JP3388375B2 - 鉄道線路の保線作業方法及び装置 - Google Patents
鉄道線路の保線作業方法及び装置Info
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、列車を通常に運行させ
ながら本設レールに対し各種の保線作業を可能とした鉄
道線路の保線作業方法及びその装置に関するものであ
る。
ながら本設レールに対し各種の保線作業を可能とした鉄
道線路の保線作業方法及びその装置に関するものであ
る。
【０００２】
【従来技術とその課題】従来、鉄道線路の保線作業は、
一部の作業を除き通常の列車運行時には保線作業を行う
ことはできない。従って、例えば終電から始発までの列
車の通らない４〜５時間という限られた短時間の深夜作
業となる。このような時間的制約のもとに大勢の作業員
を動員しての徹夜作業は、雨風にさらされるなど作業員
にとって苛酷であるし又きわめて非能率的でもある。一
方、この種保線作業は騒音を伴うため、周辺地域の住民
からの抗議も多く、特に深夜作業の騒音に対してはその
頻度は高く、更に、保線作業には雑多な機械を使用する
ことから作業員に対する苛酷度は増幅されるという課題
がある。また、特開昭６３−３１２４０１号公報のよう
に、一般自動車用道路に仮設高架路を設置するものがあ
るが、鉄道線路の保線作業の実施に際しては軌道の存
在、路床バラストの存在などがあるため、そのまま鉄道
線路の保線作業に適用し得る技術ではない。
一部の作業を除き通常の列車運行時には保線作業を行う
ことはできない。従って、例えば終電から始発までの列
車の通らない４〜５時間という限られた短時間の深夜作
業となる。このような時間的制約のもとに大勢の作業員
を動員しての徹夜作業は、雨風にさらされるなど作業員
にとって苛酷であるし又きわめて非能率的でもある。一
方、この種保線作業は騒音を伴うため、周辺地域の住民
からの抗議も多く、特に深夜作業の騒音に対してはその
頻度は高く、更に、保線作業には雑多な機械を使用する
ことから作業員に対する苛酷度は増幅されるという課題
がある。また、特開昭６３−３１２４０１号公報のよう
に、一般自動車用道路に仮設高架路を設置するものがあ
るが、鉄道線路の保線作業の実施に際しては軌道の存
在、路床バラストの存在などがあるため、そのまま鉄道
線路の保線作業に適用し得る技術ではない。
【０００３】本発明の目的は、仮設レール上を通常に列
車を運行させながら作業空間を利用して保線作業を行
い、保線の効率化を図ることにある。
車を運行させながら作業空間を利用して保線作業を行
い、保線の効率化を図ることにある。
【０００４】
【課題を解決するための手段】従来技術の課題を解決す
る本発明の構成は、所定区間の本設レール上方に所要高
さの作業空間を介して配設した仮設レール上を、通常に
列車を運行させながら前記作業空間を利用し本設レール
の各種保線作業を行うこと、前記仮設レールを本設レー
ルにそって移動可能とし、本設レールの保線作業を連続
的に行うこと、所定区間の本設レール上方に、該本設レ
ールの長手軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空
間を構成する多数の支持ビームからなる支持架構体を跨
架せしめ、この支持架構体上に両端が前記本設レール上
に接続される仮設レールを配設するとともに、前記支持
ビームの両端と本設レールの外側方路床との間にジャッ
キなどの昇降手段をもつ支持脚を設けたこと、前記支持
架構体の所要個所に、本設レールに乗載支持可能とした
車輪を車軸軸線方向に移動可能に設け、前記支持架構体
を本設レールにそって移動可能としたこと、前記支持ビ
ームの両端部を伸縮可能な摺動張り出し構造としたこ
と、前記支持ビームの両端部を水平旋回可能な折りたた
み構造としたこと、前記支持ビームの両端部を上向き旋
回可能なはね上げ折りたたみ構造としたこと、所定区間
