RU2233933C1 - Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads - Google Patents
Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads Download PDFInfo
- Publication number
- RU2233933C1 RU2233933C1 RU2003123129/03A RU2003123129A RU2233933C1 RU 2233933 C1 RU2233933 C1 RU 2233933C1 RU 2003123129/03 A RU2003123129/03 A RU 2003123129/03A RU 2003123129 A RU2003123129 A RU 2003123129A RU 2233933 C1 RU2233933 C1 RU 2233933C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- pedestrian
- main
- crossing
- intersection
- transport
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C1/00—Design or layout of roads, e.g. for noise abatement, for gas absorption
- E01C1/04—Road crossings on different levels; Interconnections between roads on different levels
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Structures (AREA)
- Nitrogen And Oxygen Or Sulfur-Condensed Heterocyclic Ring Systems (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к области строительства и может быть использовано в местах пересечения пешеходных и транспортных потоков, как на крестообразных, так и на Т-образных и другой конфигурации перекрестках, как для правостороннего, так и по аналогии для левостороннего движения транспортных средств.The invention relates to the field of construction and can be used at intersections of pedestrian and traffic flows, both at cross-shaped, and at T-shaped and other configurations of intersections, both for right-hand traffic and by analogy for left-hand traffic of vehicles.
Ниже описываются варианты решения предлагаемого комплекса для правостороннего движения транспортных средств.The following describes the options for solving the proposed complex for right-hand traffic.
Известно устройство для разделения пешеходных и транспортных потоков, включающее горизонтальную площадку перехода, расположенную над проезжей частью дороги, и наклонные площадки для передвижения пешеходов с тротуаров дороги на горизонтальную площадку перехода и с нее (см. а.с.SU №635162, кл. Е 01 D 1/00, 1978)A device for separating pedestrian and traffic flows, including a horizontal crossing platform located above the carriageway, and inclined platforms for pedestrians from the sidewalks of the road to the horizontal crossing platform and from it (see AS SU No. 635162, class E 01 D 1/00, 1978)
Недостатком этого известного устройства является относительно узкая область применения, вызванная невозможностью безопасного перехода пешехода с одного угла тротуаров пересекающихся улиц на любой из остальных их углов и невозможностью разделения пешеходных и транспортных потоков, движущихся через перекресток.The disadvantage of this known device is its relatively narrow scope, caused by the inability to safely cross a pedestrian from one corner of the sidewalks of intersecting streets to any of their other corners and the inability to separate pedestrian and traffic flows moving through the intersection.
Известен также комплекс устройств для разделения пешеходных и транспортных потоков, движущихся через крестообразный перекресток дорог, включающий устройство для разделения пешеходных и транспортных потоков, выполненное в виде устройства пешеходного перехода под проезжей частью перекрестка, а также устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков, выполненные в виде разворотных виадуков, установленных вне зоны перекрестка (см. патент США №3386353, 1968).Also known is a complex of devices for separating pedestrian and traffic streams moving through a cross-shaped road intersection, including a device for separating pedestrian and traffic streams, made in the form of a pedestrian crossing device under the carriageway of the intersection, as well as devices for separating intersecting traffic streams made in the form of reversal viaducts installed outside the intersection zone (see US patent No. 3386353, 1968).
Недостатком этого комплекса является сложность конструкции и ограниченная область применения, вызванная наличием подземных сооружений, выемок грунта дорог и отсутствием возможности полного разделения потоков и непрерывного их движенияThe disadvantage of this complex is the design complexity and limited scope, caused by the presence of underground structures, excavation of roads and the lack of the ability to completely separate streams and their continuous movement
Наиболее близким к изобретению является устройство пешеходного перехода через крестообразный перекресток, включающее площадку перехода, выполненную в виде перекрытия, укрепленного на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных по линиям разделения рядов транспортных потоков на проезжей части и на углах тротуаров перекрестка, а также средства передвижения пешеходов (см. патент RU №2078169, кл. Е 01 D 1/00, 1995).Closest to the invention is a pedestrian crossing device through a cross-shaped intersection, including a crossing platform made in the form of an overlap, mounted at a height that is safe for vehicles to travel, on supports installed along the separation lines of the rows of traffic flows on the roadway and at the corners of the intersection sidewalks, as well as vehicles for pedestrians (see patent RU No. 2078169, class E 01 D 1/00, 1995).
