RU2097472C1 - Путевая машина - Google Patents
Путевая машина Download PDFInfo
- Publication number
- RU2097472C1 RU2097472C1 RU9595115754A RU95115754A RU2097472C1 RU 2097472 C1 RU2097472 C1 RU 2097472C1 RU 9595115754 A RU9595115754 A RU 9595115754A RU 95115754 A RU95115754 A RU 95115754A RU 2097472 C1 RU2097472 C1 RU 2097472C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- frame
- machine according
- machine
- superstructure
- working unit
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61F—RAIL VEHICLE SUSPENSIONS, e.g. UNDERFRAMES, BOGIES OR ARRANGEMENTS OF WHEEL AXLES; RAIL VEHICLES FOR USE ON TRACKS OF DIFFERENT WIDTH; PREVENTING DERAILING OF RAIL VEHICLES; WHEEL GUARDS, OBSTRUCTION REMOVERS OR THE LIKE FOR RAIL VEHICLES
- B61F7/00—Rail vehicles equipped for use on tracks of different width
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B61—RAILWAYS
- B61D—BODY DETAILS OR KINDS OF RAILWAY VEHICLES
- B61D15/00—Other railway vehicles, e.g. scaffold cars; Adaptations of vehicles for use on railways
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
- Conveying And Assembling Of Building Elements In Situ (AREA)
- Arrangement Or Mounting Of Propulsion Units For Vehicles (AREA)
Abstract
Использование: в устройствах для строительства и ремонта рельсового пути. Сущность изобретения: машина содержит опирающуюся на ходовые тележки раму, надстройку, закрепленную на раме, источник энергоснабжения, размещенный в надстройке, а также тормозное устройство, рабочий агрегат и устройство для соединения привода ходовой тележки или тормозного устройства с источником энергоснабжения. Нижняя часть рамы выполнена горизонтальной, а рама закреплена на ходовых тележках с возможностью отсоединения при помощи крепежных устройств, которые расположены в нижней части рамы. 8 з.п. ф-лы, 5 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта рельсового пути.
Известна путевая машина, содержащая раму, опирающуюся на приводные ходовые тележки, надстройку, закрепленную на раме, источник энергоснабжения, размещенный в надстройке, тормозное устройство и рабочий агрегат (Соломонов С. А. Машины и механизмы для путевого хозяйства. -М. Транспорт, 1984, с. 354-355).
Техническим результатом изобретения является упрощение транспортирования к удаленным строительным площадкам при минимальных трудозатратах на подготовку машины к транспортированию или для работы.
Для достижения этого технического результата в путевой машина, содержащей раму, опирающуюся на приводные ходовые тележки, надстройку, закрепленную на раме, источник энергоснабжения, размещенный в надстройке, тормозное устройство и рабочий агрегат, рама закреплена на ходовых тележках с возможностью отсоединения при помощи крепежных устройств, расположенных в нижней части рамы, которая выполнена горизонтальной, а машина снабжена устройством для соединения привода ходовой тележки или тормозного устройства с источником энергоснабжения.
Кроме этого, нижняя и верхняя поверхности рамы параллельны, машина снабжена подъемными перемещаемыми по вертикали плунжерами, установленными на вертикальных поверхностях торцов рамы с возможностью отсоединения при помощи крепежных устройств, устройством для разъемного соединения трубопроводов плунжеров с источником энергоснабжения, поворотным устройством, включающим в себя плунжер с опорой, и устройством для соединения поворотного устройства с источником энергоснабжения, при этом поворотное устройство установлено в нижней части рамы в зоне центра тяжести машины с возможностью перемещения по вертикали, поворота вокруг вертикальной оси и отсоединения при помощи крепежных устройств.
Машина также снабжена соединяемой с рабочим агрегатом укосиной, установленной на верхней части рамы с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях и расположенной между надстройкой и одним из торцов рамы, при этом надстройка представляет собой кабину, образованную четырьмя стенками и крышей, расположенной параллельно упомянутым поверхностям рамы, рабочий агрегат представляет собой агрегат для стыковой сварки оплавлением, кабина и рабочий агрегат расположены в пределах периметра рамы, рама состоит из двух разнесенных относительно друг друга частей, расположенных в одной плоскости, и соединяющей их третьей части, выполненной изогнутой вверх, а на третьей части рамы установлен с возможностью перемещения по вертикали рабочий агрегат, высота которого меньше высоты изгиба третьей части рамы.
