RU2492289C1 - Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads - Google Patents
Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads Download PDFInfo
- Publication number
- RU2492289C1 RU2492289C1 RU2012101851/03A RU2012101851A RU2492289C1 RU 2492289 C1 RU2492289 C1 RU 2492289C1 RU 2012101851/03 A RU2012101851/03 A RU 2012101851/03A RU 2012101851 A RU2012101851 A RU 2012101851A RU 2492289 C1 RU2492289 C1 RU 2492289C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- overpasses
- vehicles
- road
- carriageway
- height
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02A—TECHNOLOGIES FOR ADAPTATION TO CLIMATE CHANGE
- Y02A30/00—Adapting or protecting infrastructure or their operation
- Y02A30/60—Planning or developing urban green infrastructure
Landscapes
- Road Paving Structures (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области дорожного строительства и представляет собой универсальный разделитель транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемых на крестообразном перекрестке главной и второстепенной дорог, и предназначен в качестве устройства, комплексы которых могут оптимизировать транспортные и пешеходные потоки в городах, населенных пунктах и на трассах между этими городами и пунктами, и при этом обеспечить большую скорость перемещения потоков, безопасность потоков и повышать технологичность и экономичность возведения разделителей потоков.The invention relates to the field of road construction and is a universal separator of traffic and pedestrian flows installed at the cross-shaped intersection of the main and secondary roads, and is intended as a device, the complexes of which can optimize traffic and pedestrian flows in cities, towns and on highways between these cities and points, and at the same time ensure a greater speed of movement of flows, safety of flows and increase manufacturability and efficiency I flow divider.
Универсальный разделитель транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемых на т-образном перекрестке главной и второстепенной дорог, объединяющий в одном устройстве безопасное и безостановочное пересечение пешеходами второстепенной и главной дороги и движение транспортных средств по любой полосе этих дорог прямо и с разворотами налево, поворотами направо и налево на пересекающую дорогу, независимо от высоты транспортного средства, при соблюдении минимума материалов и труда на возведение этого разделителя.A universal separator of traffic and pedestrian flows installed at the T-junction of the main and secondary roads, combining in one device safe and non-stop pedestrians crossing the secondary and main roads and driving vehicles on any lane of these roads straight and left, left and right on a crossing road, regardless of the height of the vehicle, subject to a minimum of materials and labor for the construction of this separator.
Известен разделитель транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемый на т-образном перекрестке главной и второстепенной дорог, включающий перекрытие, установленное над перекрестком и укрепленное на опорах на высоте, позволяющей беспрепятственный проезд транспортных средств по обеим полосам на проезжей части главной дороги, наклонные путепроводы подъема и спуска и спуска и подъема транспортных средств, опертых на опоры, соединяющие проезжую часть второстепенной дороги с путепроводами перекрытия на обеих полосах движения, площадки перехода пешеходов на проезжей части второстепенной дороги, наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов, соединяющие проезжую часть второстепенной дороги с площадкой перехода пешеходов на перекрытии, снабженной наружным ограждением (см. патент на изобретение RU №2233933 RU).The known separator of traffic and pedestrian flows, installed on a T-shaped intersection of the main and secondary roads, including a ceiling installed above the intersection and fixed on supports at a height that allows unhindered passage of vehicles on both lanes on the carriageway of the main road, inclined overpasses for lifting and lowering and descent and lifting of vehicles supported on poles connecting the carriageway of the secondary road with overpasses on both lanes, platforms transition pedestrians on the carriageway secondary roads, ramps with means for moving pedestrians connecting roadway secondary road from the platform transition pedestrians on the overlap provided with an outer enclosure (see. patent RU №2233933 RU).
Недостатком этого изобретения является невозможность с помощью этого разделителя потоков поворота движения по главной дороге транспортных средств налево на второстепенную дорогу и разворота налево транспортных средств, невозможность поворота с помощью этого разделителя потоков движения по второстепенной дороге транспортных средств налево на главную дорогу и разворота транспортных средств по второстепенной дороге, сложность перехода пешеходов через перекресток. Недостатком этого изобретения является также излишняя длина наклонных путепроводов, соединяющих проезжую часть второстепенной и главной дороги с путепроводами перекрытия.The disadvantage of this invention is the impossibility of using this splitter of traffic flows on the main road of vehicles to the left on the secondary road and the left turn of vehicles, the impossibility of using this splitter of traffic flows on the secondary road of vehicles to the left on the main road and the turn of vehicles on the secondary road, the difficulty of crossing pedestrians through the intersection. The disadvantage of this invention is the excessive length of the inclined overpasses connecting the carriageway of the secondary and main roads with overpasses overlap.