Недостатком этого известного устройства является относительно узкая область применения, обусловленная невозможностью полного разделения пересекающихся транспортных потоков, движущихся через перекресток по главной и второстепенной дорогам, и обеспечения непрерывного их движения без применения других устройств, относительная сложность конструкции.The disadvantage of this known device is the relatively narrow scope, due to the impossibility of completely separating intersecting traffic flows moving through the intersection along the main and secondary roads, and ensuring their continuous movement without the use of other devices, the relative complexity of the design.
Задачей изобретения является обеспечение полного разделения транспортных и пешеходных потоков и непрерывного их движения через крестообразный перекресток главной и второстепенной дорог, упрощение конструкции и расширение области применения комплекса.The objective of the invention is to ensure complete separation of traffic and pedestrian flows and their continuous movement through the cross-shaped intersection of the main and secondary roads, simplifying the design and expanding the scope of the complex.
Поставленная задача решается за счет того, что в комплексе устройств, разделяющих транспортные и пешеходные потоки, движущиеся через перекресток главной и второстепенной дорог, включающем устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков и устройство для отделения от транспортных потоков пешеходных потоков, выполненное в виде пешеходного перехода через перекресток, включающего перекрытие, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств, на опорах, установленных на углах тротуаров и на проезжей части перекрестка по линиям, разделяющим ряды движения транспортных средств, и соединенное с тротуарами с помощью средств перемещения пешеходов, согласно изобретению опоры, установленные на закругленных углах тротуаров, выполнены в виде закругленных зданий, внутри которых имеются средства перемещения пешеходов, а опоры, установленные на проезжей части перекрестка, размещены вдоль линий, разделяющих ряды движения транспортных средств по главной дороге, а также вдоль линий правого поворота транспортных средств с главной дороги на второстепенную и наоборот, и над первым перекрытием, на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах, установленных на этом перекрытии, укреплено второе перекрытие, соединенное наклонными эстакадами подъема и спуска транспортных средств с проезжей частью главной и второстепенной дорог по обе стороны от центра перекрестка и имеющее на своей поверхности кольцевой путепровод, закругленные путепроводы и разворотные путепроводы, причем разворотные путепроводы соединены с наклонными эстакадами подъема и спуска транспортных средств закругленными сопряженными с ними путепроводами и с кольцевым путепроводом, при этом на участках второго перекрытия, свободных от путепроводов, возведены здания, соединенные через отверстия во втором перекрытии с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием.The problem is solved due to the fact that in the complex of devices separating traffic and pedestrian streams moving through the intersection of the main and secondary roads, including devices for separating intersecting traffic streams and a device for separating pedestrian streams from traffic streams, made in the form of a pedestrian crossing through the intersection , including the ceiling, mounted at a height safe for the movement of vehicles, on supports installed on the corners of sidewalks and on the roadway the intersection along the lines dividing the lines of movement of vehicles, and connected to the sidewalks using means of moving pedestrians, according to the invention, the supports mounted on the rounded corners of the sidewalks are made in the form of rounded buildings, inside which there are means of moving pedestrians, and supports installed on the roadway intersections, placed along the lines dividing the rows of vehicles on the main road, as well as along the lines of the right turn of vehicles from the main road to the secondary and vice versa, and above the first floor, at a height safe for pedestrians to move, on the supports installed on this floor, a second floor is strengthened, connected by inclined racks for raising and lowering vehicles with the carriageway of the main and secondary roads on both sides of the center of the intersection and having on its surface an annular overpass, rounded overpasses and reversal overpasses, and reversal overpasses connected to the inclined racks of lifting and lowering vehicles rounded associated with overpasses and with an annular overpass, while in areas of the second floor that are free from overpasses, buildings were erected that were connected through openings in the second floor using pedestrian-moving means with the first floor.
При использовании на Т-образном перекрестке главной и второстепенной дорог в состав комплекса могут быть включены опорные здания, размещенные на тротуаре главной дороги и имеющие внутри себя средства перемещения пешеходов с тротуара на первое перекрытие.When using the main and secondary roads at the T-junction, the complex may include supporting buildings located on the sidewalk of the main road and having inside themselves means for moving pedestrians from the sidewalk to the first floor.
