RU2071931C1 - Система противовеса - Google Patents
Система противовеса Download PDFInfo
- Publication number
- RU2071931C1 RU2071931C1 RU9494022246A RU94022246A RU2071931C1 RU 2071931 C1 RU2071931 C1 RU 2071931C1 RU 9494022246 A RU9494022246 A RU 9494022246A RU 94022246 A RU94022246 A RU 94022246A RU 2071931 C1 RU2071931 C1 RU 2071931C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- counterweight
- engine
- rotor
- shaft
- side plate
- Prior art date
Links
- 238000004804 winding Methods 0.000 claims description 10
- 238000005007 materials handling Methods 0.000 abstract 1
- 239000000126 substance Substances 0.000 abstract 1
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 2
- 108010066057 cabin-1 Proteins 0.000 description 1
- 239000003351 stiffener Substances 0.000 description 1
- 230000001360 synchronised effect Effects 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/0035—Arrangement of driving gear, e.g. location or support
- B66B11/0045—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway
- B66B11/0055—Arrangement of driving gear, e.g. location or support in the hoistway on the counterweight
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B11/00—Main component parts of lifts in, or associated with, buildings or other structures
- B66B11/04—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals
- B66B11/043—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation
- B66B11/0438—Driving gear ; Details thereof, e.g. seals actuated by rotating motor; Details, e.g. ventilation with a gearless driving, e.g. integrated sheave, drum or winch in the stator or rotor of the cage motor
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B66—HOISTING; LIFTING; HAULING
- B66B—ELEVATORS; ESCALATORS OR MOVING WALKWAYS
- B66B17/00—Hoistway equipment
- B66B17/12—Counterpoises
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Cage And Drive Apparatuses For Elevators (AREA)
- Lift-Guide Devices, And Elevator Ropes And Cables (AREA)
- Forklifts And Lifting Vehicles (AREA)
- Valve Device For Special Equipments (AREA)
- Organic Low-Molecular-Weight Compounds And Preparation Thereof (AREA)
- Jib Cranes (AREA)
Abstract
Использование: в системе противовеса, подвешенного на тросах подъемника. Сущность изобретения: вращающийся двигатель 6 подъемника снабжен тянущим блоком 18, размещенным в противовесе 26 подъемника, подвешенного на тросах 2. Двигатель/противовес может быть размещен в пространстве, которое обычно предусматривается для противовеса в шахте подъемника. Вал двигателя располагается в противовесе 26, по существу по середине между направляющими рельсами 8, и количество (а, b) тросов равно с обеих сторон плоскости 24, проходящей через осевые линии направляющих рельсов. 12 з.п.ф-лы, 3 ил.
Description
Изобретение относится к подъемно-транспортному машиностроению, в частности к системе противовеса, подвешенного на тросах подъемника.
Известна система противовеса, подвешенного на тросах подъемника, движущегося по направляющим рельсам, содержащая приводной двигатель, размещенный, по крайней мере, частично внутри противовеса подъемника, причем привод включает в себя тянущий блок, подшипник, вал, опорный элемент подшипника, статор с обмоткой и вращающийся дисковидный ротор.
Технический результат достигается тем, что двигатель привода подъемника имеет две обмотки статора, по меньшей мере, один дисковидный ротор и две обмотки ротора, а также выполнен с двумя воздушными зазорами между ротором и статором, причем в этом двигателе плоскости, образуемые воздушными зазорами, перпендикулярны валу двигателя, а тянущий блок соединен с ротором.
Кроме того, система имеет два дисковидных ротора, при этом статор установлен между роторами.
Кроме того, двигатель подъемника полностью размещен внутри противовеса.
Кроме того, вал двигателя подъемника расположен на осевой линии между направляющими рельсами противовеса.
Кроме этого, по меньшей мере, одна часть двигателя подъемника выполнена зацело с, по меньшей мере, одной конструкционной деталью или соединенными с конструкционными деталями противовеса подъемника.
Кроме того, часть двигателя подъемника, образующая конструкционную деталь, общую с противовесом, является опорным элементом статора двигателя подъемника и представляет собой боковую плиту, образующую раму противовеса.
Кроме этого, статор системы соединен с боковой плитой, а ротор, связанный с тянущим блоком, также соединен с боковой плитой через подшипник и вал.
Кроме того, вал двигателя скреплен с боковой плитой противовеса, а подшипник размещен между валом и ротором.