Известен разделитель транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемый на т-образном перекрестке главной и второстепенной дорог, включающий перекрытие, установленное над перекрестком и укрепленное на опорах на высоте, позволяющей беспрепятственный проезд транспортных средств по обеим полосам на проезжей части главной дороги, наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств, опертых на опоры, соединяющие проезжую часть второстепенной дороги и проезжую часть главной дороги с путепроводами перекрытия, площадки перехода пешеходов на проезжей части второстепенной дороги (см. патент RU 2286415)A known separator of traffic and pedestrian flows, installed on a T-shaped intersection of the main and secondary roads, including a ceiling installed above the intersection and fixed on supports at a height that allows unhindered passage of vehicles on both lanes on the carriageway of the main road, inclined overpasses for lifting and lowering vehicles supported on supports connecting the carriageway of the secondary road and the carriageway of the main road with overpasses, crossings walkways on the carriageway of a secondary road (see patent RU 2286415)
Недостатком этого изобретения является невозможность с помощью этого разделителя потоков поворота движения по главной дороге транспортных средств налево на второстепенную дорогу и разворота транспортных средств, невозможность поворота с помощью этого разделителя потоков движения по второстепенной дороге транспортных средств налево на главную дорогу и разворота транспортных средств по второстепенной дороге, сложность перехода пешеходов через перекресток.The disadvantage of this invention is the impossibility of using this splitter of traffic flows on the main road of vehicles to the left on the secondary road and the turning of vehicles, the impossibility of turning with this splitter of traffic flows on the secondary road of vehicles to the left on the main road and turning the vehicles on the secondary road , the difficulty of crossing pedestrians through the intersection.
Недостатком этого изобретения является также излишняя длина опор и конструкций наклонных путепроводов, соединяющих проезжую часть второстепенной и главной дороги с путепроводами перекрытия, что является препятствием для внедрения этих разделителей потоков в условиях города.The disadvantage of this invention is the excessive length of the supports and structures of inclined overpasses connecting the carriageway of the secondary and main roads with overpasses, which is an obstacle to the introduction of these flow separators in the city.
Одной из проблем совершенствования этих потоков является высота перекрытия, рассчитанная на максимальную высоту транспортного средства, тогда как масса в потоке транспортных средств "низкой" высоты в отдельных случаях приближается к 60-80%. Если бы высота перекрытия была приближена к "низкой" высоте, стоимость материалов на сооружение разделителя была бы ниже в несколько раз, а конструкции разделителя могли собираться из идентичных деталей и блоков без задержки движения, как в детскомOne of the problems in improving these flows is the overlap height calculated for the maximum height of the vehicle, while the mass in the stream of vehicles of "low" height in some cases approaches 60-80%. If the height of the ceiling was close to the "low" height, the cost of materials for the construction of the separator would be several times lower, and the design of the separator could be assembled from identical parts and blocks without delay, as in a children's
Предлагается универсальный разделитель транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемый на перекрестке главной и второстепенной дорог, включающий перекрытие, установленное над перекрестком, укрепленное на опорах на высоте, позволяющей беспрепятственный проезд транспортных средств на соответствующих полосах движения проезжей части главной дороги, наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств, укрепленных на опорах, соединяющие проезжую часть второстепенной дороги с путепроводами перекрытия, и соединяющие проезжую часть главной дороги с разворотными и поворотными путепроводами перекрытия.A universal separator of traffic and pedestrian flows is proposed, which is installed at the intersection of the main and secondary roads, including a ceiling installed above the intersection, mounted on supports at a height that allows unhindered passage of vehicles in the corresponding lanes of the carriageway of the main road, inclined overpasses for raising and lowering vehicles mounted on supports connecting the carriageway of the secondary road with the overpasses of the ceiling, and connecting the carriageway part of the main road with turn and turn overpasses.
Наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств этого разделителя потоков, соединенные с проезжей частью второстепенной дороги, имеют соединение с соответствующими проездными путепроводами перекрытия, между которыми на перекрытии имеется площадка перехода пешеходов, соединенная с обоих концов наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, которые в свою очередь соединены с площадкой перехода пешеходов на проезжей части второстепенной дороги, соединяющей оба тротуара второстепенной дороги, а с другой стороны с площадкой перехода пешеходов, расположенной на противоположном тротуаре главной дороги.The inclined overpasses for raising and lowering the vehicles of this flow separator, connected to the carriageway of the secondary road, are connected to the corresponding traveling overpasses of the overlap, between which there is a pedestrian crossing platform connected at both ends with inclined platforms with means for moving pedestrians, which in turn connected to the pedestrian crossing on the carriageway of the secondary road connecting both sidewalks of the secondary road, and on the other hand s with a pedestrian crossing located on the opposite sidewalk of the main road.