Изобретение поясняется чертежами, где:The invention is illustrated by drawings, where:
На фиг.1 изображены схематически общий вид предлагаемого комплекса сверху в варианте использования на крестообразном перекрестке и схема движения транспортных потоков через перекресток; на фиг.2 - общий вид предлагаемого комплекса сверху в варианте использования на Т-образном перекрестке и схема движения транспортных потоков через перекресток; на фиг.3 - вид А на фиг.1; на фиг.4 - вид В на фиг.1; на фиг.5 - вид А на фиг 2; на фиг.6 - разрез А-А вида на фиг.1 и схема движения пешеходных потоков через перекресток; на фиг.7 - разрез В-В вида на фиг.1; на фиг.8 - разрез А-А вида на фиг.2.Figure 1 shows a schematic general view of the proposed complex from above in a variant of use at a cross-shaped intersection and a traffic flow diagram through the intersection; figure 2 is a General view of the proposed complex from above in the use case at the T-shaped intersection and the traffic flow through the intersection; figure 3 is a view a in figure 1; figure 4 is a view In figure 1; figure 5 is a view a in figure 2; in Fig.6 is a section aa of the view in Fig.1 and the traffic pattern of pedestrian flows through the intersection; in Fig.7 is a section bb view in Fig.1; on Fig - section aa of the view in figure 2.
Предлагаемый комплекс 1 устройств, разделяющих транспортные 2 и пешеходные 3 потоки, движущиеся через перекресток 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог, включает в себя устройства для разделения пересекающихся транспортных потоков 2 и устройство для отделения от транспортных потоков 2 пешеходных потоков 3, выполненное в виде устройства пешеходного перехода 7 через перекресток 4, включающего перекрытие 8, укрепленное на высоте, безопасной для движения транспортных средств 9, на опорах 10, установленных на закругленных углах 11 тротуаров 12, выполненных в виде закругленных зданий 13, внутри которых имеются средства 14 перемещения пешеходов, и на опорах 15, установленных на проезжей части 16 перекрестка 4 и размещенных вдоль линий 17, разделяющих ряды движения транспортных средств 9 по главной дороге 5, а также вдоль линий 18 правого поворота транспортных средств 9 с главной дороги 5 на второстепенную 6 и наоборот, а над первым перекрытием 8, на высоте, безопасной для перемещения пешеходов, на опорах 19, установленных на перекрытии 8, укреплено второе перекрытие 20, соединенное наклонными эстакадами подъема 21 и спуска 22 транспортных средств 9 с проезжей частью главной 5 и второстепенной 6 дорог по обе стороны от центра перекрестка 4 и имеющее на своей поверхности разворотные путепроводы 23, соединенные с наклонными эстакадами подъема 21 и спуска 22 транспортных средств 9, соединенные с помощью закругленных сопряженных путепроводов 24, 25, 26 между собою и с кольцевым путепроводом 27, оборудованным на поверхности второго перекрытия 20; при этом на участках 28 второго перекрытия 20, свободных от путепроводов 23, 24, 25, 26, возведены здания 29, соединенные через специальные отверстия во втором перекрытии 20 с помощью средств перемещения пешеходов с первым перекрытием 8.The proposed complex 1 of devices separating traffic 2 and
В варианте использования предлагаемого комплекса 1 на Т-образном перекрестке 30 главной 5 и второстепенной 6 дорог из его состава исключены соответствующие отсутствующему участку второстепенной дороги 6 наклонные эстакады подъема 21 и спуска 22 транспортных средств 9, разворотный путепровод 23 и путепроводы 24, 25 и 26, соединяющие его другими разворотными путепроводами 23 и кольцевым путепроводом 27, и соответствующие опоры на проезжей части и углах перекрестка, но в его состав включены опорные здания 31 и 32, размещенные на тротуаре 33 главной дороги 5, имеющие внутри себя средства 14 перемещения пешеходов с тротуара 33 на первое перекрытие 8.In the variant of using the proposed complex 1 at the T-junction 30 of the main 5 and secondary 6 roads, inclined ramps for lifting 21 and lowering 22 of
