RU2071522C1 - Машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути - Google Patents
Машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути Download PDFInfo
- Publication number
- RU2071522C1 RU2071522C1 RU9494008754A RU94008754A RU2071522C1 RU 2071522 C1 RU2071522 C1 RU 2071522C1 RU 9494008754 A RU9494008754 A RU 9494008754A RU 94008754 A RU94008754 A RU 94008754A RU 2071522 C1 RU2071522 C1 RU 2071522C1
- Authority
- RU
- Russia
- Prior art keywords
- machine
- compaction
- cylinders
- machine according
- rollers
- Prior art date
Links
Images
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01B—PERMANENT WAY; PERMANENT-WAY TOOLS; MACHINES FOR MAKING RAILWAYS OF ALL KINDS
- E01B27/00—Placing, renewing, working, cleaning, or taking-up the ballast, with or without concurrent work on the track; Devices therefor; Packing sleepers
- E01B27/12—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track; Compacting track-carrying ballast
- E01B27/13—Packing sleepers, with or without concurrent work on the track
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Machines For Laying And Maintaining Railways (AREA)
- Crushing And Grinding (AREA)
- Ticket-Dispensing Machines (AREA)
- Transplanting Machines (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
- Arrangement Of Elements, Cooling, Sealing, Or The Like Of Lighting Devices (AREA)
Abstract
Использование: при ремонте железнодорожного пути. Сущность изобретения: машина для уплотнения щебеночного пути балласта железнодорожного пути состоит из рамы, опирающейся на рельсовые ходовые тележки, и связанного с ней с возможностью перестановки по высоте стабилизирующего агрегата. Агрегату с помощью вибраторов могут придаваться колебания, совершающиеся в горизонтальной плоскости поперек машины. По рельсам агрегат перемещается посредством роликов с гребнями. Расстояние между роликами в направлении, перпендикулярном продольной оси машины, можно менять с помощью раздвижного устройства. Это устройство представляет собой два силовых цилиндра двойного действия с односторонними штоками, расположенных вдоль одной оси. Каждый шток шарнирно соединен со смежной осью одного из роликов с гребнями. 4 з. п. ф-лы, 6 ил.
Description
Изобретение относится к устройствам для строительства и ремонта железнодорожного пути.
Известна машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на рельсовые ходовые тележки, и установленный на раме с возможностью перестановки по высоте стабилизирующий агрегат, включающий в себя ролики с гребнем для опирания на рельсы, установленные с возможностью перемещения поперек машины с помощью раздвижного устройства, и вибраторы горизонтальных направленных поперек машины колебаний [1]
Техническим результатом изобретения является расширение технологических возможностей машины путем обеспечения эффективной ее работы на стрелочных переводах.
Техническим результатом изобретения является расширение технологических возможностей машины путем обеспечения эффективной ее работы на стрелочных переводах.
Для достижения этого технического результата в машине для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути, содержащей раму, опирающуюся на рельсовые ходовые тележки, и установленный на раме с возможностью перестановки по высоте стабилизирующий агрегат, включающий в себя ролики с гребнем для опирания на рельсы, установленные с возможностью перемещения поперек машины с помощью раздвижного устройства, и вибраторы горизонтальных направленных поперек машины колебаний, раздвижное устройство состоит из двух силовых цилиндров двойного действия с односторонними штоками, расположенных вдоль одной оси, причем штоки указанных цилиндров шарнирно соединены с осями соответствующихроликов с гребнем.
Кроме этого, полости указанных цилиндров выполнены в одном корпусе, а поршни имеют различную длину хода, причем длина хода одного поршня составляет 15 мм, а второго 45 мм, одна из указанных осей установлена в опоре корпуса стабилизирующего агрегата с возможностью перемещения в осевом направлении, а вторая из этих осей закреплена в опоре жестко.
На фиг. 1 изображена машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути.
На фиг. 2 сечение А А фиг. 1.
На фиг. 3 5 раздвижное устройство, различные положения поршней его силовых цилиндров.