и с площадкой перехода пешеходов, расположенной на противоположном тротуаре главной дороги, а путепроводы перекрытия завершаются разворотным путепроводом;and with a pedestrian crossing platform located on the opposite sidewalk of the main road, and the overpasses of the overlap end with a reversal overpass;
- при этом оба внешних правых рядов путепроводов перекрытия предназначены для перестроения транспортных средств, а рядом с внешними правыми рядами путепроводов перекрытия имеются два ряда перестроения транспортных средств, соединенные с двумя наклонными поворотными путепроводами подъема и спуска транспортных средств и разворотными путепроводами транспортных средств над второстепенной дорогой, укрепленных с помощью опор, и соединенными с этими внешними рядами путепроводов перекрытия и рядами перестроения транспортных средств поворотными и наклонными путепроводами спуска и подъема транспортных средств, связывающими с ними проезжую часть главной дороги;- at the same time, both external right rows of overlap overpasses are designed for the rebuilding of vehicles, and next to the external right rows of overlap overpasses there are two rows of rebuilding vehicles connected to two inclined rotary overpasses of raising and lowering vehicles and reversal overpasses of vehicles over a secondary road, reinforced with supports, and connected to these external rows of overpasses and rows of rearrangement vehicles otnymi and inclined overpasses lowering and lifting vehicles, binding them roadway main road;
- при этом главная дорога может рассматриваться как второстепенная, все разворотные путепроводы разделителя имеют поперечный противоугонный уклон; наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов и площадка перехода пешеходов на перекрытии защищены средствами наружного ограждения;- in this case, the main road can be considered as a secondary one, all of the reversal overpasses of the separator have a transverse anti-theft slope; inclined platforms with means of moving pedestrians and a platform for the passage of pedestrians on the floor are protected by means of an external fence;
- при этом из условия эксплуатации дорог главная дорога должна учитываться как второстепенная, то есть, проходные траншеи проходят поперек направления магистрали, в зависимости от конкретных условий крестообразного перекрестка, и наоборот, для безопасности ускорения движения транспортного средства при разворотах, все разворотные путепроводы разделителя имеют поперечный противоугонный уклон;- in this case, from the operating conditions of the roads, the main road should be taken into account as secondary, that is, through trenches run across the direction of the highway, depending on the specific conditions of the cross-shaped intersection, and vice versa, for the safety of accelerating the vehicle during turns, all the turnaround overpasses have a cross anti-theft bias;
- высота опор между проезжей частью главной дороги и нижней частью перекрытия сокращена до высоты транспортных средств, масса которых является наибольшей в транспортном потоке, плюс припуск по высоте, а для пропуска транспортных средств с увеличенной высотой, масса которых является наименьшей в транспортном потоке, в толще грунта под перекрытием на проезжей части главной дороги образованы проходные траншеи с уклоном въезда и выезда транспортных средств, с обкладкой и опорами и с устройством для канализации сточных вод;- the height of the supports between the carriageway of the main road and the lower part of the overlap is reduced to the height of vehicles whose mass is the largest in the traffic stream, plus an allowance in height, and for the passage of vehicles with increased height, the mass of which is the smallest in the traffic stream, in the thickness under the overlap on the carriageway of the main road, passage trenches are formed with a slope of the entrance and exit of vehicles, with lining and supports and with a device for sewage;
- в проходных траншеях имеются боковые наклонные путепроводы до подземных гаражей и других подземных сооружений и оттуда, с помощью боковых наклонных путепроводов и проходных траншей на проезжую часть дороги.- in passage trenches there are lateral inclined viaducts to underground garages and other underground structures and from there, using lateral inclined viaducts and passage trenches to the carriageway.
При этом оба внешних правых рядов путепроводов перекрытия предназначены для перестроения транспортных средств, а рядом с внешними правыми рядами путепроводов перекрытия имеются два ряда перестроения транспортных средств, соединенные с двумя наклонными поворотными путепроводами подъема и спуска транспортных средств и разворотными путепроводами транспортных средств над второстепенной дорогой, укрепленных с помощью опор, и соединенными с этими внешними рядами путепроводов перекрытия и рядами перестроения транспортных средств поворотными и наклонными путепроводами спуска и подъема транспортных средств, связывающими с ними проезжую часть главной дороги.At the same time, both external right rows of overlap overpasses are designed for the rebuilding of vehicles, and next to the external right rows of overlap overpasses there are two rows of rebuilding vehicles connected to two inclined rotary overpasses for raising and lowering vehicles and forwarding vehicles overpasses over a secondary road, fortified with the help of supports, and with these external rows of overlapping overpasses and rows of rearrangement of vehicles, turning tnym and inclined overpasses lowering and lifting vehicles, binding them carriageway highway.