の本設レール上方に、該本設レールの長手軸線方向と交
差し、かつ、所要高さの作業空間を構成する多数の支持
ビームからなる支持架構体を跨架せしめ、この支持架構
体上に両端が前記本設レール上に接続される仮設レール
を配設するとともに、前記本設レールの外側方路床上に
支持架構体走行用の別設レールを仮設せしめ、この別設
レール上に乗載する車輪を前記支持架構体に設けたこ
と、所定区間の本設レール上方に、該本設レールの長手
軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空間を構成す
る多数の支持ビームからなる支持架構体を跨架せしめ、
この支持架構体上に両端が前記本設レール上に接続され
る仮設レールを配設するとともに、前記支持架構体の両
側に、前記本設レールの外側方路床上を自走するタイ
ヤ，クローラなどを有する走行体を設けたこと、前記支
持架構体を複数に分割可能としたこと、前記支持架構体
に、風雨対策のシールド手段を付設したこと、又は、前
記支持架構体を構成する支持ビームに、作業空間での作
業に供する機械類を装着したものである。また、通電用
の架線に対するパンタグラフ伸縮の制約を考えた場合に
は仮設レールの高さに制約が生じ、作業空間が狭くなる
ため作業空間での人手作業が困難となる。従って、狭い
空間での作業に適した機械類を前記支持架構の下部に装
着するものである。
る本発明の構成は、所定区間の本設レール上方に所要高
さの作業空間を介して配設した仮設レール上を、通常に
列車を運行させながら前記作業空間を利用し本設レール
の各種保線作業を行うこと、前記仮設レールを本設レー
ルにそって移動可能とし、本設レールの保線作業を連続
的に行うこと、所定区間の本設レール上方に、該本設レ
ールの長手軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空
間を構成する多数の支持ビームからなる支持架構体を跨
架せしめ、この支持架構体上に両端が前記本設レール上
に接続される仮設レールを配設するとともに、前記支持
ビームの両端と本設レールの外側方路床との間にジャッ
キなどの昇降手段をもつ支持脚を設けたこと、前記支持
架構体の所要個所に、本設レールに乗載支持可能とした
車輪を車軸軸線方向に移動可能に設け、前記支持架構体
を本設レールにそって移動可能としたこと、前記支持ビ
ームの両端部を伸縮可能な摺動張り出し構造としたこ
と、前記支持ビームの両端部を水平旋回可能な折りたた
み構造としたこと、前記支持ビームの両端部を上向き旋
回可能なはね上げ折りたたみ構造としたこと、所定区間
の本設レール上方に、該本設レールの長手軸線方向と交
差し、かつ、所要高さの作業空間を構成する多数の支持
ビームからなる支持架構体を跨架せしめ、この支持架構
体上に両端が前記本設レール上に接続される仮設レール
を配設するとともに、前記本設レールの外側方路床上に
支持架構体走行用の別設レールを仮設せしめ、この別設
レール上に乗載する車輪を前記支持架構体に設けたこ
と、所定区間の本設レール上方に、該本設レールの長手
軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空間を構成す
る多数の支持ビームからなる支持架構体を跨架せしめ、
この支持架構体上に両端が前記本設レール上に接続され
る仮設レールを配設するとともに、前記支持架構体の両
側に、前記本設レールの外側方路床上を自走するタイ
ヤ，クローラなどを有する走行体を設けたこと、前記支
持架構体を複数に分割可能としたこと、前記支持架構体
に、風雨対策のシールド手段を付設したこと、又は、前
記支持架構体を構成する支持ビームに、作業空間での作
業に供する機械類を装着したものである。また、通電用
の架線に対するパンタグラフ伸縮の制約を考えた場合に
は仮設レールの高さに制約が生じ、作業空間が狭くなる
ため作業空間での人手作業が困難となる。従って、狭い
空間での作業に適した機械類を前記支持架構の下部に装
