RU2228985C2 - Шпалоподбивочная машина - Google Patents
Шпалоподбивочная машина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2228985C2 RU2228985C2 RU2001108784/11A RU2001108784A RU2228985C2 RU 2228985 C2 RU2228985 C2 RU 2228985C2 RU 2001108784/11 A RU2001108784/11 A RU 2001108784/11A RU 2001108784 A RU2001108784 A RU 2001108784A RU 2228985 C2 RU2228985 C2 RU 2228985C2
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- measuring
- track
- rail
- lifting
- main
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
- E01B27/16—Sleeper-tamping machines
- E01B27/17—Sleeper-tamping machines combined with means for lifting, levelling or slewing the track
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B35/00—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes
- E01B35/02—Applications of measuring apparatus or devices for track-building purposes for spacing, for cross levelling; for laying-out curves
- E01B35/04—Wheeled apparatus
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
Abstract
Изобретение относится к шпалоподбивочной машине для подбивки рельсового пути. Шпалоподбивочная машина имеет путеподъемный агрегат, предназначенный для нивелирования и выравнивания главного пути, который образует плоскость рельсового пути и по которому движутся ходовые механизмы, установленный между ходовыми механизмами и - если смотреть в рабочем направлении машины - непосредственно перед подбивочным агрегатом и выполненный с возможностью перемещения по высоте при помощи приводов. При этом корректировка уровня главного рельсового пути осуществляется при помощи путеподъемного агрегата и измерительной системы для контроля положения рельсового пути, имеющей измерительную хорду и перемещающуюся по рельсовому пути измерительную ось, имеющая также вспомогательное подъемное устройство для подъема отходящего от главного пути ответвления стрелочного перевода. С путеподъемным агрегатом и вспомогательным подъемным устройством соединена общая измерительная система для контроля за подъемом стрелочного перевода. Общая измерительная система состоит из измерительного генератора, который контактирует с главным рельсовым путем и образует линию отсчета, формируемую световым лучом и проходящую параллельно плоскости рельсового пути, и измерительного приемника, который контактирует с ответвлением и регистрирует линию отсчета. Техническим результатом изобретения является автоматическая и точная согласованность по уровню между путеподъемным агрегатом и вспомогательным подъемным устройством. 4 з.п. ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к шпалоподбивочной машине для подбивки рельсового пути, имеющей путеподъемный агрегат, предназначенный для нивелирования и выравнивания главного пути, который образует плоскость пути и по которому движутся ходовые механизмы, установленный между ходовыми механизмами и - если смотреть в рабочем направлении машины - непосредственно перед подбивочным агрегатом и выполненный с возможностью перемещения по высоте при помощи приводов, а также вспомогательное подъемное устройство для подъема отходящего от главного пути ответвления стрелочного перевода, причем с путеподъемным агрегатом и вспомогательным подъемным устройством соединена общая измерительная система для контроля за подъемом стрелочного перевода.
Подобная шпалоподбивочная машина для подбивки перегонов и стрелочных участков пути известна из патента US 4905604 и из патента SU 1660585 A3. Чтобы можно было контролировать подъем ответвления главного рельсового пути с помощью вспомогательного подъемного устройства, предусмотрено специальное измерительное устройство. Оно состоит из двух измерительных осей, которые перемещаются, во-первых, по главному пути, а во-вторых, по боковому станционному пути. Обе измерительные оси соединены между собой штангой, которая связана с измерителем поперечного уклона. Таким образом обслуживающий персонал, выполняющий подъем ответвления главного рельсового пути при помощи вспомогательного подъемного устройства и с использованием дистанционного управления, имеет возможность на основании точных показаний измерителя поперечного уклона согласовать подъем ответвления и подъем главного пути.
Задачей предложенного изобретения является, таким образом, создание шпалоподбивочной машины указанного типа для подбивки стрелочных переводов, причем можно выполнить точное согласование по уровню главного пути и ответвления стрелочного перевода.
Согласно изобретению данная задача решается с помощью шпалоподбивочной машины указанного типа, причем общая измерительная система состоит из измерительного генератора, который контактирует с главным рельсовым путем и образует линию отсчета, формируемую световым лучом и проходящую параллельно плоскости пути, и измерительного приемника, который контактирует с ответвлением и регистрирует линию отсчета.