В целях повышения экономичности возведения разделителя потоков при увеличении пропускной производительности потоков, высота опор между проезжей частью главной дороги и нижней частью перекрытия сокращена до высоты транспортных средств, масса которых является наибольшей в транспортном потоке, плюс припуск по высоте, а для пропуска транспортных средств с увеличенной высотой, масса которых является наименьшей в транспортном потоке, в толще грунта под перекрытием на проезжей части главной дороги образованы проходные траншеи с уклоном въезда и выезда транспортных средств, с обкладкой и опорами и с устройством для канализации сточных вод;In order to increase the efficiency of the construction of the flow separator while increasing the throughput productivity of the flows, the height of the supports between the carriageway of the main road and the lower part of the overlap is reduced to the height of vehicles, the mass of which is the largest in the traffic flow, plus an allowance in height, and for allowing vehicles with increased in height, the mass of which is the smallest in the traffic flow, in the thickness of the soil under the overlap on the carriageway of the main road, passage trenches with a slope of zda and exit of vehicles, with a facing and legs and with a device for sewage waste water;
В целях оптимальной организации движения транспортных потоков по радиальным и кольцевым магистралям, главная дорога должна учитываться как второстепенная, то есть, проходные траншеи проходят поперек направления магистрали, в зависимости от конкретных условий крестообразного перекрестка.In order to optimally organize the movement of traffic along radial and ring highways, the main road should be taken into account as secondary, that is, through trenches run across the direction of the highway, depending on the specific conditions of the cross-shaped intersection.
В целях удобства ускорения движения транспортного средства при разворотах, все разворотные путепроводы разделителя имеют поперечный противоугонный уклон.In order to conveniently accelerate the vehicle during turns, all reversal overpasses of the separator have a transverse anti-theft slope.
В целях обеспечения проезда транспортных средств в подземные гаражи, хранения их в нем и выезда транспортных средств на проезжую часть главной дороги, в проходной траншеи имеется наклонный путепровод до гаражей, путепровод от гаражей к проходной траншее с выездом на проезжую часть дороги.In order to ensure the passage of vehicles to underground garages, store them in it and exit vehicles on the carriageway of the main road, in the through trench there is an inclined overpass to garages, an overpass from garages to the through trench with access to the carriageway.
Описание этого предложения иллюстрировано рабочими чертежами, где:The description of this proposal is illustrated by working drawings, where:
на фиг.1 схематически показан вид на универсальный разделитель потоков сверху, с вырывами, в варианте плоской проезжей части главной дороги, с указанием схемы движения транспортных и пешеходных потоков;figure 1 schematically shows a view of the universal separator flows from above, with breakouts, in the form of a flat carriageway of the main road, indicating the traffic patterns of traffic and pedestrian flows;
на фиг.2 - схематически показан вертикальный разрез по линии А-А на фиг.1,figure 2 - schematically shows a vertical section along the line aa in figure 1,
на фиг.3 - схематически показан вид на универсальный разделитель потоков сверху, с вырывами, в варианте проезжей части главной дороги с проходными траншеями, с указанием схемы движения транспортных и пешеходных потоков;figure 3 - schematically shows a view of the universal separator flows from above, with breakouts, in the embodiment of the carriageway of the main road with through trenches, indicating the traffic patterns of traffic and pedestrian flows;
на фиг.4 - схематически показано вертикальный разрез по линии В-В на фиг.3, пункт а), и вертикальное сечение по линии С-С на фиг.3, пункт в).figure 4 - schematically shows a vertical section along the line BB in figure 3, paragraph a), and a vertical section along the line CC in figure 3, paragraph c).
на фиг.5 - схематически показан вид на универсальный разделитель потоков сверху, с вырывами, в варианте проезжей части главной дороги с проходными траншеями, с указанием схемы движения транспортных и пешеходных потоков и показом наклонных путепроводов в подземные гаражи и оттуда в проходные траншеи и на проезжую часть дороги.figure 5 - schematically shows a view of the universal separator flows from above, with gaps, in the embodiment of the carriageway of the main road with through trenches, indicating the traffic patterns of pedestrian flows and showing inclined viaducts to the underground garages and from there to the through trenches and the carriageway part of the road.