着するものである。
【０００５】
【作用】本設レールの上方に作業空間を介して配設した
仮設レール上に、列車を通常運行させながら作業空間を
利用して保線に必要な保線機械，搬送機械を設置し、各
種の保線作業を行うことができ、保線作業が深夜の短時
間に限定されることなく効率よく行える。仮設レールの
移動により連続的に本設レールの保線作業がなしうる。
仮設レール上に、列車を通常運行させながら作業空間を
利用して保線に必要な保線機械，搬送機械を設置し、各
種の保線作業を行うことができ、保線作業が深夜の短時
間に限定されることなく効率よく行える。仮設レールの
移動により連続的に本設レールの保線作業がなしうる。
【０００６】
【実施例】次に、図面に基いて本発明保線作業方法及び
この方法を実施するための保線作業装置の一実施例の詳
細を説明する。図１は本設レールの跨架状態を示す支持
架構体の正面図、図２は図１の側面図、図３は支持架構
体を分割可能とした実施例の側面図、図４は車輪の支持
機構の別実施例を示す側面図、図５は支持架構体を分割
可能とした実施例の側面図、図６は支持架構体を別設レ
ール上を移動可能とした実施例の正面図、図７は支持架
構体をクローラなどの走行体により移動可能とした実施
例の正面図、図８は支持ビーム部の一部平面図、図９は
支持ビームの両端部を伸縮可能とした実施例の平面図、
図１０は支持ビームの両端部を水平に折りたたみ可能と
した実施例の平面図、図１１は支持ビームの両側部を上
向きに折りたたみ可能とした実施例の平面図である。
この方法を実施するための保線作業装置の一実施例の詳
細を説明する。図１は本設レールの跨架状態を示す支持
架構体の正面図、図２は図１の側面図、図３は支持架構
体を分割可能とした実施例の側面図、図４は車輪の支持
機構の別実施例を示す側面図、図５は支持架構体を分割
可能とした実施例の側面図、図６は支持架構体を別設レ
ール上を移動可能とした実施例の正面図、図７は支持架
構体をクローラなどの走行体により移動可能とした実施
例の正面図、図８は支持ビーム部の一部平面図、図９は
支持ビームの両端部を伸縮可能とした実施例の平面図、
図１０は支持ビームの両端部を水平に折りたたみ可能と
した実施例の平面図、図１１は支持ビームの両側部を上
向きに折りたたみ可能とした実施例の平面図である。
【０００７】バラスト又はコンクリート路床１上に配設
された一般的な本設レール２の保線作業の種別について
説明すると、軌間修正，道床つき固め，通り整正，継目
落整正，レール遊間整正，マクラギ位置整正，橋マクラ
ギ付属品補修，道床ふるい分け，レール更換，タイプレ
ート敷設更換，並マクラギ更換，橋マクラギ更換，ＰＣ
マクラギ更換，道床更換などがある。
された一般的な本設レール２の保線作業の種別について
説明すると、軌間修正，道床つき固め，通り整正，継目
落整正，レール遊間整正，マクラギ位置整正，橋マクラ
ギ付属品補修，道床ふるい分け，レール更換，タイプレ
ート敷設更換，並マクラギ更換，橋マクラギ更換，ＰＣ
マクラギ更換，道床更換などがある。
【０００８】図１，図２の実施例について説明すると、
３は前記本設レール２を跨架する支持架構体であって、
該支持架構体３は本設レール２の長手軸線方向と交差
し、かつ、所要高さの作業空間４を構成する支持ビーム
５の結合によって構成されている。このように構成され
た支持架構体３上に本設レール２と対応する仮設レール
６を配設するとともに、該仮設レール６の両端部に下向
緩斜面をもって端部が本設レール２上になめらかに接続
される傾斜部６ａを一体形成したものである。前記支持
架構体３を構成する全ての支持ビーム５の両端には、図
１で示すように支持脚５ａを設けるとともに、この支持
脚５ａと本設レール２の外側方路床１上に当接するジャ
ッキ７等の昇降手段を設ける。また、前記全ての支持ビ
ーム５又は所要の支持ビーム５に、これの長手軸線方向
に移動可能な車輪のホルダー８を吊架せしめ、このホル
