and the building that is configured with multi-storied garage or/and place platform and structure reduction procedure thereof | |
EP2918724B1 (en) | Municipal crossroads structure | |
JP2009517564A (en) | Traffic control intersection | |
US10465343B2 (en) | Overpass structure with vertical interchange arrangement for crossroads | |
RU2348752C1 (en) | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads | |
JPH04336102A (en) | Intersection structure separating sidewalk and driveway above and under | |
RU2385378C2 (en) | Complex of dividers of traffic and pedestrian flows, which cross on roads | |
RU2233933C1 (en) | Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads | |
CN113338094A (en) | Urban interchange with double-layer structure for up-down lines and left-turn ramps | |
RU2286415C1 (en) | Divider assembly for traffic and pedestrian flow | |
RU2327003C1 (en) | Dividers complex of crossed on roads transport and foot traffic | |
CN205368994U (en) | Asymmetric shelter bridge of building on public road bridge both sides | |
JP2006274542A (en) | Viaduct | |
CN106223149A (en) | Viaduct is vertically changed in a kind of crossroad | |
CN103967305A (en) | Construction site arranged above roads, configured with stereoscopic garages and bridge crossing pedestrian escalators and used for communal facilities and form for simplifying construction site | |
RU2286417C2 (en) | Divider assembly for traffic and pedestrian flow division at road crossing | |
CN106013936A (en) | Structure using method for building or/and site platform elevated above carriage ways and provided with stereo garage | |
RU2286416C2 (en) | Pedestrian, traffic and railroad flow divider assembly installed at motor-road and railroad crossing | |
RU2492289C1 (en) | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads | |
CN103276926A (en) | Construction site arranged above elevated road, provided with stereo garage and used for communal facilities and simplifying form of construction site | |
CN111996853A (en) | Crossroad overpass | |
CN108797248B (en) | All-road-condition double-layer cross bridge shaped like Chinese character' mi | |
RU2192514C1 (en) | Process of erection of building, structure above highways crossing | |
CN203129657U (en) | Building arranged above crossroad and allocated with stereo garage | |
RU2010106798A (en) | COMPLEX OF DIVIDERS OF TRANSPORT AND PEDESTRIAN FLOWS CROSSING ON ROADS |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20090630 |