Этим изобретением предлагается универсальный разделитель 1 транспортных 2 и пешеходных 3 потоков, устанавливаемый на крестообразном перекрестке 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог, включающий перекрытие 7, установленное над перекрестком 4, укрепленное на опорах 8 на высоте, позволяющей беспрепятственный проезд транспортных средств 9 и 45 на соответствующих полосах движения 10 и 11 проезжей части 12 главной дороги 5, наклонные путепроводы подъема 13 и спуска 14 транспортных средств 9 и 45, укрепленных на опорах 15, соединяющие проезжую часть 16 второстепенной дороги 6 с путепроводами перекрытия 17 и 18, и наклонные путепроводы, соединяющие проезжую часть 12 главной дороги 5 с разворотными 20 и 21 путепроводами перекрытия 7.This invention proposes a universal separator 1 of
Наклонные путепроводы подъема 13 и спуска 14 транспортных средств 9 и 45 этого разделителя потоков 1, соединенные с проезжей частью 16 второстепенной дороги бис соответствующими путепроводами перекрытия 17 и 18, между которыми на перекрытии 7 имеется площадка перехода 22 пешеходов 23, соединенная с обоих концов наклонными площадками 25 со средствами перемещения 26 пешеходов 23, которые в свою очередь соединены с площадкой перехода пешеходов 22 на проезжей части 16 второстепенной дороги 6, соединяющей оба тротуара второстепенной дороги 28 и 29.Inclined overpasses of
При этом два внешних правых ряда 30 и 31 путепроводов перекрытия 17 и 18 предназначены для перестроения транспортных средств 9 и 45, а рядом с ними имеются путепроводы 32 и 33 перестроения транспортных средств 9 и 45, соединенные с двумя наклонными поворотными путепроводами подъема 34 и спуска 35 транспортных средств 9 и 45 и с разворотными путепроводами 36 и 37 транспортных средств 9 и 45 над второстепенной дорогой 6, укрепленных с помощью опор 38 и 39.In this case, the two outer
Соединенными с этими внешними рядами 30 и 31 путепроводов перекрытия 17 и 18 путепроводы перестроения 32 и 33 транспортных средств 9 и 45 связаны поворотными путепроводами 40 и 41 перекрытия 7 и наклонными путепроводами спуска 42 и подъема 43 транспортных средств 9, соединенную с ними проезжую часть 12 главной дороги 5.Connected to these
В целях повышения экономичности возведения разделителя потоков 1 при увеличении пропускной производительности потоков 2 и 3, высота опор 8 между проезжей частью 12 главной дороги 5 и нижней частью 44 перекрытия 7 сокращена до высоты транспортных средств 9, масса которых является наибольшей в транспортном потоке 2 (плюс припуск по высоте), а для пропуска транспортных средств 45 с увеличенной высотой, масса которых является наименьшей в транспортном потоке 2, в толще грунта 46 под перекрытием 7 на проезжей части 19 главной дороги 5 образованы проходные траншеи 47 с уклоном въезда 48 и выезда 49 транспортных средств 9, с обкладкой 50, опорами 51 и с устройством 52 для канализации сточных вод;In order to improve the efficiency of the construction of the flow separator 1 while increasing the throughput capacity of
В целях оптимальной организации движения транспортных потоков 2 по радиальным и кольцевым магистралям, главная дорога 5 должна учитываться как второстепенная 6, то есть, проходные траншеи 47 проходят поперек направления магистрали, в зависимости от конкретных условий крестообразного перекрестка 4.In order to optimally organize the movement of
В целях ускорения движения при разворотах, все разворотные путепроводы разделителя 36, 37 и 20 имеют поперечный противоугонный уклон.In order to accelerate the movement during turns, all turn overpasses of the
В целях удобства движения пешеходов 9 и 45, наклонные площадки 25 со средствами перемещения 23 пешеходов 9, площадка перехода 22 пешеходов 23 на перекрытии 7 защищены средствами наружного ограждения 53.For the convenience of the movement of
В целях удобства хранения транспорта, в проходной траншеи 47 имеется наклонный путепровод 54 до гаражей, 55, путепровод 56 от гаражей 55 к проходной траншее 47 с выездом на проезжую часть дороги.For the convenience of transport storage, in
Универсальный разделитель 1 транспортных 2 и пешеходных 3 потоков действует следующим образом.Universal separator 1
А) Пешеходный поток 3A) Pedestrian flow 3
Пешеходы 23 двигаются безопасно по тротуарам 28 и 29 главной 5 и второстепенной 6 дорог и в случае пересечения проезжей части 16 второстепенной дороги 6 могут двигаться по площадке перехода пешеходов 24 от тротуара 28 второстепенной дороги 6 к противоположному 29 и обратно. В случае пересечения и главной дороги 5, в ту или иную сторону, пешеход 23 движется по площадке перехода 24 до наклонной площадки 25 со средствами перемещения 26 пешеходов 23 на площадку перехода 22 перекрытия 7 и, минуя ее, движется наклонную площадку 25 со средствами перемещения пешеходов 26 и движется по площадке 24 перехода пешеходов 23 на проезжей части 16 второстепенной дороги 6 к любому из тротуаров 28 и 29 второстепенной 5 и главной 6 дороги.
