RU226830U1 - FOLDING BICYCLE - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области машиностроения, а именно к конструкциям универсальных складных велосипедов, приводимых в действие мускульной силой человека. Для реализации механизма складывания используется шарнир маятника заднего подвески. Сохраняется неизменной основная часть велосипедной рамы передний треугольник, представляющая собой треугольный сварной конструкционный элемент, обеспечивающий сочетание высокой жесткости и прочности при минимальной массе, а также сохраняется возможность установки полноразмерного подседельного штыря. Достигается возможность складывания двухколесного велосипеда при сохранении его эксплуатационных и прочностных характеристик. 5 ил. The utility model relates to the field of mechanical engineering, namely to the designs of universal folding bicycles powered by human muscular power. To implement the folding mechanism, the rear suspension pendulum hinge is used. The main part of the bicycle frame is the front triangle, which is a triangular welded structural element that provides a combination of high rigidity and strength with minimal weight, and the ability to install a full-size seatpost remains unchanged. The ability to fold a two-wheeled bicycle while maintaining its performance and strength characteristics is achieved. 5 ill.

Description

Область техники, к которой относится полезная модельField of technology to which the utility model relates

Полезная модель относится к области наземного транспорта, а именно к конструкциям универсальных складных велосипедов, приводимых в действие мускульной силой человека.The utility model relates to the field of land transport, namely to the designs of universal folding bicycles powered by human muscular power.

Уровень техникиState of the art

В настоящее время известно достаточно большое количество конструкций складных велосипедов, из которых наибольшее распространение получили конструкции с поперечным сложением рамы в горизонтальной плоскости (https://velomagazin.ru/articles/rekomendatsii/sovremennye-skladnye-velosipedy-v-voprosakh-i-otvetakh/). В раме такого агрегата предусмотрен специальный складывающий механизм. Достоинством такого конструктивного решения является его простота, а недостатками - недостаточно высокие уровень компактности и быстроты складывания велосипеда.Currently, a fairly large number of designs of folding bicycles are known, of which the most widespread are those with transverse folding of the frame in the horizontal plane (https://velomagazin.ru/articles/rekomendatsii/sovremennye-skladnye-velosipedy-v-voprosakh-i-otvetakh /). The frame of such a unit has a special folding mechanism. The advantage of this design solution is its simplicity, and the disadvantages are the insufficiently high level of compactness and speed of folding the bicycle.

В других конструктивных решениях (например, складной велосипед - патент Германии №4105801, B62K 15/00, 19/30, 1992; разборный велосипед - патент США B62K 15/00, B65D 85/62, 1993) раскрыты варианты складной конструкции, обеспечивающие меньшие габариты велосипеда в сложенном состоянии, но более сложные в реализации и трудоемкие при реализации процесса складывания.In other design solutions (for example, a folding bicycle - German patent No. 4105801, B62K 15/00, 19/30, 1992; a collapsible bicycle - US patent B62K 15/00, B65D 85/62, 1993) folding design options are disclosed that provide smaller the dimensions of the bicycle when folded, but more difficult to implement and labor-intensive when implementing the folding process.

Известны решения (например, складное одноколейное транспортное средство а.с. СССР, 1320117, B62K 15/00, 1987), в которых компактность достигается за счет уменьшения диаметра колес, располагающихся после сборки в одной плоскости. Недостатком таких велосипедов является снижение их ходовых качеств.Solutions are known (for example, folding single-track vehicle A.S. USSR, 1320117, B62K 15/00, 1987), in which compactness is achieved by reducing the diameter of the wheels, which are located in the same plane after assembly. The disadvantage of such bicycles is the reduction in their driving performance.