Благодаря заявленному техническому решению возможна автоматическая и точная согласованность между путеподъемным агрегатом и вспомогательным подъемным устройством. Таким образам и на стрелочных участках, где продольные шпалы имеют упругое сочленение, можно без проблем выполнить точную и быструю корректировку положения рельсового пути.
Прочие преимущества изобретения даны в зависимых пунктах формулы и представлены на чертежах.
Изобретение раскрывается ниже более подробно со ссылками на чертежи, где представлен вариант выполнения.
Фиг.1 - упрощенный вид сбоку шпалоподбивочной машины.
Фиг.2 - увеличенное поперечное сечение шпалоподбивочной машины согласно линии сечения II.
Фиг.3 - упрощенный фрагмент измерительной оси шпалоподбивочной машины.
Шпалоподбивочная машина 1 для подбивки рельсового пути 4, образованного рельсами 2 и шпалами 3, имеет раму машины 6, опирающуюся на ходовые механизмы 5. С помощью привода ходовой части 8, на который поступает нагрузка от двигателя 7, шпалоподбивочная машина 1 способна передвигаться в рабочем направлении, обозначенном стрелкой 9. Для оперирования различными рабочими агрегатами предусмотрено устройство управления 11, находящееся в рабочей кабине 10.
Для подбивки рельсового пути 4 подбивочный агрегат 12, специально применяемый на стрелочных переводах, укреплен на раме машины 6 с возможностью перемещения по высоте и в поперечном направлении. Этот подбивочный агрегат 12 оснащен бойками шпалоподбойки 14, погружаемыми в щебень, обращенными друг к другу в продольном направлении машины и подаваемыми на глубину благодаря приводу подачи на глубину 15.
Если смотреть в рабочем направлении, то непосредственно перед подбивочным агрегатом 12 находится между ходовыми механизмами 5 путеподъемный агрегат 17, предназначенный для нивелирования и выравнивания рельсового пути 4 и выполненный с возможностью перемещения по высоте и в поперечном направлении при помощи приводов 16. С путеподъемным агрегатом 17 связаны два вспомогательных подъемных устройства 18, каждое из которых имеет шарнирное соединение с рамой машины 6 и выполнено с возможностью перемещения по высоте при помощи приводов 19. Для контроля за подъемом рельсового пути 4 предусмотрена система измерения положения рельсового пути 43, которая обозначена здесь лишь упрощенно в виде измерительной хорды 21, а также измерительной оси 22, находящейся на рельсовом пути 4.
Как видно на фиг.2, вспомогательное подъемное устройство 18, укрепленное на раме машины 6 с помощью шарнира 24 с осью, проходящей в продольном направлении машины, выполнено с возможностью удлинения в поперечном направлении относительно продольного направления машины при помощи другого привода 25. На конце вспомогательного подъемного устройства 18, находящемся на расстоянии от шарнира 24, имеется подъемное устройство 26. Оно состоит по существу из ролика с двумя гребнями 29, катящегося по ответвлению 27 стрелочного перевода 28, а также подъемного ролика 31, выполненного с возможностью прилегания к ответвлению 27 благодаря приводу 30.
Путеподъемный агрегат 17, предназначенный для нивелирования и выравнивания главного пути 32, который образует плоскость рельсового пути 39 и по которому движутся ходовые механизмы 5, перемещается по главному пути 32 стрелочного перевода 28 при помощи ролика с гребнем 37 и оснащен подъемными роликами 33, каждый из которых выполнен с возможностью прилегания к соответствующему рельсу 2 благодаря приводу 34.
Общая измерительная система 20, предназначенная для контроля за подъемом стрелочного перевода 28 и включающая в себя путеподъемный агрегат 17 и вспомогательное подъемное устройство 18 для подъема отходящего от главного пути 32 ответвления 27 стрелочного перевода 28, состоит из измерительного генератора 23, который расположен на главном рельсовом пути 32 и связан с путеподъемным агрегатом 17 и измерительным приемником 35, который расположен на ответвлении 27 и укреплен на подъемном устройстве 26 вспомогательного подъемного устройства 18. С помощью измерительного генератора 23, выполненного в виде вращающегося лазера 36, формируется линия отсчета 38 или измерительная плоскость 40 измерительной системы 20, образованная световым лучом и проходящая параллельно плоскости рельсового пути 39. Измерительный приемник 35 измерительной системы 20, регистрирующий линию отсчета 38, состоит из лазерного воспринимающего элемента 41. Как уже упоминалось, шпалоподбивочная машина 1 оснащена вторым вспомогательным подъемным устройством 18 для обработки стрелочного участка, находящегося по другую сторону от машины, которое для простоты едва обозначено. Подъемное устройство 26 этого второго вспомогательного подъемного устройства 18 также оснащено лазерным воспринимающим элементом 41, который сообщается со вторым измерительным генератором 23, укрепленным для образования измерительной системы 20 на путеподъемном агрегате 17. На участке стрелочного перевода 28, представленном на фиг. 2, шпала 3 для соединения главного пути 32 с ответвлением 27 выполнена из двух частей, причем обе части шпалы имеют между собой гибкое сочленение 42.
