RU2161577C1 - Velocar - Google Patents
Velocar Download PDFInfo
- Publication number
- RU2161577C1 RU2161577C1 RU99110525A RU99110525A RU2161577C1 RU 2161577 C1 RU2161577 C1 RU 2161577C1 RU 99110525 A RU99110525 A RU 99110525A RU 99110525 A RU99110525 A RU 99110525A RU 2161577 C1 RU2161577 C1 RU 2161577C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- bicycle
- wheel
- frame
- stroller
- carriage
- Prior art date
Links
Landscapes
- Carriages For Children, Sleds, And Other Hand-Operated Vehicles (AREA)
Abstract
Description
Изобретение относится к велостроению, а именно к конструкции боковых прицепов, соединяемых с велосипедом и служащих для перевозки людей и грузов. The invention relates to bicycle construction, and in particular to the construction of side trailers connected to a bicycle and used to transport people and goods.
Известен велосипед с коляской, содержащий корпус, колеса, раму, ручку, соединительное устройство для связи ее с передней вилкой и рамой велосипеда при использовании ее в качестве грузовой поворотной передней платформы и стыковочный элемент, при этом в нижней части корпуса грузовой платформы закреплена ось, установленная под углом к вертикальной оси в сторону поворота, а соединительное устройство выполнено в виде зигзагообразной трубы с закрепленными на концах втулками (см.пат. N 2003571, РФ, кл. В 62 К 27/12). A bicycle with a sidecar is known, comprising a housing, wheels, a frame, a handle, a connecting device for connecting it to the front fork and the bicycle frame when using it as a rotary front load platform and a docking element, while an axle mounted in the lower part of the cargo platform body is mounted at an angle to the vertical axis in the direction of rotation, and the connecting device is made in the form of a zigzag pipe with bushings fixed at the ends (see Pat. N 2003571, RF, class. 62 K 27/12).
Недостатком данного велосипеда с коляской является ограниченные функциональные возможности. The disadvantage of this bike with a sidecar is its limited functionality.
Известна складная коляска-прицеп для велосипеда, имеющая шасси, состоящее из наружной прямоугольной рамы и двух внутренних рам, которые прикреплены к наружной раме в плоскости шасси параллельно боковым сторонам коляски. На боковых сторонах шасси смонтированы опоры для крепления осей двух колес, причем плоскость вращения каждого колеса находится между наружной и внутренней рамами. На шасси шарнирно закреплены две U-образные балки, которые можно поворачивать из сложенного положения параллельно шасси в выдвинутое положение перпендикулярно шасси. Балки закреплены с помощью петель, каждая из которых имеет основание, связанное с шасси между наружной и внутренней рамами, и ось, на которой вращается торец балки. Основания петель имеют цилиндрический выступ, который входит в торец внутренней рамы; отверстие, центрированное с отверстием в наружной раме, и винт, который проходит через отверстие наружной рамы и отверстие в основании. Винт завинчивают в соединитель внутренней рамы, закрепляя основание петли на наружной раме. При этом цилиндрический выступ обеспечивает установку внутренней рамы. На петлях установлены вертикальные упоры, которые ограничивают поворот в вертикальное положение. Коляска, кроме того, содержит механизм, удерживающий боковые балки в выдвинутом положении, кронштейн, соединяемый с велосипедом, а также узел шарнирного закрепления кронштейна на шасси с возможностью поворота из сложенного положения параллельно шасси в выдвинутое положение на передней стороне шасси (см. патент США, N 5020814, кл. B 62 K 27/02, 1993 г.). A folding bicycle stroller for a bicycle is known, having a chassis consisting of an outer rectangular frame and two inner frames that are attached to the outer frame in the plane of the chassis parallel to the sides of the stroller. On the sides of the chassis mounted supports for mounting the axles of two wheels, and the plane of rotation of each wheel is between the outer and inner frames. Two U-shaped beams are pivotally mounted on the chassis, which can be rotated from a folded position parallel to the chassis to an extended position perpendicular to the chassis. The beams are fixed with loops, each of which has a base connected to the chassis between the outer and inner frames, and the axis on which the end of the beam rotates. The base of the loops have a cylindrical protrusion, which is included in the end of the inner frame; a hole centered with a hole in the outer frame, and a screw that passes through the hole of the outer frame and the hole in the base. The screw is screwed into the connector of the inner frame, securing the base of the hinge to the outer frame. In this case, the cylindrical protrusion provides the installation of the inner frame. On the hinges installed vertical stops that limit the rotation to a vertical position. The stroller also contains a mechanism that holds the side beams in the extended position, a bracket that connects to the bicycle, and a hinge bracket assembly on the chassis with the possibility of rotation from the folded position parallel to the chassis in the extended position on the front side of the chassis (see U.S. Pat. N 5020814, CL B 62 K 27/02, 1993).