ダー８に本設レール２に対し乗載可能とした車輪９を取
りつけたものである。図１の状態で前記ジャッキ７の下
面を本設レール２の両外側に定着するよう当該ジャッキ
７を伸ばし支持架構体３の位置を定着した後ホルダー８
を操作して車輪９を本設レール２の上方に退避させ、ホ
ルダー８を支持脚５ａ方向に移動させて前記作業空間４
を形成した上でこの作業空間４を利用して保線作業を行
い、所定の作業が完了したら上記と逆の手順で車輪９を
本設レール２上に移動させ、車輪９およびホルダー８を
固定し前記ジャッキ７を縮めてジャッキ７の台を支持面
から離し、車輪９を本設レール２上に乗載した状態で支
持架構体３を次の作業区間まで自走または牽引により移
動せしめる。このような操作を順次繰り返し行うもので
ある。なお、これらの操作は基本的な手順を述べるもの
であり、たとえば車輪９を本設レール２から退避させる
際にジャッキ７で支持架構体３全体を上昇させる等の応
用操作も可能である。この保線作業中、列車は仮設レー
ル６上を通常に運行される。尚、保線作業としてレール
更換作業に供する場合には、前記支持架構体３の下の作
業空間４の長さは、少くともレール１本分の長さよりも
長尺に形成する。図中１０は支持架構体３を構成する支
持ビーム５の上面又は下面に張設した風雨対策用の盲板
などのシールドである。図３に示す実施例は、前記支持
架構体３及び仮設レール６を同一垂直面上で複数個に分
割し、作業終了時における格納整理及び使用時の取扱い
の簡便化が図れるようにしたものである。
３は前記本設レール２を跨架する支持架構体であって、
該支持架構体３は本設レール２の長手軸線方向と交差
し、かつ、所要高さの作業空間４を構成する支持ビーム
５の結合によって構成されている。このように構成され
た支持架構体３上に本設レール２と対応する仮設レール
６を配設するとともに、該仮設レール６の両端部に下向
緩斜面をもって端部が本設レール２上になめらかに接続
される傾斜部６ａを一体形成したものである。前記支持
架構体３を構成する全ての支持ビーム５の両端には、図
１で示すように支持脚５ａを設けるとともに、この支持
脚５ａと本設レール２の外側方路床１上に当接するジャ
ッキ７等の昇降手段を設ける。また、前記全ての支持ビ
ーム５又は所要の支持ビーム５に、これの長手軸線方向
に移動可能な車輪のホルダー８を吊架せしめ、このホル
ダー８に本設レール２に対し乗載可能とした車輪９を取
りつけたものである。図１の状態で前記ジャッキ７の下
面を本設レール２の両外側に定着するよう当該ジャッキ
７を伸ばし支持架構体３の位置を定着した後ホルダー８
を操作して車輪９を本設レール２の上方に退避させ、ホ
ルダー８を支持脚５ａ方向に移動させて前記作業空間４
を形成した上でこの作業空間４を利用して保線作業を行
い、所定の作業が完了したら上記と逆の手順で車輪９を
本設レール２上に移動させ、車輪９およびホルダー８を
固定し前記ジャッキ７を縮めてジャッキ７の台を支持面
から離し、車輪９を本設レール２上に乗載した状態で支
持架構体３を次の作業区間まで自走または牽引により移
動せしめる。このような操作を順次繰り返し行うもので
ある。なお、これらの操作は基本的な手順を述べるもの
であり、たとえば車輪９を本設レール２から退避させる
際にジャッキ７で支持架構体３全体を上昇させる等の応
用操作も可能である。この保線作業中、列車は仮設レー
ル６上を通常に運行される。尚、保線作業としてレール
更換作業に供する場合には、前記支持架構体３の下の作
業空間４の長さは、少くともレール１本分の長さよりも
長尺に形成する。図中１０は支持架構体３を構成する支
持ビーム５の上面又は下面に張設した風雨対策用の盲板
などのシールドである。図３に示す実施例は、前記支持
架構体３及び仮設レール６を同一垂直面上で複数個に分
割し、作業終了時における格納整理及び使用時の取扱い
の簡便化が図れるようにしたものである。
【０００９】図４に示す実施例は、前記支持架構体３の