Ниже подробно описывается принцип работы заявленной шпалоподбивочной машины 1.
Корректировка положения рельсового пути происходит при работе шпалоподбивочной машины 1 в результате соответствующего подъема или бокового выправления рельсового пути 4 с помощью путеподъемного агрегата 17 и системы измерения положения рельсового пути 43. Вместе с тем, происходит уплотнение щебня, находящегося под шпалами 3, благодаря работе подбивочного агрегата 12. Попав на участок стрелочного перевода 28, вспомогательное подъемное устройство 18, связанное с ответвлением 27, под воздействием привода 25 выдвигается вбок, и подъемное устройство 26 контактирует с рельсом ответвления 27. Последующая корректировка положения рельсового пути на участке стрелочного перевода 28 происходит с помощью привода 16, благодаря которому путеподъемный агрегат 17, включая измерительные генераторы 23, поднимается на заданную высоту. Это относится, конечно, и к плоскости рельсового пути 39.
Параллельно этому процессу подъема путеподъемного агрегата 17 с помощью измерительного генератора 23 формируется плоскость измерения 40, которая проходит параллельно плоскости рельсового пути 39 и возбуждает соответствующий ей измерительный приемник 35 измерительной системы 20. При этом регистрируют, например, отклонение плоскости измерения 40 от нулевой отметки измерительного приемника 35, обозначенное на фиг.2 значком “а”. Поэтому на привод 19 до тех пор автоматически будет поступать нагрузка от устройства управления 11, пока плоскость измерения 40 не достигнет указанной нулевой отметки измерительного приемника 35, т.е. ответвление 27 стрелочного перевода 28 не окажется точно в плоскости пути 39 главного рельсового пути 32.
На фиг.3 представлен другой вариант заявленного изобретения, причем измерительный генератор 23 измерительной системы 20 укреплен на измерительной оси 22 системы измерения положения рельсового пути 43, расположенной между подбивочным агрегатом 12 и путеподъемным агрегатом 17, контактирующей с рельсом 2 через ролик с гребнем 44 и выполненной с возможностью перемещения по высоте. Выполнение остальных элементов измерительной системы 20 идентично варианту, описанному в связи с фиг.1 и 2.
Claims (5)
1. Шпалоподбивочная машина для подбивки рельсового пути, имеющая путеподъемный агрегат, предназначенный для нивелирования и выравнивания главного пути, который образует плоскость рельсового пути и по которому движутся ходовые механизмы, установленный между ходовыми механизмами и - если смотреть в рабочем направлении машины - непосредственно перед подбивочным агрегатом и выполненный с возможностью перемещения по высоте при помощи приводов, при этом корректировка уровня главного рельсового пути осуществляется при помощи путеподъемного агрегата и измерительной системы для контроля положения рельсового пути, имеющей измерительную хорду и перемещающуюся по рельсовому пути измерительную ось, имеющая также вспомогательное подъемное устройство для подъема отходящего от главного пути ответвления стрелочного перевода, причем с путеподъемным агрегатом и вспомогательным подъемным устройством соединена общая измерительная система для контроля за подъемом стрелочного перевода, отличающаяся тем, что общая измерительная система состоит из измерительного генератора, который контактирует с главным рельсовым путем и образует линию отсчета, формируемую световым лучом и проходящую параллельно плоскости рельсового пути, и измерительного приемника, который контактирует с ответвлением и регистрирует линию отсчета.
2. Машина по п.1, отличающаяся тем, что измерительный генератор состоит из вращающегося лазера, формирующего измерительную плоскость, параллельную плоскости рельсового пути и содержащую линию отсчета, а измерительный приемник состоит из лазерного воспринимающего элемента.
3. Машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что измерительный генератор связан с путеподъемным агрегатом, а измерительный приемник связан с вспомогательным агрегатом подъемным устройством.
4. Машина по п.1 или 2, отличающаяся тем, что измерительный генератор находится на измерительной оси, которая расположена между подбивочным агрегатом и путеподъемным агрегатом, имеет ролики с гребнем для передвижения по главному пути и выполнена с возможностью перемещения по высоте.
5. Машина по одному из пп.1-4, отличающаяся тем, что измерительный приемник выполнен для подачи с помощью устройства управления нагрузки на подъемный привод, связанный с вспомогательным подъемным устройством и поднимающий ответвление.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATGM272/2000 | 2000-04-07 | ||
AT0027200U AT3739U3 (de) | 2000-04-07 | 2000-04-07 | Stopfmaschine |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2001108784A RU2001108784A (ru) | 2003-05-10 |
RU2228985C2 true RU2228985C2 (ru) | 2004-05-20 |
Family
ID=3486113
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU2001108784/11A RU2228985C2 (ru) | 2000-04-07 | 2001-04-04 | Шпалоподбивочная машина |
Country Status (16)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US6453822B2 (ru) |
EP (1) | EP1143069B1 (ru) |
JP (1) | JP4690566B2 (ru) |
CN (2) | CN101353878B (ru) |
AT (2) | AT3739U3 (ru) |
AU (1) | AU777606B2 (ru) |
CA (1) | CA2343431C (ru) |
CZ (1) | CZ296401B6 (ru) |
DE (1) | DE50102778D1 (ru) |
DK (1) | DK1143069T3 (ru) |
ES (1) | ES2223769T3 (ru) |
HU (1) | HU222861B1 (ru) |
NO (1) | NO323232B1 (ru) |
PL (1) | PL199405B1 (ru) |
RU (1) | RU2228985C2 (ru) |
UA (1) | UA72896C2 (ru) |
Families Citing this family (17)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2003015978A (ja) * | 2001-06-29 | 2003-01-17 | Canon Inc | 通信装置および通信処理方法 |
AT500949B8 (de) * | 2004-10-01 | 2007-02-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur durchführung einer gleislagekorrektur |
US20080028972A1 (en) * | 2006-08-04 | 2008-02-07 | Allan Wayne Fedorchuk | Convertible railway maintenance apparatus |
CN101725095B (zh) * | 2009-11-23 | 2012-06-27 | 株洲新通铁路装备有限公司 | 铁路施工机械护轨起复装置及换轨车护轨起复装置 |
AT508755B1 (de) * | 2010-03-01 | 2011-04-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine mit einer zusatzhebeeinrichtung |
NO2902546T3 (ru) * | 2014-01-30 | 2018-03-24 | ||
AT516358B1 (de) | 2014-10-14 | 2017-01-15 | System 7 - Railsupport GmbH | Stopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
CN107190597A (zh) * | 2017-07-20 | 2017-09-22 | 中国水利水电第五工程局有限公司 | 一种有砟轨道快速多功能施工设备 |
AT520824B1 (de) * | 2018-05-24 | 2019-08-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Verfahren und Maschine zum Unterstopfen eines Gleises im Bereich einer Weiche |
CN108759684A (zh) * | 2018-05-25 | 2018-11-06 | 长沙瀚鹏电子技术有限公司 | 一种非接触式测量铁路起拔道捣固车捣固装置位移的方法 |
AT521262B1 (de) | 2018-07-05 | 2019-12-15 | Hp3 Real Gmbh | Stopfmaschine zum Verdichten der Schotterbettung eines Gleises |
US11408131B2 (en) | 2019-04-25 | 2022-08-09 | Herzog Railroad Services, Inc. | Track-lifting and ballast-spreading apparatus |
CN110361732B (zh) * | 2019-07-22 | 2021-07-27 | 芜湖文青机械设备设计有限公司 | 一种用于物体内部结构检测的雷达探测装置 |
CN110375693B (zh) * | 2019-07-29 | 2021-02-09 | 肖特药品包装(浙江)有限公司 | 一种西林瓶在线检测装置 |
CN110453547A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-15 | 长沙瀚鹏电子技术有限公司 | 一种铁路道岔捣固车三轨同步起道控制*** |
CN110453552A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-15 | 长沙瀚鹏电子技术有限公司 | 一种铁路道岔捣固车三轨同步起道的实现方法和装置 |
CN110453548A (zh) * | 2019-08-21 | 2019-11-15 | 长沙瀚鹏电子技术有限公司 | 一种铁路道岔捣固车自动作业控制*** |
Family Cites Families (20)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT312655B (de) * | 1968-03-07 | 1974-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Gleisstopf- und Nivelliermaschine |