Недостатками данной складной коляски-прицепа для велосипеда являются сложность конструкции, ограниченные функциональные возможности. The disadvantages of this folding bicycle stroller-trailer are the complexity of the design, limited functionality.
Наиболее близким по технической сущности и принятый авторами за прототип является боковой прицеп одноколейного транспортного средства, преимущественно велосипеда, содержащего каркас, образующий емкость для груза, колесо, смонтированное сбоку каркаса на оси, и крепежные элементы, выполненные в виде жесткой пластины с отверстиями под ось заднего колеса велосипеда и двух хомутов для соединения прицепа соответственно с трубкой цепной вилки и элементом верхней части рамы велосипеда, при этом крепежные элементы установлены на одной из боковых сторон каркаса, в нижней части которого смонтирована жесткая пластина, на которой закреплен хомут для соединения прицепа с трубкой цепной вилки, а хомут для соединения с верхней частью рамы велосипеда смонтирован на верхней кромке боковой стороны каркаса, причем в нижней части противоположной стороны последнего закреплена дополнительно жесткая пластина под ось колеса прицепа (см. а.с. СССР N 1206166, кл. B 62 K 27/12, 7/04). The closest in technical essence and accepted by the authors for the prototype is a side trailer of a single-track vehicle, mainly a bicycle, containing a frame that forms a container for cargo, a wheel mounted on the side of the frame on the axis, and fasteners made in the form of a rigid plate with holes for the rear axle bicycle wheels and two clamps for connecting the trailer with the chain fork tube and the element of the upper frame of the bicycle, respectively, while the fasteners are mounted on one of the sides the outer sides of the frame, in the lower part of which a rigid plate is mounted, on which a clamp is attached to connect the trailer to the chain fork tube, and a clamp to connect to the upper part of the bicycle frame is mounted on the upper edge of the side of the frame, and in addition to the lower part of the opposite side of the latter a rigid plate under the axle of the trailer wheel (see AS USSR N 1206166, class B 62 K 27/12, 7/04).
Недостатком данного бокового прицепа одноколейного транспортного средства являются ограниченные функциональные возможности. The disadvantage of this side trailer single-track vehicle is limited functionality.
Технический результат, который может быть получен при осуществлении предлагаемого изобретения, сводится к следующему: расширение функциональных возможностей велосипеда, повышение удобства размещения пассажиров и груза, повышение устойчивости транспортного средства. Движение велоколяски может осуществляться как от совместных усилий велосипедиста и велоколясочника, так и от усилий каждого в отдельности (в зависимости от дорожных условий), что позволяет значительно снизить их энергозатраты и дает им возможность поочередно отдыхать (снижает утомляемость). Простая конструкция замков 32, 33 и соединительных тяг 30, 31 обеспечивает быстрое отсоединение коляски 2 от велосипеда 1 и использование последнего независимо от коляски 2. Использование звездочек с разным числом зубьев позволяет в 2-3 раза увеличить крутящий момент. The technical result that can be obtained by implementing the invention is as follows: expanding the functionality of the bicycle, improving the convenience of passengers and cargo, increasing the stability of the vehicle. The movement of a bicycle stroller can be carried out both from the combined efforts of a cyclist and a wheelchair, as well as from the efforts of each individual (depending on road conditions), which can significantly reduce their energy consumption and enable them to take rest (reduces fatigue). The simple design of the locks 32, 33 and the connecting rods 30, 31 ensures quick disconnection of the stroller 2 from the bicycle 1 and the use of the latter independently of the stroller 2. Using sprockets with different number of teeth allows to increase the torque by 2-3 times.