Известен складной велосипед (RU108405), включающий раму, руль, соединенный с удлинителем руля, переднюю и заднюю вилки соответственно переднего и заднего колес, сиденье, педали, цепную передачу, соединяющую педали с задним колесом, и узел каретки, отличающийся тем, что рама выполнена из неподвижной и подвижной частей, при этом подвижная часть содержит траверсу и стягивающую трубу, соединенных одними концами через втулки вращения головного кронштейна с рулем и вилкой переднего колеса, другой конец стягивающей трубы через втулки вращения опорного кронштейна, нижнюю и среднюю трубы, а также опора траверсы закреплены на подседельной трубе, соединенной с неподвижной частью рамы через опорную трубу и трубу задней вилки с вилкой заднего колеса.A folding bicycle (RU108405) is known, including a frame, a handlebar connected to a handlebar extension, front and rear forks of the front and rear wheels, respectively, a seat, pedals, a chain drive connecting the pedals to the rear wheel, and a carriage assembly, characterized in that the frame is made of fixed and movable parts, wherein the movable part contains a yoke and a tightening pipe, connected at one end through the rotation bushings of the head bracket with the steering wheel and fork of the front wheel, the other end of the tightening pipe through the rotation bushings of the support bracket, the lower and middle pipes, as well as the yoke support secured to a seat tube connected to a stationary part of the frame through a support tube and a rear fork tube to the rear wheel fork.

Несмотря на простоту такого типа складных велосипедов, они обладают следующими недостатками: уменьшение прочности конструкции с одновременным увеличением её массы, что делает конструкцию неприемлемой для спорта и активной езды; увеличение габаритов в ширину при складывании и, как следствие, неудобство при транспортировке; низкая надёжность узла складывания, опасность случайного складывания при самопроизвольном открытии замка рамы. Основным недостатком такого типа велосипедов также является низкая надёжность узла складывания вследствие необходимости нарушения жесткости конструкции при складывании.Despite the simplicity of this type of folding bicycles, they have the following disadvantages: a decrease in the strength of the structure with a simultaneous increase in its weight, which makes the design unacceptable for sports and active riding; increase in width when folding and, as a result, inconvenience during transportation; low reliability of the folding unit, danger of accidental folding when the frame lock opens spontaneously. The main disadvantage of this type of bicycle is also the low reliability of the folding unit due to the need to break the rigidity of the structure when folding.

В целом, общий недостаток известных складных велосипедов - утяжеление при снижении прочности, что обусловлено необходимостью нарушения целостности наиболее массивного и нагруженного узла велосипеда - переднего треугольника рамы. Известно, что в классических велосипедах доказала свою надёжность и лёгкость конструкция с прямыми сторонами переднего треугольника рамы, так как максимальные нагрузки при работе велосипеда находятся в одной плоскости, и элементы такой рамы работают преимущественно на сжатие-растяжение, благодаря чему удаётся достичь лучшего отношения прочности рамы к её массе. При этом известные конструкции механизмов складывания обычно нарушают целостность переднего треугольника рамы, а требуемые усиления - утяжеляют конструкцию, а при активном использовании на пересечённой местности проявляют себя как слабое звено конструкции, негативно сказывающемся на безопасности изделия.In general, a common drawback of known folding bicycles is that they become heavier and reduce their strength, which is due to the need to violate the integrity of the most massive and loaded component of the bicycle - the front triangle of the frame. It is known that in classic bicycles the design with straight sides of the front triangle of the frame has proven its reliability and lightness, since the maximum loads during operation of the bicycle are in the same plane, and the elements of such a frame work primarily in compression-tension, due to which it is possible to achieve a better frame strength ratio to its mass. At the same time, known designs of folding mechanisms usually violate the integrity of the front triangle of the frame, and the required reinforcements make the structure heavier, and when actively used on rough terrain, they manifest themselves as a weak link in the structure, which negatively affects the safety of the product.