Кроме этого, вал соединен с ротором, а подшипник размещен между валом и боковой плитой.
Кроме того, двигатель подъемника снабжен тормозом, размещенным между боковой плитой противовеса или закрепленным на ней статором и ротором или валом, соединенным с ней.
Кроме этого, система снабжена, по меньшей мере, одним отводящим шкивом, установленным на боковой плите, для изменения угла обхвата тянущего блока тросом.
Кроме того, противовес имеет, по меньшей мере, два отводящих шкива, между которыми протянуты тросы для изменения угла обхвата ими блока, причем отводящие шкивы размещены в противовесе с расположением средней линии между тросами подъемника, идущими в разных направлениях, посередине между направляющими рельсами подъемника, и средней линии между тросами подъемника, идущими в одном направлении, в плоскости, проходящей через осевые линии направляющих рельсов.
Кроме этого, противовес снабжен, по меньшей мере, одной направляющей, которая соединена с боковой плитой, образующей раму противовеса.
На фиг. 1 схематически показан общий вид подъемника, двигатель которого размещен в противовесе и соединен с кабиной подъемника тросами; на фиг.2 - разрез по А А на фиг.1 (первый вариант реализации изобретения); на фиг.3 - то же (второй вариант реализации изобретения).
Кабина 1 подъемника подвешена на тросах 2 с возможностью перемещения в шахте в вертикальном направлении. Один конец каждого троса закреплен в точке 5 в верхней части 3 шахты, откуда тросы пропускаются через отводящий шкив 41 на кабине подъемника 1 и отводящие шкивы 42 и 42 в верхней части 3 шахты к тянущему блоку 18 двигателя подъемника 6 в противовесе 26 и затем обратно в верхнюю часть шахты, где другой конец каждого троса закреплен в тоpце 10. Противовес 26 и двигатель 6 подъемника образуют единый узел.
Двигатель размещен, по существу, внутри противовеса и выполнен с возможностью движения по вертикали между направляющими рельсами 8, которые воспринимают усилие, генерируемое крутящим моментом двигателя, противовес 26 оборудован предохранительным механизмом 4, прекращающим движение противовеса 26 относительно направляющих рельсов 8 и включающимся под воздействием слишком высокой скорости противовеса или по специальной команде.
Пространство LT, которое требуется для размещения тросов по горизонтальному направлению шахты, определяется отводящими шкивами 9 на противовесе, точкой 10 крепления троса и положением отводящего шкива 43 в верхней части 3 шахты. Оптимальное размещение отводящих шкивов 9 относительно тянущего блока 18 позволяет установить нужную величину угла обхвата А1 тросами тянущего блока. Кроме того, отводящие шкивы 9 направляют тросы, проходящие в противоположных направлениях, и поэтому они располагаются на одинаковых расстояниях от направляющих рельсов 8.
Осевая линия между отводящими шкивами 9 и осью вала двигателя лежит, по существу, на одной прямой линии 7. Отводящие шкивы 9 увеличивают силу трения между тросом 2 и тянущим блоком 18 за счет увеличения угла обхвата А1 тросом тянущего блока (на фиг.1 не показаны направляющие рельсы подъемника и источник питания электрооборудования, поскольку они не относятся к сфере изобретения).
Двигатель/противовес может иметь плоскую конструкцию, а ширина противовеса может быть нормальной, т.е. несколько меньше ширины кабины подъемника.
При большом диаметре двигателя отпадает необходимость в зубчатой передаче. Размещение двигателя в противовесе в соответствии с настоящим изобретением позволяет использовать двигатель с более значительным диаметром. Хотя диаметр двигателя больше, чем у обычного двигателя, он может быть легко размещен между направляющими рельсами.
На фиг. 2 приведена конструкция, двигатель 6 которой включает в себя дисковидный ротор 17, помещенный в середине, так что двигатель имеет два воздушных зазора ag между ротором 17 и статором 14, позволяющие получить большой крутящий момент.
Таким образом достигается симметричная конструкция двигателя, которая обладает преимуществами в отношении прочностных свойств, поскольку кручение, передающееся на тянущий блок тросами, передается теперь двигателю через более короткое плечо рычага.
Двигатель 6, по крайней мере, частично размещается внутри противовеса и объединен с противовесом 26 подъемника путем использования, по меньшей мере, одной части двигателя, в данном случае торцевого щита, в качестве опорного элемента статора 11, одновременно образующего часть противовеса боковой плиты. Таким образом, боковая плита 11 образует часть рамы, передающей нагрузку двигателя и противовеса.