Предлагаемый комплекс 1 позволяет пешеходам с любого угла 11 любого тротуара 12 двигаться последовательно с помощью средств 14 перемещения пешеходов, размещенных в закругленном здании 13 на углу 11 тротуара 12 - на перекрытие 8 и далее - по перекрытию 8 - на любой другой угол 11 тротуаров 12 перекрестка 4 с помощью средств перемещения 14 в соответствующем здании 13 или в зданиях 31 и 32, размещенных на тротуаре 33 главной дороги 5 в варианте использования комплекса на Т-образном перекрестке. Кроме того, пешеходы могут перемещаться с помощью соответствующих средств 14 перемещения через специальные отверстия во втором перекрытии 20 с первого перекрытия 8 внутрь зданий 29, возведенных на свободных от путепроводов 23, 24, 25 и 26 участках 28 второго перекрытия 20, и обратно.The proposed complex 1 allows pedestrians from any
Предлагаемый комплекс 1 в варианте использования его на крестообразном перекрестке 4 позволяет транспортным средствам 9 пересекать перекресток 4 главной 5 и второстепенной 6 дорог в различных вариантах движения:The proposed complex 1 in the variant of using it at a cross-shaped intersection 4 allows
Вариант А - двигаясь по главной дороге 5:Option A - moving along main road 5:
- прямо, проезжая по проезжей части 13 перекрестка 4 под перекрытием 8,- directly, driving along the
- направо на второстепенную дорогу 6, проезжая под перекрытием 8 с поворотом направо,- on the right to the
- на левый разворот, проезжая последовательно по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9 на второе перекрытие 20, по соответствующему разворотному путепроводу 23 и далее по наклонной эстакаде спуска 22 на главную дорогу 5, в направлении, противоположном первоначальному,- to the left turn, passing sequentially along the inclined overpass of the rise of 21
- налево на второстепенную дорогу 6, проезжая последовательно по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9 на второе перекрытие 20, по разворотному путепроводу 23, по путепроводу 26, по кольцевому путепроводу 27 до путепровода 25 на соответствующий разворотный путепровод 23, по нему - на наклонную эстакаду спуска 22 на проезжую часть 13 второстепенной дороги 6 и далее по второстепенной дороге 6 - в направлении налево от первоначального направления движения.- to the left onto the
В случае необходимости транспортное средство 9, движущееся по главной дороге 5, может совершать резервные варианты левого разворота, движения прямо и поворота налево на второстепенную дорогу 6, для чего используется последовательное перемещение по разворотному путепроводу 23, по путепроводу 26 на кольцевой путепровод 27 и далее: для разворота - по путепроводу 25 на разворотный путепровод 23, наклонную эстакаду спуска 22 и проезжую часть 13 главной дороги 5; для движения прямо - то же, что и в предыдущем случае, но с выездом на противоположный разворотный путепровод 23; для поворота направо - перемещение с разворотного путепровода 23 по путепроводу 24 - на смежный разворотный путепровод 23 и далее по наклонной эстакаде спуска 22 на проезжую часть 13 второстепенной дороги 6.If necessary, the
Вариант В - двигаясь по второстепенной дороге 6:Option B - moving along the secondary road 6:
- прямо, последовательно двигаясь по наклонной эстакаде подъема 21, далее – по путепроводу 26, по кольцевому путепроводу 27 до путепровода 25, далее - на противоположный разворотный путепровод 23 и по нему на наклонную эстакаду спуска 22 и проезжую часть 13 противоположного участка второстепенной дороги 6;- straight ahead, sequentially moving along the inclined overpass of
- направо на главную дорогу, проезжая по проезжей части 13 под перекрытием 8 и под наклонной эстакадой спуска 22 на главную дорогу 5 с поворотом направо, а также, последовательно перемещаясь по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, путепроводу 24 на смежный разворотный путепровод 23, по наклонной эстакаде спуска 22 транспортных средств 9 проезжую часть 13 главной дороги 5,- to the right on the main road, driving along the
- налево, последовательно двигаясь по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, разворотному путепроводу 23, путепроводу 26, кольцевому путепроводу 27, путепроводу 25 на соответствующий разворотный путепровод 23, по нему и по наклонной эстакаде спуска 22 транспортных средств 9 - на проезжую часть 13 второстепенной дороги 6,- to the left, sequentially moving along the inclined overpass of lifting 21
