RU203715U1 - LATERAL STABILIZER STAND - Google Patents

Abstract

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам стабилизации поперечной устойчивости транспортных средств. Стойка стабилизатора поперечной устойчивости содержит корпус (1) с прилитой верхней проушиной (3) и с прилитой нижней опорной частью (4), закрытой накладкой (2). В проушину (3) запрессован сайлентблок (6). Опорная часть (4) и накладка (2) имеют по две бобышки (7) с резьбовыми отверстиями (8) и (9). При этом в местах соединения бобышек (7) с нижней частью корпуса (1) выполнены ребра жесткости (11), а отверстия (8) в бобышках (7) опорной части (4) выполнены глухими. Во внутренние полости опорной части (4) и накладки (2) установлены половинные сайлентблоки (12). Технический результат заключается в повышении надежности конструкции стойки стабилизатора поперечной устойчивости. 3 ил.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to devices for stabilizing the lateral stability of vehicles. The anti-roll bar contains a body (1) with a cast-in upper eyelet (3) and with a cast-in lower support part (4), covered by a lining (2). A silent block (6) is pressed into the eyelet (3). The bearing part (4) and the cover plate (2) each have two bosses (7) with threaded holes (8) and (9). In this case, at the junction of the bosses (7) with the lower part of the body (1), there are stiffeners (11), and the holes (8) in the bosses (7) of the support part (4) are made blind. Half silent blocks (12) are installed in the inner cavities of the support part (4) and the lining (2). The technical result consists in increasing the reliability of the structure of the anti-roll bar. 3 ill.

Description

Полезная модель относится к области транспортного машиностроения, а именно к устройствам стабилизации поперечной устойчивости транспортных средств.The utility model relates to the field of transport engineering, namely to devices for stabilizing the lateral stability of vehicles.

Известна стойка стабилизатора, состоящая из металлического прутка круглого сечения, к одному из торцов которого приварена проушина, представляющая собой трубку, внутри которой установлен сайлентблок. К другому торцу круглого прутка приварена металлическая прямоугольная пластина с загнутыми с двух сторон к верху краями. В пластине выполнены круглые сквозные отверстия, через которые к ней с помощью болтов и гаек закреплена скоба. Между пластиной и скобой расположена резиновая втулка со сквозным круглым отверстием, через которое к стойке крепится штанга стабилизатора. Стойка стабилизатора крепится к раме автомобиля через кронштейн с помощью болтов и гаек (http://www.autoopt.ru/catalog/792024-stojka_stabilizatora_gaz_3302_gazel_next_biznes_s_kronshtejnom_vtulkoj_sailentbl okom_v_sbore/, дата обращения 28.10.2020 г.)Known stabilizer rack, consisting of a round metal bar, to one of the ends of which an eyelet is welded, which is a tube, inside which a silent block is installed. A metal rectangular plate with edges bent from both sides to the top is welded to the other end of the round bar. Round through holes are made in the plate, through which a bracket is fixed to it with the help of bolts and nuts. Between the plate and the bracket there is a rubber bushing with a through round hole through which the stabilizer bar is attached to the rack. The stabilizer bar is attached to the vehicle frame through the bracket using bolts and nuts

Конструкция описанной выше стойки стабилизатора является не надежной, так как имеет в составе относительно не прочные материалы - металлические листы, которые при восприятии на себя динамических нагрузок могут подвергнуться смятию. Кроме того, в конструкции данного типа применяются резиновые втулки, которые являются недолговечными.The design of the stabilizer strut described above is not reliable, since it contains relatively weak materials - metal sheets, which, when dynamic loads are perceived, can be crushed. In addition, this type of construction uses rubber bushings, which are short-lived.