前後部に車輪１２を有する台車３ａを配設するととも
に、この前後の台車３ａ間に大きな作業空間４を形成せ
しめ、この台車３ａを構成する台車フレーム１１の前後
を前記支持ビーム５に対して上下昇降可能に連結したも
ので、保線作業時にこの台車３ａの車輪１２は本設レー
ル２から離脱され、支持ビーム５にそって左右側方に移
動格納され、更に一層作業空間４が広く使用できるよう
にしたものである。また、図５に示すように、前記台車
３ａと仮設レール６を同一垂直面上で分割し、作業時に
おける取扱い及び作業終了時における格納整理の簡便化
が図れるようにしたものである。また、前述した図１，
図４に示す実施例において、所要の支持ビーム５にクレ
ーン（図示略）を吊設し、このクレーンを利用して更換
用のレール等の資材や保線機械，搬送機構などの機材の
搬入，移動，固定，搬出が行われるようにする。
前後部に車輪１２を有する台車３ａを配設するととも
に、この前後の台車３ａ間に大きな作業空間４を形成せ
しめ、この台車３ａを構成する台車フレーム１１の前後
を前記支持ビーム５に対して上下昇降可能に連結したも
ので、保線作業時にこの台車３ａの車輪１２は本設レー
ル２から離脱され、支持ビーム５にそって左右側方に移
動格納され、更に一層作業空間４が広く使用できるよう
にしたものである。また、図５に示すように、前記台車
３ａと仮設レール６を同一垂直面上で分割し、作業時に
おける取扱い及び作業終了時における格納整理の簡便化
が図れるようにしたものである。また、前述した図１，
図４に示す実施例において、所要の支持ビーム５にクレ
ーン（図示略）を吊設し、このクレーンを利用して更換
用のレール等の資材や保線機械，搬送機構などの機材の
搬入，移動，固定，搬出が行われるようにする。
【００１０】図６は、前記支持架構体３の移動手段の別
実施例を示すもので、前記本設レール２の外側方路床１
上に別設レール１３を仮設し、この別設レール１３上に
乗載する車輪１４を、支持架構体３を構成する支持ビー
ム５の両端部に垂設したホルダー１５に軸承したもので
ある。また、特に図示してないが、この実施例におい
て、全ての又は所要の支持ビーム５にクレーンを移動可
能に吊架して保線作業性の向上が図れるようにする。ま
た、支持架構体３及び仮設レール６を同一垂直面上で複
数のブロックに分割可能とし、全体装置の取扱性の簡便
化を図ることができる。
実施例を示すもので、前記本設レール２の外側方路床１
上に別設レール１３を仮設し、この別設レール１３上に
乗載する車輪１４を、支持架構体３を構成する支持ビー
ム５の両端部に垂設したホルダー１５に軸承したもので
ある。また、特に図示してないが、この実施例におい
て、全ての又は所要の支持ビーム５にクレーンを移動可
能に吊架して保線作業性の向上が図れるようにする。ま
た、支持架構体３及び仮設レール６を同一垂直面上で複
数のブロックに分割可能とし、全体装置の取扱性の簡便
化を図ることができる。
【００１１】図７も支持架構体３の移動手段の別実施例
を示しており、前記支持架構体３を構成する支持ビーム
５の両端下部間にホルダー１６を設け、このホルダー１
６に本設レール２の外側方路床１上を自走可能としたク
ローラ１７を設けたものである。また、この実施例にお
いても、全ての又は所要の支持ビーム５にクレーン（図
示略）を吊架し、保線作業性の向上が図れるようにす
る。また、特に図示してないが、前記クローラ１７を支
持架構体３の左右側長手方向に対して適当間隔毎に複数
個直線状に配設し、この各クローラ１７間の支持架構体
３及び仮設レール６を同一垂直面上で分割可能となし、
装置全体の取扱性の簡便化を図るようにしたものであ
る。
を示しており、前記支持架構体３を構成する支持ビーム
５の両端下部間にホルダー１６を設け、このホルダー１
６に本設レール２の外側方路床１上を自走可能としたク
ローラ１７を設けたものである。また、この実施例にお
いても、全ての又は所要の支持ビーム５にクレーン（図