Технический результат достигается с помощью известной велоколяски, содержащей велосипед, каркас для груза, колесо, смонтированное сбоку каркаса на оси, и крепежные элементы, при этом каркас выполнен в виде трубчатой рамы П-образной формы, плавно изогнутой вверх от середины и составляющей основу коляски, включающей три поперечные трубы, причем две последние трубы расположены на плавно изогнутой вверх трубчатой раме, на которых установлено кресло с регулятором наклона и амортизационными пружинами с возможностью перемещения вдоль трубчатой рамы, изогнутую внешнюю боковую трубу для крепления колеса, изогнутую трубу для крепления крыла с отражателями, изогнутые под углом 90 градусов переднюю и заднюю трубы и переднюю и заднюю соединительные тяги для крепления коляски к велосипеду, причем изогнутые под углом 90 градусов передняя и задняя трубы верхней частью крепятся с помощью крепежных элементов, выполненных в виде замков к трубе рулевой колонки и подседельной трубе, а нижней частью закреплены к трубчатой раме, передняя соединительная тяга своей верхней частью крепится к рулевой колонке велосипеда, а нижней частью к основанию изогнутой под углом 90 градусов передней трубы коляски, соединительная тяга одним концом крепится к нижнему мостику рамы велосипеда, а другим концом к трубчатой раме в основании изогнутой под углом 90 градусов задней трубы коляски, при этом передняя часть трубчатой рамы соединена с первой поперечной трубой с помощью вертикальной трубы, на которой установлена каретка, а третья труба выполнена в виде начала багажника для груза, при этом коляска дополнительно снабжена ножным приводом, состоящим из педалей с шатунами, установленными соосно на каретке, двух ведущих внутренней и внешней звездочек и двух ведомых внутренней и внешней звездочек, последняя установлена на тормозной втулке колеса, сопряженных между собой цепными передачами, которые снабжены щитками, причем натяжка цепных передач устанавливается с помощью колеса и ролика, при этом ведущая внутренняя звездочка установлена на оси каретки, а ведущая внешняя звездочка и ведомая внутренняя установлены на валу, последний установлен на двух подшипниках. The technical result is achieved using the well-known bicycle stroller containing a bicycle, a carcass for cargo, a wheel mounted on the side of the carcass on the axis, and fasteners, while the carcass is made in the form of a tubular U-shaped frame, smoothly curved upward from the middle and making up the base of the stroller, comprising three transverse pipes, the last two pipes being located on a tubular frame smoothly curving upwards, on which a chair with a tilt adjuster and damping springs is installed with the possibility of moving along the tubular the frame, a curved outer side pipe for mounting the wheel, a curved pipe for mounting the wing with reflectors, front and rear pipes bent at an angle of 90 degrees and front and rear connecting rods for mounting the stroller to the bicycle, the front and rear pipes bent at 90 degrees the upper part is fastened with fasteners made in the form of locks to the steering column tube and the seatpost, and the lower part is fixed to the tubular frame, the front connecting rod with its upper part is attached to the ru the left column of the bicycle, and the lower part to the base of the front wheel tube bent at an angle of 90 degrees, the connecting rod is attached at one end to the lower bridge of the bicycle frame and the other end to the tubular frame at the base of the rear wheel pipe bent at an angle of 90 degrees, while the front part the tubular frame is connected to the first transverse pipe by means of a vertical pipe on which the carriage is mounted, and the third pipe is made in the form of the beginning of the cargo trunk, while the stroller is additionally equipped with a foot drive, consisting of pedals with connecting rods mounted coaxially on the carriage, two leading inner and outer sprockets and two driven inner and outer sprockets, the latter is mounted on the brake hub of the wheel, interconnected by chain gears, which are equipped with shields, and the tension of chain gears is set using the wheel and a roller, with the leading inner sprocket mounted on the axis of the carriage, and the leading outer sprocket and driven inner mounted on the shaft, the latter mounted on two bearings.
На чертеже дан общий вид велоколяски. The drawing shows a General view of the bicycle stroller.