На фиг. 1 изображена путевая машина, общий вид; на фиг. 2 то же, вид с торца, с выдвинутыми подъемными плунжерами; на фиг. 3 машина в подготовленном для транспортирования состояния (в виде контейнера); на фиг. 4 вариант выполнения машины; на фиг. 5 вариант выполнения рамы машины.
Изображенная на фиг. 1-2 путевая машина 1 для сварки рельсов 2 рельсового пути 3 состоит из рамы 4, надстройки 5 и ходовых тележек 6. На надстройке 5 закреплены двигатель 7, гидравлический насос 8 и генератор 9, а также рабочий агрегат 11, выполненный как агрегат 10 для стыковой сварки оплавлением, который соединяется с укосиной 12, поворачивающийся и перемещающейся по вертикали с помощью приводов.
Нижняя часть 13 рамы 4 выполнена горизонтальной и расположена параллельно плоскости, образованной опорными точками колес ходовых тележек, 6, имеет крепежные устройства 14, выполненные в виде резьбового соединения для выполнения разъемного соединения ходовых тележек 6 с рамой 4 и перемещаемое по вертикали поворотное устройство 15, установленное в зоне центра тяжести машины 1. Кроме этого, предусматриваются еще устройства 16 для соединения источника 17 энергоснабжения с гидравлическим насосом 8, с гидролинией или цепью питания 20, соединенной с ходовым приводом 18 и тормозным устройством 19 ходовой тележки 6, а также с поворотным устройством 15.
Проходящая в одной плоскости рама 4 ограничивается нижней поверхностью части 13 и проходящей параллельно ей верхней поверхностью части 21, которая одновременно образует опорную поверхность для надстройки 5. В районе проходящих перпендикулярно относительно продольного направления рамы торцевых концов 22 машиной рамы 4 предусматриваются другие крепежные устройства 23 для разъемного соединения перемещаемых по вертикали подъемных плунжеров 24. Кроме того, в зоне расположения подъемных плунжеров 24 предусматриваются устройства 25 для разъемного соединения гидравлических трубопроводов 26 подъемных плунжеров 24 с источником 17 энергоснабжения.
Надстройка 5 имеет четыре боковые стенки 27, образующие кабину 35, в которой располагаются двигатель 7 и генератор 9, и крышу 28, проходящую параллельно поверхностям 13 и 21 рамы 4.
Как, в частности можно увидеть, на фиг. 1 и 2 располагается надстройка 5, если смотреть сверху на машину 1 (в вертикальном направлении относительно поверхностей частей 13 и 21) в пределах контура, образованного периметром рамы 4. Также укосина 12 находится вместе с рабочим агрегатом 11 в своем переоборудованном положении в пределах указанного контура.
Во время работы путевая машина 1 перемещается с помощью ходового привода 18 по рельсовому пути 3 от одного места сварки рельсов к другому, чтобы с помощью опущенного над торцевым концом 22 на рельсовый путь 3 агрегата 10 для стыковой сварки выполнять необходимые сварочные работы. В данном случае может вся машина 1 поворачиваться для изменения своего рабочего направления на 180oC с помощью перемещаемого по вертикали и поворачиваемого вокруг вертикальной оси 29 опорного плунжера 30 поворотного устройства 15. Кроме того, в результате опускания подъемного плунжера 24 появляется возможность для подъема путевой машины 1 над рельсовым путем 3 и с целью ее самопогрузки.
Для того чтобы иметь возможность также транспортировать путевую машину 1 просто в виде контейнера, по возможности к очень удаленным строительным площадкам освобождаются крепежные устройства 14, а также устройства 16, в результате чего освобождаются обе ходовые тележки 6 и поворотное устройство 15 от рамы 4. Для этой цели поднимается самостоятельно путевая машина 1 в результате применения подъемного плунжера 24. Затем подводится транспортная платформа под поднятую путевую машину 1, которая в результате втягивания подъемного плунжера 24 опускается на транспортную платформу. После этого в результате освобождения крепежных устройств 23 и устройств 25 могут удаляться подъемные плунжеры 24. В таком состоянии, которое показано на фиг. 3, путевая машина 1 может отгружаться в виде контейнера, например на судно, и транспортироваться к очень удаленной строительной площадке. Однако существует также возможность применять путевую машину 1 без крепления ходовых тележек 6, например, путем ее расположения на перемещаемой по рельсовому пути транспортной платформе для сварки рельсов. Аналогично в случае необходимости вместо ходовых тележек 6 могут крепиться автодорожные колеса к нижней поверхности части 13 рамы 4.