示略）を吊架し、保線作業性の向上が図れるようにす
る。また、特に図示してないが、前記クローラ１７を支
持架構体３の左右側長手方向に対して適当間隔毎に複数
個直線状に配設し、この各クローラ１７間の支持架構体
３及び仮設レール６を同一垂直面上で分割可能となし、
装置全体の取扱性の簡便化を図るようにしたものであ
る。
【００１２】図８で示すように、本発明の支持架構体３
は、多数の支持ビーム５を連結材１８で結合することに
よりブロック化された支持架構体３を構成しているが、
図９に示す如く、前記各支持ビーム５の両端部を伸縮可
能な摺動張り出し構造５ｂとすることにより、支持架構
体３、即ち、支持ビーム５の横幅方向の径間調整を可能
とし、隣接する他の本設レールとの間隔の大小により適
宜調整することにより、保線作業の安全性が図れるよう
にしたものである。図１０は、前記各支持ビーム５の両
端部を水平旋回可能な折りたたみ構造５ｃとした実施例
を示し、支持架構体３の移動時に両端部を折りたたんで
支持架構体３の横幅の径間を縮小し、移動時の安全性が
図れるようにしたものである。図１１は、前記各支持ビ
ーム５の両端部を上向き旋回可能なはね上げ折りたたみ
構造５ｄに構成し、支持架構体３の移動時に両端部を上
方にはね上げ折りたたむことにより、支持架構体３の横
幅方向の径間を縮小し、移動時の安全性が図れるように
したものである。
は、多数の支持ビーム５を連結材１８で結合することに
よりブロック化された支持架構体３を構成しているが、
図９に示す如く、前記各支持ビーム５の両端部を伸縮可
能な摺動張り出し構造５ｂとすることにより、支持架構
体３、即ち、支持ビーム５の横幅方向の径間調整を可能
とし、隣接する他の本設レールとの間隔の大小により適
宜調整することにより、保線作業の安全性が図れるよう
にしたものである。図１０は、前記各支持ビーム５の両
端部を水平旋回可能な折りたたみ構造５ｃとした実施例
を示し、支持架構体３の移動時に両端部を折りたたんで
支持架構体３の横幅の径間を縮小し、移動時の安全性が
図れるようにしたものである。図１１は、前記各支持ビ
ーム５の両端部を上向き旋回可能なはね上げ折りたたみ
構造５ｄに構成し、支持架構体３の移動時に両端部を上
方にはね上げ折りたたむことにより、支持架構体３の横
幅方向の径間を縮小し、移動時の安全性が図れるように
したものである。
【００１３】
【発明の効果】上述のように本発明の構成によれば、次
のような効果が得られる。 （ａ）本設レールの上方に作業空間を介して配設した仮
設レール上に、列車を通常に運行させながら作業空間を
利用して各種の保線作業を行うことができ、また、これ
ら保線作業が従来技術のように深夜の数時間に限定され
ることなく、昼間でも行えることから作業効率の向上が
図れる。 （ｂ）仮設レールの移動により本設レールの連続的な保
線作業を行うことができ、更に作業性の向上が図れる。 （ｃ）支持架構体を構成する支持ビームの横幅方向に対
する径間の縮小調整を行うことにより、本設レールに隣
接するレール上を走行する他の列車に対する安全性が合
理的に図れる。 （ｄ）風雨の影響をうけることがなく、雨天でも保線作
業が行え、保線作業工期の短縮が図れる。 （ｅ）支持架構体に搬送機，作業機を取付けることがで
き、保線作業の自動化，機械化が図れる。
のような効果が得られる。 （ａ）本設レールの上方に作業空間を介して配設した仮
設レール上に、列車を通常に運行させながら作業空間を
利用して各種の保線作業を行うことができ、また、これ
ら保線作業が従来技術のように深夜の数時間に限定され
ることなく、昼間でも行えることから作業効率の向上が
図れる。 （ｂ）仮設レールの移動により本設レールの連続的な保
線作業を行うことができ、更に作業性の向上が図れる。 （ｃ）支持架構体を構成する支持ビームの横幅方向に対
する径間の縮小調整を行うことにより、本設レールに隣
接するレール上を走行する他の列車に対する安全性が合