- на левый разворот, перемещаясь последовательно по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, по разворотному путепроводу 23 и далее по наклонной эстакаде спуска 22 транспортных средств 9 на проезжую часть 13 первоначального участка второстепенной дороги 6, а также, проследовав по наклонной эстакаде подъема 21 транспортных средств 9, по путепроводу 26 до кольцевого путепровода 27 и по нему до соответствующего путепровода 25, по нему - на разворотный путепровод 23, наклонную эстакаду спуска 22 и с нее - на проезжую часть 13 первоначального участка второстепенной дороги 6.- to the left turn, moving sequentially along the inclined overpass for lifting 21
При движении по кольцевому путепроводу 27 преимущество движения и перестроения предоставляется транспортному средству 9, находящемуся справа от смежного транспортного средства.When driving along the
В варианте использования комплекса на Т-образном перекрестке движение транспортных 2 и пешеходных 3 потоков во всех возможных направлениях осуществляется аналогично варианту использования предлагаемого комплекса на крестообразном перекрестке.In the variant of using the complex at the T-shaped intersection, the movement of transport 2 and
Таким образом предлагаемый комплекс обеспечивает полное разделение и непрерывное движение транспортных и пешеходных потоков, движущихся через крестообразные, Т-образные и аналогичные перекрестки главной и второстепенной дорог, а также расширение области применения.Thus, the proposed complex provides complete separation and continuous movement of traffic and pedestrian flows moving through cruciform, T-shaped and similar intersections of the main and secondary roads, as well as expanding the scope.
Возведение зданий на свободных от путепроводов участках второго перекрытия, многоцелевое использование пространства между перекрытиями и под наклонными эстакадами значительно увеличивает функции и сокращает срок окупаемости возведенного комплекса, а симметричное расположение комплекса над перекрестком и наличие на нем зданий позволяет решать новые архитектурно-художественные задачи организации городской среды.The construction of buildings on sections of the second floor free of overpasses, the multi-purpose use of the space between the floors and under inclined trestles significantly increases the functions and reduces the payback period of the erected complex, and the symmetrical location of the complex above the intersection and the presence of buildings on it allows solving new architectural and artistic problems of organizing the urban environment .
Claims (2)
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003123129/03A RU2233933C1 (en) | 2003-07-28 | 2003-07-28 | Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads |
PCT/RU2004/000258 WO2005010278A1 (en) | 2003-07-28 | 2004-07-08 | Divider for transport and pedestrian flows on crossroads |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU2003123129/03A RU2233933C1 (en) | 2003-07-28 | 2003-07-28 | Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2233933C1 true RU2233933C1 (en) | 2004-08-10 |
RU2003123129A RU2003123129A (en) | 2005-02-10 |
Family
ID=33414654
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2003123129/03A RU2233933C1 (en) | 2003-07-28 | 2003-07-28 | Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2233933C1 (en) |
WO (1) | WO2005010278A1 (en) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2445419C2 (en) * | 2010-05-24 | 2012-03-20 | Магомедриза Салихович Гамидов | Method and device to design stop-free and safe passage of crossing lying on same level by vehicles |
WO2013039432A2 (en) * | 2011-07-25 | 2013-03-21 | Shulyakin Viktor Anatolievich | Traffic interchange (variants) |
Families Citing this family (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US7473050B2 (en) * | 2003-08-25 | 2009-01-06 | Yingtang Liu | Single-layer interchange overpass |
KR20100064404A (en) * | 2008-12-05 | 2010-06-15 | 여지홍 | Non stop traffic system by half cloverleaf and application method |