AT314579B (de) * | 1969-01-22 | 1974-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Einrichtung zur Aufzeichnung und bzw. oder Korrektur der Lage eines Gleises |
AT315224B (de) * | 1969-12-19 | 1974-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare Gleisstopf-Nivelliermaschine |
CH546860A (de) * | 1971-02-19 | 1974-03-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisnivellier-stopfmaschine. |
US3902426A (en) * | 1972-02-07 | 1975-09-02 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Method for lining track in a track curve |
AT379835B (de) * | 1983-08-19 | 1986-03-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich (non stop) verfahrbare gleisstopf -nivellier- und richtmaschine |
EP0213253B1 (de) * | 1985-08-22 | 1988-04-06 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Gleisfahrbare Maschine zum Messen bzw. Registrieren oder Korrigieren der Gleislage mit Laser-Strahlen bzw. -Ebenen |
CH669037A5 (de) * | 1986-01-18 | 1989-02-15 | Hans Rudolf Ammann | Laserstrahl-nivelliergeraet. |
AT390459B (de) * | 1988-02-23 | 1990-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und gleisfahrbare weichen-nivellier-, stopf- und richt-maschinenanordnung zur durcharbeitung in weichenbereichen |
AT391502B (de) * | 1988-08-08 | 1990-10-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare gleisstopf-, hebe- und richtmaschine zum heben und bzw. oder seitwaertsverschieben eines gleises im weichen- und kreuzungsbereich |
AT400045B (de) * | 1989-10-25 | 1995-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Bezugsystem für gleisbaumaschinen |
AT400590B (de) * | 1992-11-13 | 1996-01-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisstopfmaschine |
AT401399B (de) * | 1992-06-19 | 1996-08-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit einem laser-bezugsystem |
ES2088659T3 (es) * | 1992-08-12 | 1996-08-16 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maquina bateadora de vias ferreas para el entrebateado de cambios y cruces de una via. |
AT402307B (de) * | 1993-01-27 | 1997-04-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschinenanordnung zum unterstopfen eines gleises |
AT402308B (de) * | 1993-01-27 | 1997-04-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine |
EP0806523A1 (de) * | 1996-05-09 | 1997-11-12 | J. Müller Ag | Maschine zur Herstellung einer Soll-Geleiseanlage |
AT405425B (de) * | 1997-08-20 | 1999-08-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine mit einem laser-bezugsystem und verfahren |
EP0930398A1 (de) * | 1998-01-19 | 1999-07-21 | Franz Plasser Bahnbaumaschinen-Industriegesellschaft m.b.H. | Verfahren zur Lagekorrektur eines Gleises |
ATE283942T1 (de) * | 1998-11-11 | 2004-12-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und stopfmaschine zum unterstopfen eines gleises |
-
2000
- 2000-04-07 AT AT0027200U patent/AT3739U3/de not_active IP Right Cessation
-
2001
- 2001-02-28 ES ES01890054T patent/ES2223769T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-28 DK DK01890054T patent/DK1143069T3/da active
- 2001-02-28 AT AT01890054T patent/ATE270731T1/de active
- 2001-02-28 DE DE50102778T patent/DE50102778D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-02-28 EP EP01890054A patent/EP1143069B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2001-03-27 CZ CZ20011118A patent/CZ296401B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2001-03-28 JP JP2001092211A patent/JP4690566B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 2001-03-28 PL PL346787A patent/PL199405B1/pl not_active IP Right Cessation
- 2001-04-02 US US09/824,384 patent/US6453822B2/en not_active Expired - Lifetime
- 2001-04-04 HU HU0101403A patent/HU222861B1/hu not_active IP Right Cessation
- 2001-04-04 UA UA2001042243A patent/UA72896C2/ru unknown