Как показано на фиг. 4, рама 4 может состоять из двух частей 31, находящихся в одной плоскости, расположенных друг за другом в продольном направлении машины и удаленных друг от друга. Тем самым получается нижняя поверхность части 13, располагающаяся в одной плоскости, так что также оказывается возможной погрузка в виде контейнера путевой машины 1 после удаления ходовых тележек 6. Обе части 31 рамы соединяются вместе с помощью выполненной изогнутой вверх третьей соединительной части 32. При этом высота h рабочего агрегата 11 оказывается меньше чем высота изгиба H соединительной части 32.
На фиг. 5 показан другой пример рамы 4, которая составлена из двух проходящих параллельно относительно друг друга в продольном направлении рамы продольных балок 3 и соединяющих их друг с другом поперечных балок 34. При этом нижняя поверхность части 13 образуется соответственно нижней поверхностью продольной балки 33.
Claims (9)
1. Путевая машина, содержащая раму, опирающуюся на приводные ходовые тележки, надстройку, закрепленную на раме, источник энергоснабжения, размещенный в надстройке, тормозное устройство и рабочий агрегат, отличающаяся тем, что рама закреплена на ходовых тележках с возможностью отсоединения при помощи крепежных устройств, расположенных в нижней части рамы, которая выполнена горизонтальной, а машина снабжена устройством для соединения привода ходовой тележки или тормозного устройства с источником энергоснабжения.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что нижняя и верхняя поверхности рамы параллельны.
3. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена подъемными перемещаемыми по вертикали плунжерами, установленными на вертикальных поверхностях торцов рамы с возможностью отсоединения при помощи крепежных устройств, и устройством для разъемного соединения трубопроводов плунжеров с источником энергоснабжения.
4. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что она снабжена поворотным устройством, включающим в себя плунжер с опорой, и устройством для соединения поворотного устройства с источником энергоснабжения, при этом поворотное устройство установлено в нижней части рамы в зоне центра тяжести машины с возможностью перемещения по вертикали, поворота вокруг вертикальной оси и отсоединения при помощи крепежных устройств.
5. Машина по п. 2, отличающаяся тем, что она снабжена соединяемой с рабочим агрегатом укосиной, установленной на верхней части рамы с возможностью перемещения в вертикальной и горизонтальной плоскостях и расположенной между надстройкой и одним из торцов рамы, при этом надстройка представляет собой кабину, образованную четырьмя стенками и крышкой, расположенной параллельно упомянутым поверхностям рамы.
6. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что рабочий агрегат представляет собой агрегат для стыковой сварки оплавлением.
7. Машина по п. 5, отличающаяся тем, что кабина и рабочий агрегат расположены в пределах периметра рамы.
8. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что рама состоит из двух разнесенных относительно одна другой частей, расположенных в одной плоскости, и соединяющей их третьей части, выполненной изогнутой вверх.
9. Машина по п. 8, отличающаяся тем, что на третьей части рамы установлен с возможностью перемещения по вертикали рабочий агрегат, высота которого меньше высоты изгиба третьей части рамы.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0176594A AT403708B (de) | 1994-09-15 | 1994-09-15 | Gleisbaumaschine |
ATA1765/94 | 1994-09-15 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU95115754A RU95115754A (ru) | 1997-08-27 |
RU2097472C1 true RU2097472C1 (ru) | 1997-11-27 |
Family
ID=3520534
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9595115754A RU2097472C1 (ru) | 1994-09-15 | 1995-09-08 | Путевая машина |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5615615A (ru) |
JP (1) | JP3810455B2 (ru) |
CN (1) | CN1088131C (ru) |
AT (1) | AT403708B (ru) |