Конструкция включает две боковые плиты 11 и 12 с расположенным между ними валом 13. К боковой плите 11 прикреплен также статор 14 с обмоткой статора 15 на нем. С другой стороны боковая плита 11 и статор могут быть объединены в единое целое. На валу 13 с помощью подшипника 16 установлен дисковый ротор 17, размещенный, по существу, в центре противовеса.
Тянущий блок 18 на наружной стороне ротора 17 снабжен пятью канавками 19 для тросов. Количество тросов может варьироваться в зависимости от потребностей, но для данного варианта реализации предусмотрено пять тросов, каждый из которых делает почти полный виток вокруг тянущего блока.
Тянущий блок 18 может быть отдельной цилиндрической деталью, расположенной рядом с ротором 17, или же тянущий блок и канавки для тросов могут быть объединены с ротором в единый узел. Тянущий блок располагается по центру относительно направляющих рельсов, так что одна половина групп тросов 2а и 2b, идущих в одном направлении, располагается с одной стороны плоскости 24, проходящей через осевые линии направляющих рельсов, в то время как другая половина располагается с другой стороны указанной плоскости (а=b).
Ротор имеет обмотки 20, по одной с каждой стороны роторного диска (в случае использования реактивного или синхронного двигателя ротор, естественно, изготавливается в соответствии с требованиями к двигателям этих типов).
Вал 13 скреплен со статором, но он может быть вместо этого скреплен с ротором, и в этом случае подшипник должен быть помещен между ротором 17 и боковой плитой 11 или обеими боковыми плитами 11 и 12. Между боковыми плитами противовеса закреплены направляющие 25, предназначенные для того, чтобы направлять движение противовеса между направляющими рельсами 8. Направляющие служат также для передачи поддерживающего усилия, связанного с работой двигателя, на направляющие рельсы.
Боковая плита 12 служит дополнительным усилителем и элементом жесткости конструкции противовеса/двигателя, поскольку горизонтальный вал 13, направляющие 25 и отводящие шкивы 9, направляющие тросы закреплены в противоположных точках двух боковых плит. Кроме того, возможно применение дополнительных фланцев для крепления вала 13 к боковым плитам, но это не является обязательным для описания изобретения.
Аналогичным образом пакеты штампованных листов сердечника статора могут быть прикреплены к кольцевидным частям боковых пластин 11 и 12, и эти части могут затем быть прикреплены болтами к подходящим частям боковых плит.
Двигатель, размещенный в противовесе, снабжен также тормозом 21. Тормоз располагается между ротором 17 и боковыми плитами 11 и 12. Поверхность диска ротора под тормозом 21 может быть снабжена отдельной тормозной поверхностью.
На фиг.3 представлен, по меньшей мере, частично расположенный в противовесе двигатель, статор 14 и его сердечник которого выполнен из штампованных листов, и обмотка 15 в данном случае встроена в диск, расположенный, по существу, в середине двигателя 6 в направлении его вала 16.
Ротор 17 и его обмотка 20 разделены на два диска 17а и 17b, помещенные по сторонам статора 14.
Двигатель имеет два воздушных зазора ag, как и двигатель, показанный на фиг. 2. Двигатель 6 оборудован охлаждающим вентилятором 22, встроенным в вал 16.
Вентилятор получает воздух через отверстия 23 в боковых плитах 11 и 12 и продувает его через двигатель и далее наружу через отверстия, предусмотренные в дисках ротора 17а и 17b. Эта схема имеет также то преимущество, что достигается одновременное эффективное охлаждение потоком воздуха тянущего блока 18 и, соответственно, канавок для тросов 2.
Общей частью, объединенной с двигателем 6 и противовесом 26, является вал двигателя 13а, который является элементом, соединяющим и связывающим боковые плиты 11 и 12 противовеса. Боковые плиты 11 и 12 могут с одинаковым успехом быть названы торцевыми щитками двигателя, хотя они и расположены снаружи двигателя.
Claims (13)
1. Система противовеса, подвешенного на тросах подъемника, движущегося по направляющим рельсам, содержащая приводной двигатель, размещенный по крайней мере частично внутри противовеса подъемника, причем привод включает в себя тянущий блок, подшипник, вал, опорный элемент подшипника, статор с обмоткой и вращающийся дисковидный ротор, отличающаяся тем, что двигатель привода подъемника имеет две обмотки статора, по меньшей мере один дисковидный ротор и две обмотки ротора, а также выполнен с двумя воздушными зазорами между ротором и статором, причем в этом двигателе плоскости, образуемые воздушными зазорами, перпендикулярны валу двигателя, а тянущий блок соединен с ротором.
