RU2126747C1 - Задняя часть кузова типа пикап - Google Patents
Задняя часть кузова типа пикап Download PDFInfo
- Publication number
- RU2126747C1 RU2126747C1 RU97104108/28A RU97104108A RU2126747C1 RU 2126747 C1 RU2126747 C1 RU 2126747C1 RU 97104108/28 A RU97104108/28 A RU 97104108/28A RU 97104108 A RU97104108 A RU 97104108A RU 2126747 C1 RU2126747 C1 RU 2126747C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- vertical position
- hinged side
- tailgate
- lever
- lever mechanism
- Prior art date
Links
Images
Landscapes
- Lock And Its Accessories (AREA)
- Hinges (AREA)
Abstract
Изобретение относится к задней части кузова типа пикап, в частности к устройству, удерживающему откидной борт в вертикальном положении. Задняя часть кузова типа пикап содержит пол, боковые борта с устройством, блокирующим откидной борт, подвижно закрепленный на нижней кромке кузова и удерживаемый в открытом положении рычажным механизмом, выполненным из шарнирно соединенных внутреннего и наружного рычагов. В закрытом положении откидного борта рычажный механизм зафиксирован блокирующим устройством, расположенным вблизи к верхней кромке бокового борта, причем на наружном рычаге выполнен фланец с отверстием и паз для совмещения функций рычажного механизма по удержанию откидного борта в открытом и закрытом положениях. 3 з.п. ф-лы, 4 ил.
Description
Изобретение относится к задней части кузова типа пикап, в частности к устройству, удерживающему откидной борт в вертикальном положении.
Известна конструкция грузового автомобиля типа пикап, содержащая пол, соединенный с боковыми бортами, откидной борт, который может быть установлен в закрытом или открытом положениях. В открытом положении откидной борт удерживается рычажным механизмом, который выполнен из двух поворотно соединенных рычагов (прототип - патент США N 5421634, кл. B 60 R 13/01).
К недостаткам вышеописанной конструкции можно отнести выполнение рычажным механизмом лишь одной функции, а именно удержание откидного борта в открытом положении.
Задача изобретения направлена на совмещение функций рычажного механизма, а именно удержание откидного борта как в открытом, так и в закрытом вертикальном положениях.
Для решения этой задачи задняя часть кузова типа пикап содержит пол, боковые борта с устройством, блокирующим в закрытом вертикальном положении откидной борт, подвижно закрепленный на нижней кромке кузова и удерживаемый в открытом положении рычажным механизмом, выполненным из шарнирно соединенных внутреннего и наружного рычагов, соединенных с кузовом и откидным бортом соответственно, причем наружный рычаг рычажного механизма установлен с возможностью его взаимодействия с устройством, блокирующим откидной борт, для фиксации последнего в закрытом вертикальном положении, также наружный рычаг рычажного механизма снабжен фланцем с отверстием для взаимодействия с выступом, выполненным в устройстве, блокирующем откидной борт в закрытом вертикальном положении, и выполнен с пазом для взаимодействия с подпружиненной защелкой, также установленной в устройстве, блокирующем откидной борт в закрытом вертикальном положении, распложенном вблизи верхней кромки бокового борта.
Сравнение заявленного технического решения с уровнем техники по научно-технической и патентной документации на дату приоритета в основной и смежной рубриках показывает, что совокупность существенных признаков заявленного решения не была известна, следовательно, оно соответствует условию патентоспособности "новизна".
Анализ известных технических решений в данной области техники показал, что предложенное устройство имеет признаки, которые отсутствуют в известных технических решениях, а использование их в заявленной совокупности признаков дает возможность получить новый технический эффект, следовательно, предложенное техническое решение имеет изобретательский уровень по сравнению с уровнем техники.
Предложенное техническое решение промышленно применимо, т.к. может быть изготовлено промышленным способом, работоспособно, осуществимо и воспроизводимо, следовательно, соответствует условию патентоспособности "промышленная применимость".
На фиг. 1 показан общий вид на заднюю часть кузова типа пикап с открытым откидным бортом;
на фиг. 2 - общий вид на заднюю часть кузова типа пикап с закрытым откидным бортом;
на фиг. 3 - вид на рычажной механизм;
на фиг. 4 - вид A (вид на зафиксированный рычажной механизм).
на фиг. 2 - общий вид на заднюю часть кузова типа пикап с закрытым откидным бортом;
на фиг. 3 - вид на рычажной механизм;
на фиг. 4 - вид A (вид на зафиксированный рычажной механизм).
Задняя часть кузова типа пикап содержит пол 1, соединенный с боковыми бортами 2, с внутренней стороны которых, вблизи верхней кромки 3 бокового борта 2 расположено устройство 4, блокирующее откидной борт 5 в закрытом вертикальном положении, подвижно закрепленный на нижней кромке кузова и удерживаемый в открытом и закрытом вертикальном положениях рычажным механизмом 6.
Устройство 4, блокирующее откидной борт 5 в закрытом вертикальном положении, неподвижно закреплено с внутренней стороны бокового борта 2 и расположено вблизи верхней кромки 3 последнего. Устройство 4, блокирующее откидной борт 5 в закрытом вертикальном положении, представляет собой корпус 7 коробчатой формы, снабженный неподвижным выступом 8, и с установленной подпружиненной пружиной 9 защелкой 10.
Рычажный механизм 6 выполнен из шарнирно соединенных внутреннего 11 и наружного 12 рычагов, в свою очередь соединенных с кузовом и откидным бортом 5 соответственно. Внутренний рычаг 11 свободным концом 13 поворотно прикреплен вблизи верхней кромки 3 бокового борта 2 к торцу 14 последнего, а наружный рычаг 12 свободным концом 15 поворотно прикреплен вблизи верхней кромки 16 откидного борта 5 к торцу 17 последнего.