CA (1) | CA2158320C (ru) |
CH (1) | CH691314A5 (ru) |
CZ (1) | CZ283923B6 (ru) |
DE (1) | DE19532511B4 (ru) |
FR (1) | FR2725176B1 (ru) |
GB (1) | GB2293153B (ru) |
IT (1) | IT1277446B1 (ru) |
RU (1) | RU2097472C1 (ru) |
SK (1) | SK281400B6 (ru) |
Families Citing this family (10)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP3004177B2 (ja) * | 1993-09-16 | 2000-01-31 | 株式会社東芝 | 半導体集積回路装置 |
JP2002294606A (ja) * | 2001-03-28 | 2002-10-09 | Komatsu Ltd | 鉄道用作業機械 |
CN101035950B (zh) * | 2004-08-20 | 2013-03-06 | 罗兰路线维护股份有限公司 | 长铁轨吊起及运送*** |
DE202004013732U1 (de) * | 2004-09-03 | 2004-12-16 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Instandhaltungsfahrzeug |
NL1028854C2 (nl) * | 2005-04-24 | 2006-10-27 | Movares Nederland Bv | Railvoertuig en werkwijze voor gebruik daarvan. |
US7694630B2 (en) | 2005-08-18 | 2010-04-13 | Nordco, Inc. | Railway maintenance vehicle with balanced bulk storage |
ES2621516T3 (es) * | 2010-09-15 | 2017-07-04 | Knape Gruppe Holding Gmbh | Dispositivo para realizar trabajos de construcción de vías |
EP3409554A1 (de) * | 2017-06-01 | 2018-12-05 | Walo Bertschinger AG | Schienenfahrzeug mit allradantrieb |
DE102019205764A1 (de) * | 2019-04-23 | 2020-10-29 | Robel Bahnbaumaschinen Gmbh | Bearbeitungsanlage und Verfahren zum Durchführen von Gleisarbeiten |
TWI789628B (zh) * | 2020-09-11 | 2023-01-11 | 游秉霖 | 軌道工作車之結構 |
Family Cites Families (21)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CA741961A (en) * | 1966-09-06 | Stanley N. Udow | Mechanical railroad track trowel | |
US1751924A (en) * | 1929-05-29 | 1930-03-25 | Fairmont Railway Motors Inc | Set-off vehicle top |
FR1464895A (fr) * | 1965-11-26 | 1967-01-06 | Arbel Ets | Wagon à caisses interchangeables |
US3503339A (en) * | 1968-04-03 | 1970-03-31 | Marmon Group Inc | Convertible rail-highway head block assembly |
CH616472A5 (ru) * | 1976-05-31 | 1980-03-31 | Plasser Bahnbaumasch Franz | |
AT359107B (de) * | 1977-09-07 | 1980-10-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und schienenschleiffahrzeug zum abschleifen von unregelmaessigkeiten der schienenkopfoberflaechen |
CH600046A5 (ru) * | 1977-04-22 | 1978-06-15 | Matisa Materiel Ind Sa | |
DE3048515A1 (de) * | 1980-12-22 | 1982-07-22 | Wegmann & Co, 3500 Kassel | Primaerfederung und radsatzanlenkung fuer schienenfahrzeuge |
CH652428A5 (de) * | 1981-03-24 | 1985-11-15 | Canron Inc Crissier | Auf dem gleis fahrbare schotterplaniermaschine. |
AT381335B (de) * | 1984-02-24 | 1986-09-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Schienenfahrzeug mit aussetz-vorrichtung |
CH663936A5 (de) * | 1984-07-05 | 1988-01-29 | Eduard Baltensperger | Schubaggregat. |
IT211419Z2 (it) * | 1987-03-10 | 1989-03-06 | Cima | Dispositivo di aggancio applicabile su carrelli ferroviari, perl'accoppiamento tra vetture a trasporto bimodale appositamente predisposte. |
AT387998B (de) * | 1987-06-16 | 1989-04-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Gleisbaumaschine zum verteilen und profilieren des bettungsschotters eines gleises mit flankenpflug |
AT406358B (de) * | 1989-12-21 | 2000-04-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Motorturmwagen |
AT401398B (de) * | 1990-02-06 | 1996-08-26 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich verfahrbare gleisbaumaschine zum verdichten der schotterbettung |
US5103740A (en) * | 1990-02-28 | 1992-04-14 | Masse Kenneth J | Vehicle for road and rail operation with air suspension for adjusting weight on both the road wheels and rail wheels |
FR2676398A1 (fr) * | 1991-05-14 | 1992-11-20 | Adams Albert | Wagon-rail route. |
DE9106253U1 (de) * | 1991-05-21 | 1991-08-08 | Karl Glumann Maschinenbau, O-9034 Chemnitz | Schienengerätewagen in Baukastenaufbau |
FR2691422B1 (fr) * | 1992-05-19 | 1994-08-26 | Abrf | Dispositif de motorisation embarqué pour wagon à essieux ou à bogies munis d'essieux. |