2. Система по п.1, отличающаяся тем, что она имеет два дисковидных ротора, при этом статор установлен между роторами.
3. Система по пп. 1 3, отличающаяся тем, что двигатель подъемника полностью размещен внутри противовеса.
4. Система по пп. 1 4, отличающаяся тем, что вал двигателя подъемника расположен на осевой линии между направляющими рельсами противовеса.
5. Система по пп. 1 5, отличающаяся тем, что по меньшей мере одна часть двигателя подъемника выполнена зацело с по меньшей мере одной конструкционной деталью или соединенными с конструкционными деталями противовеса подъемника.
6. Система по п. 6, отличающаяся тем, что часть двигателя подъемника, образующая конструкционную деталь, общую с противовесом, является опорным элементом статора двигателя подъемника и представляет собой боковую плиту, образующую раму противовеса.
7. Система по п.7, отличающаяся тем, что статор соединен с боковой плитой, а ротор, связанный с тянущим блоком, также соединен с боковой плитой через подшипник и вал.
8. Система по п.7 или 8, отличающаяся тем, что вал двигателя скреплен с боковой плитой противовеса, а подшипник размещен между валом и ротором.
9. Система по пп. 8 и 9, отличающаяся тем, что вал соединен с ротором, а подшипник размещен между валом и боковой плитой.
10. Система по пп. 7 10, отличающаяся тем, что двигатель подъемника снабжен тормозом, размещенным между боковой плитой противовеса или закрепленным на ней статором и ротором или валом, соединенным с ней.
11. Система по пп. 9 11, отличающаяся тем, что она снабжена по меньшей мере одним отводящим шкивом, установленным на боковой плите для изменения угла обхвата тянущего блока тросом.
12. Система по пп. 1 12, отличающаяся тем, что противовес имеет по меньшей мере два отводящих шкива, между которыми протянуты тросы для изменения угла обхвата ими блока, причем отводящие шкивы размещены в противовесе с расположением средней линии между тросами подъемника, идущими в разных направлениях, по середине между направляющими рельсами подъемника и средней линии между тросами подъемника, идущими в одном направлении, в плоскости, проходящей через осевые линии направляющих рельсов.
13. Система по пп. 7 12, отличающаяся тем, что противовес снабжен по меньшей мере одной направляющей, которая соединена с боковой плитой, образующей раму противовеса.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
FI932972A FI95687C (fi) | 1993-06-28 | 1993-06-28 | Vastapainoon järjestetty hissikoneisto/hissimoottori |
FI932972 | 1993-06-28 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94022246A RU94022246A (ru) | 1996-08-27 |
RU2071931C1 true RU2071931C1 (ru) | 1997-01-20 |
Family
ID=8538222
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9494022246A RU2071931C1 (ru) | 1993-06-28 | 1994-06-27 | Система противовеса |
Country Status (12)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5566785A (ru) |
EP (1) | EP0631969B1 (ru) |
JP (1) | JP3426352B2 (ru) |
CN (1) | CN1037423C (ru) |
AT (1) | ATE183985T1 (ru) |
AU (1) | AU679984B2 (ru) |
BR (1) | BR9402575A (ru) |
CA (1) | CA2126583C (ru) |
DE (1) | DE69420329T2 (ru) |
ES (1) | ES2135511T3 (ru) |
FI (1) | FI95687C (ru) |
RU (1) | RU2071931C1 (ru) |
Families Citing this family (30)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FI95688C (fi) * | 1993-06-28 | 1996-03-11 | Kone Oy | Vastapainoon sijoitettu hissimoottori |
FI93340C (fi) * | 1993-06-28 | 1995-03-27 | Kone Oy | Hissikoneisto |