Известна стойка стабилизатора поперечной устойчивости транспортного средства, состоящая из корпуса, выполненного из трубы и соединяющего два наконечника, выполненных с проушинами. По меньшей мере, в одном из наконечников установлена втулка, являющаяся осью для установки шарнира. Наконечники выполнены со стержнеобразным элементом для неразъемного соединения с трубчатым корпусом (см. патент РФ №114910, МПК B60G21/00 (2006.01), опубл. 20.04.2012 г.).Known anti-roll bar of a vehicle, consisting of a body made of a pipe and connecting two tips made with lugs. A bushing is installed in at least one of the tips, which is an axis for installing the hinge. The tips are made with a rod-shaped element for permanent connection with the tubular body (see RF patent No. 114910, IPC B60G21 / 00 (2006.01), publ. 20.04.2012).

Недостатком известного технического решения является недостаточная надежность ее конструкции. Пустая полость трубок подвержена к загибу, также есть риск раскрытия в местах соединения с трубками наконечников. Кроме того, болтовые крепления выполнены открытыми, что ведет к попаданию грязи, образованию коррозии, повреждению.The disadvantage of the known technical solution is the lack of reliability of its design. The empty cavity of the tubes is prone to bending; there is also a risk of opening at the points of connection with the tip tubes. In addition, the bolts are made open, which leads to dirt ingress, corrosion, damage.

Известно устройство стабилизации поперечной устойчивости транспортного средства, в котором взятые за прототип стойки, содержат в нижней части полупроушины, в которые установлены половинные сайлентблоки. Сайлентблоки закрываются накладками, фиксируются болтами и гайками. При этом для фиксации половинных сайлентблоков на нижних концах стоек стабилизатора предусмотрены пазы. Своими верхними концами стойки стабилизатора крепятся на нижних полках лонжеронов рамы через кронштейны с помощью разрезных сайлентблоков, осей и гаек (см. патент РФ №183896, МПК B60G21/04 (2006.01), опубл. 08.10.2018 г.).Known device for stabilizing the lateral stability of the vehicle, in which taken for the prototype of the rack, contain in the lower part of the half-lugs, which are installed half silent blocks. Silent blocks are closed with overlays, fixed with bolts and nuts. At the same time, grooves are provided for fixing the half silent blocks at the lower ends of the stabilizer struts. With their upper ends, the stabilizer struts are attached to the lower flanges of the frame side members through brackets using split silent blocks, axles and nuts (see RF patent No. 183896, IPC B60G21 / 04 (2006.01), publ. 08.10.2018).

В данном решении проушины стоек не имеют ребер жесткости в местах соединения их со стойкой и накладкой, что снижает прочность конструкции. К тому же отверстия в проушинах выполнены сквозными, что ведет к попаданию грязи, пыли, влаги и к дальнейшему образованию коррозии на болтах и в отверстии.In this solution, the lugs of the posts do not have stiffening ribs at the points of their connection with the post and the lining, which reduces the strength of the structure. In addition, the holes in the lugs are made through, which leads to the ingress of dirt, dust, moisture and further corrosion on the bolts and in the hole.

Задачей, на решение которой направлено заявляемое техническое решение, является повышение надежности конструкции стойки стабилизатора поперечной устойчивости.The problem to be solved by the claimed technical solution is to improve the reliability of the structure of the anti-roll bar.

Для решения поставленной задачи в стойке стабилизатора поперечной устойчивости, содержащей корпус с прилитой верхней проушиной и с прилитой нижней опорной частью, закрытой накладкой, снабженными сайлентблоками, при этом нижняя опорная часть и накладка имеют бобышки с отверстиями, в местах соединения бобышек с нижней частью корпуса выполнены ребра жесткости, а отверстия в бобышках нижней опорной части выполнены глухими.To solve this problem, in the anti-roll bar rack, containing a body with a cast-in upper eyelet and with a cast-in lower support part, a closed cover plate equipped with silent blocks, while the lower support part and the cover plate have bosses with holes, at the junction of the bosses with the lower part of the housing stiffening ribs, and the holes in the bosses of the lower support part are made blind.