Велоколяска содержит велосипед 1 и коляску 2, которая состоит из кресла 3 с регулятором 4 наклона стенки кресла 3, амортизационных пружин 5, 6 и багажника 7, установленных на трубчатой раме 8 П-ой формы, к которой закреплено колесо 9 с крылом 10, на последнем установлены отражатели 11, при этом коляска 2 снабжена ножным приводом 12, состоящим из педалей 13 с шатунами 14, установленными соосно на оси каретки 15, двух ведущих 16, 17 звездочек, одна из которых является внутренней, а другая внешней и двух ведомых 18, 19 звездочек, одна из которых является внутренней, а другая внешней, последняя расположена на тормозной втулке колеса 9, сопряженных между собой цепными передачами 20, 21, последние снабжены щитками 22, 23, причем натяжка цепных передач 20, 21 осуществляется за счет ролика 24 и колеса 9, при этом внутренняя ведущая 16 звездочка установлена на оси каретки 15, а внешняя ведущая 17 звездочка и внутренняя ведомая 18 звездочка установлены на валу 25, последний установлен на двух подшипниках (на чертеже не показано). Трубчатая рама 8 П-ой формы выполнена плавно изогнутой вверх от середины и содержит дополнительно три поперечных трубы (на чертеже не показано), а также изогнутую внешнюю боковую трубу 26 для крепления колеса 9, изогнутую внешнюю боковую трубу 27 для крепления крыла 10, изогнутые под углом 90 градусов переднюю 28 и заднюю 29 трубы, переднюю 30 и заднюю 31 соединительные тяги для крепления коляски 2 к велосипеду 1, при этом передняя 28 и задняя 29 трубы верхней частью крепятся с помощью крепежных элементов, выполненных в виде замков 32, 33 к трубе руля 34 рулевой колонки 35 и подседельной трубе 36, а нижней частью закреплены к трубчатой раме 8, причем изогнутость труб 28, 29 под углом 90 градусов и оптимальное удаление от продольной оси велосипеда 1 выполнено с возможностью обеспечения свободного вращения велосипедистом педалей. Передняя 30 соединительная тяга своей верхней частью крепится к рулевой колонке 35 велосипеда 1, а нижней частью к основанию трубы 28 коляски 2, задняя 31 соединительная тяга одним концом крепится к нижнему мостику 37 рамы велосипеда 1, а другим концом к трубчатой раме 8 в основании трубы 29 коляски 2. Передняя часть трубчатой рамы 8 соединена с первой поперечной трубой (на чертеже не показано) с помощью вертикальной трубы 38, на которой крепится каретка 15, при этом первая поперечная труба служит опорой для ног, а на второй и третьей поперечных трубах (на чертеже не показано) установлено кресло 3 с возможностью перемещения вдоль продольной оси трубчатой рамы для изменения расстояния между креслом 3 и педалями 13 в зависимости от роста велоколясочника, а также с возможностью раскладывания спинки кресла 3 коляски 2 горизонтально для использования коляски 2 в качестве грузовой платформы. Третья поперечная труба является началом багажника 7, кроме того на передней части трубчатой рамы 8 установлено два кронштейна 39 для крепления защитного каркаса (на чертеже не показано). The bicycle stroller contains a bicycle 1 and a stroller 2, which consists of a chair 3 with a regulator 4 for tilting the wall of the chair 3, damping springs 5, 6 and a luggage carrier 7 mounted on a tubular frame 8 of the fifth form, to which a wheel 9 with a wing 10 is fixed, on the reflectors 11 are installed last, while the carriage 2 is equipped with a foot drive 12, consisting of pedals 13 with connecting rods 14 mounted coaxially on the axis of the carriage 15, two leading 16, 17 sprockets, one of which is internal and the other external and two followers 18, 19 stars, one of which is internal, and another external, the latter is located on the brake sleeve of the wheel 9, interconnected by chain gears 20, 21, the latter are equipped with shields 22, 23, and the tension of the chain gears 20, 21 is carried out by the roller 24 and the wheel 9, while the inner drive 16 sprocket mounted on the axis of the carriage 15, and the outer drive sprocket 17 and the inner driven 18 sprocket are mounted on the shaft 25, the latter mounted on two bearings (not shown in the drawing). The tubular frame 8 of the Uth shape is made smoothly curved upward from the middle and additionally contains three transverse pipes (not shown in the drawing), as well as a curved external side pipe 26 for mounting the wheel 9, a curved external side pipe 27 for mounting the wing 10, bent under at an angle of 90 degrees, the front 28 and rear 29 pipes, the front 30 and rear 31 connecting rods for attaching the stroller 2 to the bicycle 1, while the front 28 and rear 29 pipes are attached with the upper part using fasteners made in the form of locks 32, 33 to the pipe steering wheel 34 second column 35 and the seat tube 36, a lower portion secured to the tubular frame 8, wherein the bent tubes 28, 29 at an angle of 90 degrees and the optimum distance from the longitudinal axis of the bicycle 1 is adapted to allow free rotation of the cyclist pedals. The front 30 connecting rod with its upper part is attached to the steering column 35 of the bicycle 1, and the lower part is attached to the base of the pipe 28 of the carriage 2, the rear 31 connecting rod is attached at one end to the lower bridge 37 of the bicycle frame 1, and the other end to the tubular frame 8 at the base of the pipe 29 carriages 2. The front of the tubular frame 8 is connected to the first transverse pipe (not shown) using a vertical pipe 38, on which the carriage 15 is attached, while the first transverse pipe serves as a support for the legs, and on the second and third transverse pipes ( n not shown) a chair 3 is installed with the possibility of moving along the longitudinal axis of the tubular frame to change the distance between the chair 3 and pedals 13 depending on the growth of the bicycle wheelchair, and also with the possibility of folding the backrest of the chair 3 of the stroller 2 horizontally to use the stroller 2 as a loading platform . The third transverse pipe is the beginning of the trunk 7, in addition, on the front of the tubular frame 8 there are two brackets 39 for attaching the protective frame (not shown).