FI109596B (fi) * | 1997-01-23 | 2002-09-13 | Kone Corp | Hissin käyttökoneisto ja hissi |
WO1999016694A2 (de) * | 1997-10-01 | 1999-04-08 | Wittur Aufzugteile Gmbh & Co. | Vormontierter aufzugschacht |
KR100567688B1 (ko) * | 1998-02-26 | 2006-04-05 | 오티스 엘리베이터 컴파니 | 드라이브 인 평형추를 갖는 벨트 클라이밍 엘리베이터 |
US6068087A (en) * | 1998-09-30 | 2000-05-30 | Otis Elevator Company | Belt-climbing elevator having drive in counterweight and common drive and suspension rope |
ES2315007T3 (es) * | 1998-02-26 | 2009-03-16 | Otis Elevator Company | Ascensor de elevacion por correa que tiene la unidad de accionamiento en el contrapeso. |
US6138799A (en) * | 1998-09-30 | 2000-10-31 | Otis Elevator Company | Belt-climbing elevator having drive in counterweight |
WO1999043602A1 (en) * | 1998-02-26 | 1999-09-02 | Otis Elevator Company | Belt-climbing elevator having drive in counterweight and common drive and suspension rope |
US6085874A (en) * | 1998-12-22 | 2000-07-11 | Otis Elevator Company | Rail-climbing elevator counterweight having flat machines |
US7246688B2 (en) * | 1998-12-23 | 2007-07-24 | Otis Elevator Company | Elevator door system |
EP1069068B1 (de) * | 1999-07-16 | 2006-06-07 | Inventio Ag | Kompakter Antrieb für einen Aufzug |
JP3480403B2 (ja) * | 1999-12-09 | 2003-12-22 | 株式会社日立製作所 | エレベーター |
JP3915414B2 (ja) | 2001-02-21 | 2007-05-16 | 株式会社日立製作所 | エレベーター |
DE20202975U1 (de) * | 2002-02-26 | 2003-07-03 | System Antriebstechnik Dresden Gmbh, 01189 Dresden | Maschinenraumloser Treibscheibenaufzug mit Riemenantrieb und Bremse |
WO2004071926A1 (ja) * | 2003-02-13 | 2004-08-26 | Mitsubishi Denki Kabushiki Kaisha | エレベータ装置 |
JP4657612B2 (ja) * | 2003-03-06 | 2011-03-23 | インベンテイオ・アクテイエンゲゼルシヤフト | エレベータ |
EP1574472B1 (de) * | 2004-03-04 | 2007-12-12 | Herbert Gabl | Aufzugsanlage mit einer im Gegengewicht integrierten Antriebseinheit |
EP1607362B1 (de) * | 2004-06-19 | 2012-06-06 | Inventio AG | Antrieb für eine Aufzugsanlage |
NZ540310A (en) * | 2004-06-19 | 2006-03-31 | Inventio Ag | Drive for a lift installation |
JP4619713B2 (ja) * | 2004-07-15 | 2011-01-26 | 三菱電機株式会社 | エレベータ用巻上機 |
JP2006052091A (ja) * | 2004-08-09 | 2006-02-23 | Inventio Ag | エレベータ |
PL1800723T3 (pl) * | 2005-12-21 | 2010-09-30 | Ronald Bussink Amusement Design Gmbh | Instalacja do przejażdżek rozrywkowych |
ATE465792T1 (de) * | 2006-01-19 | 2010-05-15 | Ronald Bussink Amusement Des | Fahrgeschäft |
ES2407981T3 (es) * | 2006-06-14 | 2013-06-17 | Inventio Ag | Ascensor |
DE102008044756A1 (de) * | 2008-08-28 | 2010-03-04 | Esmo Ag | Manipulator |
JP4958314B2 (ja) * | 2009-02-12 | 2012-06-20 | 東芝エレベータ株式会社 | 釣合錘装置 |
MX2012007681A (es) | 2009-12-31 | 2013-01-29 | Pioneer Hi Bred Int | Ingenieria de resistencia de plantas a enfermedades causadas por patogenos. |
CN103231972B (zh) * | 2013-04-25 | 2016-04-20 | 江门市蒙德电气股份有限公司 | 一种电梯的驱动结构 |
EP3085656A1 (de) * | 2015-04-20 | 2016-10-26 | Inventio AG | Trägereinheit für eine aufzuganlage |
Family Cites Families (11)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR1249849A (fr) * | 1959-10-02 | 1961-01-06 | Electronique & Automatisme Sa | Perfectionnements aux machines électriques tournantes |
US3101130A (en) * | 1960-10-12 | 1963-08-20 | Silopark S A | Elevator system in which drive mechanism is mounted upon the counterweight |
FI811414A0 (fi) * | 1981-05-07 | 1981-05-07 | Elevator Gmbh | Frekvensomformarstyrd kortslutningsmotor |
JPH0745314B2 (ja) * | 1988-01-21 | 1995-05-17 | 三菱電機株式会社 | エレベータ巻上機 |