На фиг. 6 схема стрелочного перевода, вид сверху.
Показанная на фиг. 1 и называемая также стабилизатором пути машина 1 для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути 2 содержит раму 4, опирающуюся на рельсовые ходовые тележки 3, энергоблок 5 с приводом 6 ходовых тележек и две кабины 7 машиниста. Между двумя расположенными по концам ходовыми тележками 3 под рамой 4 предусмотрены два стабилизирующих агрегата 9, перемещаемые по высоте с помощью приводов 8. Для контроля просадки пути служит базовая система 10.
Как показано на фиг. 2, стабилизирующий агрегат 9 контактирует с рельсами 12 железнодорожного пути 2 через ролики 11 с гребнем (всего четыре ролика). Каждые два ролика 11, противолежащие относительно друг друга в поперечном направлении, связаны с гидравлическим раздвижным устройством 13. В корпусе 14 агрегата, соединенном с приводом 8, установлены два вибратора 15, выполненные в виде эксцентриковых приводов. Они предназначеныдля создания колебаний, содержащихся в поперечном направлении, а также параллельно осям 16 вращения роликов 11. Между обоими роликами 11, контактирующими с одним и тем же рельсом 12, установлен на корпусе 14 так называемый роликовый зажим 17, имеющий возможность поворота относительно оси 18, проходящей вдоль машины. Поворот производится с помощью гидравлического привода 19. На нижнем конце каждого роликового зажима 17 предусмотрен дисковый ролик 21, вращающийся вокруг оси 20.
Каждое раздвижное устройство 13, образуя единый блок, состоит из двух расположенных в осевом направлении друг за другом цилиндрических корпусов 22 и 23 с первым и вторым штоками 24 и 25 с поршнями. Каждый из штоков 24, 25 шарнирно соединен со смежной осью 26, прикрепленной к ролику 11. В то время, как показанная на правой стороне фиг. 2 ось 26 установлена с возможностью перемещения в опоре 27 в направлении оси 16 вращения, ось 26 на левой стороне жестко соединена с опорой 27.
Как показано на фиг. 3 5, поршни со штоками 24 и 25 имеют различную длину хода. Длина хода первого поршня составляет 15 мм, а второго поршня 45 мм. На фиг. 3 поршни вдвинуты, поэтому для роликов 11 обеспечивается минимально возможная ширина колеи, равная 1420 мм. Такая ширина колеи предусмотрена для установки стабилизирующего агрегата 9 на рельсы 12 (одноколейка).
На фиг, 4 второй поршень 25 с более длинным ходом вдвинут, в то время как противоположный, первый поршень выдвинут. Тем самым получается нормальная ширина колеи, равная 1435 мм. Такое положение пригодно для работы на стрелочных переводах о чем более подробно говорится при описании фиг. 6.
На фиг. 5 выдвинуты оба поршня, при этом расстояние между гребнями складывается из имеющейся ширины колеи и упругости рельсового крепления. Это значит, что ролики 11 независимо от возможных погрешностей в ширине колеи и т. п. постоянно прижимаются к внутренней стороне головок рельсов 12.
Перед показанным на фиг. 6 стрелочным перегревом 28 оба роликовых зажима 17 на каждом стабилизирующем агрегате 9 поворачивает вниз, то есть приводят во взаимодействие с рельсами 12. Если принять, что машина 1 движется в направлении, показанном стрелкой 29, то непосредственно перед остряком 30 или наружной нитью пути 31 ответвления 32 происходит поворот вверх правых роликовых зажимов 17 обоих стабилизирующих агрегатов 9. Одновременно происходит нагружение раздвижных устройств 13 таким образом, что поршни с более длинным ходом вдвигаются (см. фиг. 4).