Велоколяска эксплуатируется следующим образом. Cycling is operated as follows.
Коляска 2 крепится к велосипеду 1 с помощью изогнутых под углом 90 градусов передней 28 и задней 29 труб и передней 30 и задней 31 соединительных тяг, причем передняя 28 и задняя 29 трубы верхней частью крепятся с помощью крепежных элементов, выполненных в виде замков 32, 33 к трубе руля 34 рулевой колонки 35 и подседельной трубе 36, а нижней частью крепятся к трубчатой раме 8. Передняя 30 соединительная тяга своей верхней частью крепится к рулевой колонке 35 велосипеда 1, а нижней частью к основанию трубы 28 коляски 2, задняя 31 соединительная тяга одним концом крепится к нижнему мостику 37 рамы велосипеда 1, а другим концом к трубчатой раме 8 в основании трубы 29 коляски 2. Перед посадкой велоколясочник регулирует наклон спинки кресла 3 с амортизационными пружинами 5, 6, регулятором 4 и усаживается в кресло 3 коляски 2, ноги устанавливает на педали 13 ножного привода 12, состоящего из шатунов 14, установленных соосно на каретке 15, и, воздействуя ногами на педали 13, приводит в действие внутреннюю ведущую 16 звездочку, которая через цепную передачу 20, снабженную щитком 22, сопряжена с внутренней ведомой 18 звездочкой, находящейся на одном валу 25 с внешней ведущей 17 звездочкой, которая посредством цепной передачи 21, снабженной щитком 23, передает крутящий момент на внешнюю ведомую 19 звездочку, закрепленную на тормозной втулке колеса 9 с крылом 10, на котором установлены отражатели 11, причем колесо 9 закреплено с помощью изогнутой внешней боковой трубы 26. Велосипедист, находясь на велосипеде 1, направляет движение велоколяски. Ручная кладь укладывается на багажник 7, расположенный за креслом 3. При опускании спинки кресла 3 и смещении его вперед, коляска 2 может быть использована в качестве грузовой платформы для перевозки различных грузов без велоколясочника, только за счет усилий велосипедиста. При необходимости на коляску 2 дополнительно устанавливается защитный каркас с помощью двух кронштейнов 39. The carriage 2 is attached to the bicycle 1 with the front 28 and rear 29 pipes and the front 30 and rear 31 connecting rods bent at an angle of 90 degrees, the front 28 and rear 29 pipes being attached with the upper part using fasteners made in the form of locks 32, 33 to the steering tube 34 of the steering column 35 and the seatpost 36, and the lower part is attached to the tubular frame 8. The front 30 connecting rod with its upper part is attached to the steering column 35 of the bicycle 1, and the lower part to the base of the pipe 28 of the carriage 2, rear 31 connecting rod one end repeats to the lower bridge 37 of the bicycle frame 1, and the other end to the tubular frame 8 at the base of the tube 29 of the carriage 2. Before landing, the bicycle wheelchair adjusts the backrest 3 with damping springs 5, 6, adjuster 4 and sits in chair 3 of the carriage 2, sets legs on the pedal 13 of the foot drive 12, consisting of connecting rods 14 mounted coaxially on the carriage 15, and, acting with its feet on the pedals 13, actuates the inner drive 16 sprocket, which through a chain gear 20 equipped with a shield 22, is paired with an internal driven 18 sprocket oh, located on the same shaft 25 with an external drive sprocket 17, which, through a chain gear 21 provided with a shield 23, transmits torque to an external driven 19 sprocket mounted on the brake sleeve of the wheel 9 with the wing 10 on which the reflectors 11 are mounted, the wheel 9 is fixed by means of a curved outer side pipe 26. The cyclist, being on the bicycle 1, directs the movement of the bicycle stroller. Hand luggage is placed on the trunk 7, located behind the seat 3. When lowering the back of the chair 3 and moving it forward, the carriage 2 can be used as a loading platform for transporting various goods without a wheelchair, only due to the efforts of the cyclist. If necessary, a protective frame is additionally mounted on the stroller 2 using two brackets 39.