Наружный рычаг 12 рычажного механизма 6 установлен с возможностью его взаимодействия с устройством 4, блокирующим откидной борт 5, для фиксации последнего в закрытом вертикальном положении. При этом наружный рычаг 12 рычажного механизма 6 снабжен фланцем 18 с отверстием 19 для взаимодействия с выступом 8 и выполнен с пазом 20 для взаимодействия с подпружиненной защелкой 10.
При поднятии откидного борта 5 внутренний 11 и наружный 12 рычаги, складываясь, поднимаются, и когда точки крепления их свободных концов 13 и 15 соответственно совпадут, образуется условная ось вращения L. При этом наружный рычаг 12 фиксируется устройством 4, блокирующим откидной борт 5 в закрытом вертикальном положении. Фланец 18 с отверстием 19 обеспечивает удержание откидного борта 5 в закрытом вертикальном положении. Зафиксированная в пазу 20 подпружиненная защелка 10 предотвращает самопроизвольную разблокировку внутреннего 11 и наружного 12 рычагов и, как следствие, откидного борта 5 в закрытом вертикальном положении при вибрации задней части автомобиля типа пикап.
Claims (4)
1. Задняя часть кузова типа пикап, содержащая пол, боковые борта с устройством, блокирующим в закрытом вертикальном положении откидной борт, подвижно закрепленный на нижней кромке кузова и удерживаемый в открытом положении рычажным механизмом, выполненным из шарнирно соединенных внутреннего и наружного рычагов, соединенных с кузовом и откидным бортом соответственно, отличающаяся тем, что наружный рычаг рычажного механизма установлен с возможностью его взаимодействия с устройством, блокирующим откидной борт, для фиксации последнего в закрытом вертикальном положении.
2. Задняя часть кузова типа пикап по п.1, отличающаяся тем, что наружный рычаг рычажного механизма снабжен фланцем с отверстием для взаимодействия с выступом, выполненным в устройстве, блокирующем откидной борт в закрытом вертикальном положении.
3. Задняя часть кузова типа пикап по п.1, отличающаяся тем, что наружный рычаг рычажного механизма выполнен с пазом для взаимодействия с подпружиненной защелкой, установленной в устройстве, блокирующем откидной борт в закрытом вертикальном положении.
4. Задняя часть кузова типа пикап по п.1, отличающаяся тем, что устройство, блокирующее откидной борт в закрытом вертикальном положении, расположено вблизи верхней кромки бокового борта.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97104108/28A RU2126747C1 (ru) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | Задняя часть кузова типа пикап |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
RU97104108/28A RU2126747C1 (ru) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | Задняя часть кузова типа пикап |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU2126747C1 true RU2126747C1 (ru) | 1999-02-27 |
RU97104108A RU97104108A (ru) | 1999-03-27 |
Family
ID=20190880
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU97104108/28A RU2126747C1 (ru) | 1997-03-18 | 1997-03-18 | Задняя часть кузова типа пикап |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
RU (1) | RU2126747C1 (ru) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2697179C2 (ru) * | 2014-06-24 | 2019-08-12 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Узел ограничителя заднего откидного борта для пикапа, грузовой кузов для пикапа (варианты) и пикап |
-
1997
- 1997-03-18 RU RU97104108/28A patent/RU2126747C1/ru not_active IP Right Cessation
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
RU2697179C2 (ru) * | 2014-06-24 | 2019-08-12 | ФОРД ГЛОУБАЛ ТЕКНОЛОДЖИЗ, ЭлЭлСи | Узел ограничителя заднего откидного борта для пикапа, грузовой кузов для пикапа (варианты) и пикап |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US5875948A (en) | Truck box with end-mounted paddle handle and latching mechanism therefor | |
KR100388094B1 (ko) | 차량의 도어 유리 수납 고정장치 | |
JP3586149B2 (ja) | ロック装置 | |
RU2126747C1 (ru) | Задняя часть кузова типа пикап | |
JP4085135B2 (ja) | ドアラッチ装置 | |
JP4073642B2 (ja) | 車両用上下開閉ドアのロック装置 | |
JP2002038811A (ja) | ラッチ装置及びそれを用いたコンソールボックス | |
JP4121664B2 (ja) | あおり支持装置 | |
JP2518458Y2 (ja) | 開閉体支持装置 | |
JP4093904B2 (ja) | ロック装置 | |
JP2571141B2 (ja) | 開閉体用のロック装置 | |
JP7508042B2 (ja) | 門扉 | |
KR101095230B1 (ko) | 러기지 박스용 커버의 잠금장치 | |
JP2006281879A (ja) | 車両用開閉体の位置保持機構 | |
KR100207196B1 (ko) | 화물트럭의 적재함 리어포스트 | |
JPH01223285A (ja) | 自動車用開閉体のロック装置 | |
JPS6243897Y2 (ru) | ||
JPH0535911Y2 (ru) | ||
KR100320876B1 (ko) | 자동차용 트렁크 리드 힌지 구조 | |
KR20100060534A (ko) | 차량용 도어 아웃사이드 핸들 | |
JPH0219349Y2 (ru) | ||
KR200389071Y1 (ko) | 차량용 도어 래치장치 | |
KR20070056240A (ko) | 화물차량의 테일게이트 잠금장치 | |
KR970004440Y1 (ko) | 자동차용 도어 체커 조립체 | |
JP2023130770A (ja) | 車載用ルーフボックスロック機構 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20050319 |