JPH0745315B2 (ja) * | 1988-08-26 | 1995-05-17 | 三菱電機株式会社 | 巻上機 |
US5062501A (en) * | 1989-03-03 | 1991-11-05 | Otis Elevator Company | Elevator with linear motor counterweight assembly |
US5086881A (en) * | 1991-03-15 | 1992-02-11 | Otis Elevator Company | Elevator driven by a flat linear motor |
JPH05232870A (ja) * | 1992-02-20 | 1993-09-10 | Aisin Seiki Co Ltd | ナビゲーション装置 |
FI93631C (fi) * | 1993-01-11 | 1995-05-10 | Kone Oy | Vastapainoon sijoitettu hissimoottori |
FI95688C (fi) * | 1993-06-28 | 1996-03-11 | Kone Oy | Vastapainoon sijoitettu hissimoottori |
US5618603A (en) * | 1995-12-14 | 1997-04-08 | Chrysler Corporation | Fiber reinforcement mat for composite structures |
-
1993
- 1993-06-28 FI FI932972A patent/FI95687C/fi active
-
1994
- 1994-06-15 JP JP15544094A patent/JP3426352B2/ja not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-23 CA CA002126583A patent/CA2126583C/en not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-27 AT AT94109886T patent/ATE183985T1/de active
- 1994-06-27 ES ES94109886T patent/ES2135511T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-27 DE DE69420329T patent/DE69420329T2/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-27 EP EP94109886A patent/EP0631969B1/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-06-27 RU RU9494022246A patent/RU2071931C1/ru not_active IP Right Cessation
- 1994-06-27 AU AU65954/94A patent/AU679984B2/en not_active Ceased
- 1994-06-28 CN CN94106583A patent/CN1037423C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-06-28 BR BR9402575A patent/BR9402575A/pt not_active IP Right Cessation
- 1994-06-28 US US08/266,697 patent/US5566785A/en not_active Expired - Lifetime
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 5062501, кл. В 66 В 1/06, 1991. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ES2135511T3 (es) | 1999-11-01 |
CA2126583C (en) | 1998-10-13 |
FI95687B (fi) | 1995-11-30 |
BR9402575A (pt) | 1995-03-14 |
AU6595494A (en) | 1995-01-05 |
JP3426352B2 (ja) | 2003-07-14 |
CN1103050A (zh) | 1995-05-31 |
DE69420329D1 (de) | 1999-10-07 |
DE69420329T2 (de) | 1999-12-30 |
EP0631969A2 (en) | 1995-01-04 |
AU679984B2 (en) | 1997-07-17 |
CN1037423C (zh) | 1998-02-18 |
FI932972A0 (fi) | 1993-06-28 |
RU94022246A (ru) | 1996-08-27 |
JPH07137963A (ja) | 1995-05-30 |
EP0631969A3 (en) | 1995-05-03 |
US5566785A (en) | 1996-10-22 |
EP0631969B1 (en) | 1999-09-01 |
FI95687C (fi) | 1996-03-11 |
FI932972A (fi) | 1994-12-29 |
ATE183985T1 (de) | 1999-09-15 |
CA2126583A1 (en) | 1994-12-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2071931C1 (ru) | Система противовеса | |
JP3426353B2 (ja) | カウンタウエイトに配置したエレベータ駆動装置 | |
EP0606875B1 (en) | Elevator motor placed in the counterweight | |
FI93632B (fi) | Alakoneistoinen vetopyörähissi | |
CA2126493C (en) | Elevator drive having a traction sheave integrated with, and smaller than the rotor | |
US6202793B1 (en) | Elevator machine with counter-rotating rotors | |
KR100501108B1 (ko) | 엘리베이터 구동기계 | |
US6397974B1 (en) | Traction elevator system using flexible, flat rope and a permanent magnet machine | |
CN1323933C (zh) | 电梯装置 | |
EP1023236A1 (en) | Traction elevator system using a flexible, flat rope and a permanent magnet machine | |
JP3961718B2 (ja) | 機械室レスエレベータ | |
FI93939B (fi) | Yläkoneistoinen vetopyörähissi | |
EP1391413B2 (en) | Traction elevator system using a flexible flat rope | |
FI93633B (fi) | Hissikoneisto |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20130628 |