Пешеходный поток 3 не соприкасается с транспортным потоком 2, гарантируя безопасность пешеходов 23!Pedestrian stream 3 is not in contact with
В) Транспортный поток 2, двигающийся по главной дороге 5.C)
С помощью универсального разделителя 1 транспортных 2 и пешеходных 3 потоков транспортное средство 9 или 45, двигаясь по главной дороге 5, может двигаться прямо, либо проезжей части 12 главной дороги 5 по обеим попутной и встречным полосам 10, либо по проезжей части 12 главной дороги 5 в зоне массовой высоты проезда (транспортное средство 9), а транспортное средство 45 с увеличенной высотой (вариант проходных траншей) масса которых является наименьшей в транспортном потоке 2, движется прямо, для чего в грунте 46 образованы проходные траншеи 47 под перекрытием 7 на проезжей части 12 главной дороги 5, с уклоном въезда 48 и выезда 49 транспортных средств 45, с обкладкой 50, опорами 51 и с устройством 52 для канализации сточных вод.Using the universal separator 1 of
С помощью универсального разделителя 1 транспортных 2 и пешеходных 3 потоков транспортное средство 9 или 45, двигаясь по главной дороге 5 по обеим полосам движения 10, может также двигаться прямо, подымаясь по наклонному путепроводу 42 подъема и 43 спуска транспортных средств 9 и 45 на перекрытие 7. На перекрытии 7 оно может двигаться по разворотному путепроводу 20 или 21, соединенным с и наклонными путепроводами 42 подъема и 43 спуска транспортных средств 9 и 45 на проезжую часть 10 главной дороги 5, или двигаться по поворотным путепроводам 40 и 41 перекрытия 7.Using the universal separator 1 of
Далее транспортное средство 9 или 45 движется по поворотным путепроводам 40 и 41 и вписывается направо на путепроводы 32 и 33 перестроения транспортных средств 9 или 45, соединенные с наклонными поворотными путепроводами подъема 34 и спуска 35 транспортных средств 9 или 45, и совершают разворот над второстепенной дрогой 6 по разворотным путепроводам 36 и 37.Next, the
После этого транспортное средство 8 или 45 может попасть во внешний ряд 30 или 31 проездных путепроводов 17 и 18 перекрытия 7 и совершить поворот налево на второстепенную дорогу 6 или повернуть направо и по поворотным путепроводам 40 или 41 и наклонным путепроводам 39 или 40 и оказаться снова на главной дороге 5, совершив дополнительный левый разворотAfter that, the
Далее, после поворота, транспортное средство 9 или 23 может, повернув налево, проследовать по ряду 30 или 31 путепроводов 17 или 18 перекрытия 7, и тем самым, совершить поворот направо на второстепенную дорогу по отношению к первоначальной позиции.Further, after turning, the
Таким образом, двигаясь на главной дороге 5 с помощью универсального разделителя 1, транспортное средство 9 или 45 может описать все возможные направления движения: прямо по главной дороге 5 и разворот налево дважды над главной дорогой 5, движение направо и налево по второстепенной дороге.Thus, moving on the
С) Транспортный поток 2, двигающийся по второстепенной дороге 6C)
Транспортное средство 9 или 45, двигающееся по проезжей части 16 второстепенной дороги 6, может двигаться прямо по наклонным путепроводам 17 и 18 перекрытия 7 подъема и спуска транспортных средств 9 или 45 и продолжать движение прямо по остатку второстепенной дороги б.
Достигнув первой точки, где два правых ряда 30 или 31 путепроводов 17 или 18 перекрытия 7 соседствуют с путепроводами 32 или 33, транспортное средство 9 или 45 может совершить движение направо по поворотным путепроводам 40 или 41 и наклонным путепроводам 42 или 43, совершив поворот направо от второстепенной дороги на главную дорогу.Having reached the first point where the two
Достигнув далее второй точки, где два правых ряда 30 или 31 путепроводов 17 или 18 перекрытия 7 соседствуют с рядами путепроводов перестроения 32 или 33, транспортное средство 9 или 45 двигается рядам 32 или 33 и может совершить подъем по наклонному путепроводу подъема 34 или спуска 35 над перекрытием 7, двигаться по разворотному путепроводу 36 или 37 и спустится по наклонному путепроводу 34 или 35 на путепровод перестроения 32 или 33.Having reached the second point, where the two
Здесь благодаря движению направо по поворотным путепроводам 40 или 41 и наклонным путепроводам 42 или 43, оно может совершив поворот налево от второстепенной дороги на главную дорогу, исходя из первоначальной позиции.Here, due to the movement to the right along the
Здесь же, благодаря движению прямо по путепроводу перестроения 32 или 33 транспортное средство 9 или 45 достигает далее третьей точки, где два правых ряда 30 или 31 путепроводов 17 или 18 перекрытия 7 соседствуют с рядами путепроводов перестроения 32 или 33, транспортное средство 9 или 45 может совершить движение направо и прямо по поворотным путепроводам 17 или 18, совершив разворот направо от второстепенной дороги на главную дорогу.Here, thanks to the movement directly along the
Таким образом, транспортное средство, следующее по второстепенной дороге 6 по обеим полосам 16 движения имеет возможность двигаться прямо, и, посредством наклонных разворотных путепроводов 35, разворачиваться налево, свернуть направо и налево на главную дорогу 5, чем обеспечиваться универсальность разделителя 1 транспортных потоков 9, двигающихся по второстепенной дороге 6.Thus, the vehicle following the