理的に図れる。 （ｄ）風雨の影響をうけることがなく、雨天でも保線作
業が行え、保線作業工期の短縮が図れる。 （ｅ）支持架構体に搬送機，作業機を取付けることがで
き、保線作業の自動化，機械化が図れる。
【図面の簡単な説明】
【図１】本設レールの跨架状態を示す支持架構体の正面
図である。
図である。
【図２】図１の側面図である。
【図３】支持架構体を分割可能とした実施例の側面図で
ある。
ある。
【図４】車輪の支持機構の別実施例を示す側面図であ
る。
る。
【図５】支持架構体を分割可能とした実施例の側面図で
ある。
ある。
【図６】支持架構体を別設レール上を移動可能とした実
施例の正面図である。
施例の正面図である。
【図７】支持架構体をクローラなどの走行体により移動
可能とした実施例の正面図である。
可能とした実施例の正面図である。
【図８】支持ビーム部の一部平面図である。
【図９】支持ビームの両端部を伸縮可能とした実施例の
平面図である。
平面図である。
【図１０】支持ビームの両端部を水平に折りたたみ可能
とした実施例の平面図である。
とした実施例の平面図である。
【図１１】支持ビームの両側部を上向きに折りたたみ可
能とした実施例の平面図である。
能とした実施例の平面図である。
１ 外側方路床
２ 本設レール
３ 支持架構体
３ａ 台車
４ 作業空間
５ 支持ビーム
５ａ 支持脚
５ｂ 摺動張り出し構造
５ｃ 折りたたみ構造
５ｄ はね上げたたみ構造
６ 仮設レール
６ａ 傾斜部
７ ジャッキ
８ ホルダー
９ 車輪
１０ シールド
１１ 台車フレーム
１２ 車輪
１３ 別設レール
１４ 車輪
１５ ホルダー
１６ ホルダー
１７ クローラ
１８ 連結材
─────────────────────────────────────────────────────
フロントページの続き
(72)発明者 松田 友秋
東京都江東区南砂２丁目11番１号 川崎
重工業株式会社 東京設計事務所内
(56)参考文献 特開 昭63−312401（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
E01B 37/00
Claims (12)
- 【請求項１】 所定区間の本設レール上方に所要高さの
作業空間を介して配設した仮設レール上を、通常に列車
を運行させながら前記作業空間を利用し本設レールの各
種保線作業を行うことを特徴とする鉄道線路の保線作業
方法。 - 【請求項２】 前記仮設レールを本設レールにそって移
動可能とし、本設レールの保線作業を連続的に行うこと
を特徴とする請求項１記載の鉄道線路の保線作業方法。 - 【請求項３】 所定区間の本設レール上方に、該本設レ
ールの長手軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空
間を構成する多数の支持ビームからなる支持架構体を跨
架せしめ、この支持架構体上に両端が前記本設レール上
に接続される仮設レールを配設するとともに、前記支持
ビームの両端と本設レールの外側方路床との間にジャッ
キなどの昇降手段をもつ支持脚を設けたことを特徴とす
る鉄道線路の保線作業装置。 - 【請求項４】 前記支持架構体の所要個所に、本設レー
ルに乗載支持可能とした車輪を車軸軸線方向に移動可能
に設け、前記支持架構体を本設レールにそって移動可能
としたことを特徴とする請求項３記載の鉄道線路の保線
作業装置。 - 【請求項５】 前記支持ビームの両端部を伸縮可能な摺
動張り出し構造としたことを特徴とする請求項３又は４
記載の鉄道線路の保線作業装置。 - 【請求項６】 前記支持ビームの両端部を水平旋回可能
な折りたたみ構造としたことを特徴とする請求項３又は
４記載の鉄道線路の保線作業装置。 - 【請求項７】 前記支持ビームの両端部を上向き旋回可
能なはね上げ折りたたみ構造としたことを特徴とする請
求項３又は４記載の鉄道線路の保線作業装置。 - 【請求項８】 所定区間の本設レール上方に、該本設レ