Из патента RU2783608 известен складной велосипед, включающий переднее колесо, заднее колесо, руль, основную раму, опорную раму, педальный механизм, первый предохранительный зажим и второй предохранительный зажим, при этом переднее колесо соединено с рулем, педальный механизм соединен с задним колесом посредством цепи для приведения заднего колеса во вращение; на одном конце опорной рамы расположено седло, другой ее конец соединен с педальным механизмом через сквозное отверстие, предусмотренное в основной раме, и один конец основной рамы соединен с рулем, другой ее конец соединен с педальным механизмом посредством первой оси вращения так, что движение опорной рамы по сквозному отверстию может приводить педальный механизм во вращение по первой оси вращения, таким образом приближая педальный механизм и основную раму друг к другу, первый предохранительный зажим выполнен с возможностью закрепления относительного положения между опорной рамой и основной рамой; и вторая ось вращения расположена между сквозным отверстием и положением, в котором основная рама соединяется с рулем так, что основную раму можно согнуть по второй оси вращения для приближения друг к другу переднего колеса и заднего колеса, и второй предохранительный зажим выполнен с возможностью закрепления основной рамы в разложенном состоянии. From patent RU2783608, a folding bicycle is known, including a front wheel, a rear wheel, a handlebar, a main frame, a support frame, a pedal mechanism, a first safety clip and a second safety clip, wherein the front wheel is connected to the handlebar, the pedal mechanism is connected to the rear wheel by means of a chain for causing the rear wheel to rotate; a saddle is provided at one end of the support frame, the other end thereof is connected to the pedal mechanism through a through hole provided in the main frame, and one end of the main frame is connected to the handlebar, the other end thereof is connected to the pedal mechanism through the first rotation axis so that the movement of the support frame the through hole can cause the pedal mechanism to rotate along a first rotation axis, thereby bringing the pedal mechanism and the main frame closer to each other, the first safety clip is configured to secure a relative position between the support frame and the main frame; and a second rotation axis is located between the through hole and a position at which the main frame is connected to the handlebar so that the main frame can be bent along the second rotation axis to bring the front wheel and the rear wheel closer to each other, and the second safety clip is configured to secure the main frame in an unfolded state.

Однако механизм складывания данного велосипеда представляется довольно сложным, многоэтапным. При этом, после транспортировки, при необходимости сборки такого велосипеда в рабочее состояние существует высокий риск засорения соединяемых элементов, что создает дополнительные трения и снижает надежность велосипеда. Кроме того, данный механизм складывания предусматривает нарушение прочности силового переднего треугольника рамы, что в целом снижает прочностные характеристики велосипеда. However, the folding mechanism of this bicycle seems to be quite complex, multi-stage. At the same time, after transportation, if it is necessary to assemble such a bicycle into working condition, there is a high risk of clogging of the connected elements, which creates additional friction and reduces the reliability of the bicycle. In addition, this folding mechanism violates the strength of the power front triangle of the frame, which generally reduces the strength characteristics of the bicycle.

Таким образом, техническая проблема, решаемая посредством заявляемой полезной модели, заключается в необходимости преодоления недостатков, присущих вышеперечисленным аналогам, за счет создания конструкции складного велосипеда с сохранением целостности переднего треугольника рамы велосипеда, что способствует сохранению прочностных и массогабаритных характеристик складного велосипеда.Thus, the technical problem solved by means of the claimed utility model lies in the need to overcome the disadvantages inherent in the above analogues by creating a folding bicycle design while maintaining the integrity of the front triangle of the bicycle frame, which helps maintain the strength and weight-size characteristics of the folding bicycle.

Краткое раскрытие сущности полезной моделиBrief disclosure of the essence of the utility model

Технический результат, достигаемый при использовании заявляемой полезной модели, заключается в обеспечении возможности складывания двухколесного велосипеда при сохранении его эксплуатационных и прочностных характеристик.The technical result achieved when using the claimed utility model is to provide the ability to fold a two-wheeled bicycle while maintaining its performance and strength characteristics.

Заявленный технический результат достигается в том числе, за счет того, что для реализации механизма складывания используется шарнир маятника заднего подвески. Сохраняется неизменной основная часть велосипедной рамы (передний треугольник), представляющая собой треугольный сварной конструкционный элемент, обеспечивающий сочетание высокой жесткости и прочности при минимальной массе, а также сохраняется возможность установки полноразмерного подседельного штыря.The declared technical result is achieved, among other things, due to the fact that the rear suspension pendulum hinge is used to implement the folding mechanism. The main part of the bicycle frame (front triangle) remains unchanged, which is a triangular welded structural element that provides a combination of high rigidity and strength with minimal weight, and also retains the ability to install a full-size seatpost.