ATE132219T1 (de) * | 1993-08-31 | 1996-01-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Saugmaschine zur absaugung von bettungsschotter eines gleises |
AT406970B (de) * | 1993-09-17 | 2000-11-27 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zur vorbereitung von schweissarbeiten auf einem gleis |
-
1994
- 1994-09-15 AT AT0176594A patent/AT403708B/de not_active IP Right Cessation
-
1995
- 1995-08-04 IT IT95MI001742A patent/IT1277446B1/it active IP Right Grant
- 1995-08-07 GB GB9516445A patent/GB2293153B/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-02 DE DE19532511A patent/DE19532511B4/de not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-05 CZ CZ952274A patent/CZ283923B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1995-09-08 RU RU9595115754A patent/RU2097472C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1995-09-11 SK SK1125-95A patent/SK281400B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1995-09-12 US US08/527,076 patent/US5615615A/en not_active Expired - Lifetime
- 1995-09-13 CH CH02584/95A patent/CH691314A5/de not_active IP Right Cessation
- 1995-09-14 CA CA002158320A patent/CA2158320C/en not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-14 FR FR9510773A patent/FR2725176B1/fr not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-14 JP JP23646795A patent/JP3810455B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1995-09-15 CN CN95116106A patent/CN1088131C/zh not_active Expired - Fee Related
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Соломонов С.А. Машины и механизмы для путевого хозяйства. - М.: Транспорт, 1984, с. 354 - 355. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
SK112595A3 (en) | 1996-05-08 |
FR2725176A1 (fr) | 1996-04-05 |
CZ227495A3 (en) | 1996-04-17 |
ITMI951742A1 (it) | 1997-02-04 |
CN1088131C (zh) | 2002-07-24 |
AT403708B (de) | 1998-05-25 |
JP3810455B2 (ja) | 2006-08-16 |
DE19532511A1 (de) | 1996-03-21 |
CA2158320C (en) | 2004-12-14 |
DE19532511B4 (de) | 2006-07-27 |
CN1130701A (zh) | 1996-09-11 |
GB9516445D0 (en) | 1995-10-11 |
ITMI951742A0 (it) | 1995-08-04 |
JPH0899632A (ja) | 1996-04-16 |
CZ283923B6 (cs) | 1998-07-15 |
IT1277446B1 (it) | 1997-11-10 |
US5615615A (en) | 1997-04-01 |
CH691314A5 (de) | 2001-06-29 |
GB2293153B (en) | 1998-07-15 |
CA2158320A1 (en) | 1996-03-16 |
GB2293153A (en) | 1996-03-20 |
SK281400B6 (sk) | 2001-03-12 |
FR2725176B1 (fr) | 1999-01-08 |
ATA176594A (de) | 1997-09-15 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2097472C1 (ru) | Путевая машина | |
CA2149111C (en) | An arrangement for transporting track panels | |
SU1279537A3 (ru) | Устройство дл подбивки шпал и выправки пути дл путевой машины со смонтированной на ходовых тележках рамой | |
RU2013483C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина | |
US4627359A (en) | Method for the renewal of a railroad switch or crossing and train for carrying out the method | |
SU1524816A3 (ru) | Передвижна установка дл съема, укладки и транспортировки рельсошпальных решеток | |
JPH03503268A (ja) | 鉄道車両のボギー台車の交換装置 | |
JP5037456B2 (ja) | 鉄道桁移動設置装置、鉄道桁移動設置方法および鉄道桁撤去方法 | |
RU2072015C1 (ru) | Устройство для укладки и замены элементов железнодорожного пути и способ замены элементов железнодорожного пути | |
RU2671445C2 (ru) | Бункерный вагон | |
JPH033616Y2 (ru) | ||
JP4169717B2 (ja) | 軌道用スラブ搬送装置 | |
JP2003064604A (ja) | 道床処理装置 | |
US3908317A (en) | Rail base grinding apparatus | |
US5037264A (en) | Hydraulically operated load handling vehicle for open-top railway cars | |
JP3124498B2 (ja) | 橋梁部材の移動搬入装置 | |
RU2797826C1 (ru) | Пост очистки транспортных средств на базе козлового крана | |
CN221370412U (zh) | 旋转升降装置 | |
JP3409262B1 (ja) | 鉄道車両の台車整備装置および台車整備方法 | |
JP3388375B2 (ja) | 鉄道線路の保線作業方法及び装置 | |
JP3012068U (ja) | 多機能作業車 | |
JPH06263389A (ja) | 原子力発電施設における蒸気発生器等の大型重量物の搬送システム、その装置及び方法 | |
JPH0342090Y2 (ru) | ||
JP2004501043A (ja) | レール/道路組合せ輸送用貨車の鉄道用運搬構造物のための持ち上げおよび旋回駆動の装置 | |
JPS6326409Y2 (ru) |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120909 |