ールの長手軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空
間を構成する多数の支持ビームからなる支持架構体を跨
架せしめ、この支持架構体上に両端が前記本設レール上
に接続される仮設レールを配設するとともに、前記本設
レールの外側方路床上に支持架構体走行用の別設レール
を仮設せしめ、この別設レール上に乗載する車輪を前記
支持架構体に設けたことを特徴とする鉄道線路の保線作
業装置。 - 【請求項９】 所定区間の本設レール上方に、該本設レ
ールの長手軸線方向と交差し、かつ、所要高さの作業空
間を構成する多数の支持ビームからなる支持架構体を跨
架せしめ、この支持架構体上に両端が前記本設レール上
に接続される仮設レールを配設するとともに、前記支持
架構体の両側に、前記本設レールの外側方路床上を自走
するタイヤ，クローラなどを有する走行体を設けたこと
を特徴とする鉄道線路の保線作業装置。 - 【請求項１０】 前記支持架構体を複数に分割可能とし
たことを特徴とする請求項３〜９のいずれかに記載の鉄
道線路の保線作業装置。 - 【請求項１１】 前記支持架構体に、風雨対策のシール
ド手段を付設したことを特徴とする請求項３〜１０のい
ずれかに記載の鉄道線路の保線作業装置。 - 【請求項１２】 前記支持架構体を構成する支持ビーム
に、作業空間での作業に供する機械類を装着したことを
特徴とする請求項３〜１１のいずれかに記載の鉄道線路
の保線作業装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30563094A JP3388375B2 (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 鉄道線路の保線作業方法及び装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30563094A JP3388375B2 (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 鉄道線路の保線作業方法及び装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08134812A JPH08134812A (ja) | 1996-05-28 |
| JP3388375B2 true JP3388375B2 (ja) | 2003-03-17 |
Family
ID=17947447
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30563094A Expired - Fee Related JP3388375B2 (ja) | 1994-11-15 | 1994-11-15 | 鉄道線路の保線作業方法及び装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3388375B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN102041757B (zh) * | 2010-06-23 | 2012-10-17 | 中联重科股份有限公司 | 自行式砂浆车的作业方法 |
| CN103835195B (zh) * | 2014-02-26 | 2016-01-20 | 中铁上海工程局集团有限公司 | 一种铺轨机低位顶升快速横移变跨装置及方法 |
-
1994
- 1994-11-15 JP JP30563094A patent/JP3388375B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08134812A (ja) | 1996-05-28 |
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