Наличие ребер жесткости в местах соединения бобышек с нижней частью корпуса повышает прочность данного узла стойки. Выполнение отверстий в бобышках нижней опорной части глухими предотвращает попадание грязи, пыли, влаги и дальнейшее образование коррозии на болтах и в отверстии. В совокупности указанные признаки позволяют повысить надежность конструкции стойки стабилизатора поперечной устойчивости.The presence of stiffeners at the junction of the bosses with the lower part of the body increases the strength of this rack assembly. Making blind holes in the bosses of the lower bearing section prevents the ingress of dirt, dust, moisture and further corrosion on the bolts and in the hole. Taken together, these features improve the reliability of the anti-roll bar structure.

Заявляемое техническое решение поясняется чертежами:The claimed technical solution is illustrated by drawings:

фиг. 1 - изображена стойка стабилизатора поперечной устойчивости, вид снизу в изометрии;fig. 1 - shows the anti-roll bar, bottom view in isometric;

фиг. 2 - верхняя часть стойки, вид снизу в изометрии;fig. 2 - the upper part of the rack, bottom view in isometric;

фиг. 3 - накладка стойки, вид снизу в изометрии.fig. 3 - rack overlay, bottom view in isometric.

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости состоит из корпуса 1 и накладки 2. Корпус 1 представляет собой цельнолитую металлическую деталь, выполненную с прилитой верхней проушиной 3 и с прилитой нижней опорной частью 4. В средней части корпуса 1 по краям выполнены продольные борта 5, являющиеся ребрами жесткости. В проушину 3 запрессован сайлентблок 6. Опорная часть 4 и накладка 2 имеют по две бобышки 7 с резьбовыми отверстиями 8 и 9 для крепления накладки 2 к опорной части 4 с помощью болтов 10. При этом в местах соединения бобышек 7 с нижней частью корпуса 1 выполнены ребра жесткости 11, а отверстия 8 в бобышках 7 опорной части 4 выполнены глухими. Внутренние полости опорной части 4 и накладки 2 имеют полукруглую форму для посадки половинных сайлентблоков 12.The anti-roll bar consists of a body 1 and a lining 2. Body 1 is a one-piece metal part made with a cast-in upper lug 3 and a cast-in lower support part 4. In the middle part of the body 1 along the edges there are longitudinal sides 5, which are stiffening ribs. A silent block 6 is pressed into the lug 3. The support part 4 and the cover plate 2 each have two bosses 7 with threaded holes 8 and 9 for attaching the cover plate 2 to the support part 4 using bolts 10. At the same time, at the junctions of the bosses 7 with the lower part of the body 1 stiffening ribs 11, and holes 8 in the bosses 7 of the support part 4 are made blind. The inner cavities of the support part 4 and the overlays 2 have a semicircular shape for seating half silent blocks 12.

Своим верхним концом стойка крепится к нижней полке лонжерона рамы транспортного средства через кронштейн с помощью болта и гайки. К нижнему концу стойки подвешивается средняя часть П-образной штанги стабилизатора.With its upper end, the strut is attached to the lower flange of the vehicle frame side member through the bracket using a bolt and a nut. The middle part of the U-shaped stabilizer bar is suspended from the lower end of the rack.

Заявляемое техническое решение позволило повысить надежность конструкции стойки стабилизатора поперечной устойчивостиThe claimed technical solution made it possible to increase the reliability of the structure of the anti-roll bar

Заявляемое техническое решение возможно для реализации на стандартном технологическом оборудовании.The claimed technical solution is possible for implementation on standard technological equipment.

Claims (1)

Стойка стабилизатора поперечной устойчивости, содержащая корпус с прилитой верхней проушиной и с прилитой нижней опорной частью, закрытой накладкой, снабженными сайлентблоками, при этом нижняя опорная часть и накладка имеют бобышки с отверстиями, отличающаяся тем, что в местах соединения бобышек с нижней частью корпуса выполнены ребра жесткости, а отверстия в бобышках нижней опорной части выполнены глухими.The anti-roll bar, containing a body with a cast-in upper eyelet and with a cast-in lower support part, closed by an overlay, equipped with silent blocks, while the lower support part and the overlay have bosses with holes, characterized in that ribs are made at the junction of the bosses with the lower part of the body rigidity, and the holes in the bosses of the lower support part are made blind.

Images