Заявляемый технический результат достигается тем, что в складном велосипеде, включающем раму с закрепленной к ней рулевой колонкой, переднее и заднее колеса, заднюю подвеску с маятниковым рычагом, цепную передачу, соединяющую узел ножного привода с задним колесом, согласно техническому решению, маятниковый рычаг снабжен узлом складывания, при этом ось поворота маятникового рычага задней подвески совмещена с осью складывания велосипеда, а узел складывания включает амортизатор, имеющий фиксируемую и подвижную части, а также фиксатор сложенного и разложенного положений, установленный с возможностью установки в пазы фиксируемой части амортизатора при переводе из рабочего в транспортное положение и наоборот, при этом рама образована передним и задним, состоящим из подседельной трубы и соединенных друг с другом пар верхних и нижних перьев, треугольниками, при этом в заднем треугольнике верхние перья установлены с обеспечением соединения нижних перьев с маятниковым рычагом задней подвески.The claimed technical result is achieved by the fact that in a folding bicycle, including a frame with a steering column attached to it, front and rear wheels, a rear suspension with a pendulum arm, a chain drive connecting the foot drive unit with the rear wheel, according to the technical solution, the pendulum arm is equipped with a unit folding, while the axis of rotation of the pendulum arm of the rear suspension is combined with the folding axis of the bicycle, and the folding unit includes a shock absorber having a fixed and movable part, as well as a lock for the folded and unfolded positions, installed with the possibility of installation in the grooves of the fixed part of the shock absorber when transferring from working to transport position and vice versa, while the frame is formed by front and rear triangles, consisting of a seat tube and pairs of upper and lower stays connected to each other, while in the rear triangle the upper stays are installed to ensure the connection of the lower stays with the pendulum arm of the rear suspension.

Краткое описание чертежейBrief description of drawings

Полезная модель поясняется следующими чертежами, где:The utility model is illustrated by the following drawings, where:

на фиг. 1 представлено изображение заявляемого велосипеда в сложенном транспортном состоянии (виды А и Б);in fig. 1 shows an image of the proposed bicycle in a folded transport state (types A and B);

на фиг. 2 представлено изображение заявляемого велосипеда в разложенном рабочем состоянии;in fig. 2 shows an image of the claimed bicycle in an unfolded working state;

на фиг.3 показаны составные части узла складывания;figure 3 shows the components of the folding unit;

на фиг. 4 представлено взаимное расположение элементов задней подвески в составе узла складывания относительно рамы велосипеда в сложенном положении;in fig. 4 shows the relative arrangement of the rear suspension elements as part of the folding unit relative to the bicycle frame in the folded position;

на фиг. 5 представлено взаимное расположение элементов задней подвески в составе узла складывания относительно рамы велосипеда в разложенном положении.in fig. Figure 5 shows the relative arrangement of the rear suspension elements as part of the folding unit relative to the bicycle frame in the unfolded position.

Позициями на чертежах обозначены:Positions in the drawings indicate:

рама-1,frame-1,

сиденье - 2seat - 2

узел ножного привод - 3,foot drive unit - 3,

ось - 4,axis - 4,

ведущая звездочка - 5,driving sprocket - 5,

маятниковый рычаг - 6,pendulum lever - 6,

заднее колесо - 7, rear wheel - 7,

цепь - 8,chain - 8,

рулевая колонка - 9,steering column - 9,

руль - 10,steering wheel - 10,

передняя вилка - 11,front fork - 11,

переднее колесо - 12,front wheel - 12,

узел складывания - 13,folding unit - 13,

фиксатор положения- 14, position lock - 14,

фиксируемая часть амортизатора - 15,fixed part of the shock absorber - 15,

упругие элементы амортизатора - 16,elastic elements of the shock absorber - 16,

подвижная часть амортизатора - 17.moving part of the shock absorber - 17.

Осуществление полезной моделиImplementation of a utility model

Заявляемый велосипед содержит раму 1, на которой закреплены: подседельный штырь с сиденьем 2; узел ножного привода 3, содержащий каретку, ведущую ось 4 с шатунами, педалями и ведущей звёздочкой 5; маятниковый рычаг 6 задней подвески с задним колесом 7 и ведомыми звёздочками, соединёнными замкнутой цепью 8 с ведущей звёздочкой 5; рулевая колонка 9 с рулём 10, передней вилкой 11 и закреплённым на ней передним колесом 12; тормозную систему, закреплённую на задней и передней вилках, и соединённую проводкой с ручками управления тормозами, установленными на руле 10; и узел складывания 13; также может содержать дополнительное оборудование (система переключения скоростей, светоотражатели, фонари, звуковой сигнал, грязезащитные крылья, багажники и т.д.). The inventive bicycle contains a frame 1, on which are attached: a seatpost with a seat 2; foot drive unit 3, containing a carriage, a drive axle 4 with connecting rods, pedals and a drive sprocket 5; pendulum arm 6 of the rear suspension with the rear wheel 7 and driven sprockets connected by a closed chain 8 to the drive sprocket 5; steering column 9 with steering wheel 10, front fork 11 and front wheel 12 mounted on it; a brake system mounted on the rear and front forks and connected by wiring to the brake control handles mounted on the steering wheel 10; and folding unit 13; may also contain additional equipment (speed shift system, reflectors, lights, sound signal, mudguards, luggage racks, etc.).