Тем самым через имеющееся соединение с геометрическим замыканием между стабилизирующим агрегатом 9 и левым рельсом 12 происходит передача горизонтальных колебаний, в то время как между правыми роликами 11 и правым рельсом 12 имеется нормальный зазор. Сразу после остряка 30 правые роликовые зажимы 17 снова входят во взаимодействие с правым рельсом 12, одновременно происходит выдвижение левых поршней со штоками 25, имеющих более длинный ход (см. фиг. 5). Непосредственно перед крестовиной 33 вышеописанный процесс повторяется для обработки стрелочного перевода, то есть правые роликовые зажимы 17 поворачиваются вверх, а поршни со штоками 25 раздвижных устройств 13 вдвигаются.
Claims (5)
1. Машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути, содержащая раму, опирающуюся на рельсовые ходовые тележки, и установленный на раме с возможностью перестановки по высоте стабилизирующий агрегат, включающий в себя ролики с гребнем для опирания на рельсы, установленные с возможностью перемещения поперек машины с помощью раздвижного устройства, и вибраторы горизонтальных направленных поперек машины колебаний, отличающаяся тем, что раздвижное устройство состоит из двух силовых цилиндров двойного действия с односторонними штоками, расположенных вдоль одной оси, причем штоки указанных цилиндров шарнирно соединены с осями соответствующих роликов с гребнем.
2. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что полости указанных цилиндров выполнены в одном корпусе.
3. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что поршни указанных цилиндров имеют различную длину хода.
4. Машина по п. 3, отличающаяся тем, что длина хода одного поршня составляет 15, а второго 45 мм.
5. Машина по п. 1, отличающаяся тем, что одна из указанных осей установлена в опоре корпуса стабилизирующего агрегата с возможностью перемещения в осевом направлении, а вторая ось закреплена в опоре жестко.
Applications Claiming Priority (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
ATA532/93 | 1993-03-17 | ||
AT53293 | 1993-03-17 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
RU94008754A RU94008754A (ru) | 1995-11-27 |
RU2071522C1 true RU2071522C1 (ru) | 1997-01-10 |
Family
ID=3493117
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
RU9494008754A RU2071522C1 (ru) | 1993-03-17 | 1994-03-17 | Машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути |
Country Status (13)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US5419259A (ru) |
EP (1) | EP0616077B1 (ru) |
JP (1) | JP3267793B2 (ru) |
CN (1) | CN1058310C (ru) |
AT (1) | ATE156880T1 (ru) |
AU (1) | AU673577B2 (ru) |
CZ (1) | CZ279540B6 (ru) |
DE (1) | DE59403690D1 (ru) |
FI (1) | FI108246B (ru) |
HU (1) | HU214571B (ru) |
PL (1) | PL173316B1 (ru) |
RU (1) | RU2071522C1 (ru) |
SK (1) | SK280838B6 (ru) |
Families Citing this family (27)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
ATE184935T1 (de) * | 1994-06-17 | 1999-10-15 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zur kontinuierlichen messung des querverschiebewiderstandes eines gleises |
DE59600339D1 (de) * | 1995-06-16 | 1998-08-20 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Maschine zum Stabilisieren eines Gleises |
US5914047A (en) * | 1997-06-30 | 1999-06-22 | Grifco, Llc | On-site biohazardous liquid medical waste collection and treatment system and method of using such system |
DE59907764D1 (de) * | 1998-03-27 | 2003-12-24 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren zur Gleislagekorrektur |
US6622633B1 (en) * | 2002-03-29 | 2003-09-23 | Nordco Inc. | Railroad machine centering system |