CN102031739B (en) * | 2010-11-13 | 2012-02-01 | 张光裕 | Overhead pavement for urban road |
CN102226327B (en) * | 2011-04-09 | 2012-10-10 | 张光裕 | Urban elevated pedestrian passageway |
CN102505594B (en) * | 2011-10-17 | 2015-03-04 | 应国珍 | Overhead urban public transportation lane |
CN102493301A (en) * | 2011-11-15 | 2012-06-13 | 梁茂璧 | Special elevated road network for pedestrians and non-motor vehicles in city |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3847496A (en) * | 1970-12-11 | 1974-11-12 | J Stankiewicz | Traffic network for urban settlement |
RU2078169C1 (en) * | 1995-08-04 | 1997-04-27 | Дрогуш Сергей Яковлевич | Construction of pedestrian crossing overpass |
AT1903U1 (en) * | 1996-11-26 | 1998-01-26 | Brandstaetter Josef | TRAFFIC-FREE CROSSING |
RU2175365C2 (en) * | 1999-12-31 | 2001-10-27 | Общероссийская Общественная Организация "Российская Инженерная Академия" | Road interchange |
-
2003
- 2003-07-28 RU RU2003123129/03A patent/RU2233933C1/en not_active IP Right Cessation
-
2004
- 2004-07-08 WO PCT/RU2004/000258 patent/WO2005010278A1/en active Application Filing
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
СТРАМЕНТОВ А.Е., ФИШЕЛЬСОН М.С. Городское движение. - М.: Издательство литературы по строительству, 1965, с. 68, рис.40. ПАНКИНА С.Ф. Третье внутригородское транспортное кольцо в Москве, Транспортное строительство, 1998, № 12, с. 7-11. * |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2445419C2 (en) * | 2010-05-24 | 2012-03-20 | Магомедриза Салихович Гамидов | Method and device to design stop-free and safe passage of crossing lying on same level by vehicles |
WO2013039432A2 (en) * | 2011-07-25 | 2013-03-21 | Shulyakin Viktor Anatolievich | Traffic interchange (variants) |
WO2013039432A3 (en) * | 2011-07-25 | 2013-08-08 | Shulyakin Viktor Anatolievich | Traffic interchange (variants) |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
RU2003123129A (en) | 2005-02-10 |
WO2005010278A1 (en) | 2005-02-03 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
AU2006317502B2 (en) | Traffic control intersection | |
KR20070094362A (en) | Construction method of roadway and transportation method | |
EP1325192A1 (en) | Multi-layer road system | |
RU2233933C1 (en) | Complex of devices separating transport and pedestrian flows moving through crossing of main and secondary roads | |
JPH04336102A (en) | Intersection structure separating sidewalk and driveway above and under | |
RU2286415C1 (en) | Divider assembly for traffic and pedestrian flow | |
RU2348752C1 (en) | Complex of spreaders of crossed trasportational and foot traffic on roads | |
CN101387095A (en) | Full interchange viaduct | |
RU2385378C2 (en) | Complex of dividers of traffic and pedestrian flows, which cross on roads | |
RU2327003C1 (en) | Dividers complex of crossed on roads transport and foot traffic | |
RU2286417C2 (en) | Divider assembly for traffic and pedestrian flow division at road crossing | |
RU2286416C2 (en) | Pedestrian, traffic and railroad flow divider assembly installed at motor-road and railroad crossing | |
RU2380474C1 (en) | Method of vehicle motion and device to this end (versions) | |
RU2379404C2 (en) | Building complex | |
CN103967305A (en) | Construction site arranged above roads, configured with stereoscopic garages and bridge crossing pedestrian escalators and used for communal facilities and form for simplifying construction site | |
RU2078169C1 (en) | Construction of pedestrian crossing overpass | |
JP4367138B2 (en) | How to create a new station square | |
RU2192514C1 (en) | Process of erection of building, structure above highways crossing | |
RU2189418C1 (en) | Multi-functional building complex for forming crossing of pedestrian and/or transportation flows | |
CN2825718Y (en) | Bridge on crossroad with one opening and four round ramps | |
RU2380473C1 (en) | Method of vehicle motion and device to this end (versions) | |
RU64219U1 (en) | COMPLEX-DIVIDER OF FLOWS OF PEDESTRIANS, CARS AND RAILWAY VEHICLES | |
RU2114951C1 (en) | Separate grade crossing | |
US1292938A (en) | Street-crossing escalator-bridge. | |
RU2175365C2 (en) | Road interchange |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20060729 |