Рама велосипеда - это главная, несущая часть велосипеда, может быть алюминиевая, стальная, карбоновая, хромомолибденовая, титановая, магниевая. Передний треугольник рамы образован за счет соединения трех труб: подседельной трубы, которая соединяет седло и каретку; нижней трубы, соединяющей каретку с рулевой колонкой; и верхней трубы, соединяющей рулевую колонку с подседельной трубой. Задний треугольник, в общем случае, образован двумя парами труб (перьями), идущих от подседельной трубы и каретки к месту крепления втулки заднего колеса. В заявляемой конструкции пара перьев, идущих от подседельной трубы к втулке заднего колеса, модифицирована. При этом указанные перья расположены так, что соединяют заднюю часть нижних перьев с верхней частью кольца амортизатора. The bicycle frame is the main, load-bearing part of the bicycle; it can be aluminum, steel, carbon, chrome-molybdenum, titanium, magnesium. The front triangle of the frame is formed by connecting three tubes: the seat tube, which connects the saddle and bottom bracket; the lower pipe connecting the carriage to the steering column; and the top tube connecting the steering column to the seat tube. The rear triangle, in general, is formed by two pairs of pipes (stays) running from the seat tube and bottom bracket to the rear wheel hub mounting point. In the claimed design, a pair of stays running from the seat tube to the rear wheel hub is modified. In this case, these feathers are located so as to connect the rear part of the lower feathers with the upper part of the shock absorber ring.

Передняя вилка удерживает переднее колесо и обеспечивает поворачиваемость велосипеда. Вилка также, как и рама велосипеда, может быть выполнена из различных материалов (сталь, алюминий, карбон, титан, магний); для горных велосипедов практически всегда используются амортизационные вилки; классический дорожный велосипед имеет "жесткую" вилку. The front fork holds the front wheel and allows the bike to turn. The fork, like the bicycle frame, can be made of various materials (steel, aluminum, carbon, titanium, magnesium); For mountain bikes, suspension forks are almost always used; A classic road bike has a "rigid" fork.

Задняя подвеска велосипеда выполнена на основе маятникового рычага, который закреплен к раме с помощью одной оси и находится в непосредственном соединении с амортизатором.The rear suspension of the bicycle is made on the basis of a pendulum arm, which is attached to the frame using one axis and is in direct connection with the shock absorber.

Для складывания в транспортировочное положение и обеспечения работы задней подвески предусмотрен узел складывания 13, имеющий обособленные блоки: 14 - фиксатор положения, 15 - фиксируемая часть амортизатора; 16 - упругие элементы амортизатора; 17-подвижная часть амортизатора. Узел складывания конструктивно объединен с шарниром маятникового рычага задней подвески и вращается вокруг каретки педалей. Для реализации функции складывания к передней части нижних перьев заднего треугольника рамы присоединены (приварены) кольца с упорами для упругих элементов 16, выполненных из эластомера, и упирающихся во внутреннюю часть амортизатора 15, а верхние перья отрезаны и приварены так, что соединяют верхнюю заднюю часть каждого нижнего пера с верхней частью кольца амортизатора 17. Полученная конструкция в результате представляет собой маятниковый рычаг задней подвески в сборе. To fold into the transport position and ensure the operation of the rear suspension, a folding unit 13 is provided, which has separate blocks: 14 - position lock, 15 - fixed part of the shock absorber; 16 - elastic elements of the shock absorber; 17-moving part of the shock absorber. The folding unit is structurally integrated with the hinge of the pendulum arm of the rear suspension and rotates around the pedal carriage. To implement the folding function, rings with stops for elastic elements 16 made of elastomer and abutting against the inside of the shock absorber 15 are attached (welded) to the front of the lower stays of the rear triangle of the frame, and the upper stays are cut off and welded so that they connect the upper rear part of each chainstay with the upper part of the shock absorber ring 17. The resulting structure is a rear suspension pendulum arm assembly.