US6595140B1 (en) | 2002-06-05 | 2003-07-22 | Harsco Technologies Corporation | Railway tie plate insertion apparatus and method |
AT5705U3 (de) * | 2002-07-04 | 2003-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Stopfmaschine mit einem maschinen- und einem aggregatrahmen |
CN101368357B (zh) * | 2008-09-19 | 2011-07-27 | 张忠海 | 轻便式内燃液压双臂捣固机 |
US8132512B2 (en) | 2009-03-04 | 2012-03-13 | H & H Railroad Contracting, Inc. | Railroad tie plate apparatus and method |
US8528484B2 (en) | 2009-03-04 | 2013-09-10 | H & H Railroad Contracting, Inc. | Railroad tie plate apparatus and method |
US7845098B1 (en) | 2009-05-22 | 2010-12-07 | Loram Maintenance Of Way, Inc. | Rotary undercutter for rail line maintenance |
CN102486018A (zh) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 一种轨道稳定装置 |
CN102486017A (zh) * | 2010-12-03 | 2012-06-06 | 襄樊金鹰轨道车辆有限责任公司 | 轨道稳定装置 |
US8505459B2 (en) | 2011-01-07 | 2013-08-13 | Harsco Corporation | Vertical force stabilizer |
CN102899992B (zh) * | 2011-07-29 | 2015-09-23 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 轨道稳定机械 |
CN103132406B (zh) * | 2011-11-24 | 2015-06-03 | 金鹰重型工程机械有限公司 | 米轨起拨道装置 |
CN102720101B (zh) * | 2012-05-22 | 2015-07-08 | 昆明中铁大型养路机械集团有限公司 | 线路捣固稳定车及道岔稳定方法 |
AU2013201119B2 (en) * | 2012-11-01 | 2017-09-14 | VPL Equipment Pty Ltd | Vehicle and drive mechanism |
US9441330B2 (en) | 2013-02-25 | 2016-09-13 | Harsco Corporation | Device for generating vertical force with rotating mass |
CN104775339B (zh) * | 2014-01-10 | 2017-01-11 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 米轨多功能动力稳定车 |
HUE042007T2 (hu) * | 2014-08-13 | 2019-06-28 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Berendezés vágány stabilizálására |
WO2016101320A1 (zh) * | 2014-12-26 | 2016-06-30 | 中车北京二七机车有限公司 | 铁路轨道稳定装置 |
AT518023B1 (de) * | 2015-12-02 | 2018-04-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Stopfmaschine sowie Verfahren zur Durchführung einer Lagekorrektur eines Gleises |
CN106592349B (zh) * | 2016-12-13 | 2018-09-21 | 常州市瑞泰工程机械有限公司 | 激振力可调的激振部件和采用该部件的稳定装置 |
CN109423930B (zh) * | 2017-08-30 | 2024-01-23 | 中国铁建高新装备股份有限公司 | 一种钢轨线上焊综合作业装置 |
US11668054B2 (en) | 2020-03-02 | 2023-06-06 | Herzog Railroad Services, Inc. | Railroad tie plate apparatus and method |
AT523949B1 (de) | 2020-07-09 | 2022-03-15 | Plasser & Theurer Export Von Bahnbaumaschinen Gmbh | Maschine und Verfahren zum Verdichten eines Schotterbettes eines Gleises |
Family Cites Families (5)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
AT304604B (de) * | 1967-02-06 | 1973-01-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Vorrichtung zum Ausrichten eines Gleises der Seite nach |
AT336663B (de) * | 1972-10-13 | 1977-05-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Verfahren und maschine zur niveaukorrektur eines gleises mit schotterbettung |
AT343165B (de) * | 1975-01-31 | 1978-05-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare schotterbett-verdichtmaschine zur korrektur der gleislage |
AT345881B (de) * | 1975-08-18 | 1978-10-10 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Fahrbare maschine zum kontinuierlichen nivellieren und verdichten der schotterbettung eines gleises |
AT402519B (de) * | 1990-02-06 | 1997-06-25 | Plasser Bahnbaumasch Franz | Kontinuierlich verfahrbare gleisbaumaschine zum verdichten der schotterbettung eines gleises |
-
1994
- 1994-02-10 DE DE59403690T patent/DE59403690D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-10 EP EP94890036A patent/EP0616077B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-10 AT AT94890036T patent/ATE156880T1/de active