- 2001-04-04 RU RU2001108784/11A patent/RU2228985C2/ru not_active IP Right Cessation
- 2001-04-06 NO NO20011761A patent/NO323232B1/no not_active IP Right Cessation
- 2001-04-06 AU AU35031/01A patent/AU777606B2/en not_active Ceased
- 2001-04-06 CA CA002343431A patent/CA2343431C/en not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-06 CN CN2008100038094A patent/CN101353878B/zh not_active Expired - Fee Related
- 2001-04-06 CN CN01112393A patent/CN1317611A/zh active Pending
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
HUP0101403A3 (en) | 2002-10-28 |
NO20011761D0 (no) | 2001-04-06 |
NO323232B1 (no) | 2007-02-05 |
AT3739U3 (de) | 2001-03-26 |
PL346787A1 (en) | 2001-10-08 |
JP2001295205A (ja) | 2001-10-26 |
CN1317611A (zh) | 2001-10-17 |
CA2343431C (en) | 2005-08-16 |
CN101353878A (zh) | 2009-01-28 |
ATE270731T1 (de) | 2004-07-15 |
CZ20011118A3 (cs) | 2001-11-14 |
CZ296401B6 (cs) | 2006-03-15 |
CN101353878B (zh) | 2013-01-23 |
US20010027732A1 (en) | 2001-10-11 |
AU3503101A (en) | 2001-10-11 |
DK1143069T3 (da) | 2004-08-30 |
HU0101403D0 (en) | 2001-06-28 |
CA2343431A1 (en) | 2001-10-07 |
AU777606B2 (en) | 2004-10-21 |
AT3739U2 (de) | 2000-07-25 |
EP1143069B1 (de) | 2004-07-07 |
HUP0101403A2 (hu) | 2002-07-29 |
DE50102778D1 (de) | 2004-08-12 |
EP1143069A1 (de) | 2001-10-10 |
US6453822B2 (en) | 2002-09-24 |
PL199405B1 (pl) | 2008-09-30 |
HU222861B1 (hu) | 2003-12-29 |
JP4690566B2 (ja) | 2011-06-01 |
UA72896C2 (ru) | 2005-05-16 |
NO20011761L (no) | 2001-10-08 |
ES2223769T3 (es) | 2005-03-01 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2228985C2 (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
RU2228988C2 (ru) | Машина и способ для определения положения шпал рельсового пути | |
RU1838494C (ru) | Способ измерени поперечного перемещени железнодорожного пути и путева машина | |
RU2150545C1 (ru) | Машина для разравнивания щебня и способ балластировки щебнем рельсового пути | |
RU2167970C2 (ru) | Способ для корректировки положения рельсового пути | |
RU2187593C2 (ru) | Способ для корректировки положения рельсового пути | |
JPH0771002A (ja) | 保線機械及びこの保線機械によって軌道の横方向位置を修正するための方法 | |
SU843774A3 (ru) | Машина дл подъема, рихтовки и подбивки железнодорожного пути | |
RU2195523C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
RU2048632C1 (ru) | Непрерывно перемещающаяся машина для контролируемой выправки пути | |
RU2151231C1 (ru) | Путевая машина с лазерной базовой системой и способ для восстановления положения рельсового пути | |
RU2001108784A (ru) | Шпалоподбивочная машина | |
RU2241088C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина с собственной рамой и рамой для агрегатов | |
GB1537198A (en) | Travelling railway track levelling and ballast consolidating machine | |
GB2097845A (en) | A formation of several independently mobile track maintenance machines | |
RU98116139A (ru) | Путевая машина с лазерной базовой системой и способ для восстановления положения рельсового пути | |
RU2149940C1 (ru) | Путеукладочная машина с базовой системой для управления рабочим агрегатом и способ | |
RU2124088C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина, компоновка машин и способ подбивки рельсового пути | |
US4899664A (en) | Split workhead | |
BE1003130A3 (fr) | Machine de bourrage de voie ferree. | |
RU2212486C2 (ru) | Способ выправки железнодорожного пути, путевая машина, устройство для выправки железнодорожного пути и измерительное устройство | |
RU2398062C1 (ru) | Выправочно-подбивочная машина | |
RU2261301C1 (ru) | Выправочно-подбивочная машина | |
RU2468136C1 (ru) | Способ подбивки шпал железнодорожного пути и машина для его осуществления | |
SU1025772A1 (ru) | Устройство дл подъемки железнодорожного пути на балласт |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20180405 |