На нижней трубе рамы расположен подпружиненный фиксатор 14 сложенного и разложенного положений, заходящий в пазы фиксируемой части амортизатора 15, чем обеспечивает быстрый перевод маятникового рычага задней подвески из транспортного положения в рабочее и обратно, а также обеспечивающий защиту от случайного складывания в процессе движения и при транспортировке.On the lower frame tube there is a spring-loaded lock 14 for the folded and unfolded positions, which fits into the grooves of the fixed part of the shock absorber 15, which ensures quick translation of the pendulum arm of the rear suspension from the transport position to the working position and back, and also provides protection against accidental folding during movement and during transportation .

Широко известны конструкции с телескопическими амортизаторами задней подвески, и такого рода конструкции применимы для обеспечения складывания относительно оси поворота рычага подвески. Но для уменьшения неподрессоренной массы, упрощения и ускорения процесса складывания, снижения ширины велосипеда в области над узлом ножного привода предложена конструкция амортизатора, помещённого внутрь кольцевой части узла поворота маятникового рычага задней подвески.Designs with telescopic shock absorbers for the rear suspension are widely known, and such designs are applicable to ensure folding relative to the axis of rotation of the suspension arm. But to reduce the unsprung mass, simplify and speed up the folding process, and reduce the width of the bicycle in the area above the foot drive unit, a shock absorber design is proposed, placed inside the annular part of the rear suspension pendulum arm rotation unit.

Оси поворота маятникового рычага задней подвески в транспортное положение объединена с кинематической осью поворота рычага подвески в процессе амортизации при езде по неровностям и с кинематической осью вращения педального узла.The axis of rotation of the pendulum arm of the rear suspension into the transport position is combined with the kinematic axis of rotation of the suspension arm in the process of depreciation when driving over uneven surfaces and with the kinematic axis of rotation of the pedal assembly.

Заявляемое устройство работает следующим образом.The inventive device operates as follows.

В рабочем положении велосипед используется стандартным общеизвестным способом, в соответствии с которым попеременным вращением педалей ножного привода приводят во вращение звездочку привода, передающую вращение посредством цепи на заднее колесо. In the working position, the bicycle is used in a standard, well-known way, according to which, by alternating rotation of the foot drive pedals, the drive sprocket is rotated, transmitting rotation through a chain to the rear wheel.

Для перевода из рабочего в транспортное положение, необходимо взять рукой фиксатор 14 и с силой оттянуть его в сторону рулевой колонки, одновременно приподняв велосипед так, чтобы заднее колесо было поднято над землёй. Как только фиксируемая часть 15 амортизатора выйдет из зацепления с фиксатором 14, необходимо довернуть рычаг 6 задней подвески в сторону переднего колеса 12, повернув руль в сторону так, чтобы заднее колесо 7 своей плоскостью прошло рядом с плоскостью переднего колеса 12 и фиксатор 14 попал в паз фиксации амортизатора в сложенном (транспортном) положении задней подвески. To transfer from the working to the transport position, you need to take the lock 14 with your hand and forcefully pull it towards the steering column, while simultaneously lifting the bicycle so that the rear wheel is raised above the ground. As soon as the fixed part 15 of the shock absorber disengages from the lock 14, it is necessary to tighten the lever 6 of the rear suspension towards the front wheel 12, turning the steering wheel to the side so that the rear wheel 7 with its plane passes next to the plane of the front wheel 12 and the lock 14 falls into the groove fixing the shock absorber in the folded (transport) position of the rear suspension.

Раскладывание велосипеда в рабочее положение производится теми же действиями, реализованными в обратном порядке. Наличие пружины фиксатора позволяет гарантировать завершение фиксации при постановке велосипеда в разложенном состоянии на поверхность Земли, а высокий выступ после паза - исключить случайное складывание под нагрузкой. Folding the bicycle into the working position is carried out by the same steps, implemented in reverse order. The presence of a locking spring allows you to guarantee completion of fixation when placing the bicycle in an unfolded state on the surface of the Earth, and the high protrusion after the groove prevents accidental folding under load.