В целях обеспечения проезда транспортных средств в подземные гаражи, хранения их в нем и выезда транспортных средств на проезжую часть главной дороги, в проходных траншеях 47 имеется наклонный боковой путепровод 54 до гаражей 55, путепровод 56 от гаражей 55 к проходной траншее 47 с выездом на проезжую часть дороги.In order to ensure the passage of vehicles into underground garages, their storage in it and the exit of vehicles to the carriageway of the main road, in
Такая конструктивная особенность универсального разделителя транспортных и пешеходных потоков, устанавливаемого на перекрестке главной и второстепенной дорог, порождает и некоторые технологические и экономические преимущества;This design feature of the universal separator of traffic and pedestrian flows, installed at the intersection of the main and secondary roads, gives rise to some technological and economic advantages;
- идентичность опорных конструкций наклонных путепроводов;- the identity of the supporting structures of inclined overpasses;
- возможность назначать главную дорогу вместо второстепенной, и оборудовать проездные траншеи поперек кольцевых и радиальных магистралей в городской транспортно-дорожной сети;- the ability to designate a main road instead of a secondary one, and equip travel trenches across ring and radial highways in the city transport and road network;
- возможность сращивать и "настилать" опорные и защитные конструкции на существующее верхнее строение дорог, не прекращая движение по ним транспортных и пешеходных потоков;- the ability to merge and "lay" supporting and protective structures on the existing upper road structure without stopping traffic and pedestrian flows;
- с помощью этих разделителей потоков повышается, как показывают расчеты, пропускная способность транспортного потока в 3-4 раза, устраняются причины ДТП, а сама стоимость этих разделителей уменьшается в 2-3 раза;- with the help of these flow dividers, as shown by calculations, the throughput of the transport stream increases by 3-4 times, the causes of accidents are eliminated, and the cost of these separators is reduced by 2-3 times;
- имеются и пока не представимые преимущества в области архитектуры и художественного оформления разделителей потоков.- There are still not imaginable advantages in the field of architecture and decoration of stream separators.
- имеются возможности с помощью разделителей потоков удобства хранения транспорта и других предметов в подземных гаражах с помощью проходных траншей и боковых путепроводов.- there are opportunities with the help of flow separators for convenient storage of vehicles and other items in underground garages with the help of passage trenches and side viaducts.
Claims (3)
наклонные путепроводы подъема и спуска транспортных средств, соединенные с проезжей частью второстепенной дороги, имеют соединение с соответствующими проездными путепроводами перекрытия, между которыми на перекрытии имеется площадка перехода пешеходов, соединенная с обоих концов наклонными площадками со средствами перемещения пешеходов, которые в свою очередь соединены с площадкой перехода пешеходов на проезжей части второстепенной дороги, соединяющей оба тротуара второстепенной дороги;
при этом оба внешних правых рядов путепроводов перекрытия предназначены для перестроения транспортных средств, а рядом с внешними правыми рядами путепроводов перекрытия имеются два ряда перестроения транспортных средств, соединенные с двумя наклонными поворотными путепроводами подъема и спуска транспортных средств и разворотными путепроводами транспортных средств над второстепенной дорогой, укрепленных с помощью опор, и соединенными с этими внешними рядами путепроводов перекрытия и рядами перестроения транспортных средств поворотными и наклонными путепроводами спуска и подъема транспортных средств, связывающими с ними проезжую часть главной дороги;
при этом главная дорога может рассматриваться как второстепенная, все разворотные путепроводы разделителя имеют поперечный противоугонный уклон; наклонные площадки со средствами перемещения пешеходов и площадка перехода пешеходов на перекрытии защищены средствами наружного ограждения.1. A universal separator of traffic and pedestrian flows, installed on a cross-shaped intersection of the main and secondary roads, including a ceiling installed above the intersection, mounted on supports at a height that allows unhindered passage of vehicles in the corresponding lanes of the carriageway of the main road, inclined overpasses for lifting and lowering vehicles mounted on supports connecting the carriageway of the secondary road with the overpasses of the ceiling and connecting the chew part of the main road and a reversal rotary overpasses overlap, characterized in that
inclined overpasses for raising and lowering vehicles connected to the carriageway of the secondary road are connected to the corresponding passage overpasses between which there is a pedestrian crossing platform connected at both ends with inclined platforms with pedestrian moving means, which in turn are connected to the platform the passage of pedestrians on the carriageway of the secondary road connecting both sidewalks of the secondary road;