Предлагаемое изобретение по сравнению с прототипом и другими техническими решениями имеет следующие преимущества:
1. Велоколяска может быть использована как в хозяйственных, так и в туристических (деловых) целях, а также как тренажер для реабилитации людей с нарушением опорно-двигательного аппарата.The invention in comparison with the prototype and other technical solutions has the following advantages:
1. The bicycle stroller can be used both for household and tourism (business) purposes, as well as a simulator for the rehabilitation of people with a violation of the musculoskeletal system.
2. Возможность состыковки велоколяски с любыми велосипедами. 2. The ability to dock the bike with any bikes.
3. Увеличение посадочных мест (с велосипедом два + груз) без увеличения нагрузки на велосипедиста. Возможность использования мускульной силы другого человека, участвующего при езде вдвоем, за счет независимого от велосипеда привода. 3. An increase in seats (with a bicycle + two loads) without increasing the load on the cyclist. The ability to use the muscular strength of another person involved in a two-person ride, due to a drive independent of the bicycle.
4. Снижение энергозатрат за счет повышения эффективности педалирования и распределения нагрузки. 4. Reducing energy costs by increasing the efficiency of pedaling and load balancing.
5. Увеличение крутящего момента (тяговых характеристик) благодаря особенностям привода велоколяски. При необходимости можно установить механизм переключения скоростей. 5. Increase in torque (traction characteristics) due to the features of the bicycle stroller drive. If necessary, you can set the gearshift mechanism.
6. В основу конструкции взяты узлы и детали, выпускаемые отечественной промышленностью. 6. The design is based on units and parts manufactured by domestic industry.
7. Простота в изготовлении и, как следствие, низкая себестоимость при производстве. 7. Simplicity in manufacturing and, as a consequence, low cost of production.
8. Экологически чистое транспортное средство. 8. Environmentally friendly vehicle.
9. Комфортабельность. 9. Comfort.
Claims (1)
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99110525A RU2161577C1 (en) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | Velocar |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| RU99110525A RU2161577C1 (en) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | Velocar |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| RU2161577C1 true RU2161577C1 (en) | 2001-01-10 |
Family
ID=20220054
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| RU99110525A RU2161577C1 (en) | 1999-05-18 | 1999-05-18 | Velocar |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| RU (1) | RU2161577C1 (en) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6561532B2 (en) * | 2000-11-22 | 2003-05-13 | John W. Mixer | Bicycle side car |
-
1999
- 1999-05-18 RU RU99110525A patent/RU2161577C1/en not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6561532B2 (en) * | 2000-11-22 | 2003-05-13 | John W. Mixer | Bicycle side car |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6953203B2 (en) | Human powered vehicle | |
| CA2694421C (en) | Modular recumbent vehicle | |
| KR100646019B1 (en) | Folding Bicycle | |
| US4373740A (en) | Three-wheel vehicle | |
| CN100453394C (en) | Tricycle cart and frame thereof | |
| US11338873B2 (en) | Frame for an electric cargo bicycle | |
| KR100920263B1 (en) | Folding bicycle | |
| US7661690B2 (en) | Mechanical advantage drive system for cycles | |
| US20050001404A1 (en) | Folding bicycle apparatus and method | |
| US5342074A (en) | Dual recumbent vehicle | |
| RU2161577C1 (en) | Velocar | |
| CN1749092A (en) | Sitting type light tricycle and its frame | |
| JP2006511397A5 (en) | ||
| RU2299828C1 (en) | Folding side car for bicycle | |
| US5727801A (en) | Tandem tricycle | |
| CZ27840U1 (en) | Environment-friendly vehicle for transportation of persons | |
| JP3197810U (en) | Front two-wheel bicycle and suspension / steering device for the front wheel | |
| RU226830U1 (en) | FOLDING BICYCLE | |
| CN1093807C (en) | Frame structure for double-axle bicycle for several occupants | |
| CN201626515U (en) | Steering device for vehicles | |
| RU2247051C1 (en) | Tandem | |
| EP1638835A2 (en) | Folding bicycle apparatus and method | |
| RU2243124C2 (en) | Folding velomobile | |
| CN100387479C (en) | Tricycle with fornt mounted middle shaft and seat and its frame | |
| RU2299827C1 (en) | Folding velomobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20070519 |