Предлагаемый велосипед имеет малый вес, быстро складывается до габаритов, делающих удобным его хранение в квартирах, перевозку в общественном транспорте. При движении он имеет высокую проходимость и маневренность, обеспечивая комфортную прямую посадку велосипедиста.The proposed bicycle is lightweight and quickly folds down to dimensions that make it convenient to store in apartments and transport on public transport. When moving, it has high cross-country ability and maneuverability, providing a comfortable upright position for the cyclist.

Преимущества заявляемого решения:Advantages of the proposed solution:

1. сохранение у складного велосипеда стандартных размеров рамы и 1. maintaining standard frame sizes for a folding bicycle and

2. сохранение у складного велосипеда целостности переднего треугольника рамы, что способствует сохранению:2. maintaining the integrity of the front frame triangle of a folding bicycle, which helps preserve:

2.1. высокой прочности, жесткости, надёжности;2.1. high strength, rigidity, reliability;

2.2. оптимального отношения малой массы и высокой прочности рамы;2.2. optimal ratio of low weight and high frame strength;

2.3. большого диапазона регулировок высоты седла за счёт большой длины подседельного штыря, убирающегося в трубу рамы;2.3. a wide range of saddle height adjustments due to the large length of the seatpost, which retracts into the frame tube;

3. быстрый перевод в сложенное транспортное состояние;3. quick transfer to a folded transport state;

4. в транспортном состоянии - удовлетворяет правилам перевозки велосипедов в метрополитене и других видах городского транспорта;4. in transport condition - satisfies the rules for transporting bicycles in the subway and other types of urban transport;

5. габаритные размеры позволяют размещать велосипед в багажнике автомобилей среднего и малого класса. 5. Overall dimensions allow you to place the bike in the trunk of medium and small class cars.

Дополнительно уменьшить габаритные размеры для осуществления транспортировки позволяет оснащение велосипеда быстросъемными фиксаторами колёс, руля, седла. При демонтаже переднего колеса появляется возможность сложить велосипед ещё компактнее за счёт возможности размещения заднего колеса между перьями передней вилки.Additionally, the overall dimensions for transportation can be reduced by equipping the bicycle with quick-release locks for the wheels, handlebars, and saddle. When removing the front wheel, it becomes possible to fold the bike even more compactly due to the possibility of placing the rear wheel between the front fork stays.

Claims (1)

Складной велосипед, включающий раму с закрепленной к ней рулевой колонкой, переднее и заднее колеса, заднюю подвеску с маятниковым рычагом, цепную передачу, соединяющую узел ножного привода с задним колесом, отличающийся тем, что маятниковый рычаг снабжен узлом складывания, при этом ось поворота маятникового рычага задней подвески совмещена с осью складывания велосипеда, а узел складывания включает амортизатор, имеющий фиксируемую и подвижную части, а также фиксатор сложенного и разложенного положений, установленный с возможностью установки в пазы фиксируемой части амортизатора при переводе из рабочего в транспортное положение и наоборот, при этом рама образована передним и задним, состоящим из подседельной трубы и соединенных друг с другом пар верхних и нижних перьев, треугольниками, при этом в заднем треугольнике верхние перья установлены с обеспечением соединения нижних перьев с маятниковым рычагом задней подвески. A folding bicycle, including a frame with a steering column attached to it, front and rear wheels, a rear suspension with a pendulum arm, a chain drive connecting the foot drive unit to the rear wheel, characterized in that the pendulum arm is equipped with a folding unit, and the axis of rotation of the pendulum arm rear suspension is combined with the folding axis of the bicycle, and the folding unit includes a shock absorber having a fixed and movable part, as well as a lock for the folded and unfolded positions, installed with the possibility of installation in the grooves of the fixed part of the shock absorber when moving from the working to the transport position and vice versa, while the frame formed by front and rear triangles, consisting of a seat tube and pairs of upper and lower stays connected to each other, while in the rear triangle the upper stays are installed to ensure the connection of the lower stays with the pendulum arm of the rear suspension.