in this case, both outer right rows of the overpasses are designed for the rebuilding of vehicles, and next to the outer right rows of the overpasses there are two rows of the rebuilding of vehicles, connected to two inclined rotary overpasses for raising and lowering the vehicles and the vehicle overpasses over the secondary road, fortified with the help of supports, and with these external rows of overlapping overpasses and rows of rearrangement of vehicles, turning tnym and inclined overpasses lowering and lifting vehicles, binding them roadway main road;
in this case, the main road can be considered as secondary, all of the turn-around overpasses of the separator have a transverse anti-theft slope; inclined platforms with means for moving pedestrians and a pedestrian crossing platform on the floor are protected by means of an external fence.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012101851/03A RU2492289C1 (en) | 2012-01-20 | 2012-01-20 | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU2012101851/03A RU2492289C1 (en) | 2012-01-20 | 2012-01-20 | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2012101851A RU2012101851A (en) | 2013-07-27 |
| RU2492289C1 true RU2492289C1 (en) | 2013-09-10 |
Family
ID=49155347
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU2012101851/03A RU2492289C1 (en) | 2012-01-20 | 2012-01-20 | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2492289C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104867336A (en) * | 2015-05-26 | 2015-08-26 | 华南理工大学 | Intersection two-phase signal control and canalization method |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104929008A (en) * | 2015-06-30 | 2015-09-23 | 郑勤民 | Overpass |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2286415C1 (en) * | 2005-09-07 | 2006-10-27 | Владимир Владимирович Соловьев | Divider assembly for traffic and pedestrian flow |
| RU2348752C1 (en) * | 2007-06-29 | 2009-03-10 | Владимир Владимирович Соловьев | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads |
-
2012
- 2012-01-20 RU RU2012101851/03A patent/RU2492289C1/en not_active IP Right Cessation
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| RU2286415C1 (en) * | 2005-09-07 | 2006-10-27 | Владимир Владимирович Соловьев | Divider assembly for traffic and pedestrian flow |
| RU2348752C1 (en) * | 2007-06-29 | 2009-03-10 | Владимир Владимирович Соловьев | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN104867336A (en) * | 2015-05-26 | 2015-08-26 | 华南理工大学 | Intersection two-phase signal control and canalization method |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| RU2012101851A (en) | 2013-07-27 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| MX2008006718A (en) | Traffic control intersection. | |
| EP2918724B1 (en) | Municipal crossroads structure | |
| CN103526966A (en) | Stereo garage erected high above single roadway and enabling driver to drive vehicle through guiding lane to conduct parking | |
| WO2011068430A1 (en) | Ramp for transferring and arranging transport means at different levels | |
| RU2492289C1 (en) | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on quad intersection of major and minor roads | |
| CN205775679U (en) | A kind of multi-functional cross overpass | |
| CN102979019A (en) | Pedestrian and vehicle barrier-free combined flyover at arterial road and branch road intersection | |
| GB2466279A (en) | Motorway junction system | |
| CN101338541B (en) | Crossing elevated passage for relaxing traffic jam | |
| CN101250844A (en) | Road traffic engineering system method and corresponding establishment | |
| RU2385378C2 (en) | Complex of dividers of traffic and pedestrian flows, which cross on roads | |
| CN107119518B (en) | Single-layer barrier-free full interchange system at crossroad | |
| RU2286415C1 (en) | Divider assembly for traffic and pedestrian flow | |
| RU2492288C1 (en) | Universal separator of transport and pedestrian flows installed on t-junction of major and minor roads | |
| RU2380474C1 (en) | Method of vehicle motion and device to this end (versions) | |
| CN108978384A (en) | A kind of ground straight trip viaduct | |
| CN103343499A (en) | Overpass with structure having three bridge surfaces and four layers | |
| RU2348752C1 (en) | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads | |
| RU2327003C1 (en) | Dividers complex of crossed on roads transport and foot traffic | |
| CN103215867A (en) | Assembled type intersected road system of bridge floor supporting band traveling device | |
| JP2018040215A (en) | Self-traveling type multistory parking place | |
| CN112376341A (en) | Underground rotary type full-intercommunication crossroad and T-shaped crossroad | |
| KR200410588Y1 (en) | A multi-level crossing device for mitigation to traffic congestion of intercity | |
| RU141327U1 (en) | METAL BRIDGE | |
| CN102359045A (en) | Transportation passage method allowing prior straight passage for passenger by using low bridge |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20150121 |