- 1994-02-21 CZ CZ37994A patent/CZ279540B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1994-02-22 US US08/200,070 patent/US5419259A/en not_active Expired - Lifetime
- 1994-02-25 SK SK224-94A patent/SK280838B6/sk not_active IP Right Cessation
- 1994-03-04 PL PL94302473A patent/PL173316B1/pl not_active IP Right Cessation
- 1994-03-10 HU HU9400711A patent/HU214571B/hu not_active IP Right Cessation
- 1994-03-16 AU AU57796/94A patent/AU673577B2/en not_active Ceased
- 1994-03-16 CN CN94103146.2A patent/CN1058310C/zh not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-16 JP JP04451794A patent/JP3267793B2/ja not_active Expired - Fee Related
- 1994-03-16 FI FI941239A patent/FI108246B/fi not_active IP Right Cessation
- 1994-03-17 RU RU9494008754A patent/RU2071522C1/ru not_active IP Right Cessation
Non-Patent Citations (1)
Title |
---|
Патент США N 4046079, кл. E 01 B 27/17, 1977. * |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AU673577B2 (en) | 1996-11-14 |
ATE156880T1 (de) | 1997-08-15 |
US5419259A (en) | 1995-05-30 |
EP0616077A1 (de) | 1994-09-21 |
FI108246B (fi) | 2001-12-14 |
SK280838B6 (sk) | 2000-08-14 |
SK22494A3 (en) | 1995-04-12 |
DE59403690D1 (de) | 1997-09-18 |
FI941239A (fi) | 1994-09-18 |
HU214571B (hu) | 1998-04-28 |
JPH06299502A (ja) | 1994-10-25 |
CZ37994A3 (en) | 1995-05-17 |
CZ279540B6 (cs) | 1995-05-17 |
CN1058310C (zh) | 2000-11-08 |
FI941239A0 (fi) | 1994-03-16 |
CN1092834A (zh) | 1994-09-28 |
EP0616077B1 (de) | 1997-08-13 |
PL173316B1 (pl) | 1998-02-27 |
HUT68012A (en) | 1995-05-29 |
HU9400711D0 (en) | 1994-06-28 |
JP3267793B2 (ja) | 2002-03-25 |
AU5779694A (en) | 1994-09-22 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
RU2071522C1 (ru) | Машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути | |
RU2085651C1 (ru) | Устройство для шлифования поверхности катания головки рельса железнодорожного пути | |
RU94008754A (ru) | Машина для уплотнения щебеночного балласта железнодорожного пути | |
US4646645A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
RU2013483C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная и выправочная машина | |
RU2048629C1 (ru) | Передвижная шпалоподбивочная машина | |
RU2048630C1 (ru) | Способ уплотнения щебня железнодорожного пути и шпалоподбивочная машина для его осуществления | |
US4643101A (en) | Mobile track leveling, lining and tamping machine | |
RU2048632C1 (ru) | Непрерывно перемещающаяся машина для контролируемой выправки пути | |
RU2015239C1 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат путевой машины | |
SU1762763A3 (ru) | Подвижна шпалоподбивочна машина | |
FI79581B (fi) | Koerbar spaorstampnings-planings- och riktmaskin. | |
RU2082847C1 (ru) | Шпалоподбивочная машина и способ подбивки рельсового пути | |
US4258627A (en) | Ballast tamping | |
RU97108774A (ru) | Машина для укладки рельсового пути | |
US4899664A (en) | Split workhead | |
RU2088718C1 (ru) | Машина для уплотнения балласта железнодорожного пути | |
RU2261301C1 (ru) | Выправочно-подбивочная машина | |
RU93026336A (ru) | Устройство для смены шпал | |
SU1576610A1 (ru) | Устройство дл срезки и планировки балластной призмы железнодорожного пути | |
SU358861A1 (ru) | УСТРОЙСТВО дл ПОДБИЗКИ ШПАЛ И БРУСЬЕВ | |
SU1625923A1 (ru) | Устройство дл бетонировани откосов | |
RU2216624C2 (ru) | Шпалоподбивочный агрегат путевой машины | |
RU1801890C (ru) | Устройство дл передвижки конвейерных ставов | |
CN112112010A (zh) | 一种含旋转梁的旋转横移框架及相应的旋转横移方法 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | The patent is invalid due to non-payment of fees |
Effective date: 20120318 |